專利名稱：一種多工位一體式機站的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及壓縮機技術領域，更具體的說是涉及一種壓縮機的自動化工裝制造。
背景技術：
在壓縮機生產線上，常規皮腕成型均為全手工操作，具體有以下幾個缺點1.員工在生產皮腕時，只能依靠用手將皮腕放于壓板下，然后再鎖上螺釘，再用力推皮腕，工作效率低，不方便工作；2.加工時間長，生產員工多。取螺釘每次只能取一顆粘好膠后放于壓板上面，再取另一顆螺釘來粘膠，工作太慢，且螺釘上面有毛刺，易傷手，時間太長，工作效率低。普通的產線是一個崗位一個工序，工作不能很好的配合，中間往返取料浪費時間。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了解決現有技術之不足而提供的一種不僅結構簡單，而且能提升工作效率，縮短生產周期，且保證產品的一致性，以及生產的不良品可重復利用而節省原料的多工位一體式機站。本實用新型是采用如下技術解決方案來實現上述目的一種多工位一體式機站， 其特征在于，它包括機身框架及其上設置的電控系統、由電控系統控制的自動送料裝置、皮碗成型裝置和自動螺釘分料機構，自動螺釘分料機構的出料口連接有風批組件，風批組件的下方對應設置有裝夾待加工連桿的夾具。作為上述方案的進一步說明所述自動送料裝置包括支撐架及其上傾斜設置的導料軌，導料軌由相互對應的左、右導軌和連接于左、右導軌之間的連接組件構成，左、右導軌的內側依次排列有多個滑輪。所述自動螺釘分料機構包括震動盤、設有進料口和出料口的自動分料工裝，震動盤與自動分料工裝之間連接有依次排列螺釘的震動盤出料道，自動分料工裝的進料口外設置有將螺釘推送到出料口的螺釘推送機構。所述自動分料工裝的出料口上方有氣管吹氣孔，氣管吹氣孔通過氣管接頭固定板和氣管接頭、氣管外接有吹氣裝置。所述自動分料工裝包括定位套及其上設置的螺釘擋板、導桿機構和氣缸，氣缸的活塞桿與導桿機構連接，導桿機構推動螺釘擋板，螺釘擋板通過彈簧與定位套連接。所述氣缸通過一 U型板固定于定位套的側部，導桿機構包括導桿和圓形連接桿， 導桿的一端穿過U型板并通過與圓形連接桿與氣缸的活塞桿相接。所述皮碗成型裝置包括上下配合設置的工裝下模、上模以及驅動上模上下移動的氣缸，氣缸的活塞桿通過上、下連接法蘭與上模連接，上模內部設置有加熱裝置。所述加熱裝置包括電熱管及其上連接的熱電偶，熱電偶外接有溫控器，電熱管設置在上模內部。所述工裝下模包括底座及其上設置的內模、內模固定塊，內模安裝于內模固定塊內，內模的下方設置有定位柱，該定位柱外套接有復位彈簧，該彈簧連接于內模與定位柱之間。所述內模的前端中部設置有凸位，凸位的下緣設置有安放皮碗毛坯的臺階，皮碗毛坯套于所述凸位外，其底部緊貼臺階表面；上模的中部設置有與所述凸位凹凸配合的凹槽。本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是本實用新型將皮腕成型、自動螺釘分料機構及自動送機構集中一個臺面工作，縮短往返取料之間的距離，將手工作業轉化為自動化生產，提升工作效率，縮短生產周期，且保證產品的一致性，以及生產的不良品可重復利用而節省原料。
圖I為本實用新型的結構示意圖。附圖標記說明1、機身框架2、電控系統3、自動送料裝置3-1、支撐架3-2、 導料軌 3-3、滑輪 4、皮碗成型裝置 4-1、工裝下模4-11、凸位 4-12、臺階 4_2、上模 4-3、氣缸 5、自動螺釘分料機構5-1、震動盤 5-2、自動分料工裝 5-21、定位套 5-22、螺釘擋板5-23、導桿機構5-24、氣缸5_3、震動盤出料道
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型一種多工位一體式機站，它包括機身框架I及其上設置的電控系統2、由電控系統2控制的自動送料裝置3、皮碗成型裝置4和自動螺釘分料機構5， 自動螺釘分料機構5的出料口連接有風批組件6，風批組件6的下方對應設置有裝夾待加工連桿的夾具7。自動送料裝置3、皮碗成型裝置4和自動螺釘分料機構5共同設置在同一工作臺面8上。其中，自動送料裝置3包括支撐架3-1及其上傾斜設置的導料軌3-2，導料軌
3-2由相互對應的左、右導軌和連接于左、右導軌之間的連接組件構成，左、右導軌的內側依次排列有多個滑輪3-3。自動螺釘分料機構5包括震動盤5-1、設有進料口和出料口的自動分料工裝5-2，震動盤5-1與自動分料工裝5-2之間連接有依次排列螺釘的震動盤出料道 5-3，自動分料工裝5-1的進料口外設置有將螺釘推送到出料口的螺釘推送機構。自動分料工裝的出料口上方有氣管吹氣孔，氣管吹氣孔通過氣管接頭固定板和氣管接頭、氣管外接有吹氣裝置。自動分料工裝5-2包括定位套5-21及其上設置的螺釘擋板5-22、導桿機構 5-23和氣缸5-24,氣缸的活塞桿與導桿機構連接，導桿機構推動螺釘擋板,螺釘擋板通過彈簧與定位套連接。氣缸通過一 U型板固定于定位套的側部，導桿機構包括導桿和圓形連接桿，導桿的一端穿過U型板并通過與圓形連接桿與氣缸的活塞桿相接。皮碗成型裝置4包括上下配合設置的工裝下模4-1、上模4-2以及驅動上模上下移動的氣缸4-3，氣缸4-3的活塞桿通過上、下連接法蘭與上模連接，上模內部設置有加熱裝置4-21。加熱裝置4-21包括電熱管及其上連接的熱電偶，熱電偶外接有溫控器，電熱管設置在上模內部。工裝下模4-1包括底座及其上設置的內模、內模固定塊，內模安裝于內模固定塊內，內模的下方設置有定位柱，該定位柱外套接有復位彈簧，該彈簧連接于內模與定位柱之間。內模的前端中部設置有凸位4-11，凸位4-11的下緣設置有安放皮碗毛坯的臺階
