專利名稱：泵送系統及其控制方法、消防設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及液態介質泵送技術領域，特別涉及一種泵送系統。此外，本發明還涉及一種該泵送系統的控制方法。再者，本發明還涉及一種包括上述泵送系統的消防設備。
背景技術：
目前，隨著經濟的快速發展，高層建筑如雨后春筍，相繼拔地而起，并且越來越有競相爭鋒的趨勢。然而，相伴而來便是頻頻發生的高層建筑或超高層建筑火災事故，因而高層建筑或超高層建筑滅火救援便不可避免地成為現代社會需要面對的一個重大課題。在現有技術中，消防水泵一般包括兩種類型，一種為離心類水泵，但是該種水泵受壓力限制，無法滿足高層或超高層的消防滅火需求；另一種為普通的柱塞類水泵，該種水泵雖然能夠滿足壓力要求，但是該種水泵受流量限制，也無法滿足高層或超高層的消防滅火需求。在現有技術中，還存在有一種雙列柱塞式水泵，該雙列柱塞式水泵雖然既能滿足壓力要求，也能滿足流量要求，但是由于受換向時間的限制，該水泵泵送連續性不高，常出現“斷流”現象，因而對于高層建筑或超高層建筑的滅火效果也并不理想。此外，在上述現有的柱塞式水泵中，在油缸的正反行程運動的過程中，輸送缸輸送到出水口的壓力和流量也不一致，亦即油缸在正向行程時，出水口是一個壓力和流量，油缸在反向行程時，出水口是另一個壓力和流量。有鑒于此，如何對現有技術中的泵送系統做出改進，從而一方面能夠提高介質泵送的連續性，防止斷流現象的發生；另一方面能夠有利于實現正反行程中介質輸出口的壓力和流量相等，是本領域技術人員亟需解決的問題。
發明內容
本發明要解決的技術問題為提供一種泵送系統，該泵送系統的結構設計一方面能夠提高介質泵送的連續性，防止斷流現象的發生；另一方面能夠有利于實現正反行程中介質輸出口的壓力和流量相等。此外，本發明另一個要解決的技術問題為提供一種上述泵送系統的控制方法。再者，本發明再一個要解決的技術問題為提供一種包括上述泵送系統的消防設備。為解決上述技術問題，本發明提供一種泵送系統，包括柱塞泵，所述柱塞泵包括油缸、輸送缸及活塞桿，所述活塞桿分別與設于所述油缸中的油缸活塞及與設于所述輸送缸中的輸送缸活塞連接；所述輸送缸的第一介質腔和第二介質腔均由其自身向介質輸出口單向導通，并二者均與介質箱連通，且所述介質箱均向二者單向導通；所述油缸通過換向閥與油泵連接，以便使得所述柱塞泵換向；所述柱塞泵的數量至少為兩個，并設該柱塞泵的數量為η ；各所述柱塞泵交替輪流換向，在一個柱塞泵到達換向位置時，則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質操作，此時其他剩余柱塞泵均處于泵送介質操作的中間過程，以便使得任一時刻均存在有n-1個柱塞泵正在進行泵送介質的操作；并且，任一個柱塞泵中所述油缸的數量為兩個，分別為第一油缸和第二油缸，且二者分別設于所述輸送缸的兩側；所述活塞桿的中部連接所述輸送缸活塞，其兩端分別與設于所述第一油缸的第一油缸活塞及設于所述第二油缸中的第二油缸活塞連接，以便隨著所述活塞桿運動，所述第一介質腔和所述第二介質腔交替進行泵送介質操作。優選地，所述柱塞泵的數量為兩個，分別為第一柱塞泵和第二柱塞泵；所述第一柱塞泵和所述第二柱塞泵中，一者到達換向位置時，另一者已經開始進行泵送介質的操作。優選地，所述第一柱塞泵和所述第二柱塞泵中，任一個柱塞泵均包括所述輸送缸、 所述第一油缸、所述第二油缸和所述換向閥；所述第一油缸的腔體由其第一油缸活塞分為第一無桿腔和第一有桿腔，所述第二油缸的腔體由其第二油缸活塞分為第二無桿腔和第二有桿腔；所述輸送缸中遠離所述第一油缸的腔體為所述第一介質腔，靠近所述第一油缸的腔體為所述第二介質腔。