用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機及壓縮機并聯系統的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機及壓縮機并聯系統，該雙轉子壓縮機包括：分液器，分液器具有吸氣口和第一出氣口；壓縮機主體，壓縮機主體與分液器的第一出氣口相連，壓縮機主體包括：殼體，殼體內部形成有儲油腔室殼體的頂端設置有排氣口，且殼體的側壁上設置有使儲油腔室與外部連通的排油口。本發明可控制雙轉子壓縮機內的油位在適當高度，避免壓縮機內油位過高出現油擊現象。
【專利說明】用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機及壓縮機并聯系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及多聯機【技術領域】，具體而言，涉及一種用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機及壓縮機并聯系統。
【背景技術】
[0002]雙轉子壓縮機采用兩個同一曲軸上下180度分布的氣缸，克服了單轉子壓縮機的負荷力矩不平衡引起的容量受限、氣缸密封性較差等系列問題，且與渦旋壓縮機相比，具有中低轉速下效率高、制造成本低等顯著優勢，用于多聯式空調機組尤其是多壓縮機并聯系統時，部分負荷性能優良，容量調節靈活，成本優勢突出。
[0003]雙轉子壓縮機用于多壓縮機并聯系統時，當某一壓縮機油量過多，富余的油需排出，直接流向并聯的其它缺油的壓縮機，或流向儲油裝置等部件，實現均油，并避免壓縮機富油可能產生的油擊風險，保證系統運行的穩定性和可靠性。
[0004]在現有技術中，雙轉子壓縮機的設計沒有考慮其用于多壓縮機并聯系統時的排油和均油需求，雙轉子壓縮機的整體為一個封閉容器，內部易出現富油進而出現油擊現象，并且形成封閉容器的雙轉子壓縮機使得雙轉子壓縮機在壓縮機并聯系統內的連接和安裝存在很多的不便。
【發明內容】
[0005]本發明旨在提供一種用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機及壓縮機并聯系統，以解決現有技術中雙轉子壓縮機在壓縮機并聯系統內會出現油擊現象。
[0006]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機，包括:分液器，分液器具有吸氣口和第一出氣口 ；以及壓縮機主體，壓縮機主體與分液器的第一出氣口相連，壓縮機主體包括:殼體,殼體內部形成有儲油腔室,殼體的頂端設置有排氣口，且殼體的側壁上設置有使儲油腔室與外部連通的排油口。
[0007]進一步地，壓縮機主體還包括:排氣口，設置在殼體的頂端；上氣缸和下氣缸，均設置在殼體內；中間板，設置在上氣缸和下氣缸之間；曲軸，設置在殼體內；軸承，支承曲軸并設置在上氣缸的上方；雙轉子壓縮機的排油口設置在中間板與軸承之間。
[0008]進一步地，排油口處設置有排油管。
[0009]進一步地，分液器與壓縮機之間通過吸氣管相連。
[0010]根據本發明的另一方面，提供了一種壓縮機并聯系統，壓縮機并聯系統包括:氣液分離器，包括一個第二出氣口 ；油分離器，包括一個第一進油口和一個第一出油口 ；多個雙轉子壓縮機，每個雙轉子壓縮機均為權利要求1至4中任一項的雙轉子壓縮機，每個雙轉子壓縮機的分液器的吸氣口均與氣液分離器的第二出氣口和油分離器的第一出油口分別相連，每個雙轉子壓縮機的壓縮機主體的排氣口均與油分離器的第一進油口相連，每個雙轉子壓縮機的壓縮機主體的排油口均與油分離器的第一進油口相連。
[0011]進一步地，雙轉子壓縮機的排氣口與油分離器的第一進油口之間設置有由雙轉子壓縮機的排氣口至油分離器單方向導通的單向閥。
[0012]根據本發明的另一方面，提供了一種壓縮機并聯系統，壓縮機并聯系統包括:氣液分離器，包括一個第二出氣口和一個進氣口 ；油分離器，包括一個第一進油口和一個第一出油口，油分離器的第一出油口與氣液分離器的進氣口相連通；儲油器，儲油器包括第二進油口、第二出油口和第三出油口 ；多個雙轉子壓縮機，每個雙轉子壓縮機均為權利要求1至4中任一項的雙轉子壓縮機，每個雙轉子壓縮機的分液器的吸氣口均與氣液分離器的第二出氣口、儲油器的第二出油口和第三出油口分別相連，每個雙轉子壓縮機的壓縮機主體的排氣口均與油分離器的第一進油口相連，每個雙轉子壓縮機的壓縮機主體的排油口均與儲油器的第二進油口相連。
