專利名稱：駕駛室舉升油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油泵，尤其是一種汽車駕駛室舉升油泵。
背景技術：
駕駛室舉升油泵是為了在維修汽車發動機等部件時候，將駕駛室舉升起來的油 泵，通常的駕駛室舉升油泵的雙向閥蓋位于泵殼的側面，這種結構存在缺點是，如果駕駛室 舉升油泵內液壓油面超過雙向閥蓋的排氣孔，泵殼內氣壓升高，氣壓作用于液壓油面上，空 氣無法通過雙向閥蓋排出，當壓力足夠打開雙向閥蓋時，液壓油會通過雙向閥蓋滲出，產生 滲、漏油現象。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種能降低滲、漏油現象的駕駛室舉升油泵。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種駕駛室舉升油泵，包括泵殼、 泵蓋、換向閥、柱塞付、撥叉、雙向閥蓋、進油接頭、出油接頭和復位彈簧，泵蓋固定連接在泵 殼的下端，換向閥裝在泵蓋上，泵蓋的下端固定連接進油接頭和出油接頭，泵蓋具有安裝凸 臺，且安裝凸臺位于泵殼的內腔內，柱塞付的柱塞筒固定連接在安裝凸臺的內孔上，柱塞筒 的內腔通過單向閥與泵殼的內腔及換向閥相通，復位彈簧的一端與柱塞付的柱塞桿相抵， 另一端與安裝凸臺相抵，撥叉與泵殼鉸接，并具有伸出泵殼外的伸出端，撥叉的另一端與柱 塞付的柱塞桿連接或相抵，雙向閥蓋固定連接在泵殼的上端面上或上端面的凸臺上，雙向 閥蓋上裝有第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥的進口與泵殼的內腔相通，第一單向閥 的出口與第二單向閥的進口相通且通過排氣孔與泵殼外大氣相通，第二單向閥的出口與泵 殼的內腔相通。所述柱塞付的柱塞桿的上端具有限位凸臺，復位彈簧的一端與柱塞桿上的限位凸 臺相抵。所述撥叉的伸出端上具有操作孔。所述泵殼的側面具有固定凸翼，固定凸翼上具有安裝孔。采用上述結構后，由于雙向閥蓋固定連接在泵殼的上端面上或在上端面的凸臺 上，雙向閥蓋上裝有第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥的進口與泵殼的內腔相通，第一 單向閥的出口與第二單向閥的進口相通以及通過排氣孔與泵殼外大氣相通，第二單向閥的 出口與泵殼的內腔相通，此種結構液壓油面不可能超過雙向閥蓋，當泵殼內氣壓升高時，空 氣直接從雙向閥蓋排出，空氣及時得到排出后，降低了低壓密封元件的負擔，從而降低了 滲、漏油現象。
圖1是本實用新型的結構全剖示意圖；圖2是圖1左視圖；[0011]圖3是圖1的I部放大視圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1、2、3所示，一種駕駛室舉升油泵，包括泵殼1、泵蓋2、換向閥3、柱塞付4、 撥叉5、雙向閥蓋6、進油接頭7、出油接頭8和復位彈簧9，泵蓋2固定連接在泵殼1的下端， 換向閥3裝在泵蓋2上，泵蓋2的下端固定連接進油接頭7和出油接頭8，泵蓋2具有安裝 凸臺2-1，且安裝凸臺2-1位于泵殼1的內腔1-3內，柱塞付4的柱塞筒4-2固定連接在安 裝凸臺1-1的內孔上，柱塞筒4-2的內腔通過單向閥4-3與泵殼1的內腔1-3及換向閥3 相通，復位彈簧9的一端與柱塞付4的柱塞桿4-1相抵，另一端與安裝凸臺1-1相抵，撥叉 5與泵殼1鉸接，并具有伸出泵殼1外的伸出端5-1，撥叉5的另一端與柱塞付4的柱塞桿
4-1相抵，雙向閥蓋6固定連接在泵殼1的上端面1-4上或上端面1-4的凸臺1-4-1上，雙 向閥蓋6上裝有第一單向閥6-1和第二單向閥6-2，第一單向閥6-1的進口與泵殼1的內腔 1-3相通，第一單向閥6-1的出口與第二單向閥6-2的進口相通且通過排氣孔6-3與泵殼1 外大氣相通，第二單向閥6-2的出口與泵殼1的內腔1-3相通。參見圖1所示，為了便于安裝復位彈簧9，所述柱塞付4的柱塞桿4-1的上端具有 限位凸臺4-1-1，復位彈簧9的一端與柱塞桿4-1上的限位凸臺4-1-1相抵。參見圖2所示，為了人工方便操作撥叉5，所述撥叉5的伸出端5-1上具有操作孔
