專利名稱：壓縮機排氣消音結構的制作方法
技術領域：
壓縮機排氣消音結構技術領域[0001]本實用新型涉及壓縮機內的結構，尤其涉及壓縮機排氣消音結構。
技術背景[0002]美國專利US5899670公開了一種壓縮機的消音結構，如圖1所示，壓縮機的前后兩個缸體組合后形成消音腔42，消音腔包括體積較大的腔44和體積較小的腔45，壓縮氣體從排氣腔排到體積較大的腔44，再經過兩腔之間的節流部43進入體積較小的腔45，最后從排氣口 48排出。[0003]排氣消音腔的作用是減小排氣脈動，體積不同的兩個腔以及節流部的設置可更有效地反射和干擾排氣脈動，因此能更大程度地降低脈動。但申請人發現這樣的壓縮機存在泄漏的問題。實用新型內容[0004]本實用新型的一目的在于提供一種能更有效降低排氣脈動的壓縮機排氣消音結構。[0005]本實用新型的另一目的在于提供一種密封性良好的壓縮機排氣消音結構。[0006]本實用新型的又一目的在于提供使壓縮機整體結構較緊湊的壓縮機排氣消音結構。[0007]為實現所述目的的壓縮機排氣消音結構，設置在壓縮機的排氣腔與排出口之間， 包括形成于缸體上的排氣消音腔，其特點是，還包括形成于缸蓋上的排氣消音腔，設置在閥板部件上的連通孔，連通孔連接缸體上的所述排氣消音腔和缸蓋上的所述排氣消音腔。[0008]所述的壓縮機排氣消音結構，其進一步的特點是，缸體上的所述消音腔和缸蓋上的所述排氣消音腔有供同一螺栓連接的螺栓孔。[0009]所述的壓縮機排氣消音結構，其進一步的特點是，缸體上的所述排氣消音腔中，螺栓孔的壁部與其相對的排氣消音腔的內壁之間形成節流部，該節流部將排氣消音腔分成第一腔和第二腔；缸蓋上的所述排氣消音腔中，螺栓孔的壁部與其相對的排氣消音腔內壁之間形成節流部，該節流部將排氣消音腔分成第三腔和第四腔。[0010]所述的壓縮機排氣消音結構，其進一步的特點是，所述第一腔和所述第二腔的體積大致相等，所述第三腔和所述第四腔的體積大致相等。[0011]所述的壓縮機排氣消音結構，其進一步的特點是，所述排氣腔與所述第一腔通過排氣通道連接，所述連通孔連接所述第二腔與所述第三腔，所述第四腔與所述排出口連接。[0012]所述的壓縮機排氣消音結構，其進一步的特點是，壓縮機為雙向斜盤式壓縮機，設有消音腔的缸蓋為后缸蓋。[0013]所述的壓縮機排氣消音結構，其進一步的特點是，缸體上的消音腔的體積大于缸蓋上的消音腔的體積。[0014]本實用新型將消音腔設在缸體和缸蓋上，從排氣腔到排出口之間的路線增長，氣流脈動被反射的機率增大，脈動降低。[0015]由于消音腔的設置，消音腔附近的螺栓之間的間距較大，而該螺栓用于緊固缸體以及缸蓋，間距過大容易導致泄漏。本實用新型可用螺栓連接缸體上的所述消音腔和缸蓋上的所述排氣消音腔有供同一螺栓連接的螺栓孔，因此，消音腔處的接合面貼合緊密，不會存在泄漏。[0016]螺栓緊固的位置設在消音腔中間位置，使得其兩側的消音腔壁部所受的沖擊力相近，密封兩側的密封狀況較為均衡。[0017]排出氣體經過四個腔后被排出，在此過程中被兩個節流部以及連通孔三次節流， 脈動進一步降低。[0018]改變了壓縮機缸體外側突出的形狀，從外部形狀看缸體和缸蓋均微量外突，減小了外徑，壓縮機更緊湊，裝配更靈活。
[0019]圖1是已有壓縮機的消音結構的示意圖。[0020]圖2是用于車輛空調裝置的雙向斜盤式壓縮機的剖視圖，且為主視圖。[0021]圖3是為壓縮機的俯視示意圖。[0022]圖4為圖2中后缸體3的R-R剖視圖。[0023]圖5為圖2中后缸蓋15的左視圖。
具體實施方式
[0024]圖2示是用于車輛空調裝置的現有的雙向斜盤式壓縮機的剖視圖。具有一對前缸體2和后缸體3，螺栓16將前缸體2和后缸體3并緊，前缸體2和后缸體3的內部形成曲軸腔40。驅動軸1貫穿斜盤5、前推力軸承6A、后推力軸承6B，推力軸承6A、6B的斜盤相對端分別由前缸體2和后缸體3支撐。當螺栓16穿過前蓋14、前缸體2、后缸體3和再穿入后蓋15并擰緊時，前缸體2、后缸體3的前、后靜止面將前推力軸承6A、后推力軸承6B以及推力軸承6A、6B間的斜盤5夾緊。前、后蓋14、15分別設有吸氣腔32和排氣腔31。驅動軸1 帶動斜盤5作旋轉運動時，斜盤5上的多個活塞17作往復運動，將制冷劑吸入氣缸30，將壓縮后排出氣缸30。