專利名稱：具有盤式離合器和兩個相互嚙合的轉子的增壓器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有兩個相互嚙合的轉子并且設置有盤式離合器的增壓器，所述盤式離合器包括
-具有與驅動軸連接的驅動離合器夾具的驅動離合器，
-具有與轉子中的一個連接的從動離合器夾具的從動離合器，
-布置成在致動時壓緊離合器的可軸向移動的壓緊本體，
-用于致動所述壓緊本體的致動器件，以及 -用于使所述壓緊本體去致動的彈簧裝置。
背景技術：
通過SE511761，可在先獲知上述類型的增壓器。當需要以正壓力供應空氣到內燃發動機時-例如在加速時，通過盤式離合器接合增壓器。當增壓器的接合被實現時，在增壓器被激活之前，例如通過加速器踏板或通過電控接合來起動接合操作會引起一定程度的延遲。除了其他方面，所述延遲包括操作盤式離合器的活塞從初始位置移動直到所述離合器完全嚙合到彼此所用的時間。一方面，所述移動應當彌合對應于與離合器彼此壓緊的壓緊本體到達離合器組之前移動的距離，而該距離是必要的制造公差所導致的結果，另一方面，所述移動應當彌合將離合器壓緊到一起并彼此完全嚙合所必須的距離。在非致動狀態，驅動和從動離合器當然必須相對于彼此具有一定程度的間隙。盡可能地減少所提及的延遲的時間是重要的。通過US5749451，可另外在先獲知一種盤式離合器，在所述盤式離合器中設置有限制離合器片沿去致動方向的移動以限制行程長度并因而限制接合時間的器件。所述器件包括與凸輪面協同操作的彈簧加載的球。因此，其設計復雜并因此導致制造成本昂貴。此外，這種類型的器件可易于發生操作紊亂。公知的盤式離合器并非旨在接合增壓器并且因此不適用于這種增壓器的操作中的特定狀況。對用于接合增壓器的盤式離合器而言，特別強調對快速接合的需求。當涉及汽車中的增壓器時，增壓器在起動其接合-例如在超車時盡可能迅速地作出響應是重要的。本發明的目的是以簡單可靠的方式減少用于內燃發動機的增壓器的接合時間。
發明內容
根據本發明，所述目的通過下述事實來實現，即，通過背景介紹而提及的那種增壓器具有下列特定特征該盤式離合器包括用于限制壓緊本體沿去致動方向的軸向移動的止動器件，所述止動器件包括沖擊裝置和止動裝置，所述沖擊裝置和所述止動裝置中的一個與從動離合器夾具連接，而所述沖擊裝置和止動裝置中的另一個與壓緊本體連接，所述沖擊裝置的連接被軸向固定，而所述止動裝置的連接通過摩擦連接來提供。通過下述事實，即止動器件限制壓緊本體的軸向移動，可實現沖擊裝置和止動裝、置的最佳軸向定位，使得所述軸向移動被限制為彌合離合器的間隙所需的移動。由此，免除了彌合必須的制造公差所需的那部分行程長度。此外，離合器的間隙可保持在最小。因為具有多個一通常為大約15個協同操作部件，所以消除公差和減小間隙導致在接合時行程長度顯著變短。由于通過摩擦連接來提供止動裝置的連接的事實，所以容易將止動裝置的位置沿軸向調節到對應于所述最佳位置的情形。從而，免除了在壓緊本體開始將離合器壓到一起之前壓緊本體需要移動的距離。相應地，壓緊本體的行程長度僅對應于離合器的間隙。操作裝置的行程長度變得限制于對應的程度。從而，接合時間可從大約O. 5s減少到O. 2s，即大約原值的一半。止動裝置及其相關部件之間的摩擦連接的特殊方案使止動器件變得非常容易生產和調節。此外，該設計使可靠性變得非常高。雖然本發明的優點主要集中于通過減少接合時間來使用，但是可備選地通過接受保持不變的接合時間而使用尺寸減小的操作器件來利用這些優點。