專利名稱：一種汽車轉向泵用壓力開關腔體及汽車轉向泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車轉向泵領域，特別是涉及一種汽車轉向泵用壓力開關腔體及汽車轉向泵。
背景技術：
壓力開關是液壓轉向泵上的一種重要裝置，主要作用是傳輸信號給發動機控制模塊，發動機增加轉速以防止汽車因轉向能耗過多而導致熄火。目前轉向泵上的壓力開關腔體位置選擇受局限，由于壓力開關腔體需要同時接通高壓油腔和低壓油腔，而液壓轉向泵的高壓油腔通常在泵體下側，低壓油腔在泵體上側，因此壓力開關腔體只能布置在進油口的左側或右側，且靠近轉向泵下側位置，不能夠布置在其他位置。如果進油口附近有汽車上其他零件和壓力開關干涉，那么壓力開關腔體的選擇就很局限了。另外殼體上布置的壓力開關腔體始終要求同高壓油腔和低壓油腔相通，對壓力開關腔體的布置起了很大的局限作用。
發明內容本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車轉向泵用壓力開關腔體及汽車轉向泵，能夠簡化汽車轉向泵內的油路，使壓力開關腔體位置的選擇多樣化，避免了與汽車上其他零件相干涉，降低了轉向泵殼體的加工難度和加工成本，降低了壓力開關腔體的加工成本。為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種汽車轉向泵用壓力開關腔體，包括殼體和設置在殼體外側的壓力開關腔體，所述殼體內設置有止推板、凸輪環、壓力板、后蓋和設置在后蓋上的第一密封圈，所述殼體、止推板、凸輪環、壓力板、后蓋和第一密封圈形成高壓油腔，所述壓力開關腔體設置在殼體外側周向任意位置上， 所述壓力開關腔體內設置有油道，所述油道和高壓油腔相連接。在本實用新型一個較佳實施例中，所述凸輪環設置在止推板上，所述壓力板設置在凸輪環上，所述后蓋設置在壓力板上，所述高壓油腔位于止推板和后蓋之間的圓環形區域。在本實用新型一個較佳實施例中，所述殼體的進油槽和止推板的進油口形成低壓油腔，所述低壓油腔位于止推板下方。在本實用新型一個較佳實施例中，所述止推板上設置有第二密封圈。在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一密封圈和第二密封圈為0型密封圈。本實用新型的有益效果是本實用新型汽車轉向泵用壓力開關腔體及汽車轉向泵，能夠簡化汽車轉向泵內的油路，使壓力開關腔體位置的選擇多樣化，避免了與汽車上其他零件相干涉，降低了轉向泵殼體的加工難度和加工成本，降低了壓力開關腔體的加工成本。
圖1是本實用新型汽車轉向泵用壓力開關腔體一較佳實施例的結構示意圖；圖2是圖1所示汽車轉向泵用壓力開關腔體的局部結構示意圖；附圖中各部件的標記如下1、殼體，2、止推板，3、第二密封圈，4、凸輪環，5、高壓油腔，6、壓力板，7、第一密封圈，8、后蓋，9、壓力開關腔體，10、油道。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1和圖2，一種汽車轉向泵用壓力開關腔體，包括殼體1和設置在殼體 1外側的壓力開關腔體9，所述殼體1內設置有止推板2、凸輪環4、壓力板6、后蓋8和設置在后蓋8上的第一密封圈7。所述殼體1、止推板2、凸輪環4、壓力板6、后蓋8和第一密封圈7形成高壓油腔5，所述壓力開關腔體9設置在殼體1外側周向任意位置上，所述壓力開關腔體9內設置有油道10，所述油道10和所述高壓油腔5相連接。另外，所述凸輪環4設置在止推板2上，所述壓力板6設置在凸輪環4上，所述后蓋8設置在壓力板6上，所述高壓油腔5位于止推板2和后蓋8之間的圓環形區域。