[0025]圖2為壓縮機的主視圖，圖3為壓縮機的俯視示意圖。前、后缸體6A、6B合并時， 前、后缸體6A、6B上相對的凹槽組合形成消音腔35。前、后排氣通道33、34開設在前、后缸體6A、6B上，與驅動軸1平行。圖4為圖2中后缸體3的R-R剖視圖，如圖4所示，消音腔35 外側設有螺栓18，螺栓孔的壁部25朝消音腔35內凸出，與其相對的消音腔35的內壁351 之間形成節流部350，節流部350將消音腔35分成第一腔35A和第二腔35B，第一腔35A與兩排氣通道33、34連接，兩個腔35A、35B的體積大致相等。[0026]圖5為圖2中后缸蓋15的左視圖。后缸蓋15上設有向后凹進的消音腔36，其徑向和周向的位置與缸體側消音腔35對準。閥板部件包括閥板和閥板兩側的密封墊，夾設在缸體2、3與缸蓋14、15之間。在消音腔36位置，閥板部件的形狀與消音腔36相同，閥板部件上形成連通孔對，連接缸體側和缸蓋側的消音腔35、36。螺栓孔的壁部沈朝消音腔36 內凸出，與其相對的消音腔36的內壁361之間形成節流部360，節流部360將消音腔分成第三腔36A和第四腔36B，第三腔36A與連通孔M連接，通孔M的另一端連接第二腔35B，第三腔36A和第四腔36B的體積大致相等。第四腔36B連接排出口 27。[0027]從氣缸排出的制冷劑進入前、后排氣腔31，經過與兩排氣腔31分別相連接的前、 后排氣通道33、34，進入缸體2、3上的消音腔35，然后通過連通孔M進入后蓋15上的消音腔36，最后經過排出口 27排出壓縮機。氣體在缸體2、3上的消音腔35中的流動方向Fl自第一腔35A向第二腔35B，氣體在后蓋15上的消音腔36中的流動方向F2自第三腔36A向第四腔36B。[0028]每個氣缸30之間均設有螺栓16，螺栓16的擰緊力可使缸體2、3之間、缸體2、3與缸蓋14、15之間鄰接面貼緊，防止在壓縮機工作時氣缸中的氣壓過高而從鄰接面之間泄漏到壓縮機外部。在消音腔35、36中間位置設置螺栓18，加強消音腔35A、36A與消音腔35B、 36B之間的鄰接面的緊固，防止消音腔35、36內的高壓氣體從鄰接面泄漏。[0029]由于螺栓孔的壁部25、26向消音腔35、36內凸出，形成了節流部350、360，使得排氣脈動進一步降低。
權利要求1.一種壓縮機排氣消音結構，設置在壓縮機的排氣腔與排出口之間，包括形成于缸體上的排氣消音腔，其特征在于，還包括形成于缸蓋上的排氣消音腔，設置在閥板部件上的連通孔，連通孔連接缸體上的所述排氣消音腔和缸蓋上的所述排氣消音腔。
2.如權利要求1所述的壓縮機排氣消音結構，其特征在于，缸體上的所述消音腔和缸蓋上的所述排氣消音腔有供同一螺栓連接的螺栓孔。
3.如權利要求2所述的壓縮機排氣消音結構，其特征在于，缸體上的所述排氣消音腔中，螺栓孔的壁部與其相對的排氣消音腔的內壁之間形成節流部，該節流部將排氣消音腔分成第一腔和第二腔；缸蓋上的所述排氣消音腔中，螺栓孔的壁部與其相對的排氣消音腔內壁之間形成節流部，該節流部將排氣消音腔分成第三腔和第四腔。
4.如權利要求3所述的壓縮機排氣消音結構，其特征在于，所述第一腔和所述第二腔的體積大致相等，所述第三腔和所述第四腔的體積大致相等。
5.如權利要求3所述的壓縮機排氣消音結構，其特征在于，所述排氣腔與所述第一腔通過排氣通道連接，所述連通孔連接所述第二腔與所述第三腔，所述第四腔與所述排出口連接。
6.如權利要求1所述的壓縮機排氣消音結構，其特征在于，壓縮機為雙向斜盤式壓縮機，設有消音腔的缸蓋為后缸蓋。
7.如權利要求1所述的壓縮機排氣消音結構，其特征在于，缸體上的消音腔的體積大于缸蓋上的消音腔的體積。
專利摘要本實用新型提供一種密封性良好、能更有效降低排氣脈動、使壓縮機整體結構較緊湊的壓縮機排氣消音結構，其設置在壓縮機的排氣腔與排出口之間，包括形成于缸體上的排氣消音腔，其特征在于，還包括形成于缸蓋上的排氣消音腔，設置在閥板部件上的連通孔，連通孔連接缸體上的所述排氣消音腔和缸蓋上的所述排氣消音腔。
文檔編號F04B39/00GK202326090SQ20112045513
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者徐柏興, 房錦忠, 李征偉, 楊念萱 申請人:上海三電貝洱汽車空調有限公司