專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)，它是一種離心式風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
按照內(nèi)燃機(jī)車排塵風(fēng)機(jī)要求，風(fēng)機(jī)流量為I. 89m3/s，靜壓為1088Pa，在距離風(fēng)機(jī)30. 48m的半徑內(nèi)應(yīng)小于74dBA，重量小于250Kg。按照傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)通常選用后向葉片離心風(fēng)機(jī)型式，由于風(fēng)機(jī)安裝空間及電機(jī)功率限制，設(shè)計(jì)時(shí)葉輪直徑大小受限制，不能大于410mm，按現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)流量及壓力難以滿足上述參數(shù)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，效率高，低噪音的內(nèi)燃機(jī)車排塵風(fēng)機(jī)。·本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)，包括蝸殼、電動(dòng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)口、葉輪、電機(jī)安裝座，其特征在于所述的該排塵風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，排塵風(fēng)機(jī)中的蝸殼包括安裝法蘭、側(cè)板一、頂板和側(cè)板二，即蝸殼內(nèi)壁型線為對數(shù)螺旋線，在出風(fēng)口位置，頂板蝸舌采用深舌結(jié)構(gòu)；所述的葉輪是由前輪盤、葉片、后輪盤和輪芯組成，該葉輪為機(jī)翼式葉輪結(jié)構(gòu)，葉片為機(jī)翼形葉片；所述的電動(dòng)機(jī)的底部通過螺栓安裝在電機(jī)安裝座4上，蝸殼I和電機(jī)安裝座4焊
接連接在一起。所述的蝸殼I中的側(cè)板二與葉輪的后輪盤之間的軸向距離為15_18mm，最佳距離為16mm，進(jìn)風(fēng)口和葉輪前輪盤的間隙為I. 5-2. 5_，最佳間隙為2_，所述的葉輪中的葉片11的葉片數(shù)量為10片。所述的電動(dòng)機(jī)的底座通過4個(gè)MlO的螺栓固定在電機(jī)裝座上，電機(jī)裝座上的安裝孔為腰形孔，可以調(diào)節(jié)葉輪與進(jìn)風(fēng)口的間隙。本風(fēng)機(jī)采用了機(jī)翼型風(fēng)機(jī)葉輪加蝸殼技術(shù)，在風(fēng)機(jī)葉輪受限的情況下，使氣流流場進(jìn)一步優(yōu)化，提高了風(fēng)機(jī)效率和風(fēng)機(jī)流量壓力，風(fēng)機(jī)采用了機(jī)翼式葉輪結(jié)構(gòu)，葉片均采用機(jī)翼型葉片，并選用合理的葉片出口角，使得風(fēng)機(jī)的30. 48m的半徑內(nèi)聲壓級小于74dBA，并且振動(dòng)速度低于4. Omm/s。風(fēng)機(jī)葉輪通過三個(gè)帶孔軸頭螺栓固定在電機(jī)軸上，電機(jī)底座通過四個(gè)螺栓固定電機(jī)安裝座上，電機(jī)安裝座底部與蝸殼通過焊接連接在一起，大大提高了電機(jī)的剛性，減小了風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。蝸殼為側(cè)板一、安裝法蘭、側(cè)板二和頂板焊接而成，均采用強(qiáng)度較好的Q345E材料，保證了風(fēng)機(jī)的整體強(qiáng)度。葉輪選用了機(jī)翼型離心式葉輪，為前輪盤、葉片、輪芯、后輪盤焊接而成。由于機(jī)翼型葉片的優(yōu)異氣動(dòng)性能，進(jìn)風(fēng)口、葉輪、蝸殼空間最優(yōu)化配置最優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了風(fēng)機(jī)效率達(dá)到最高水平。
[0010]圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_蝸殼，2-安裝法蘭，3-電動(dòng)機(jī)，4-電機(jī)安裝座，5-進(jìn)風(fēng)□，6-側(cè)板一，7-頂板，8-側(cè)板二，9-葉輪,10-前輪盤,11-葉片，12-后輪盤,13-輪芯。
