專利名稱：一種氣囊環補償齒輪泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械工程領域，國際專利分類為R)4D非變容式泵，涉及一種將機械能轉換為液體壓カ能的能量轉換旋轉式容積泵，特別是指ー種氣囊環補償齒輪泵
背景技術：
旋轉式容積泵具有效率高的優點，但都存在長期運行磨損后其效率明顯降低，造成上述缺陷的主要原因在于高壓腔和低壓腔之間的端面活動隔離沒能起到有效密封。端面配合公差尺寸過小容易熱脹卡死住，端面配合公差尺寸過大則沒能起到有效密封，且長期運行磨損后密封效果更差，不得不停下生產線更換泵設備，造成很大的直接浪費和間接損失。在所有的旋轉式容積泵中，葉片泵因其結構緊湊等諸多優點被廣泛應用于各個エ商業領域。困擾其一直得不到有效解決的問題是長期高速運行后，其端面的必然磨損得不到有效補償。我國專利授權公告號CN1059019C擺轉葉片泵；我國專利授權公告號CN100374725C旋轉葉片泵；我國專利授權公告號CN1316162C非対稱雙圓弧齒形中高壓齒輪泵；我國專利授權公告號CN1081750C帶塑料殼的內齒輪泵；我國專利授權公告號CN101120175B以及我國專利授權公告號CN101403382B—種微小型渦輪噴氣發動機用齒輪泵等，均未見有切實可行的有效補償的方法和措施，來解決旋轉式容積泵的端面磨損間隙控制問題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種氣囊環補償齒輪泵，在有效控制徑向間隙的同吋，還具備端面磨損補償隔離技術，以實現高壓腔和低壓腔之間始終處于高效隔離間隙控制狀態，彌補現有技術的不足，填補旋轉式容積泵在有效控制徑向間隙的同吋，還具備端面磨損補償間隙控制的技術空白。為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案一種氣囊環補償齒輪泵，包括主動軸、從動軸、主齒輪、從齒輪、氣囊主環、氣囊從環、端面補償盤、前外端蓋、端蓋螺釘、泵體、后外端蓋，所述的泵體的兩端面與雙半圓孔相互垂直，兩端面上分別蓋有前外端蓋和后外端蓋都有端蓋螺釘緊固；所述的前外端蓋的前蓋主動軸孔與后外端蓋的后蓋主動軸孔處于同一軸線上；所述的前外端蓋的前蓋從動軸孔與后外端蓋的后蓋從動軸孔處于同一軸線上，所述的主動軸與前蓋主動軸孔以及后蓋主動軸孔之間為滑動配合；所述的從動軸與前蓋從動軸孔以及后蓋從動軸孔之間為滑動配合，所述的主齒輪與主動軸固定配合且位于前外端蓋與后外端蓋之間；所述的從齒輪與從動軸固定配合且位于前外端蓋與后外端蓋之間，所述的主齒輪與從齒輪相互嚙合，作為改進所述的主齒輪和從齒輪與前外端蓋之間有端面補償盤，且補償盤主凹環處固定有氣囊主環的ー側環面，氣囊主環的另ー側環面壓靠在前端外蓋的里側面；補償盤從凹環處固定有氣囊從環的ー側環面，氣囊從環的另ー側環面壓靠在前端外蓋的里側面。[0006]作為進ー步改進所述的端面補償盤有補償盤主動軸孔與前蓋主動軸孔以及后蓋主動軸孔處于同一軸線上；所述的端面補償盤有補償盤從動軸孔與前蓋從動軸孔以及后蓋從動軸孔處于同一軸線上；所述的端面補償盤的補償盤雙半圓外輪廓與雙半圓孔滑動配合；所述的端面補償盤背面還有補償盤主凹環和補償盤從凹環。結構原理外力通過主軸鍵槽輸入，由主動軸連帶主齒輪旋轉，通過主齒輪與從齒輪相互嚙合，驅使從齒輪反方向旋轉，主齒輪外圓和從齒輪外圓都與雙半圓孔滑動配合。主齒輪和從齒輪寬度相等。補償盤主凹環處固定有氣囊主環的ー側環面，氣囊主環的另一側環面壓靠在前端外蓋的里側面；補償盤從凹環處固定有氣囊從環的ー側環面，氣囊從環的另一側環面壓靠在前端外蓋的里側面。借助于氣囊主環的另一側環面和氣囊從 環的另一側環面分別壓靠在前端外蓋的里側面共同所產生的軸向反弾力，使得端面補償盤的正平面緊貼著主齒輪和從齒輪的ー側端平面，迫使主齒輪和從齒輪的另ー側端平面緊貼著后外端蓋的內平面，確保齒輪泵始終處于高效率運行，構成軸向端面磨損補償間隙控制技術。主齒輪和從齒輪在旋轉時通過相鄰兩齒工作空間，不斷地將液態工作介質從吸入ロ帶入相鄰兩齒工作空間，旋轉半圓周后，排擠到排出ロ，周而復始。本實用新型的有益效果是借助于氣囊主環的另一側環面和氣囊從環的另ー側環面分別壓靠在前端外蓋的里側面共同所產生的軸向反弾力，使得端面補償盤的正平面緊貼著主齒輪和從齒輪的ー側端平面，迫使主齒輪和從齒輪的另ー側端平面緊貼著后外端蓋的內平面，確保齒輪泵始終處于高效率運行，構成軸向端面磨損補償間隙控制技術，構思新穎，結構簡単，方便制造，市場應用潛力巨大。