優選地，所述第一柱塞泵和所述第二柱塞泵中任一者的換向閥均設有使得第一無桿腔進油并第二無桿腔回油的第一閥位、及使得第二無桿腔進油并第一無桿腔回油的第二閥位；以便所述第一無桿腔進油，所述第一介質腔進行泵送介質的操作；所述第二無桿腔進油，所述第二介質腔進行泵送介質的操作。優選地，所述第一柱塞泵和所述第二柱塞泵中任一者的換向閥均設有使得第一無桿腔和第二有桿腔同時進油、并第二無桿腔和第一有桿腔同時回油的第一閥位，及使得第二無桿腔和第一有桿腔同時進油、并第一無桿腔和第二有桿腔同時回油的第二閥位；以便第一無桿腔和第二有桿腔同時進油，所述第一介質腔進行泵送介質的操作； 第二無桿腔和第一有桿腔同時進油，所述第二介質腔進行泵送介質的操作。優選地，所述第一柱塞泵和所述第二柱塞泵中任一者的換向閥均設有使得第二有桿腔進油并第一有桿腔回油的第一閥位，及使得第一有桿腔進油并第二有桿腔回油的第二閥位；以便第二有桿腔進油，所述第一介質腔進行泵送介質的操作；第一有桿腔進油，所述第二介質腔進行泵送介質的操作。此外，為解決上述技術問題，本發明還提供一種上述泵送系統的控制方法，在任一個柱塞泵中，所述第一油缸靠近所述輸送缸的一端定義為第一換向位置，其遠離所述輸送缸的一端定義為第二換向位置；在此基礎上，所述泵送系統的控制方法包括如下步驟Sll 使得第一柱塞泵的第一無桿腔進油；S12:直至第一柱塞泵的第一油缸活塞到達第一換向位置時，使得第二柱塞泵的第一無桿腔已經開始進油；S13:直至該第二柱塞泵的第一油缸活塞到達第一換向位置時，使得第一柱塞泵的第二無桿腔進油；S14:直至該第一柱塞泵的第一油缸活塞到達第二換向位置時，使得第二柱塞泵的第二無桿腔進油；
S15:直至該第二柱塞泵的第一油缸活塞到達第二換向位置時，再轉向執行上述步驟 S11。優選地，在所述第一換向位置和所述第二換向位置加設檢測開關，所述第一油缸活塞觸發所述檢測開關后，相對應地使得所述第一無桿腔或所述第二無桿腔進油。再者，為解決上述技術問題，本發明還提供一種消防設備，包括泵送系統；所述泵送系統為上述任一項所述的泵送系統。在現有技術的基礎上，本發明所提供的泵送系統的柱塞泵的數量至少為兩個，并設該柱塞泵的數量為η ；各所述柱塞泵交替輪流換向，在一個柱塞泵到達換向位置時，則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質操作，此時其他剩余柱塞泵均處于泵送介質操作的中間過程，以便使得任一時刻均存在有η-1個柱塞泵正在進行泵送介質的操作。工作時，當一個柱塞泵已經開始換向停止介質泵送時，則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質的操作，因而實現了介質泵送的連續性。此外，任一時刻均存在有η-1個柱塞泵正在進行泵送介質的操作，因而也能保證介質泵送的流量和壓力。此外，在本發明中，任一個柱塞泵中所述油缸的數量為兩個，分別為第一油缸和第二油缸，且二者分別設于所述輸送缸的兩側；所述活塞桿的中部連接所述輸送缸活塞，其兩端分別與設于所述第一油缸的第一油缸活塞及設于所述第二油缸中的第二油缸活塞連接， 以便隨著所述活塞桿運動，所述第一介質腔和所述第二介質腔交替進行泵送介質操作。當柱塞泵進行正向行程運動時，可以第一油缸的無桿腔進油，當柱塞泵進行反向行程運動時， 可以第二油缸的無桿腔進油，在第一油缸和第二油缸規格相同的前提下，該種結構設計能夠有利于實現正反行程中介質輸出口的壓力和流量相等。綜上所述，本發明所提供的泵送系統一方面能夠提高介質泵送的連續性，防止斷流現象的發生；另一方面能夠有利于實現正反行程中介質輸出口的壓力和流量相等。此外，本發明所提供的上述泵送系統的控制方法及包括上述泵送系統的消防設備，二者技術效果與上述相同，在此不再贅述。