在例如液壓活塞的操作 中，其中發動機的油壓被用作液壓源，油流可由此被節流。作為替代，如果由泵供油，可以選擇具有較低壓力和/或較低容積的泵。根據優選實施方式，止動裝置包括至少一個止動環。將該裝置形成為環具有結構性優點，并且便于以便利的方式形成摩擦連接。適當地，所述環與盤式離合器的主軸線同軸。此外，沖擊裝置為適當地環狀并且優選地同軸。止動環可備選地沿平行于盤式離合器的主軸線的方向橫向移動，其中所述盤式離合器可適于具有多個止動環，所述多個止動環優選地布置在與盤式離合器的主軸線同心的圓形線上。根據額外的優選實施方式，每個止動環的摩擦連接都形成在止動環的徑向外側或內側與連接到所述止動環的從動離合器夾具和壓緊本體中的一個的相應的徑向內側或外側之間。從而，在沒有對制造精度的不必要的高要求的情況下可以相對容易的方式提供充分適用的摩擦力。根據額外的優選實施方式，止動環設置有用于沿不同軸向方向提供不同的強大摩擦力的裝置，其中在致動時防止止動環沿壓緊本體的運動方向移動的力小于防止止動環沿相反方向移動的摩擦力。從而，通過下述事實，即沿壓緊方向具有非常小的移動阻力，止動環可容易地調節到最佳軸向情形，使得在去致動動作期間止動環限制壓緊本體僅能移動到對應于離合器的間隙的位置。沿相反方向的更大的摩擦力當在去致動動作中沖擊環沖擊在止動環上時保證實現止動動作。根據額外的優選實施方式，構成摩擦連接的一部分的每個止動環的徑向側是非對稱的，以便提供所述不同的強大摩擦力。通過止動環的設計來提供摩擦力的不均衡性是相對簡單和便利的解決方案。根據額外的優選實施方式，構成摩擦連接的一部分的每個止動環的徑向側設置有傾斜定向的凸出部分，在去致動時所述凸出部分沿壓緊本體的運動方向傾斜。傾斜的凸出部分用作一種向內壓緊抵靠從動離合器夾具或壓緊本體的材料的倒鉤，從而形成抵抗沿去致動方向移動的強大摩擦力。沿另一方向，凸出部分將能夠拖曳地滑動因而產生允許所述凸出部分的定位的較小的摩擦力。其中朝向壓緊本體向外定向的凸出部分的備選實施方式是特別有利的，因為壓緊本體可由提供良好的抓握條件的鋁制成。根據上述實施方式的備選實施方式，該摩擦連接是具有大于彈簧裝置的最大軸向力的壓緊力的壓緊連接。止動環可因而形成為平環，所述平環固定地收縮到與其連接的從動離合器夾具和壓緊本體中的一個。雖然上述實施方式中的止動環具有對不同軸向方向上的移動的不同阻力，但是在此處抵抗移動的摩擦力在兩個方向上是相同的。在此，作為替代，沿一個方向移動而沿另一方向抵抗移動的可能性通過使摩擦力適應沿對應的方向作用于環上的不同的強大外力來提供。根據額外的優選實施方式，操作裝置包括液壓活塞。 液壓活塞是增壓器的盤式離合器中最常使用的操作裝置類型，并且因此本發明具體集中于采用這種操作裝置。如最初指出的，在該實施方式中本發明允許在不使接合時間變得與常規技術相比更小的情況下使用低性能的液壓介質供應裝置。根據額外的優選實施方式，增壓器包括螺旋壓縮機。本發明本身可適用于-例如羅茨增壓器形式的其他種類的增壓器，但是本發明特別適合應用于螺旋壓縮機，從而利用該壓縮機所具備的常見優點。上述的優選實施方式被限定在從屬于權利要求I的權利要求中。應當強調的是，額外的優選實施方式自然可包括上述優選實施方式的所有可行的組合。在第二方面，本發明還涉及對應地設計成包括在本發明的增壓器中的盤式離合器的盤式離合器，具體地說是根據本發明的優選實施方式中的任一個所述的增壓器中的盤式
