專利名稱：鐵路機車用空壓機進氣閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空氣壓縮機的進氣技術，具體地說是一種鐵路機車用空壓機進氣 閥。
背景技術：
壓縮機是將空氣壓縮成高壓氣體的機器，在機器的進氣段需要一個進氣閥，該進 氣閥的目的是壓縮機工作時打開進氣管路，停機時關閉進氣管路。對于軌道交通車輛，尤其是鐵路機車上使用的空壓機來說，機車所到之處，各地氣 候不同，其工作環境可能有很大的變化，比如鐵路機車可能會到達溫度極低地區或空氣濕 度極高地區。對于溫度極低的氣候條件，在空壓機給列車打滿風后停機的時間段內，空壓 機可能會凍結；對于夏天濕度大的氣候條件，壓縮機停機所導致的低溫可能使空氣中的水 分在壓縮機中凝結造成機油乳化，從而可能導致壓縮機被燒毀的事故發生。對于上述問題 的解決辦法，是在上述極端氣候條件下，在不停電機的情況下，維持壓縮機的油氣筒壓力以 避免停機可能造成的凍結等問題，此時，進氣閥進氣口處閥板即時、有效的閉合是必須的條 件。現有技術中的進氣閥的結構一般包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有 閥板，在閥座上開有出氣口，在閥座腔體內安裝有活塞，活塞下方的腔體與泄放管流體相 通。在閥座腔體的頂部設有彈簧座，活塞和彈簧座之間卡有復位彈簧，在活塞桿內開有空 腔，閥板的閥桿穿套止回彈簧并向下穿入該空腔內。采用這種結構的進氣閥，其閥板閉合是 在受壓的止回彈簧的反彈力作用下，上行將進氣口閉合。其缺點是如果彈簧彈力較大，則進 氣口閉合較好，但帶來的后果是進氣口空氣阻力較大。如果彈簧彈力較小，則雖然進氣口空 氣阻力小一些，但是，會對閥板的即時、有效閉合造成影響。而且，一旦該止回彈簧失效，則 會使進氣口閥板不能在需要時有效閉合。
實用新型內容本實用新型的目的就是要提供一種進氣口閥板可即時、有效閉合的鐵路機車用空 壓機進氣閥，以滿足軌道交通尤其是鐵路機車上對空壓機的使用需求。本實用新型是這樣實現的本鐵路機車用空壓機進氣閥，包括閥體和閥座，在閥體 上開有進氣口并安裝有閥板，在閥座上開有出氣口，在閥座腔體內安裝有活塞，活塞下方的 腔體與泄放管流體相通，在閥座腔體的頂部設有第一彈簧座，活塞和所述第一彈簧座之間 裝有復位彈簧，其改進之處在于在閥體下部設有第二彈簧座和擋圈，在閥板和擋圈之間卡 裝有進氣彈簧；在第二彈簧座和第一彈簧座上開有中心孔，所述中心孔內穿接閥板的閥桿， 該閥桿下端面與活塞的活塞桿上端面相對。本實用新型在閥體下部設有第二彈簧座，在閥板和第二彈簧座之間卡裝有進氣彈 簧，壓縮機正常工作狀態中，當壓力升至額定壓力時，進氣口的內外壓差減小，閥板在進氣 彈簧的彈力推動下向上運動，進氣口趨于閉合；與此同時，壓縮機油氣筒內高壓氣體經泄放管放出并推動活塞向上運動，由于閥桿下端面與活塞的活塞桿上端面相對，因此，向上運動 的活塞將閥板向上頂起，使其將進氣口有效閉合。由此，在空壓機壓力升至額定壓力時，即 使進氣彈簧彈力較小，在進氣彈簧和活塞桿的共同作用下，閥板仍可在第一時間內將進氣 口即時、有效閉合，從而有效解決進氣口閥板有效閉合與流通狀態下空氣阻力過大之間存 在的矛盾，另一方面也解決了進氣彈簧失效時，閥板無法閉合的問題。由此使本空壓機可絕 對保證在惡劣氣候條件下不會出現停機進而導致的凍結、乳化等問題的出現，滿足軌道交 通尤其是鐵路機車的使用需求。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