圖I是本實用新型整體通過兩主軸線的剖面圖；圖2是圖I中的P-P剖視圖；圖3是圖I中的端面補償盤40的背面側立體圖；圖4是圖I中Q-Q截面的剖視圖；圖5是圖4中R-R梯階剖視圖。
具體實施方式
結合附圖和實施例，進ー步對本實用新型的結構和工作原理作詳細說明。一種氣囊環補償齒輪泵，包括主動軸11、從動軸12、主齒輪51、從齒輪52、氣囊主環31、氣囊從環32、端面補償盤40、前外端蓋60、端蓋螺釘70、泵體80、后外端蓋90，所述的泵體80的兩端面與雙半圓孔85相互垂直，兩端面上分別蓋有前外端蓋60和后外端蓋90都有端蓋螺釘70緊固；所述的前外端蓋60的前蓋主動軸孔61與后外端蓋90的后蓋主動軸孔91處于同一軸線上；所述的前外端蓋60的前蓋從動軸孔62與后外端蓋90的后蓋從動軸孔92處于同一軸線上，所述的主動軸11與前蓋主動軸孔61以及后蓋主動軸孔91之間為滑動配合；所述的從動軸12與前蓋從動軸孔62以及后蓋從動軸孔92之間為滑動配合，所述的主齒輪51與主動軸11固定配合且位于前外端蓋60與后外端蓋90之間；所述的從齒輪52與從動軸12固定配合且位于前外端蓋60與后外端蓋90之間，所述的主齒輪51與從齒輪52相互嚙 合,作為改進所述的主齒輪51和從齒輪52與前外端蓋60之間有端面補償盤40，且補償盤主凹環431處固定有氣囊主環31的ー側環面，氣囊主環31的另ー側環面壓靠在前端外蓋60的里側面；補償盤從凹環432處固定有氣囊從環32的ー側環面，氣囊從環32的另ー側環面壓靠在前端外蓋60的里側面。作為進ー步改進所述的端面補償盤40有補償盤主動軸孔411與前蓋主動軸孔61以及后蓋主動軸孔91處于同一軸線上；所述的端面補償盤40有補償盤從動軸孔412與前蓋從動軸孔62以及后蓋從動軸孔92處于同一軸線上；所述的端面補償盤40的補償盤雙半圓外輪廓48與雙半圓孔85滑動配合；所述的端面補償盤40背面還有補償盤主凹環431和補償盤從凹環432。實施例安裝步驟和工作過程如下。安裝步驟在圖I中，實施例選擇主齒輪51為17齒數，從齒輪52也為17齒數。泵體80的每ー側的端蓋螺釘70數為6顆。在泵體80的一側端面上加放密封墊片，用6顆端蓋螺釘70將后端外蓋90固定在泵體80的一側端面上。在后蓋主動軸孔91的溝槽中放入主動軸密封圈21 ;在后蓋從動軸孔92的溝槽中放入從動軸密封圈22。將主齒輪51靜止固定在主動軸11的適當位置；將從齒輪52靜止固定在從動軸12的適當位置。再將主動軸11的短外露端插入后蓋主動軸孔91中；從動軸12的短外露端插入后蓋從動軸孔92中，主齒輪51與從齒輪52相互嚙合，使得主齒輪51和從齒輪52的一側端面貼著后外端蓋90的內平面。將端面補償盤40的正平面朝向主齒輪51和從齒輪52，讓補償盤主動軸孔411套入主動軸11的長外露端，讓補償盤從動軸孔412套入從動軸12的長外露端，使得主齒輪51和從齒輪52的另ー側端面貼著端面補償盤40的正平面，補償盤雙半圓外輪廓與雙半圓孔85滑動配合。將氣囊主環31的一側環面固定在補償盤主凹環431處；再另將氣囊從環32的一側環面固定在補償盤從凹環432處。在前蓋主動軸孔61的溝槽中和前蓋從動軸孔62的溝槽中分別放入主動軸密封圈21和從動軸密封圈22。在泵體80的另ー側端面上加放密封墊片，用6顆端蓋螺釘70將前外端蓋60固定在泵體80的另ー側端面上，使得主動軸11的長外露端穿越過前蓋主動軸孔61，主動軸鍵槽17處于前外端蓋60外；從動軸12的長外露端穿越過前蓋從動軸孔62。