專利名稱：一種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷壓縮機(jī)的零部件，尤其是一種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的曲軸。背景技術(shù)：
制冷壓縮機(jī)以電機(jī)作為動(dòng)力源，由電機(jī)的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸與連桿配合，使活塞在氣缸座缸孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷壓縮機(jī)的制冷循環(huán)。壓縮機(jī)內(nèi)部零部件高速運(yùn)動(dòng)，各個(gè)運(yùn)動(dòng)副和零部件之間需要有良好的潤(rùn)滑，如果潤(rùn)滑不充分，構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的零部件會(huì)有磨損，大大增加了制冷壓縮機(jī)的摩擦功耗，降低了壓縮機(jī)的C0P，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)的卡死現(xiàn)象的發(fā)生。目前，為了滿足制冷壓縮機(jī)良好的潤(rùn)滑條件，制冷壓縮機(jī)行業(yè)中普遍采用曲軸偏心式離心泵油結(jié)構(gòu)，該泵油結(jié)構(gòu)由吸油管和曲軸構(gòu)成。吸油管壓入到曲軸進(jìn)油孔中，現(xiàn)有的曲軸具體結(jié)構(gòu)如圖I所示，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠離心力的作用，壓縮機(jī)殼體內(nèi)油池中的冷凍機(jī)油將沿著吸油管進(jìn)入到曲軸的進(jìn)油孔中，依次流經(jīng)過(guò)渡油孔、徑向出油孔、螺旋油槽、斜向通油孔的進(jìn)油口、斜向通油孔、空腔油室和出油口，使制冷壓縮機(jī)各個(gè)零部件之間得到充分潤(rùn)滑，此種泵油系統(tǒng)效果顯著，潤(rùn)滑充分，但當(dāng)偏心曲軸的偏心量較大時(shí)，按照此種油路設(shè)計(jì)，偏心軸內(nèi)的空腔油室將破壞偏心軸的強(qiáng)度，使偏心軸的強(qiáng)度無(wú)法滿足制冷壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)要求。如果增大偏心軸的直徑，雖然能解決曲軸的偏心軸的強(qiáng)度問(wèn)題，但偏心軸直徑的增大，必然會(huì)使與偏心軸配合的連桿大頭增大，增加了制冷壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造成本，十分不劃算。曰發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)曲軸的偏心軸內(nèi)部有空腔油室而導(dǎo)致偏心軸強(qiáng)度不夠，制冷壓縮機(jī)的摩擦功耗大和潤(rùn)滑不充分導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)副的零部件磨損嚴(yán)重等問(wèn)題，提供一種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的曲軸。本實(shí)用新型的具體方案是針對(duì)傳統(tǒng)的曲軸進(jìn)行改進(jìn)，它是由長(zhǎng)軸、平衡塊和偏心軸三部分組成，長(zhǎng)軸端部沿軸向分別開(kāi)有進(jìn)油孔和與進(jìn)油孔相連的過(guò)渡油孔，過(guò)渡油孔中段開(kāi)有徑向排氣孔，過(guò)渡油孔尾部開(kāi)有徑向出油孔，長(zhǎng)軸后段開(kāi)有螺旋油槽，平衡塊內(nèi)開(kāi)有斜向通油孔，螺旋油槽一端與徑向出油孔相連，其特征是所述斜向通油孔的一端為進(jìn)油口，該進(jìn)油口延伸至長(zhǎng)軸尾部與螺旋油槽相連，斜向通油孔另一端延伸至偏心軸的中段，并在偏心軸表面形成出油口，在偏心軸一側(cè)還開(kāi)有出油槽，出油槽的一端與斜向通油孔的出油口相連。為了達(dá)到最好的潤(rùn)滑效果，本實(shí)用新型中的斜向通油孔的孔徑大小為Φ2 Φ 3. 5mmο本實(shí)用新型中所述斜向通油孔兩端的進(jìn)油口和出油口呈180°交錯(cuò)布置。本實(shí)用新型中所述偏心軸上的出油槽傾斜布置在偏心軸的表面。本實(shí)用新型省掉了空腔油室，偏心軸上還開(kāi)有一個(gè)出油槽與斜向通油孔的出油口相連，這樣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)殼體內(nèi)的冷凍機(jī)油會(huì)沿著吸油管進(jìn)入進(jìn)油孔，然后依次流過(guò)過(guò)渡油孔、徑向出油孔、螺旋油槽、斜向通油孔的進(jìn)油口、斜向通油孔、斜向通油孔的出油口和出油槽，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，冷凍機(jī)油中的制冷蒸汽會(huì)從徑向排氣孔中直接排出，此種設(shè)計(jì)，不僅滿足了曲軸的偏心軸的強(qiáng)度，而且還使制冷壓縮機(jī)的各個(gè)零部件都得到了良好的潤(rùn)滑，降低了制冷壓縮機(jī)的磨損功耗和COP。㈣