5-1-1。參見圖2所示，為了方便將本實用新型固定到汽車上，所述泵殼1的側面具有固定 凸翼1-2，固定凸翼1-2上具有安裝孔1-2-1。參見圖1、2所示，本實用新型使用時，人工使用工具插入撥叉5伸出端5-1的操作 孔5-1-1內撥動撥叉5，使撥叉5旋轉，撥叉5的另一端把柱塞付4的柱塞桿4-1下壓，柱塞 4內的油通過換向閥3和連接在出油接頭8上的出油管路進入油缸，使得駕駛室舉升；當柱 塞付4的柱塞桿4-1通過復位彈簧9的彈力下上升，產生的負壓使得泵殼1的內腔1-3內 的油通過換向閥3流入柱塞付4中，依次循環，泵殼1內氣壓過高，就會觸動雙向閥蓋6內 的第一單向閥6-1打開，排出空氣降低泵殼1內的氣壓。
權利要求一種駕駛室舉升油泵，包括泵殼(1)、泵蓋(2)、換向閥(3)、柱塞付(4)、撥叉(5)、雙向閥蓋(6)、進油接頭(7)、出油接頭(8)和復位彈簧(9)，泵蓋(2)固定連接在泵殼(1)的下端，換向閥(3)裝在泵蓋(2)上，泵蓋(2)的下端固定連接進油接頭(7)和出油接頭(8)，泵蓋(2)具有安裝凸臺(2 1)，且安裝凸臺(2 1)位于泵殼(1)的內腔(1 3)內，柱塞付(4)的柱塞筒(4 2)固定連接在安裝凸臺(1 1)的內孔上，柱塞筒(4 2)的內腔通過單向閥(4 3)與泵殼(1)的內腔(1 3)及換向閥(3)相通，復位彈簧(9)的一端與柱塞付(4)的柱塞桿(4 1)相抵，另一端與安裝凸臺(1 1)相抵，撥叉(5)與泵殼(1)鉸接，并具有伸出泵殼(1)外的伸出端(5 1)，撥叉(5)的另一端與柱塞付(4)的柱塞桿(4 1)連接或相抵，其特征在于雙向閥蓋(6)固定連接在泵殼(1)的上端面(1 4)上或上端面(1 4)的凸臺(1 4 1)上，雙向閥蓋(6)上裝有第一單向閥(6 1)和第二單向閥(6 2)，第一單向閥(6 1)的進口與泵殼(1)的內腔(1 3)相通，第一單向閥(6 1)的出口與第二單向閥(6 2)的進口相通且通過排氣孔(6 3)與泵殼(1)外大氣相通，第二單向閥(6 2)的出口與泵殼(1)的內腔(1 3)相通。
2.根據權利要求1所述的駕駛室舉升油泵，其特征在于所述柱塞付(4)的柱塞桿 (4-1)的上端具有限位凸臺(4-1-1)，復位彈簧(9)的一端與柱塞桿(4-1)上的限位凸臺 (4-1-1)相抵。
3.根據權利要求1所述的駕駛室舉升油泵，其特征在于所述撥叉(5)的伸出端(5-1) 上具有操作孔(5-1-1)。
4.根據權利要求1所述的駕駛室舉升油泵，其特征在于所述泵殼(1)的側面具有固 定凸翼(1-2)，固定凸翼(1-2)上具有安裝孔(1-2-1)。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛室舉升油泵，包括泵殼、泵蓋、換向閥、柱塞付、撥叉、雙向閥蓋、進油接頭、出油接頭和復位彈簧，泵蓋固定連接在泵殼的下端，換向閥裝在泵蓋上，泵蓋的下端固定連接進油接頭和出油接頭，泵蓋具有安裝凸臺，且安裝凸臺位于泵殼的內腔內，柱塞付的柱塞筒固定連接在安裝凸臺的內孔上，雙向閥蓋固定連接在泵殼的上端面上或上端面的凸臺上，雙向閥蓋上裝有第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥的進口與泵殼的內腔相通，第一單向閥的出口與第二單向閥的進口相通且通過排氣孔與泵殼外大氣相通，第二單向閥的出口與泵殼的內腔相通。本實用新型能降低滲、漏油現象。
文檔編號F04B9/10GK201696243SQ201020207388
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月28日 優先權日2010年5月28日
發明者馮永清, 趙俊, 陳洪福 申請人:常州協力汽車零部件有限公司