[0013]進一步地，雙轉子壓縮機的排氣口與油分離器的第一進油口之間設置有由雙轉子壓縮機的排氣口至油分離器單方向導通的單向閥。
[0014]在本發明的技術方案中，在壓縮機殼體的側壁上設置排油口，當壓縮機主體內的油位上升到達排油口所在位置時，可通過排油管將壓縮機內多余的油排出，這樣，有效地限定了壓縮機內的最高油位，避免壓縮機內的出現富油而引起的油擊現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據本發明的雙轉子壓縮機的實施例的主視示意圖；
[0017]圖2示出了根據本發明的壓縮機并聯系統的實施例一的連接示意圖；以及
[0018]圖3示出了根據本發明的壓縮機并聯系統的實施例二的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0020]圖1示出了根據本發明的雙轉子壓縮機的實施例的主示意圖，從圖中可以看出，本實施例中的雙轉子壓縮機包括分液器10和壓縮機主體20，其中，分液器10上具有吸氣口 11和第一出氣口，壓縮機主體20與分液器10相連,且壓縮機主體20包括有殼體,殼體的內部形成有儲油腔室，殼體的頂端設置有排氣口，且殼體的側壁上設置有使儲油腔室與外部連通的排油口 21。本實施例中的雙轉子壓縮機通過在側壁上設置排油口，當雙轉子壓縮機內的油位上升至排油口的位置時，高于排油口部分的油可以通過排油口排出，并流入其它部件中進行循環使用，排油口的設置有效地限定了雙轉子壓縮機內油位的最高位置，防止雙轉子壓縮機內出現富油現象而引起油擊現象。
[0021 ] 在本實施例中，在殼體的內部設置有上氣缸22和下氣缸23，上氣缸22的缸體上具有第一區域，下氣缸23的缸體上具有第二區域，第一區域與第二區域均與壓縮機主體20的殼體上的第三區域相對應，在排油口處焊接有排油管24，排油管24連接在殼體上時應避讓第三區域所在的位置，防止排油管24連接在殼體上后無法與儲油腔室相連。
[0022]壓縮機主體20還包括有中間板、曲軸和軸承25，其中，中間板設置在上氣缸22和下氣缸23之間，曲軸設置在殼體內部，軸承25連接在曲軸上并位于上氣缸22的上方。優選地，排油管24設置在中間板和軸承25之間，即將排油口設置在壓縮機主體20允許的最低油位之上的l(T40mm的范圍內，在這個范圍內設置排油口，可在保證壓縮機主體20內油量需求的同時，防止壓縮機主體20內發生富油現象。同時,壓縮機主體20的殼體上開設有低于最低油位的進氣口，該進氣口與分液器10的第一出氣口通過吸氣管12相連。
[0023]本發明還提供了一種壓縮機并聯系統，根據壓縮機并聯系統的實施例包括；氣液分離器1、油分離器2和至少兩個雙轉子壓縮機，雙轉子壓縮機為上述的雙轉子壓縮機。在實施例一中，如圖2所示，氣液分離器I上包括一個第二出氣口和一個進氣口，油分離器2上包括一個第一進油口及一個與氣液分離器I的進氣口相連通的第一出油口 ；每個雙轉子壓縮機的分液器10的吸氣口 11均與氣液分離器I的第二出氣口和油分離器2的第一出油口分別相連，壓縮機主體20頂部的排氣口 21與油分離器2的第一進油口相連，壓縮機側壁上的排油口與油分離器2的第一進油口相連。本實施例的壓縮機并聯系統，可控制系統內各個雙轉子壓縮機內的油位在適當高度，避免壓縮機內油位過高出現油擊現象，同時，還能避免油位過低弓I起壓縮機損壞。
[0024]在實施一中，多個雙轉子壓縮機并聯在一起，其中部分雙轉子壓縮機在工作一段時間后會出現富油現象，此時，一部分富余的油量經排油管24流向油分離器2并存儲在油分離器2中；一部分富余油量經壓縮機20的排氣管與壓縮機20排氣一起流向油分離器2并存儲在油分離器2中，實現壓縮機并聯系統內處于富油狀態的壓縮機的排油。當部分雙轉子壓縮機內出現缺油現象需要補油時，油分離器2將其內部分離出來的油通過油分離器2的第一出油口流回缺油的雙轉子壓縮機，實現壓縮機并聯系統內各個壓縮機之間的回油均油，防止壓縮機內油位過低。為防止油分離器2內的有逆向流回至壓縮機主體20頂部的排氣口 21處，還在壓縮機主體20的排氣口 21與油分離器2之間設置有單向閥。這種排油和均油的設置可保證壓縮機并聯系統的穩定性和可靠性。實施例一中的壓縮機并聯系統，各個部件之間的連接與安裝方便快捷，并且成本低廉。