圖I是現(xiàn)有制冷壓縮機(jī)上的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)主視圖；圖3是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)仰視圖；圖4是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1-出油槽，2-斜向通油孔的出油口，3-斜向通油孔，4-螺旋油槽，5-徑向出油孔，6-過(guò)渡油孔，7-進(jìn)油孔，8-徑向排氣孔，9-長(zhǎng)軸，10-斜向通油孔的進(jìn)油口，11-平衡 塊，12-偏心軸。㈤具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2、3、4，本實(shí)用新型由長(zhǎng)軸9、平衡塊11和偏心軸12三部分組成，長(zhǎng)軸9端部沿軸向分別開(kāi)有進(jìn)油孔7和與進(jìn)油孔7相連的過(guò)渡油孔6，過(guò)渡油孔6中段開(kāi)有徑向排氣孔8，過(guò)渡油孔6尾部開(kāi)有徑向出油孔5，長(zhǎng)軸9后段開(kāi)有螺旋油槽4，平衡塊11內(nèi)開(kāi)有斜向通油孔3，斜向通油孔3的孔徑大小為Φ2 Φ3. 5mm，螺旋油槽4 一端與徑向出油孔5相連，特別是所述斜向通油孔3的一端為進(jìn)油口 10，該進(jìn)油口 10延伸至長(zhǎng)軸9尾部與螺旋油槽4相連，斜向通油孔3的另一端延伸至偏心軸12的中段，并在偏心軸12表面形成出油口 2，斜向通油孔兩端的進(jìn)油口 10和出油口 2呈180°交錯(cuò)布置，在偏心軸12—側(cè)還開(kāi)有出油槽1，出油槽I傾斜布置在偏心軸12的表面，出油槽I的一端與斜向通油孔的出油口 2相連，即構(gòu)成了本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的曲軸，由長(zhǎng)軸、平衡塊和偏心軸三部分組成，長(zhǎng)軸端部沿軸向分別開(kāi)有進(jìn)油孔和與進(jìn)油孔相連的過(guò)渡油孔，過(guò)渡油孔中段開(kāi)有徑向排氣孔，過(guò)渡油孔尾部開(kāi)有徑向出油孔，長(zhǎng)軸后段開(kāi)有螺旋油槽，平衡塊內(nèi)開(kāi)有斜向通油孔，螺旋油槽一端與徑向出油孔相連，其特征是所述斜向通油孔的一端為進(jìn)油ロ，該進(jìn)油ロ延伸至長(zhǎng)軸尾部與螺旋油槽相連，斜向通油孔另一端延伸至偏心軸的中段，并在偏心軸表面形成出油ロ，在偏心軸ー側(cè)還開(kāi)有出油槽，出油槽的一端與斜向通油孔的出油ロ相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的新型曲軸，其特征是所述斜向通油孔的孔徑大小為Φ2 Φ3·5ι πι。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的新型曲軸，其特征是所述斜向通油孔兩端的進(jìn)油口和出油ロ呈180°交錯(cuò)布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的新型曲軸，其特征是所述偏心軸上的出油槽傾斜布置在偏心軸的表面。
專利摘要一種應(yīng)用于制冷壓縮機(jī)的曲軸，由長(zhǎng)軸、平衡塊和偏心軸三部分組成，長(zhǎng)軸端部沿軸向分別開(kāi)有進(jìn)油孔和與進(jìn)油孔相連的過(guò)渡油孔，過(guò)渡油孔中段開(kāi)有徑向排氣孔，過(guò)渡油孔尾部開(kāi)有徑向出油孔，長(zhǎng)軸后段開(kāi)有螺旋油槽，平衡塊內(nèi)開(kāi)有斜向通油孔，螺旋油槽一端與徑向出油孔相連，其特征是所述斜向通油孔的一端為進(jìn)油口，該進(jìn)油口延伸至長(zhǎng)軸尾部與螺旋油槽相連，斜向通油孔另一端延伸至偏心軸中段，并在偏心軸表面形成出油口，在偏心軸一側(cè)還開(kāi)有出油槽，出油槽一端與斜向通油孔的出油口相連；本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)曲軸的偏心軸有空腔油室而導(dǎo)致偏心軸強(qiáng)度不夠，制冷壓縮機(jī)摩擦功耗大和運(yùn)動(dòng)副零部件磨損嚴(yán)重等問(wèn)題，廣泛用作制冷壓縮機(jī)的曲軸。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202370792SQ20112049919
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者何仁庶, 劉偉龍, 周繼輝, 戴競(jìng)雄, 李華軍, 王新南 申請(qǐng)人:黃石東貝電器股份有限公司