專利名稱：一種用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離心式水泵，具體地說，是一種單級多渦室離心水泵。
背景技術：
汽車發動機廣泛采用離心式水泵，當水泵葉輪旋轉時，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，并在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時獲得一定的動能，然后從出水管流出。在葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力下降，散熱器中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經進水管流入葉輪中心。現有的單級離心式水泵只能在單一回路中實現冷卻液循環流動，而純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車通常都需要兩個或更多的冷卻液循環回路來實現動力系統的熱管理。這就使得熱管理系統的空間利用率、制造成本和系統可靠性都不盡如人意。因此現有的汽車離心式水泵結構存在著上述種種不便和問題。
發明內容本實用新型的目的，提供一種用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，實現克服現有技術的缺陷，高效利用單個離心水泵，以滿足純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車更多冷卻液循環回路對動力系統的需要。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是—種用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，包括從一側伸入泵體的軸，并在軸上依次裝有水封和離心葉輪，離心葉輪的外圍是蝸殼，其特征在于在泵體的另一側，在蝸殼的中心，在離心葉輪的進口處開設一個進水口，在蝸殼的蝸道內，緊靠離心葉輪的外圈設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁，蝸殼被分隔為相對獨立的若干渦室，各蝸室分別引出水口。采用本技術方案，葉輪旋轉時，流體由進水口進入水泵，從葉輪獲得能量后由緊靠離心葉輪的外圈設置的若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁引入相對獨立的若干渦室中，然后經各自的出口輸出，水泵輸出的多股流體因各自回路的阻力特性不同而表現出各不相同的流量一揚程特性，供不同回路使用，多個渦室對軸心的張角φ與各自回路的流量需求成正比。進一步，在蝸殼的蝸道內設置對稱的兩個分隔隔壁，蝸殼被分隔為兩個容積相同的渦室，分別向上引出上出水和向下引出下出水口。一般常用的可選兩個。進一步，在蝸殼的蝸道內，設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁，相鄰兩個分隔隔壁形成張角，各個張角角度不同，蝸殼被分隔為相對獨立，容積不同的若干渦室。再進一步，在蝸殼的蝸道內，設置兩個與蝸道同高旋形的分隔隔壁，兩個張角角度不相等。本實用新型的單級雙渦室離心式水泵還可以采用以下的技術措施來進一步實現。[0014]采用上述技術方案后，本實用新型的單級雙渦室離心式水泵具有以下優點I、在本領域首創汽車熱管理系統中的冷卻水泵采用一個，合二為一；2、一個散熱器取代原先的兩個或多個散熱器，有效提高結構緊湊性和系統可靠性；3、大幅降低制造成本，使水泵體積小、重量輕、成本降低約50%。4、對于汽車行業，離心式水泵能減輕重量，縮小體積作用重大，有利加速汽車行業的發展，具有突出的創造性。
圖I為本實用新型一實施例的雙渦室水泵總成示意圖；圖2為本實用新型實施例蝸殼及其進、出水口結構示意圖；圖3為本實用新型實施例雙渦室水泵蝸殼軸向剖視圖，顯示兩蝸室具有相同的張角；圖4為本實用新型又一實施例雙渦室水泵蝸殼軸向剖視圖，顯示兩蝸室具有不同的張角；圖中I是栗體，2是尚心葉輪,3是軸,4是水封,5是蝸殼,5a是上蝸室,5b是下蝸室，6是出水口，6a是上出水口，6b是下出水口，7是進水口，8是分隔隔壁。
具體實施方式
以下結合實施例及其附圖對本實用新型作更進一步說明。一種用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，包括從一側伸入泵體I的軸3，并在軸3上依次裝有水封4和離心葉輪2，離心葉輪2的外圍是蝸殼5，在泵體I的另一側，在蝸殼5的中心，在離心葉輪2的進口處開設一個進水口 7，在蝸殼5的蝸道內，緊靠離心葉輪2的外圈設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁8，蝸殼5被分隔為相對獨立的若干渦室，各蝸室分別引出水口 6。由此構成本實用新型單級多渦室離心式水泵結構。在蝸殼5的蝸道內設置對稱的兩個分隔隔壁9，蝸殼5被分隔為兩個容積相同的渦室，分別向上引出上出水6a和向下引出下出水口 6b。以對稱兩個相同容積、流量的渦室、兩個出口為常用型，也便于制作。在蝸殼5的蝸道內，設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁8，相鄰兩個分隔隔壁8形成張角，各個張角角度不同，蝸殼5被分隔為相對獨立，容積不同的若干渦室。根據需要可提供多個不同流量的單級離心式水泵。在蝸殼5的蝸道內，設置兩個與蝸道同高旋形的分隔隔壁8，兩個張角角度不相等，兩個出水口的出水流量也不同。本實用新型的單級雙渦室離心式水泵應用于新源動力股份有限公司承擔的國家“863”科技攻關項目——燃料電池大客車的燃料電池系統的熱管理模塊中。在采用本實用新型的單級雙渦室離心式水泵之前，用于同一輛大客車上的兩套燃料電池發動機需要各自一臺冷卻水泵，而采用本實用新型的單級雙渦室離心式水泵，則用一臺水泵代替了原先的兩臺水泵，取得該系統的水泵體積、重量、成本都降低約50%的優越性。以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術方 案也應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求限定。
權利要求1.一種用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，包括從一側伸入泵體(I)的軸(3)，并在軸(3)上依次裝有水封(4)和離心葉輪(2)，離心葉輪(2)的外圍是蝸殼(5)，其特征在于 在泵體⑴的另一側，在蝸殼(5)的中心，在離心葉輪⑵的進口處開設一個進水口(7)，在蝸殼(5)的蝸道內，緊靠離心葉輪(2)的外圈設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁(8)，蝸殼(5)被分隔為相對獨立的若干渦室，各蝸室分別引出水口(6)。
2.如權利要求I所述用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，其特征在于在蝸殼(5)的蝸道內設置對稱的兩個分隔隔壁(8)，蝸殼(5)被分隔為兩個容積相同的渦室，分別向上引出上出水(6a)和向下引出下出水口(6b)。
3.如權利要求I所述用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，其特征在于在蝸殼(5)的蝸道內，設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁(8)，相鄰兩個分隔隔壁(8)形成張角，各個張角角度不同，蝸殼(5)被分隔為相對獨立，容積不同的若干渦室。
4.如權利要求I或3所述用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，其特征在于在蝸殼(5)的蝸道內，設置兩個與蝸道同高旋形的分隔隔壁(8)，兩個張角角度不相等。
專利摘要本實用新型涉及一種離心式水泵，一種用于電動汽車的單級多渦室離心式水泵，包括從一側伸入泵體(1)的軸(3)，并在軸(3)上依次裝有水封(4)和離心葉輪(2)，離心葉輪(2)的外圍是蝸殼(5)，在泵體(1)的另一側，在蝸殼(5)的中心，在離心葉輪(2)的進口處開設一個進水口(7)，在蝸殼(5)的蝸道內，緊靠離心葉輪(2)的外圈設置若干與蝸道同高旋形的分隔隔壁(8)，蝸殼(5)被分隔為相對獨立的若干渦室，各蝸室分別引出水口(6)。本實用新型可使汽車熱管理系統中的冷卻水泵可以采用一個，有效提高結構緊湊性和系統可靠性；大幅降低制造成本，使水泵體積小、總量輕、成本降低約50％，有利加速汽車行業的發展，具有突出的創造性。
文檔編號F04D29/42GK202381400SQ201120557548
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者陳華 申請人:上海新源動力有限公司