[0025]在如圖3所示的壓縮機并聯系統的實施例二中，與實施例一的不同在與在系統中增加一個儲油器4，該儲油器4上包括有第二進油口、第二出油口和第三出油口。在實施例二中，各個雙轉子壓縮機上的排油口均與儲油器4的第二進油口相連，儲油器4的第二出油口和第三出油口均與每個雙轉子壓縮機上分液器10的吸氣口 11相連。在實施例二中，各壓縮機內的富余的油量通過排油口流入至儲油器4中進行存儲，當部分壓縮機內出現缺油現象或是其它模塊發生缺油時，儲油器4內的油會依據補油的需求流向壓縮機的低壓側或其它缺油模塊，實現回油和均油。
[0026]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于壓縮機并聯系統的雙轉子壓縮機，其特征在于，包括: 分液器(10)，所述分液器(10)具有吸氣口( 11)和第一出氣口 ；以及 壓縮機主體(20 )， 所述壓縮機主體(20 )與所述分液器(10 )的第一出氣口相連，所述壓縮機主體(20)包括: 殼體，所述殼體內部形成有儲油腔室，所述殼體的頂端設置有排氣口(21 )，且所述殼體的側壁上設置有使所述儲油腔室與外部連通的排油口。
2.根據權利要求1所述的雙轉子壓縮機，其特征在于， 所述壓縮機主體(20)還包括: 排氣口(21)，設置在所述殼體的頂端； 上氣缸(22)和下氣缸(23),均設置在所述殼體內； 中間板，設置在所述上氣缸(22)和所述下氣缸(23)之間； 曲軸，設置在所述殼體內； 軸承(25)，支承所述曲軸并設置在所述上氣缸(22)的上方； 所述雙轉子壓縮機的排油口設置在所述中間板與所述軸承(25)之間。
3.根據權利要求1所述的雙轉子壓縮機，其特征在于，所述排油口處設置有排油管(24)。
4.根據權利要求1所述的雙轉子壓縮機，其特征在于，所述分液器(10)與所述壓縮機之間通過吸氣管(12)相連。
5.一種壓縮機并聯系統，其特征在于，所述壓縮機并聯系統包括: 氣液分離器(I)，包括一個第二出氣口 ； 油分離器(2)，包括一個第一進油口和一個第一出油口 ； 多個雙轉子壓縮機(3)，每個所述雙轉子壓縮機(3)均為權利要求1至4中任一項所述的雙轉子壓縮機(3)，每個所述雙轉子壓縮機的分液器(10)的吸氣口( 11)均與所述氣液分離器(I)的第二出氣口和所述油分離器(2)的第一出油口分別相連，每個所述雙轉子壓縮機(3 )的壓縮機主體(20 )的排氣口( 21)均與所述油分離器(2 )的第一進油口相連，每個所述雙轉子壓縮機(3)的所述壓縮機主體(20)的排油口均與所述油分離器(2)的第一進油口相連。
6.根據權利要求5所述的壓縮機并聯系統，其特征在于，所述雙轉子壓縮機(3)的排氣口(21)與所述油分離器(2)的第一進油口之間設置有由所述雙轉子壓縮機(3)的排氣口(21)至所述油分離器(2)單方向導通的單向閥。
7.—種壓縮機并聯系統，其特征在于，所述壓縮機并聯系統包括: 氣液分離器(I)，包括一個第二出氣口和一個進氣口 ； 油分離器(2)，包括一個第一進油口和一個第一出油口，所述油分離器(2)的第一出油口與所述氣液分離器(I)的進氣口相連通； 儲油器(4)，所述儲油器(4)包括第二進油口、第二出油口和第三出油口 ； 多個雙轉子壓縮機(3)，每個所述雙轉子壓縮機(3)均為權利要求1至4中任一項所述的雙轉子壓縮機(3 )，每個所述雙轉子壓縮機的所述分液器(10 )的吸氣口( 11)均與所述氣液分離器(I)的第二出氣口、所述儲油器(4)的第二出油口和第三出油口分別相連，每個所述雙轉子壓縮機(3)的所述壓縮機主體(20)的排氣口(21)均與所述油分離器(2)的第一進油口相連，每個所述雙轉子壓縮機(3)的所述壓縮機主體(20)的排油口均與所述儲油器(4)的第二進油口相連。
8.根據權利要求7所述的壓縮機并聯系統，其特征在于，所述雙轉子壓縮機(3)的排氣口(21)與所述油分離器(2)的第一進油口之間設置有由所述雙轉子壓縮機(3)的排氣口(21)至所述油分離·器(2)單方向導通的單向閥。
【文檔編號】F04C23/00GK103573626SQ201210274600
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月2日 優先權日:2012年8月2日
【發明者】沈軍, 胡強, 王永立, 鄒云霞, 王少山, 王瑞強, 陳振松 申請人:珠海格力電器股份有限公司