宦人興兩口名> O本發明的盤式離合器和本發明的優選實施方式具有對應于本發明的且上面已經說明了的增壓器類型的優點。通過隨后在參閱附圖的情況下對本發明的實施例的詳細描述來更詳細地闡述本發明。
圖I是本發明涉及的類型的增壓器的立體圖。圖2是通過處于脫開位置的圖I的增壓器的盤式離合器的軸向剖面圖。圖3是圖2的局部放大圖。圖4是處于接合位置的對應于圖2的盤式離合器的軸向剖面圖。圖5是圖4的局部放大圖。圖6是圖2-5的盤式離合器的細節的一部分的端視圖。圖7是圖6的細節的側視圖。圖8和9是分別對應于圖3和圖4的盤式離合器的軸向剖面圖，圖中示出了備選實施例。圖10和11是分別對應于圖3和4的盤式離合器的軸向剖面圖，圖中示出了額外的實施例。圖12和13分別是圖10-11的盤式離合器的細節的端視圖和側視圖。圖14和15是分別對應于圖3和4的盤式離合器的軸向剖面圖，圖中示出了額外的實施例。
具體實施例方式圖I的立體圖中示出了增壓器，所述增壓器包括布置在壓縮機殼體I中的螺旋壓縮機以及設置有驅動連接件6并且布置在離合器殼體2中的盤式離合器，所述殼體I和2彼此結合。螺旋壓縮機具有兩個彼此接合到對方的螺旋轉子4、5，所述螺旋轉子4、5中的一個是凸型轉子，另一個是凹式轉子。已由在轉子4、5與內燃發動機的壓縮機殼體之間形成的腔室壓縮的空氣通過壓縮機出口3被傳送。轉子的另一端布置有入口(未示出)以便空氣進入。本發明還可應用于類似的轉子，例如羅茨轉子。在正常操作中，增壓器不工作。在動力需要暫時增加時，致動盤式離合器以驅動增壓器。圖2和3中更詳細地示出了盤式離合器，其具有驅動部件和從動部件。驅動部件 包括通過驅動連接件6 (見圖I)與輸入驅動軸連接的驅動軸7。通過驅動離合器夾具8，驅動軸7與驅動離合器9花鍵連接。從動部件包括從動轂10，該從動轂10通過從動離合器夾具與從動離合器12花鍵連接。從動轂10與包括螺旋轉子中的一個(適當的是凹型轉子)的從動軸傳動地連接。為了清楚起見，圖中省略了從動轂10與轉子軸的連接，但所述連接可為常規類型。在圖2中，盤式離合器被去致動，即沒有驅動動力從驅動離合器9傳送到從動離合器12并且由此增壓器未被激活。為了接合增壓器，設置了具有用于供應液壓介質的密封空間14的液壓活塞13。在液壓活塞13的套狀延伸部分13a上，壓緊本體15通過滾珠軸承16被軸頸支撐。彈簧17被布置在壓緊本體15與從動離合器夾具11之間并且在它們之間提供間隔動作。當要接合增壓器時，液壓介質被引入密封空間14，活塞13在克服來自彈簧17的對抗力的同時被移動至圖中的右側，并因此也將壓緊本體15移動至圖中的右側。當離合器組已被壓縮時，驅動扭矩被傳送至從動轂10并且進一步傳送至增壓器。圖4和5示出了這種狀態。在脫開時，密封空間14中的壓力被釋放，壓緊本體15借助彈簧被壓回至圖中的左偵I并因此使液壓活塞13也被推回左側。迄今為止描述的實際上是本發明具有的與增壓器的常規盤式離合器相同的設置。本發明的特別之處在于止動器件，所述止動器件限制盤式離合器去致動-即脫開時壓緊本體的移動。所述止動器件包括沖擊環18和止動環19。沖擊環18被固定在壓緊本體15的軸向凸出的凸緣21內側上的槽20中。止動環19被附接在從動離合器夾具11的外側上。在圖3和5中能最清楚地看到止動器件的作用。當盤式離合器要從圖4和5所示的位置脫開時，壓緊本體15在彈簧17的作用下向左移動并因此使沖擊環18也向左移動。如圖2和3所示，當該連接中的沖擊環18到達止動環19時，繼續移動被阻止，并且壓緊本體15和液壓活塞13獲得由止動裝置18、19限定的軸向位置。