圖1為本發明第一種實施例中泵送系統的結構示意圖；圖2為在圖1中泵送系統的基礎做出進一步改進后的結構示意圖；圖3為在圖1中泵送系統的基礎做出了另一種改變后的結構示意圖；圖4為本發明第二種實施例中泵送系統的結構示意圖；圖5為本發明一種實施例中泵送系統的控制方法的流程框圖。其中，圖1至圖5中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為1油箱；2油泵；3溢流閥；4第一柱塞泵；5第二柱塞泵；51第一油缸；511第一無桿腔；512第一有桿腔；513第一油缸活塞；52第二油缸；521第二無桿腔；522第二有桿腔；523第二油缸活塞；53輸送缸；531第一介質腔；532第二介質腔；533輸送缸活塞；54活塞桿；
55換向閥；61介質輸出口 ；62介質箱；63單向閥；64檢測開關；al第一閥位；a2第二閥位；bl第一換向位置；1^2第二換向位置。
具體實施例方式本發明的核心為提供一種泵送系統，該泵送系統的結構設計一方面能夠提高介質泵送的連續性，防止斷流現象的發生；另一方面能夠有利于實現正反行程中介質輸出口的壓力和流量相等。此外，本發明另一個核心為提供一種上述泵送系統的控制方法。再者，本發明再一個核心為提供一種包括上述泵送系統的消防設備。為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖1為本發明第一種實施例中泵送系統的結構示意圖。在基礎技術方案中，本發明所提供泵送系統，如圖1所示，括柱塞泵，柱塞泵包括油缸、輸送缸53及活塞桿M，活塞桿M分別與設于油缸中的油缸活塞及與設于輸送缸53 中的輸送缸活塞533連接。此外，如圖1所示，輸送缸53的第一介質腔531和第二介質腔 532均由其自身向介質輸出口 61單向導通，并二者均與介質箱62連通，且介質箱62均向二者單向導通，具體地，上述單向導通可以通過單向閥63實現；油缸通過換向閥55與油泵 2連接，以便使得柱塞泵換向。在上述基礎技術方案的基礎上，本發明所提供的泵送系統的柱塞泵的數量至少為兩個，并設該柱塞泵的數量為η;各柱塞泵交替輪流換向，在一個柱塞泵到達換向位置時， 則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質操作，此時其他剩余柱塞泵均處于泵送介質操作的中間過程，以便使得任一時刻均存在有η-1個柱塞泵正在進行泵送介質的操作。工作時，當一個柱塞泵已經開始換向停止介質泵送時，則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質的操作，因而實現了介質泵送的連續性。此外，任一時刻均存在有η-1個柱塞泵正在進行泵送介質的操作，因而也能保證介質泵送的流量和壓力。此外，在本發明中，任一個柱塞泵中油缸的數量為兩個，分別為第一油缸51和第二油缸52，且二者分別設于輸送缸53的兩側；活塞桿M的中部連接輸送缸活塞533，其兩端分別與設于第一油缸51的第一油缸活塞513及設于第二油缸52中的第二油缸活塞523 連接，以便隨著活塞桿M運動，第一介質腔531和第二介質腔532交替進行泵送介質操作。 當柱塞泵進行正向行程運動時，可以第一油缸51的無桿腔進油，當柱塞泵進行反向行程運動時，可以第二油缸52的無桿腔進油，在第一油缸51和第二油缸52規格相同的前提下，該種結構設計能夠有利于實現正反行程中介質輸出口 61的壓力和流量相等。需要說明的是，在上述基礎技術方案中，η可以等于2，亦即柱塞泵的數量可以為兩個，從而得到本發明的第一種實施例。具體地，在該第一種實施例中，如圖1所示，柱塞泵的數量為兩個，分別為第一柱塞泵4和第二柱塞泵5 ；第一柱塞泵4和第二柱塞泵5中，一者到達換向位置時，另一者已經開始進行泵送介質的操作。當然，在上述基礎技術方案中，η可以等于3，亦即柱塞泵的數量可以為3個，從而得到本發明的第二種實施例，對于該第二種實施例的工作過程，將在后文予以詳細論述。