工作運行時在圖2中，外力通過主動軸鍵槽17輸入，由主動軸11連帶主齒輪51旋轉，通過主、從齒輪嚙合，驅使從齒輪52反方向旋轉，主齒輪51外圓和從齒輪52外圓都與雙半圓孔滑動配合。主齒輪51和從齒輪52在旋轉時通過相鄰兩齒工作空間，不斷地將液態工作介質從吸入口 86帶入相鄰兩齒工作空間，旋轉半圓周后，排擠到排出ロ 84，周而復始。[0033] 補償盤主凹環431處固定有氣囊主環31的ー側環面，氣囊主環31的另ー側環面壓靠在前端外蓋60的里側面；補償盤從凹環432處固定有氣囊從環32的ー側環面，氣囊從環32的另ー側環面壓靠在前端外蓋60的里側面。借助于氣囊主環31的另ー側環面和氣囊從環32的另ー側環面分別壓靠在前端外蓋60的里側面共同所產生的軸向反弾力，使得端面補償盤40的正平面緊貼著主齒輪51和從齒輪52的ー側端平面，迫使主齒輪51和從 齒輪52的另ー側端平面緊貼著后外端蓋90的內平面，構成軸向端面磨損補償間隙控制技術，確保齒輪泵始終處于高效率運行。
權利要求1.一種氣囊環補償齒輪泵，包括主動軸(11)、從動軸(12)、主齒輪(51)、從齒輪(52)、氣囊主環(31)、氣囊從環(32)、端面補償盤(40)、前外端蓋(60)、端蓋螺釘(70)、泵體(80)、后外端蓋(90)，所述的泵體(80)的兩端面與雙半圓孔(85)相互垂直，兩端面上分別蓋有前外端蓋(60)和后外端蓋(90)都有端蓋螺釘(70)緊固；所述的前外端蓋(60)的前蓋主動軸孔￠1)與后外端蓋(90)的后蓋主動軸孔(91)處于同一軸線上；所述的前外端蓋(60)的前蓋從動軸孔￠2)與后外端蓋(90)的后蓋從動軸孔(92)處于同一軸線上，所述的主動軸(11)與前蓋主動軸孔￠1)以及后蓋主動軸孔(91)之間為滑動配合；所述的從動軸(12)與前蓋從動軸孔￠2)以及后蓋從動軸孔(92)之間為滑動配合，所述的主齒輪(51)與主動軸(11)固定配合且位于前外端蓋￠0)與后外端蓋(90)之間；所述的從齒輪(52)與從動軸(12)固定配合且位于前外端蓋￠0)與后外端蓋(90)之間，所述的主齒輪(51)與從齒輪(52)相互嚙合，其特征是所述的主齒輪(51)和從齒輪(52)與前外端蓋￠0)之間有端面補償盤(40)，且補償盤主凹環(431)處固定有氣囊主環(31)的ー側環面，氣囊主環(31)的另ー側環面壓靠在前端外蓋￠0)的里側面；補償盤從凹環(432)處固定有氣囊從環(32)的ー側環面，氣囊從環(32)的另ー側環面壓靠在前端外蓋￠0)的里側面。
2.根據權利要求I所述的ー種氣囊環補償齒輪泵，其特征是所述的端面補償盤(40)有補償盤主動軸孔(411)與前蓋主動軸孔￠1)以及后蓋主動軸孔(91)處于同一軸線上；所述的端面補償盤(40)有補償盤從動軸孔(412)與前蓋從動軸孔￠2)以及后蓋從動軸孔(92)處于同一軸線上；所述的端面補償盤(40)的補償盤雙半圓外輪廓(48)與雙半圓孔(85)滑動配合；所述的端面補償盤(40)背面還有補償盤主凹環(431)和補償盤從凹環(432)。
專利摘要一種氣囊環補償齒輪泵，包括主動軸、從動軸、主齒輪、從齒輪、氣囊主環、氣囊從環、端面補償盤、前外端蓋、端蓋螺釘、泵體、后外端蓋，所述的主齒輪和從齒輪與前外端蓋之間有端面補償盤，且補償盤主凹環處固定有氣囊主環的一側環面，氣囊主環的另一側環面壓靠在前端外蓋的里側面；補償盤從凹環處固定有氣囊從環的一側環面，氣囊從環的另一側環面壓靠在前端外蓋的里側面。借用補償盤從凹環處固定有氣囊從環的一側環面，氣囊從環的另一側環面壓靠在前端外蓋的里側面所產生的軸向反彈力，使得端面補償盤的正平面緊貼著主齒輪和從齒輪的一側端平面，迫使主齒輪和從齒輪的另一側端平面緊貼著后外端蓋的內平面，確保齒輪泵始終處于高效率運行。
文檔編號F04C2/18GK202391723SQ20112057966
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月23日 優先權日2011年12月23日
發明者張意立 申請人:張意立