專利名稱：一種風葉輪轂的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種風葉輪轂。
背景技術：
目前汽(轎)車中冷卻風扇使用的輪轂，無一例外都采用封閉的結構，在輪轂的內側使用加強筋增加輪轂的強度，這些加強筋在高速旋轉的同時，不僅加強輪轂強度，而且在輪轂內側會對空氣產生擾動作用，產生旋轉氣流對電機產生冷卻作用。隨著汽車檔次的提高，名項功能的使用和性能的提升，導致車內零件增多，在車體空間無法有更多増大的情況下，車內布置向著緊湊型的方向發展。這直接導致了汽車散熱 器風扇布置空間的減小，特別是風扇的軸向距離要求更短。為節省總成空間，將輪轂內側空間盡量壓縮，縮短了加強筋的高度，使原本加強筋的鼓風作用大大削弱。由于輪轂內側的空氣受電機發熱作用加熱與外界空氣沒有交換，并且沒有足夠的空氣流動，因此長時間運轉之后輪轂內側空間空氣溫度會逐浙升高，使得對電機冷卻下降，導致驅動電機的溫度大幅上升，使電機性能下降并影響安全運行。
發明內容
本發明的目的是就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種效率高、噪音低的風葉輪轂。本發明的目的是通過以下技術方案來實現本發明ー種風葉輪轂，包括輪轂本體、輪轂風葉、聯軸裝置，所述的輪轂本體的內徑側與輪轂風葉連接，其外徑側與軸流散熱風扇風葉連接，所述的聯軸裝置與輪轂本體中心連接。所述的風葉輪轂通過聯軸裝置與驅動電機連接。所述的聯軸裝置可以為聯軸嵌件。所述的輪轂風葉包括若干輪轂葉片，該輪轂葉片可以為直葉片。所述的輪轂葉片之間設有 風葉出口，該出口的流線呈徑向擴散狀。本發明的有益效果為充分利用原有空間布置風葉，在不降低強度的條件下，強化了對驅動電機散熱，増加電機運行的穩定性。
下面根據附圖對本發明作進ー步詳細說明。圖I為本發明的主視圖；圖2為本發明的側面剖視圖。圖中I、輪轂本體；2、輪轂風葉；3、聯軸裝置；4、輪轂葉片；5、軸流散熱風扇風葉。
具體實施例方式如圖I所示本發明ー種風葉輪轂，包括輪轂本體、輪轂風葉、聯軸裝置，所述的輪轂本體的內徑側與輪轂風葉連接，其外徑側與軸流散熱風扇風葉連接，所述的聯軸裝置與輪轂本體中心連接。所述的風葉輪轂通過聯軸裝置與驅動電機連接。所述的聯軸裝置可以 為聯軸嵌件。所述的輪轂風葉包括若干輪轂葉片，該輪轂葉片可以為直葉片。所述的輪轂葉片之間設有風葉出ロ，該出口的流線呈徑向擴散狀。
權利要求
1.ー種風葉輪轂，其特征在于包括輪轂本體、輪轂風葉、聯軸裝置，所述的輪轂本體的內徑側與輪轂風葉連接，其外徑側與軸流散熱風扇風葉連接，所述的聯軸裝置與輪轂本體中心連接。所述的風葉輪轂通過聯軸裝置與驅動電機連接。所述的聯軸裝置可以為聯軸嵌件。所述的輪轂風葉包括若干輪轂葉片，該輪轂葉片可以為直葉片。所述的輪轂葉片之間設有風葉出ロ，該出口的流線呈徑向擴散狀。
全文摘要
本發明涉及一種風葉輪轂，包括輪轂本體、輪轂風葉、聯軸裝置，所述的輪轂本體的內徑側與輪轂風葉連接，其外徑側與軸流散熱風扇風葉連接，所述的聯軸裝置與輪轂本體中心連接。所述的風葉輪轂通過聯軸裝置與驅動電機連接。所述的聯軸裝置可以為聯軸嵌件。所述的輪轂風葉包括若干輪轂葉片，該輪轂葉片可以為直葉片。所述的輪轂葉片之間設有風葉出口，該出口的流線呈徑向擴散狀。本發明的有益效果為充分利用原有空間布置風葉，在不降低強度的條件下，強化了對驅動電機散熱，增加電機運行的穩定性。
文檔編號F04D29/32GK102678622SQ201110059318
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月14日 優先權日2011年3月14日
發明者石培賢 申請人:石培賢