如圖1所示，在第一種實施例中，第一柱塞泵4和第二柱塞泵5中，兩個柱塞泵的結構設計相同，任一個柱塞泵均包括輸送缸53、第一油缸51、第二油缸52和換向閥55 ；第一油缸51的腔體由其第一油缸活塞513分為第一無桿腔511和第一有桿腔512，第二油缸 52的腔體由其第二油缸活塞523分為第二無桿腔521和第二有桿腔522 ；輸送缸53中遠離第一油缸51的腔體為第一介質腔531，靠近第一油缸51的腔體為第二介質腔532 ；活塞桿 54的中連接有輸送缸活塞533，其兩端分別連接第一油缸活塞513和第二油缸活塞523。此外，如圖1所示，兩個換向閥55均通過油泵2與油箱1連接，并且油路上還設有溢流閥3，以保證油路安全。如圖1所示，兩個換向閥55可以共用一個油泵2，當然，兩個換向閥55也可以分別使用一個油泵，本發明對此不作限制。此外，如圖1所示，第一柱塞泵4和第二柱塞泵5中任一者的換向閥55均設有使得第一無桿腔511進油并第二無桿腔521回油的第一閥位al、及使得第二無桿腔521進油并第一無桿腔511回油的第二閥位a2 ；以便第一無桿腔511進油，第一介質腔531進行泵送介質的操作；第二無桿腔521進油，第二介質腔532進行泵送介質的操作。在上述結構的基礎上，可以對泵送系統的控制方法做出限定。具體地，請參考圖5， 圖5為本發明一種實施例中泵送系統的控制方法的流程框圖。在該控制方法中，如圖1所示，在任一個柱塞泵中，第一油缸51靠近輸送缸53的一端定義為第一換向位置bl，其遠離輸送缸53的一端定義為第二換向位置1^2 ；在此基礎上，泵送系統的控制方法包括如下步驟Sll 使得第一柱塞泵4的第一無桿腔511進油；具體地，如圖1所示，使得第一柱塞泵4的換向閥55的DTl得電，使得該換向閥55處于第一閥位al，從而使得第一柱塞泵 4的第一無桿腔511進油，第二無桿腔521回油，第一油缸活塞513、活塞桿M、輸送缸活塞 533及第二油缸活塞523向右運動，則第一柱塞泵4中輸送缸53的第一介質腔531進行介質泵送操作，第二介質腔532進通過介質箱62進行介質吸收操作。S12:直至第一柱塞泵4的第一油缸活塞513到達第一換向位置bl時，使得第二柱塞泵5的第一無桿腔511已經開始進油；具體地，如圖1所示，使得第二柱塞泵5的換向閥55的DT3得電，使得該換向閥55處于第一閥位al，從而使得第二柱塞泵5的第一無桿腔 511進油，第二無桿腔521回油，第一油缸活塞513、活塞桿M、輸送缸活塞533及第二油缸活塞523向右運動，則第二柱塞泵5中輸送缸53的第一介質腔531進行介質泵送操作，第二介質腔532進通過介質箱62進行介質吸收操作。S13 直至該第二柱塞泵5的第一油缸活塞513到達第一換向位置bl時，使得第一柱塞泵4的第二無桿腔521進油；具體地，如圖1所示，使得第一柱塞泵4的第二無桿腔521 進油；如圖1所示，使得第一柱塞泵4的換向閥55的DT2得電，使得該換向閥55處于第二閥位a2，從而使得第一柱塞泵4的第二無桿腔521進油，第一無桿腔511回油，第一油缸活塞513、活塞桿M、輸送缸活塞533及第二油缸活塞523向左運動，則第一柱塞泵4中輸送缸53的第二介質腔532進行介質泵送操作，第一介質腔531進通過介質箱62進行介質吸收操作。