在沒有止動環19的情況下，壓緊本體15和液壓活塞13將借助來自彈簧17的力在液壓活塞的行程長度允許的范圍內繼續向左移動。由于下述事實，即由于止動裝置18、19因此限制液壓活塞的返回移動，從而使得盤式離合器要被再次致動時所需的行程長度將變得比沒有止動裝置18、19的情況下的行程短。從而，接合時間對應地變短。接合狀態(圖4和5)下的沖擊環18與止動環19之間的距離被調節為使得其對應于彌合離合器 組的間隙所需要的距離。通過調節從動離合器夾具11上的止動環19的軸向位置來進行該距離的調節。為了允許這種調節并且同時確保止動環19的止動作用，止動環19被設計成使得其與從動離合器夾具11的連接允許止動環沿一個方向軸向移動而不能沿另一方向軸向移動。如圖6和7中看到的，這通過下述事實來實現，即止動環19具有多個方向向內的凸出部分22，所述凸出部分22傾斜地向內定向。如圖3和5中看到的，止動環19被以從外側和其中看向左傾斜的方向施加到從動離合器夾具11。所述傾斜方向使相應凸出部分22的內側邊緣必須以類似倒鉤方式擠壓抵靠離合器夾具11的外側，從而導致對止動環向左移動的大的阻力。沿另一個方向，移動的阻力明顯降低，因為凸出部分22那時可抵靠離合器夾具11的外側滑動。止動環19的外側抵靠壓緊本體15的凸緣21的內側，使得該環被夾緊在凸緣21與從動離合器夾具11之間。止動環19的軸向位置的調節由止動環19實現，在安裝盤式離合器時，所述止動環19初始放置為在從動離合器夾具11上比圖中所示的向外到左方更遠處。在該連接中并且在初始致動盤式離合器時，借助來自彈簧17的力使壓緊本體15也位于比圖中所示的更左邊處，并且液壓活塞13從對應定位的位置開始向左移到大體上全行程長度處。在該初始接合移動時，當腔室14被加壓并且液壓活塞13被向右移動時，凸緣23的內側上的肩部24將使止動環19沿相同方向移動-即沿止動環能容易移動的方向移動。沖擊環18也自然與壓緊本體15 —起向右移動。在移動到完全接合時，到達圖4和5所示的位置。隨后，當隨著腔室14釋放壓力并且彈簧17導致壓緊本體15向左移動而發生脫開時，沖擊環18隨之回移，而止動環19并不隨之回移。當沖擊環18到達并且接觸止動環19時，沖擊環18的繼續移動被阻塞并因此使壓緊本體的繼續移動也被阻塞。這是由于，來自彈簧17的彈簧力不能克服上面描述的止動環19對沿該方向移動的強大阻力。盤式離合器現在處于脫開位置(圖2和3)。止動環19的由此調節的位置限定了進一步接合時的行程長度。該行程長度將隨后被限制于離合器組的間隙。隨著離合器的磨損，所述器件使得能夠進一步自動調節。這是由于下述事實，即離合器磨損增加導致行程運動或多或少進一步向右前進，并因此使止動環19對應地沿該方向移動。圖8和9示出了止動環19的備選實施方式。此處，止動環形成為收縮環19a。收縮環19a形成與從動離合器夾具11的壓縮連接。所述壓縮連接配置成使得摩擦力變為不能被來自彈簧17的力所克服的更大的力，但充分限制于能夠被來自液壓活塞13的操作力所克服。由此，在脫開移動時，止動環19a將使沖擊環18停止向左移動并且從而限制回程長度。止動環19a的初始軸向定位設置成將行程長度限制為僅僅是離合器組的間隙所需要的。在該連接中，止動環19a被施加至從動離合器夾具11并且通過安裝擠壓推入適當位置。圖9中示出了接合情況。備選地，在初始接合時可通過操作活塞來將止動環推入適當的位置。這預先假定，連接的壓力小于可通過操作活塞獲得的力。