另外，所述殼體1的進油槽和止推板2的進油口形成低壓油腔，所述低壓油腔位于止推板2下方。另外，所述止推板2上設置有第二密封圈3，第二密封圈3在高壓油腔5和低壓油腔之間起到密封作用。另外，所述第一密封圈3和第二密封圈7為0型密封圈。本實用新型還提供一種汽車轉向泵，所述汽車轉向泵包括上述的汽車轉向泵用壓力開關。本實用新型汽車轉向泵用壓力開關腔體及汽車轉向泵的具體裝備過程如下殼體 1的進油槽和止推板2的進油口共同組成了進油通道，即低壓油腔；殼體1、止推板2、凸輪環4、壓力板6、后蓋8和第一密封圈7形成了高壓油腔5，止推板2上的第二密封圈3在高壓油腔8和低壓油腔之間起到密封作用，壓力開關腔體9可任意設置在殼體1外側四周的位置，壓力開關腔體9內的油道10和高壓油腔5相連接。 本實用新型汽車轉向泵用壓力開關腔體能夠簡化汽車轉向泵內的油路，使壓力開關腔體位置的選擇多樣化，避免了與汽車上其他零件相干涉，降低了轉向泵殼體的加工難度和加工成本，降低了壓力開關腔體的加工成本。區別于現有技術，本實用新型汽車轉向泵用壓力開關腔體及汽車轉向泵利用這種方式可以使壓力開關腔體的位置設置多樣化，避免同汽車上其他零件存在干涉，避免了油路的復雜化，降低了轉向泵殼體的加工難度和加工成本，降低了壓力開關腔體的加工成本。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種汽車轉向泵用壓力開關腔體，其特征在于，包括殼體和設置在殼體外側的壓力開關腔體，所述殼體內設置有止推板、凸輪環、壓力板、后蓋和設置在后蓋上的第一密封圈，所述殼體、止推板、凸輪環、壓力板、后蓋和第一密封圈形成高壓油腔，所述壓力開關腔體設置在殼體外側周向任意位置上，所述壓力開關腔體內設置有油道，所述油道和高壓油腔相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向泵用壓力開關腔體，其特征在于，所述凸輪環設置在止推板上，所述壓力板設置在凸輪環上，所述后蓋設置在壓力板上，所述高壓油腔位于止推板和后蓋之間的圓環形區域。
3.根據權利要求1所述的汽車轉向泵用壓力開關腔體，其特征在于，所述殼體的進油槽和止推板的進油口形成低壓油腔，所述低壓油腔位于止推板下方。
4.根據權利要求1所述的汽車轉向泵用壓力開關腔體，其特征在于，所述止推板上設置有第二密封圈。
5.根據權利要求1或4所述的汽車轉向泵用壓力開關腔體，其特征在于，所述第一密封圈和第二密封圈為0型密封圈。
6.一種汽車轉向泵，其特征在于，所述汽車轉向泵包括權利要求1至5任一所述的汽車轉向泵用壓力開關腔體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉向泵用壓力開關腔體以及汽車轉向泵，汽車轉向泵用壓力開關腔體包括殼體和設置在殼體外側的壓力開關腔體，所述殼體內設置有止推板、凸輪環、壓力板、后蓋和設置在后蓋上的第一密封圈，所述殼體、止推板、凸輪環、壓力板、后蓋和第一密封圈形成高壓油腔，所述壓力開關腔體設置在殼體外側周向任意位置上，所述壓力開關腔體內設置有油道，所述油道和高壓油腔相連接，汽車轉向泵包括上述的汽車轉向泵用壓力開關腔體。通過上述方式，本實用新型能夠簡化汽車轉向泵內的油路，使壓力開關腔體位置的選擇多樣化，避免了與汽車上其他零件相干涉，降低了轉向泵殼體和壓力開關腔體的加工難度和加工成本。
文檔編號F04C15/00GK202326227SQ20112033607
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者楊林 申請人:耐世特汽車系統(蘇州)有限公司