S14 直至該第一柱塞泵4的第一油缸活塞513到達第二換向位置M時，使得第二柱塞泵5的第二無桿腔521進油；具體地，如圖1所示，使得第二柱塞泵5的換向閥55的 DT4得電，使得該換向閥55處于第二閥位a2，從而使得第二柱塞泵5的第二無桿腔521進油，第一無桿腔511回油，第一油缸活塞513、活塞桿M、輸送缸活塞533及第二油缸活塞 523向左運動，則第二柱塞泵5中輸送缸53的第二介質腔532進行介質泵送操作，第一介質腔531進通過介質箱62進行介質吸收操作。S15 直至該第二柱塞泵5的第一油缸活塞513到達第二換向位置Μ時，再轉向執行上述步驟Sll。進一步地，在上述控制方法中，在第一換向位置bl和第二換向位置Μ可以加設檢測開關64，第一油缸活塞513觸發檢測開關64后，相對應地使得第一無桿腔511或第二無桿腔521進油。具體地，檢測開關64將信號傳遞給換向閥55，使得其的在第一閥位al或第二閥位a2之間變化，進而相對應地使得兩個柱塞泵中第一無桿腔511或第二無桿腔521進油。在上述泵送系統中，可以做出進一步改進。具體地，請參考圖2，圖2為在圖1中泵送系統的基礎做出進一步改進后的結構示意圖。如圖2所示，第一柱塞泵4和第二柱塞泵5中任一者的換向閥55均設有使得第一無桿腔511和第二有桿腔522同時進油、并第二無桿腔521和第一有桿腔512同時回油的第一閥位al，及使得第二無桿腔521和第一有桿腔512同時進油、并第一無桿腔511和第二有桿腔522同時回油的第二閥位a2 ；以便第一無桿腔511和第二有桿腔522同時進油，第一介質腔531進行泵送介質的操作；第二無桿腔521和第一有桿腔512同時進油，第二介質腔532進行泵送介質的操作。該種結構設計使得第一無桿腔511和第二有桿腔522同時進油，或第二無桿腔521和第一有桿腔512同時進油，因而能夠增大介質泵送的壓力，從而能夠更有利于高層或超高層建筑的滅火救援。此外，在建筑高度較低，對泵送壓力要求不是太高時，還可以作出進一步改變。具體地，請參考圖3，圖3為在圖1中泵送系統的基礎做出了另一種改變后的結構示意圖。如圖3所示，第一柱塞泵4和第二柱塞泵5中任一者的換向閥55均設有使得第二有桿腔522進油并第一有桿腔512回油的第一閥位al，及使得第一有桿腔512進油并第二有桿腔522回油的第二閥位a2 ；以便第二有桿腔522進油，第一介質腔531進行泵送介質的操作；第一有桿腔512進油，第二介質腔532進行泵送介質的操作。該種結構設計能夠獲得較小的泵送壓力，從而適應低層建筑滅火的需要。此外，請參考圖4，圖4為本發明第二種實施例中泵送系統的三個油缸的運動流程圖。如上文所述，在上述基礎技術方案中，泵送系統可以包括三個柱塞泵，每一個柱塞泵的結構設計與圖1、圖2或圖3中柱塞泵結構的相同。三個柱塞泵分別包括一個第一油缸，如圖4所述，分別定義為第一油缸A，第一油缸B和第一油缸C。需要說明的是，在三個油缸中，活塞的左邊均為第一無桿腔，右邊均為第一有桿腔，第一無桿腔進油，活塞向右運動，第一介質腔進行介質泵送操作；如活塞向左運動，則意味所對應的柱塞泵的第二油缸的第二無桿腔進油，則第二介質腔進行介質泵送操作。如圖4所示，在tl時刻，第一油缸A中的活塞向右運動至中間行程，此時第一油缸 B的活塞已經開始向右運動，此時第一油缸C中的活塞處于靜止狀態，第一油缸A和第一油缸B所在的柱塞泵執行介質泵送操作；在t2時刻，第一油缸A中的活塞向右運動至換向位置換向，此時第一油缸B中的活塞向右運動至中間行程，此時第一油缸C中的活塞已經開始向右運動，第一油缸B和第一油缸C所在的柱塞泵執行介質泵送操作；在t3時刻，第一油缸A中的活塞換向完成已經開始向左運動，此時第一油缸B中的活塞向右運動至換向位置換向，此時第一油缸C中的活塞向右運動至中間行程，第一油缸A和第一油缸C所在的柱塞泵執行介質泵送操作；在t4時刻，第一油缸A中的活塞向左運動至中間行程，此時第一油缸B中的活塞換向完成已經開始向左運動，此時第一油缸C中的活塞向右運動至換向位置換向，第一油缸A和第一油缸B所在的柱塞泵執行介質泵送操作；在t5時刻，第一油缸A中的活塞向左運動至換向位置，此時第一油缸B中的活塞向左運動至中間行程，此時第一油缸C中的活塞換向完成已經開始向左，第一油缸B和第一油缸C所在的柱塞泵執行介質泵送操作； 在上述過程中，如此循環往復，使得三個油缸交替輪流換向，保證泵送系統介質泵送的連續性。