圖1所示，本鐵路機車用空壓機進氣閥，包括閥體8和閥座1，在閥體8上開有進氣 口并安裝有閥板7，在閥座1上開有出氣口，在閥座腔體內安裝有活塞3，活塞下方的腔體與 泄放管2流體相通，在閥座1腔體的頂部設有第一彈簧座4，活塞3和所述第一彈簧座4之 間裝有復位彈簧9，在閥體下部設有第二彈簧座6和擋圈5，在閥板7和擋圈5之間卡裝有 進氣彈簧10。在第二彈簧座6和第一彈簧座4上開有中心孔，所述中心孔內穿接閥板1的 閥桿，該閥桿下端面與活塞3的活塞桿上端面相對。圖1中，電磁閥11為常開電磁閥，當機組正常工作時，電磁閥11得電，閥門閉合， 此時，進氣閥閥板7為開啟狀態，當壓力升至額定壓力時，為避免空壓機停機而出現溫度降 低問題，主風缸壓力開關動作，電磁閥11失電，閥門打開，油氣筒內壓力高，氣體在壓力作 用下，一部分從油細底座經電磁閥11到泄放管2到進氣閥閥座空腔內，使進氣閥閥板關閉。 另一部分又分成兩路，一路為卸荷用，另一路設立單向閥12與閥體相通，參加內部氣體循 環建立油壓，同時如果油壓不夠則從進氣閥的卸荷孔處補入少量新鮮空氣，使油氣筒內壓 力維持在正常油壓狀態下。當主風缸內壓力降到一定值時，主風缸壓力開關動作，電磁閥得 電，閥門閉合，進氣閥閥板打開，壓縮機處于工作狀態。
權利要求一種鐵路機車用空壓機進氣閥，包括閥體(8)和閥座(1)，在閥體(8)上開有進氣口并安裝有閥板(7)，在閥座(1)上開有出氣口，在閥座腔體內安裝有活塞(3)，活塞下方的腔體與泄放管(2)流體相通，在閥座(1)腔體的頂部設有第一彈簧座(4)，活塞(3)和所述第一彈簧座(4)之間裝有復位彈簧(9)，其特征在于在閥體下部設有第二彈簧座(6)和擋圈(5)，在閥板(7)和擋圈(5)之間卡裝有進氣彈簧(10)；在第二彈簧座(6)和第一彈簧座(4)上開有中心孔，所述中心孔內穿接閥板(1)的閥桿，該閥桿下端面與活塞(3)的活塞桿上端面相對。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路機車用空壓機進氣閥，其結構包括閥體和閥座，在閥體上開有進氣口并安裝有閥板，在閥座上開有出氣口，在閥座腔體內安裝有活塞，活塞下方的腔體與泄放管流體相通，在閥座腔體的頂部設有第一彈簧座，活塞和所述第一彈簧座之間裝有復位彈簧，其改進之處在于在閥體下部設有第二彈簧座和擋圈，在閥板和擋圈之間卡裝有進氣彈簧；在第二彈簧座和第一彈簧座上開有中心孔，所述中心孔內穿接閥板的閥桿，該閥桿下端面與活塞的活塞桿上端面相對。本進氣閥的進氣口閥板可保證即時、有效閉合，由此可保證在惡劣氣候條件下不會出現停機進而導致的凍結、乳化等問題的出現，充分滿足軌道交通尤其是鐵路機車的使用需求。
文檔編號F04B39/10GK201606224SQ20102011549
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月11日 優先權日2010年2月11日
發明者馮偉, 孫俊虎 申請人:石家莊嘉祥精密機械有限公司