在脫開時，沖擊環將向左移動，直到其被阻止進一步移動，此時其抵靠止動環19a。由于將止動環保持在適當位置的摩擦阻力比彈簧力大，從而阻礙止動環向左移動。圖8中示出了所述脫開位置。以此方式，止動環19a獲得將行程長度限制在必須范圍內的軸向位置。圖10和11示出了另外的備選實施方式，其中圖10示出了處于脫開位置的盤式離 合器，而圖11示出了處于接合位置的盤式離合器。在該示例中，在圖12和13中更詳細示出的止動環19b具有徑向向外定向的傾斜凸出部分22b并且抵靠壓緊本體15的軸向定向凸緣21的內側。此處，沖擊環18b形成為從動離合器夾具11的環形徑向凸緣。在圖10中的脫開位置，止動環19b抵靠從動離合器夾具11上的沖擊環18b并且由此限制壓緊本體15的返回移動。如圖10和11中看到的，止動環19b以從內側和外側來看凸出部分22b的向右傾斜方向施加到壓緊本體15的凸緣21的內側。所述傾斜方向使相應凸出部分22b的內側邊緣必須以類似倒鉤的方式擠壓抵靠凸緣21的內側，從而導致對止動環向右移動的大的阻力。沿另一個方向，移動的阻力明顯降低，因為凸出部分22b那時可抵靠凸緣21的內側滑動。止動環19b的內側抵靠從動離合器夾具11的外側，使得該環被夾緊在凸緣21與從動離合器夾具11之間。止動環19b的軸向位置的調節由止動環19b實現，在安裝盤式離合器時，止動環19b初始放置為在凸緣21中比圖中示出的右側向外更遠處。在初始致動盤式離合器時，借助來自彈簧17的力使壓緊本體15位于比圖中所示的向左更遠處，并且液壓活塞13從對應定位的位置開始進一步移到大體上全行程長度的左側。在該初始接合移動時，當腔室14被加壓并且液壓活塞13向右移動時，從動離合器夾具上的托架環24b將限制止動環19b的移動，即，使得凸緣21與止動環19b之間的相對運動沿止動環19b能夠容易移動的方向來進行。在移動到完全接合時，到達圖11所示的位置。隨后，當隨著腔室14釋放壓力并且彈簧17導致壓緊本體15向左移動而發生脫開時，止動環19b隨之回移。當止動環19b到達并且接觸沖擊環18b時,止動環19b的繼續運動被阻塞并因此使壓緊本體的繼續運動也被阻塞。這是由于上面描述的止動環19的對相對于凸緣21向左移動的強大阻力，該阻力不能被來自彈簧17的彈簧力克服。盤式離合器現在處于脫開位置(圖10)。圖14和15示出了又一備選方案，其中圖14示出了處于脫開位置的盤式離合器，而圖15示出了處于接合位置的盤式離合器。在該示例中，止動裝置具有多個止動環19c，例如沿與盤式離合器的主軸線同心的圓來布置的8個止動環。每個止動環19c都通過類似于結合圖3和5描述的一種摩擦連接來附接至柱狀銷25，并且如圖3和5所示且在圖6和7中更詳細示出的止動環19，止動環19c具有對應地向內定向的凸出部分。然而，應當理解的是，止動環19c具有比圖6和7中的止動環19明顯更小的直徑。由于前面描述的倒鉤作用，每個止動環19c上的凸出部分的傾斜方向使得止動環19c相對于銷25向圖中左側的相對運動的阻力明顯大于向右的此類相對運動的阻力。每個銷25都與從動離合器夾具11固定地連接并因此可被認為是從動離合器夾具11的一部分。銷25延伸穿過壓緊本體15中的開口 26。此外，壓緊本體15在從離合器組離開的側面上具有徑向周圍凹槽27，由此形成徑向凸緣24c，并且在所述凸緣中每個開口26都具有延伸部分28。因此，沿一個方向，槽27由凸緣24c限制，而沿另一方向由壓緊本體的反向壁18c限制。