當然，在本發明所述的泵送系統中，當柱塞泵的數量為四個時，不同于在上述油缸行程上設定三個位置，可以在一個油缸的行程設有四個位置，亦即除去兩端的換向位置外， 在中間加設兩個中間行程位置，其他工作過程同上文，在此不再贅述。當然，當柱塞泵的數量大于四個時，類推同理，本文也不再贅述。此外，本發明還提供一種消防設備，該消防設備包括上述任一種技術方案中的泵送系統。消防設備的其他部分，可以參照現有技術，本文不再展開。以上對本發明所提供的泵送系統及其控制方法、消防設備進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種泵送系統，包括柱塞泵，所述柱塞泵包括油缸、輸送缸(5 及活塞桿(M)，所述活塞桿(54)分別與設于所述油缸中的油缸活塞及與設于所述輸送缸(5 中的輸送缸活塞 (533)連接；所述輸送缸(5 的第一介質腔(531)和第二介質腔(53 均由其自身向介質輸出口 (61)單向導通，并二者均與介質箱(6 連通，且所述介質箱(6 均向二者單向導通；所述油缸通過換向閥(5 與油泵( 連接，以便使得所述柱塞泵換向；其特征在于，所述柱塞泵的數量至少為兩個，并設該柱塞泵的數量為η ；各所述柱塞泵交替輪流換向，在一個柱塞泵到達換向位置時，則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質操作，此時其他剩余柱塞泵均處于泵送介質操作的中間過程，以便使得任一時刻均存在有η-1個柱塞泵正在進行泵送介質的操作；并且，任一個柱塞泵中所述油缸的數量為兩個，分別為第一油缸(51)和第二油缸 (52)，且二者分別設于所述輸送缸(5 的兩側；所述活塞桿(54)的中部連接所述輸送缸活塞(533)，其兩端分別與設于所述第一油缸(51)的第一油缸活塞(51 及設于所述第二油缸(5 中的第二油缸活塞(52 連接，以便隨著所述活塞桿(4)運動，所述第一介質腔 (531)和所述第二介質腔(53 交替進行泵送介質操作。
2.如權利要求1所述的泵送系統，其特征在于，所述柱塞泵的數量為兩個，分別為第一柱塞泵(4)和第二柱塞泵(5)；所述第一柱塞泵(4)和所述第二柱塞泵( 中，一者到達換向位置時，另一者已經開始進行泵送介質的操作。
3.如權利要求2所述的泵送系統，其特征在于，所述第一柱塞泵(4)和所述第二柱塞泵 (5)中，任一個柱塞泵均包括所述輸送缸(5 、所述第一油缸(51)、所述第二油缸(5 和所述換向閥(5 ；所述第一油缸(51)的腔體由其第一油缸活塞(51 分為第一無桿腔(511) 和第一有桿腔(512)，所述第二油缸(5 的腔體由其第二油缸活塞(52 分為第二無桿腔 (521)和第二有桿腔(522)；所述輸送缸(5 中遠離所述第一油缸(51)的腔體為所述第一介質腔(531)，靠近所述第一油缸(51)的腔體為所述第二介質腔(532)。
4.如權利要求3所述的泵送系統，其特征在于，所述第一柱塞泵(4)和所述第二柱塞泵 (5)中任一者的換向閥(55)均設有使得第一無桿腔(511)進油并第二無桿腔(521)回油的第一閥位(al)、及使得第二無桿腔(521)進油并第一無桿腔(511)回油的第二閥位(a2)；以便所述第一無桿腔(511)進油，所述第一介質腔(531)進行泵送介質的操作；所述第二無桿腔(521)進油，所述第二介質腔(53 進行泵送介質的操作。
