專利名稱：軌道交通用空壓機逆止進氣閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及空壓機的進氣技術，具體的說是一種軌道交通用空壓機逆止進氣閥。
背景技術：
軌道交通用空氣壓縮機，在停機時，機頭內高壓釋放，反向沖擊進氣閥閥板，使進氣閥關閉，氣壓從卸荷管放出。現有的空壓機進氣閥結構(圖I所示)，在停機時，反向氣流會從側面對閥板造成沖擊，使閥板側面受力，導致閥板與閥體內壁面之間摩擦力過大而不能復位，從而造成反向截止失效，進而造成潤滑油噴泄，由此使機器內潤滑油缺失，并有可 能進一步導致空壓機燒損。
發明內容
本發明的目的就是提供一種軌道交通用空壓機逆止進氣閥，以解決閥板不能準確復位的技術問題。本發明是這樣實現的軌道交通用空壓機逆止進氣閥，包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，閥板的閥桿穿接于彈簧座內，在閥板與彈簧座之間安裝有進氣彈簧，其特征在于，所述彈簧座的外立面與所述閥體內壁面接觸，所述彈簧座內開有透氣孔；所述透氣孔的上部為喇叭口 ；所述閥板的下底面設置有限位環，所述進氣彈簧的上端安裝于所述限位環內。本發明中，所述進氣彈簧安裝于閥板下底面的限位環內，進氣彈簧對閥板起到導向作用。彈簧座內開有透氣孔，閥座內的反向氣流自彈簧座內的透氣孔向上直行，到達閥板的下底面，給予閥板底面一個向上的正面沖擊力。由于彈簧座的外立面與所述閥體內壁面之間沒有氣流通道，因此，消除了從側面對閥板造成沖擊的氣流，從而避免了對閥板造成側向沖擊，也避免了不能復位的問題發生。本發明所設計的進氣閥，當空壓機停機時，進氣彈簧首先起先導作用，推動閥板上行一段距離。此時，氣流經彈簧座內的透氣孔整流，形成規則穩定的流體，直接向上沖擊閥板底部中央部位，推動閥板復位。本發明中，彈簧座內透氣孔的上部口徑擴大，因此，經過整流的氣流在反向沖擊經過閥板時首先向外擴張，在這種角度下，閥板絕對不會因為沖擊而導致側向摩擦力過大，閥板在彈簧以及氣流推動的雙重作用下得以順利地先于氣流到達密封面，從而保證了進氣閥的逆止可靠性，進而保障機器穩定運行。
圖I是現有空壓機進氣閥的結構示意圖。圖2是本發明進氣閥的結構示意圖。圖3彈簧座的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的實施方式做進一步說明
圖2、圖3所示，軌道交通用空壓機逆止進氣閥，包括閥體I和閥座5，在閥體I上開有進氣口并安裝有閥板2，閥板2的閥桿穿接于彈簧座4內，在閥板與彈簧座之間安裝有進氣彈簧3。所述彈簧座的外立面42與所述閥體內壁面接觸，由此杜絕了關機時反向氣流側向沖擊閥板的氣流通道。所述彈簧座內開有透氣孔41，由此提供了反向氣流正向沖擊閥板的氣流通道；所述透氣孔的上部為喇叭口 ；所述閥板的下底面設置有限位環21，所述進氣彈簧3的上端安裝于所述限位環內，由此通過進氣彈簧3對閥板2進行一定的限位。
本發明的進氣閥應用于軌道交通行業，可有效解決空壓機進氣閥停機后閥板關閉不良的問題，避免潤滑油噴出，極大地降低進氣閥的故障率，從而保證空壓機良好運轉。
權利要求
1 一種軌道交通用空壓機逆止進氣閥，包括閥體(I)和閥座(5)，在閥體(I)上開有進氣口并安裝有閥板(2)，閥板(2)的閥桿穿接于彈簧座(4)內，在閥板與彈簧座之間安裝有進氣彈簧(3)，其特征在于，所述彈簧座的外立面(42)與所述閥體內壁面接觸，所述彈簧座內開有透氣孔(41);所述透氣孔的上部為喇叭口 ；所述閥板的下底面設置有限位環(21)，所述進氣彈簧(3)的上端安裝于所述限位環內。
全文摘要
本發明公開了一種軌道交通用空壓機逆止進氣閥，其結構包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，閥板的閥桿穿接于彈簧座內，在閥板與彈簧座之間安裝有進氣彈簧，所述彈簧座的外立面與所述閥體內壁面接觸，所述彈簧座內開有透氣孔；所述透氣孔的上部為喇叭口；所述閥板的下底面設置有限位環，所述進氣彈簧的上端安裝于所述限位環內。發明的進氣閥應用于軌道交通行業，可有效解決空壓機進氣閥停機后閥板關閉不良的問題，避免潤滑油噴出，極大地降低進氣閥的故障率，從而保證空壓機良好運轉。
文檔編號F04B39/10GK102705202SQ20121022936
公開日2012年10月3日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日
發明者郭亮 申請人:石家莊嘉祥精密機械有限公司