具體實(shí)施方式
參看附圖，一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)，包括蝸殼I、電動(dòng)機(jī)3、進(jìn)風(fēng)口 5、葉輪9、電機(jī)安裝座11，其特征在于所述的該排塵風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，排塵風(fēng)機(jī)中的蝸殼I包括安裝法蘭2、側(cè)板一 6、頂板7和側(cè)板二 8，即蝸殼I內(nèi)壁型線為對數(shù)螺旋線，在出風(fēng)口位置，頂板7蝸舌采用深舌結(jié)構(gòu)；
所述的葉輪9是由前輪盤10、葉片11、后輪盤12和輪芯13組成，該葉輪9為機(jī)翼式葉輪結(jié)構(gòu)，葉片4為機(jī)翼形葉片；所述的電動(dòng)機(jī)(3)的底部通過螺栓安裝在電機(jī)安裝座4上，蝸殼I和電機(jī)安裝座4焊接連接在一起。所述的蝸殼I中的側(cè)板二 8與葉輪9的后輪盤12之間的軸向距離為16mm，葉輪9中的前輪盤10與進(jìn)風(fēng)口 5的間隙為2mm，所述的葉輪9中的葉片11的葉片數(shù)量為10片。本排塵風(fēng)機(jī)由于葉輪葉片11機(jī)翼型葉片的優(yōu)異氣動(dòng)性能，進(jìn)風(fēng)口 5、葉輪9、蝸殼I空間最優(yōu)化配置以保證了風(fēng)機(jī)的在額定工況點(diǎn)的效率最高，氣流噪音達(dá)到最低水平。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)，包括蝸殼(I)、電動(dòng)機(jī)(3)、進(jìn)風(fēng)口(5)、P十輪(9)、電機(jī)安裝座(11)，其特征在于 A、所述的該排塵風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，排塵風(fēng)機(jī)中的蝸殼(I)包括安裝法蘭(2)、側(cè)板一(6)、頂板(7)和側(cè)板二⑶，即蝸殼⑴內(nèi)壁型線為對數(shù)螺旋線，在出風(fēng)口位置，頂板(7)蝸舌采用深舌結(jié)構(gòu)； B、所述的葉輪(9)是由前輪盤(10)、葉片(11)、后輪盤(12)和輪芯(13)組成，該葉輪O)為機(jī)翼式葉輪結(jié)構(gòu)，葉片⑷為機(jī)翼形葉片； C、所述的電動(dòng)機(jī)(3)的底部通過螺栓安裝在電機(jī)安裝座(4)上，蝸殼(I)和電機(jī)安裝座(4)焊接連接在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的蝸殼I中的側(cè)板二⑶與葉輪(9)的后輪盤(12)之間的軸向距離為16_，葉輪(9)中的前輪盤(10)與進(jìn)風(fēng)口(5)的間隙為2_，所述的葉輪(9)中的葉片(11)的葉片數(shù)量為10片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車用排塵風(fēng)機(jī)，包括進(jìn)風(fēng)口、葉輪、電動(dòng)機(jī)、蝸殼和電機(jī)安裝座，該通排塵風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，蝸殼通過安裝法蘭、側(cè)板一、側(cè)板二和頂焊接而成。葉輪是由前輪盤、葉片、輪芯和后輪盤組成，該葉片采用機(jī)翼形葉片。本風(fēng)機(jī)采用機(jī)翼形風(fēng)機(jī)葉輪加蝸殼技術(shù)，在葉輪尺寸受限的情況下，使氣流流場優(yōu)化，提高了風(fēng)機(jī)效率，葉輪采用了機(jī)翼式葉輪結(jié)構(gòu)，葉片采用機(jī)翼式葉片，并選用合理的葉片出口角，使得風(fēng)機(jī)的30.48m的半徑內(nèi)聲壓級小于74dBA，并且振動(dòng)速度低于4.0mm/s。進(jìn)風(fēng)口、葉輪、蝸殼空間最優(yōu)化配置最優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了風(fēng)機(jī)效率達(dá)到最高水平。保證了風(fēng)機(jī)氣流噪音達(dá)到最低水平。
文檔編號F04D29/42GK202468363SQ20122009835
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者張惠瓊, 曠瑤, 高平 申請人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司