5.如權利要求3所述的泵送系統，其特征在于，所述第一柱塞泵(4)和所述第二柱塞泵(5)中任一者的換向閥(5 均設有使得第一無桿腔(511)和第二有桿腔(522)同時進油、并第二無桿腔(521)和第一有桿腔(512)同時回油的第一閥位(al)，及使得第二無桿腔(521)和第一有桿腔(512)同時進油、并第一無桿腔(511)和第二有桿腔(522)同時回油的第二閥位(a2)；以便第一無桿腔(511)和第二有桿腔(522)同時進油，所述第一介質腔(531)進行泵送介質的操作；第二無桿腔(521)和第一有桿腔(512)同時進油，所述第二介質腔(532)進行泵送介質的操作。
6.如權利要求3所述的泵送系統，其特征在于，所述第一柱塞泵(4)和所述第二柱塞泵CN 102536725 A(5)中任一者的換向閥(5 均設有使得第二有桿腔(52 進油并第一有桿腔(51 回油的第一閥位(al)，及使得第一有桿腔(512)進油并第二有桿腔(522)回油的第二閥位(a2)；以便第二有桿腔(52 進油，所述第一介質腔(531)進行泵送介質的操作；第一有桿腔 (512)進油，所述第二介質腔(53 進行泵送介質的操作。
7.如權利要求4所述的泵送系統的控制方法，其特征在于，在任一個柱塞泵中，所述第一油缸(51)靠近所述輸送缸(5 的一端定義為第一換向位置(bl)，其遠離所述輸送缸 (53)的一端定義為第二換向位置( )；在此基礎上，所述泵送系統的控制方法包括如下步驟511使得第一柱塞泵的第一無桿腔(511)進油；512直至第一柱塞泵(4)的第一油缸活塞(51 到達第一換向位置(bl)時，使得第二柱塞泵(5)的第一無桿腔(511)已經開始進油；513直至該第二柱塞泵( 的第一油缸活塞(51 到達第一換向位置(bl)時，使得第一柱塞泵的第二無桿腔(521)進油；514直至該第一柱塞泵(4)的第一油缸活塞(51 到達第二換向位置( )時，使得第二柱塞泵(5)的第二無桿腔(521)進油；515直至該第二柱塞泵( 的第一油缸活塞(51 到達第二換向位置( )時，再轉向執行上述步驟Sll。
8.如權利要求7所述的泵送系統的控制方法，其特征在于，在所述第一換向位置(bl) 和所述第二換向位置( )加設檢測開關(64)，所述第一油缸活塞(51 觸發所述檢測開關 (64)后，相對應地使得所述第一無桿腔(511)或所述第二無桿腔(521)進油。
9.一種消防設備，包括泵送系統；其特征在于，所述泵送系統為權利要求1至6任一項所述的泵送系統。
全文摘要
本發明公開了一種泵送系統，該泵送系統的柱塞泵的數量至少為兩個，各所述柱塞泵交替輪流換向，在一個柱塞泵到達換向位置時，則存在有一個柱塞泵已經開始進行泵送介質操作；所述柱塞泵的數量可以為兩個，兩者中一者到達換向位置時，另一者已經開始進行泵送介質的操作。并且，任一個柱塞泵中所述油缸的數量為兩個，分別為第一油缸(51)和第二油缸(52)，且二者分別設于所述輸送缸(53)的兩側。該泵送系統的結構設計一方面能夠提高介質泵送的連續性，防止斷流現象的發生；另一方面能夠有利于實現正反行程中介質輸出口的壓力和流量相等。此外，本發明還公開了一種上述泵送系統的控制方法及包括上述泵送系統的消防設備。
文檔編號F04B23/06GK102536725SQ20111034820
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月7日 優先權日2011年11月7日
發明者徐國榮, 易小剛, 胡亮 申請人:北京市三一重機有限公司