專利名稱：裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機，屬于汽車制造技術領域。
背景技術：
汽車氣壓式制動傳動裝置是利用壓縮空氣作力源的動力式制動裝置。氣壓制動傳動裝置的主要特點是用小的踏板壓力和踏板行程，控制大的制動力。氣壓制動傳動裝置由氣源部分和控制部分兩大部分組成。空氣壓縮機是氣源部分的重要組成，對于一般輕型貨車，空氣壓縮機置于發動機前方由傳動皮帶驅動。氣壓制動傳動裝置氣源部分包括空氣壓縮機和調壓機構。傳統的氣制動系發動機一直帶動空壓機運轉，調壓機構在制動系統貯氣筒壓力高于設定值時，自空壓機充入的氣體被排入大氣，這種簡單的設計導致了發動機功率的無效消耗，增加了整車油耗，同時增加了空氣壓縮機的磨損。汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。在工作中，發動機通過傳動皮帶驅動發電機運轉。發明內容本實用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機組，改變了以往的發動機單獨驅動發電機和空氣壓縮機的方式，簡化了汽車發動機前端傳動皮帶的結構和布置，減少了故障可能。上述的目的通過以下的技術方案實現裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機組，其組成包括皮帶輪，所述的皮帶輪連接輸入軸，所述的輸入軸通過花鍵一連接電磁離合器主動盤，電磁離合器從動盤與所述的電磁離合器主動盤安裝在機殼里，所述的電磁離合器從動盤通過花鍵二連接空氣壓縮機曲軸，所述的空氣壓縮機曲軸連接活塞。有益效果1.本實用新型工作中由汽車發動機驅動，發電單元將發動機輸出機械能轉換為電能，向汽車用電設備供電，空氣壓縮機運轉時泵出壓縮空氣，提供至汽車制動貯氣筒，以實現氣壓式制動傳動；電磁離合器控制空氣壓縮機的運轉，當汽車制動系制動氣壓不足時，電磁離合器結合，發動機動力經發電機軸、電磁離合器主動盤、電磁離合器從動盤，帶動空氣壓縮機運轉，建立制動氣壓；當汽車制動系制動氣壓超過控制壓力時，電磁離合器控制線圈斷電，電磁離合器分離，空氣壓縮機停止運轉，發電機仍正常被發動機帶動運轉。改變了以往的發動機單獨驅動發電機和空氣壓縮機的方式，簡化了汽車發動機前端傳動皮帶的結構和布置，減少了故障可能；通過電磁離合器控制，實現對空氣壓縮機節能控制，節省了能量， 減少了整車油耗，延長了使用壽命；并且該裝置還具有結構簡單、安全可靠的特點。
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0015]實施例1 裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機組，其組成包括皮帶輪1，所述的皮帶輪連接輸入軸2，所述的輸入軸通過花鍵一 3連接電磁離合器主動盤4，電磁離合器從動盤7 與所述的電磁離合器主動盤4安裝在機殼9里，所述的電磁離合器從動盤通過花鍵二 8連接空氣壓縮機曲軸6，所述的空氣壓縮機曲軸連接活塞5。工作時汽車發動機通過皮帶輪1帶動輸入軸2，輸入軸上發電單元轉子運轉發電，在輸入軸的皮帶輪另一側制作有花鍵一 3，輸入軸花鍵一 3與電磁離合器主動盤4連接，電磁離合器結合時，電磁離合器線圈通電，在線圈產生的電磁力作用下，電磁離合器主動盤4與電磁離合器從動盤7在正壓力作用下建立摩擦力，傳遞轉矩，電磁離合器從動盤7通過花鍵二 8 與空氣壓縮機曲軸6相連，曲軸帶動空氣壓縮機活塞5運動，泵出壓縮空氣，提供至汽車制動貯氣筒；當汽車制動系制動氣壓超過控制壓力時，電磁離合器控制線圈斷電，電磁離合器主動盤4與電磁離合器從動盤7分離，空氣空氣壓縮機曲軸停止運轉。
權利要求1. 一種裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機組，其組成包括皮帶輪，其特征是所述的皮帶輪連接輸入軸，所述的輸入軸通過花鍵一連接電磁離合器主動盤，電磁離合器從動盤與所述的電磁離合器主動盤安裝在機殼里，所述的電磁離合器從動盤通過花鍵二連接空氣壓縮機曲軸，所述的空氣壓縮機曲軸連接活塞。
專利摘要本實用新型涉及一種裝有發電單元的輕型貨車用空氣壓縮機組。傳統的氣制動系發動機功率無效消耗，增加了整車油耗，同時增加了空氣壓縮機的磨損。本實用新型組成包括皮帶輪(1)，所述的皮帶輪連接輸入軸(2)，所述的輸入軸通過花鍵一(3)連接電磁離合器主動盤(4)，電磁離合器從動盤(7)與所述的電磁離合器主動盤安裝在機殼(9)里，所述的電磁離合器從動盤通過花鍵二(8)連接空氣壓縮機曲軸(6)，所述的空氣壓縮機曲軸連接活塞(5)。本產品作為輕型貨車的配套裝備。
文檔編號F04B39/00GK202091143SQ20112011961
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月21日 優先權日2011年4月21日
發明者于繼承, 馮雨芹, 李涵武, 趙雨旸 申請人:馮雨芹, 李涵武, 趙雨旸