環狀壁18c構成用于與止動環19c協同操作的沖擊裝置18c。當盤式離合器要從圖15所示的情形脫開時，壓緊本體15在彈簧17的作用下向 左移動并因此使沖擊裝置18c也向左移動。如圖14所示，當該連接中的沖擊裝置18c到達止動環19c時，繼續移動被阻止，并且壓緊本體15和液壓活塞13獲得由止動器件18c、19c限定的軸向位置。在沒有止動環19c的情況下，壓緊本體15和液壓活塞13將因為來自彈簧17的力而在液壓活塞的行程長度允許的范圍內繼續向左移動。通過下述事實，即止動器件18c、19c限制液壓活塞的返回移動，盤式離合器要被再次致動時所需要的行程長度將變得比沒有止動器件18c、19c的情況下的行程短。從而，接合時間對應地變短。接合狀態(圖15)下的沖擊裝置18c與每個止動環19c之間的距離被調節為使得其對應于彌合離合器組的間隙所需要的距離。通過調節從動離合器夾具11的銷25上的每個止動環19c的軸向位置來提供所述距離的調節。每個止動環19c的軸向位置的調節由每個止動環19c實現，在安裝盤式離合器時，止動環19c初始放置為在對應的銷25上比圖中示出的向外和向左更遠處。在該連接中并且在初始致動盤式離合器時，借助來自彈簧17的力，使壓緊本體15也位于比圖中所示的更靠左處，并且液壓活塞13從對應定位的位置開始進一步移到大體上全行程長度的左側。在該初始接合移動時，當腔室14被加壓并且液壓活塞13向右移動時，凸緣24c將使每個止動環19c沿相同方向移動-即沿止動環能夠容易移動的方向移動。在移動到完全接合時，到達圖15所示的位置。隨后，當隨著腔室14釋放壓力而發生脫開時，彈簧17導致壓緊本體15向左移動。當沖擊裝置18c到達并且接觸止動環19c時，壓緊本體15的繼續移動被阻塞。這是由于上面描述的每個止動環19對沿該方向的移動的強大阻力所致，來自彈簧17的彈簧力不能克服該阻力。盤式離合器現在處于脫開位置(圖14)。
權利要求
1.ー種具有兩個彼此接合的轉子(4，5)并且設置有盤式離合器的增壓器，所述盤式離合器包括 -具有與驅動軸(7)連接的驅動離合器夾具(8)的驅動離合器(9)； -具有與所述轉子(4，5)中的一個連接的從動離合器夾具(11)的從動離合器(12)； -布置成在致動時壓緊所述離合器(9，12)的可軸向移動的壓緊本體(15)； -用于致動所述壓緊本體(15)的致動器件(13);以及 -用于使所述壓緊本體(15)去致動的彈簧裝置(17)， 其特征在于，所述盤式離合器包括用于限制所述壓緊本體(15)沿去致動方向軸向移動的止動器件(18，18b，18c，19，19a，19b，19c)，所述止動器件(18，18b，18c，19，19a，19b，19c)包括沖擊裝置(18，18b，18c)和止動裝置(19，19a，19b，19c)，所述沖擊裝置和所述止動裝置中的一個與從所述動離合器夾具(11)連接，而所述沖擊裝置和所述止動裝置中的另ー個與所述壓緊本體(15)連接，所述沖擊裝置(18，18b, 18c)的連接被軸向固定，而所述止動裝置(19，19a, 19b, 19c)的連接通過摩擦連接來提供。
2.如權利要求I所述的增壓器，其特征在于，所述止動裝置(19，19a，19b，19c)包括至少ー個止動環(19，19a, 19b, 19c)。
3.如權利要求2所述的增壓器，其特征在于，每個止動環(19，19a，19b，19c)的摩擦連接都在止動環(19，19a，19b，19c)的徑向外側或內側與連接到所述止動環(19，19a，19b，19c)的從動離合器夾具(11)和壓緊本體(15)中的一個的相應的徑向內側或外側之間形成。
