專利名稱：一種整體式內(nèi)花鍵空壓機(jī)曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用空氣壓縮機(jī)的曲軸，特別是傳動(dòng)接口為內(nèi)花鍵的空壓機(jī)曲 軸O
背景技術(shù)：
車用空氣壓縮機(jī)歸屬汽車制動(dòng)系，主要作用是向制動(dòng)器提供壓縮氣體。為方便汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)布置，車用空氣壓縮機(jī)還通過其曲軸擔(dān)負(fù)著其它部件的動(dòng)力傳輸工作，如轉(zhuǎn) 向泵、高壓油泵等。動(dòng)力傳輸聯(lián)接結(jié)構(gòu)主要有十字鍵、花鍵兩種結(jié)構(gòu)，其中以花鍵居多，車用 空氣壓縮機(jī)端為內(nèi)花鍵。至目前為止，國內(nèi)車用空氣壓縮機(jī)的曲軸與內(nèi)花鍵連接部件都采用分體式結(jié)構(gòu)， 內(nèi)花鍵連接部件與曲軸易松脫。
發(fā)明內(nèi)容為了避免內(nèi)花鍵連接部件與曲軸易松脫的問題，提高車用空氣壓縮機(jī)的工作可靠 性，本實(shí)用新型提出一種整體式內(nèi)花鍵空壓機(jī)曲軸。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種整體式內(nèi)花鍵空壓機(jī)曲軸，包括空壓機(jī)曲 軸，其特征在于在空壓機(jī)曲軸的傳動(dòng)連接端設(shè)有軸頸，軸頸內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵孔，內(nèi)花鍵孔的 底端設(shè)有油道，油道與空壓機(jī)曲軸的主油道相通。有益效果內(nèi)花鍵孔與空壓機(jī)曲軸為一個(gè)整體，零件少，聯(lián)接強(qiáng)度高，不存在松脫 的問題；內(nèi)花鍵孔內(nèi)設(shè)有油道，壓力潤(rùn)滑，花鍵潤(rùn)滑和冷卻效果好；內(nèi)花鍵位于空壓機(jī)曲 軸，軸向尺寸小。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的整體式內(nèi)花鍵空壓機(jī)曲軸，包括空壓機(jī)曲軸3，在空壓機(jī)曲軸3的傳 動(dòng)連接端設(shè)有軸頸，軸頸內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵孔1，內(nèi)花鍵孔1的底端設(shè)有油道2，油道2與空壓機(jī) 曲軸的主油道相通。
權(quán)利要求1. 一種整體式內(nèi)花鍵空壓機(jī)曲軸，包括空壓機(jī)曲軸，其特征在于在空壓機(jī)曲軸的傳 動(dòng)連接端設(shè)有軸頸，軸頸內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵孔，內(nèi)花鍵孔的底端設(shè)有油道，油道與空壓機(jī)曲軸的 主油道相通。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種整體式內(nèi)花鍵空壓機(jī)曲軸，是在空壓機(jī)曲軸的傳動(dòng)連接端設(shè)有軸頸，軸頸內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵孔，內(nèi)花鍵孔的底端設(shè)有油道，油道與空壓機(jī)曲軸的主油道相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為內(nèi)花鍵孔與空壓機(jī)曲軸為一個(gè)整體，零件少，聯(lián)接強(qiáng)度高，不存在松脫的問題；內(nèi)花鍵孔內(nèi)設(shè)有油道，壓力潤(rùn)滑，花鍵潤(rùn)滑和冷卻效果好；內(nèi)花鍵位于空壓機(jī)曲軸，軸向尺寸小。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201858115SQ201020603849
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者曾振宇 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司