4-12，皮碗毛坯套于所述凸位外，其底部緊貼臺階表面；上模的中部設置有與所述凸位凹凸配合的凹槽。使用過程 中，一、自動化皮腕成型工裝，是將皮腕毛坯放置于工裝下模的凸模上表面指定位置，然后啟動電源開關，控制信號指令給氣缸后，氣缸開始下壓，上模向下壓緊皮腕毛坯，電熱偶在上模內部加熱，皮腕毛坯料經高溫加熱后定型，溫控器溫度達到一定的溫度，并保持在這一恒定溫度30秒鐘后，下達指令給氣缸感應控制器，氣缸接收到感應控制器傳遞的指令后開始上升，作業員取出成型好的皮腕工件，此工序加工過程完成；二、開啟震動盤的電源開關，由震動盤將震動出來的螺釘，依次經震動盤出料道輸送至自動分料工裝；自動分料工裝便將螺釘依次排列到定位孔處，螺釘出口沒有螺釘時，便會發送信號給氣缸控制器，氣缸控制器接收到信號后將推動導桿機構，導桿機構均勻用力推動螺釘擋板，將螺釘每次一個的送到氣管吹氣孔內，氣管開臺吹氣，螺釘經由分料道管至螺釘出口，螺釘分料成功，完成此工序；三、自動傳送裝置將上工序的部件直接通過傳送機構而送至下一工作臺面上，四、合理的撐握零部件加工的時間，利用皮腕成型的時候，也可以進行連桿壓板鎖螺釘，也可以將裝配完成的配件放到流水線上。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種多工位一體式機站,其特征在于,它包括機身框架及其上設置的電控系統、由電控系統控制的自動送料裝置、皮碗成型裝置和自動螺釘分料機構，自動螺釘分料機構的出料口連接有風批組件，風批組件的下方對應設置有裝夾待加工連桿的夾具。
2.根據權利要求I所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述自動送料裝置包括支撐架及其上傾斜設置的導料軌，導料軌由相互對應的左、右導軌和連接于左、右導軌之間的連接組件構成，左、右導軌的內側依次排列有多個滑輪。
3.根據權利要求I所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述自動螺釘分料機構包括震動盤、設有進料口和出料口的自動分料工裝，震動盤與自動分料工裝之間連接有依次排列螺釘的震動盤出料道，自動分料工裝的進料口外設置有將螺釘推送到出料口的螺釘推送機構。
4.根據權利要求3所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述自動分料工裝的出料口上方有氣管吹氣孔，氣管吹氣孔通過氣管接頭固定板和氣管接頭、氣管外接有吹氣>J-U裝直。
5.根據權利要求4所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述自動分料工裝包括定位套及其上設置的螺釘擋板、導桿機構和氣缸，氣缸的活塞桿與導桿機構連接，導桿機構推動螺釘擋板，螺釘擋板通過彈簧與定位套連接。
6.根據權利要求5所述的一種多工位一體式機站,其特征在于，所述氣缸通過一U型板固定于定位套的側部，導桿機構包括導桿和圓形連接桿，導桿的一端穿過U型板并通過與圓形連接桿與氣缸的活塞桿相接。
7.根據權利要求I所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述皮碗成型裝置包括上下配合設置的工裝下模、上模以及驅動上模上下移動的氣缸，氣缸的活塞桿通過上、下連接法蘭與上模連接，上模內部設置有加熱裝置。
8.根據權利要求7所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述加熱裝置包括電熱管及其上連接的熱電偶，熱電偶外接有溫控器，電熱管設置在上模內部。
9.根據權利要求7所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述工裝下模包括底座及其上設置的內模、內模固定塊，內模安裝于內模固定塊內，內模的下方設置有定位柱， 該定位柱外套接有復位彈簧，該彈簧連接于內模與定位柱之間。
10.根據權利要求9所述的一種多工位一體式機站，其特征在于，所述內模的前端中部設置有凸位，凸位的下緣設置有安放皮碗毛坯的臺階，皮碗毛坯套于所述凸位外，其底部緊貼臺階表面；上模的中部設置有與所述凸位凹凸配合的凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種多工位一體式機站，其特征在于，它包括機身框架及其上設置的電控系統、由電控系統控制的自動送料裝置、皮碗成型裝置和自動螺釘分料機構，自動螺釘分料機構的出料口連接有風批組件，風批組件的下方對應設置有裝夾待加工連桿的夾具。本實用新型工裝結構簡單，操作方便，經濟、實用、耐用，節省了時間及材料。
文檔編號F04B39/00GK202360338SQ20112044385
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月5日 優先權日2011年11月5日
發明者吳全, 梅軍成 申請人:佛山市和能科技汽車空調設備有限公司, 佛山市廣順電器有限公司