4.如權利要求2或3所述的增壓器，其特征在于，所述止動環(19，19b，19c)設置有用于沿不同的軸向方向提供不同的強大摩擦力的裝置(22，22b)，其中在致動時防止止動環(19，19b, 19c)沿壓緊本體(15)的運動方向移動的摩擦カ小于防止止動環(19，19b, 19c)沿相反方向移動的摩擦力。
5.如權利要求4所述的增壓器，其特征在干，構成所述摩擦連接的一部分的每個止動環(19，19b，19c)的徑向側是非対稱的，以便提供所述不同的強大摩擦力。
6.如權利要求5所述的增壓器，其特征在于，構成所述摩擦連接的一部分的每個止動環(19，19b, 19c)的徑向側設置有傾斜定向的凸出部分(22，22b)，在去致動時所述傾斜定向的凸出部分(22，22b)沿壓緊本體(15)的運動方向傾斜。
7.如權利要求2或3所述的增壓器，其特征在于，所述摩擦連接是具有大于彈簧裝置(17)的最大軸向カ的壓緊カ的壓縮連接。
8.如權利要求1-7中任一項所述的增壓器，其特征在于，所述致動器件(13)包括液壓活塞(13) ο
9.如權利要求1-8中任一項所述的增壓器，其特征在于，所述增壓器包括螺旋壓縮機。
10.一種盤式離合器,包括 -具有驅動離合器夾具(8)的驅動離合器(9)； -具有從動離合器夾具(11)的從動離合器(12)； -布置成在致動時壓緊離合器(9，12)的可軸向移動的壓緊本體(15)； -用于致動所述壓緊本體(15)的致動器件(13);以及 -用于使壓緊本體(15)去致動的彈簧裝置(17)，其特征在于，所述盤式離合器包括用于限制壓緊本體(15)沿去致動方向軸向移動的止動器件(18，18b, 18c, 19，19a, 19b, 19c)，所述止動器件(18，18b, 18c, 19，19a, 19b, 19c)包括沖擊裝置(18，18b，18c)和止動裝置(19，19a，19b，19c)，所述沖擊裝置和所述止動裝置中的一個與從動離合器夾具(11)連接，而所述沖擊裝置和所述止動裝置中的另ー個與壓緊本體(15)連接，所述沖擊裝置(18，18b, 18c)的連接被軸向固定，而所述止動裝置(19，19a，19b，19c)的連接通過摩擦連接來提供。
11.如權利要求10所述的盤式離合器，其特征在于，所述盤式離合器包括用于限定根據權利要求2-8中任一項所述的盤式離合器的特征。
全文摘要
本發明涉及一種具有兩個彼此接合的轉子并且設置有盤式離合器的增壓器。所述盤式離合器具有驅動(9)和從動(12)離合器，所述驅動(9)和從動(12)離合器分別與驅動軸(7)以及轉子中的一個連接。此外，設置有可軸向移動的壓緊本體(15)以及用于所述壓緊本體(15)的致動器件(13)和去致動彈簧(17)。根據本發明，該盤式離合器包括限制壓緊本體(15)沿去致動方向軸向移動的止動器件(18，19)。所述止動器件(18，19)包括壓緊本體(15)上或從動離合器夾具(11)上的沖擊裝置(18)以及另一部件上的止動裝置(19)。所述沖擊裝置(18)被軸向固定，同時所述止動裝置(19)通過摩擦連接被附接。
文檔編號F04C29/00GK102686847SQ201080043970
公開日2012年9月19日 申請日期2010年9月28日 優先權日2009年10月2日
發明者H.哈格倫, R.彼得森 申請人:瑞典轉子機械公司