專利名稱：自潤滑齒輪泵的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種流體輸送裝置，特別涉及一種齒輪泵。
背景技術：
外嚙合齒輪泵一般用于油的輸送、駁運，該裝置主要包括有泵殼，泵殼內設有一對外嚙合的齒輪，泵殼一側設有進油口，另一側設有排油口，泵殼上與齒輪的端面相配合設有端蓋，齒輪軸經軸承安裝在端蓋上設置的軸承座內，其中的主動齒輪的齒輪軸穿過端蓋與驅動機構傳動連接。現有的外嚙合齒輪泵，一般般采用模數已經標準化的漸開線齒輪，并具有齒隙，齒輪泵為了傳動平穩要求齒輪的重疊系數大于1，即在前一對輪齒尚未脫離嚙合時，下一對輪齒已經嚙合。這樣，在相鄰兩對輪齒同時處于嚙合狀態的時間內，兩對輪齒之間形成一個攜帶有液體的封閉空間，問題在于隨著齒輪的轉動，這一封閉空間的體積是變化的，由于液體的可壓縮性很小，因此，如強行將該封閉空間的液體帶入排油口，將會導致泵的噪音和壓力波動，影響泵的壽命，此現象為齒輪泵的困油現象。為解決齒輪泵的困油現象，現有技術中采用在困油位置相對應的端蓋上開設卸荷口，卸荷口從困油點位置延伸并接通排油口，從而將困油位置的油及時排入排油口，以保證泵的平穩運行。齒輪泵在工作時，由于從一側進油，另一側排油，排油側的壓力遠大于進油側的壓力，這會導致承載齒輪軸的軸承、軸承座始終于單向受力狀態，軸承易于偏磨，軸承也容易溫度升高，需要另外注油潤滑。
發明內容
本發明的目的是提供自潤滑齒輪泵，使其能解決齒輪泵的困油現象，同時使軸承能夠自潤滑，進而使齒輪泵運轉平穩、噪音小、壽命長。本發明的目的是這樣實現的自潤滑齒輪泵，包括泵殼，泵殼內設有一對外嚙合的齒輪，泵殼一側設有進油口，另一側設有排油口，泵殼上與齒輪的端面相配合設有兩個端蓋，齒輪軸經軸承安裝在端蓋上設置的軸承座內，其中的主動齒輪的齒輪軸穿過任一端蓋與驅動機構傳動連接；所述兩齒輪嚙合位置相對應處設有卸荷口，所述卸荷口與軸承座的內側之間經油槽相連，軸承座的外側設有外接油管將將軸承座內腔與進油口相接通。該裝置工作時，在困油區域內的油可以從油槽擠入到軸承座內，經軸承后再從外接油管進入吸油口，不僅可以解決軸承的潤滑，同時，可以及時帶走軸承的熱量，同時，可以解決齒輪泵的困油問題；與現有技術相比，本發明可保證軸承潤滑良好、壽命長，同時解決了齒輪泵的困油問題，使得齒輪泵運轉壽命長、工作噪音小。作為本發明的進一步改進，所述卸荷口向進油口方向偏移四分之一至五分之一齒槽寬。這一技術方案可減少困油區向軸承的注油量，使得部分由經困油區被帶入排油口，有利于提高齒輪泵的效率。
圖1為本發明結構示意圖。圖2為端蓋的結構示意圖。其中，1齒輪，2排油口，3泵殼，4進油口，5卸荷口，6端蓋，7軸承座，8外接油管，9 油槽。
具體實施例方式如圖所示1-2所示，為自潤滑齒輪泵，包括泵殼3，泵殼3內設有一對外嚙合的齒輪 1，泵殼3 —側設有進油口 4，另一側設有排油口 2，泵殼3上與齒輪1的端面相配合設有兩個端蓋6，齒輪軸經軸承安裝在端蓋上設置的軸承座7內，其中的主動齒輪的齒輪軸穿過任一端蓋與驅動機構傳動連接；所述兩齒輪嚙合位置相對應處設有卸荷口 5，卸荷口 5與軸承座的內側之間經油槽9相連，軸承座7的外側設有外接油管8將將軸承座7的內腔與進油口 4相接通；所述卸荷口 5向進油口 4方向偏移四分之一至五分之一齒槽寬。卸荷口 5可以是圓形，腰形或長方形等形狀。以腰形和長方形為好。
權利要求
1.自潤滑齒輪泵，包括泵殼，泵殼內設有一對外嚙合的齒輪，泵殼一側設有進油口，另一側設有排油口，泵殼上與齒輪的端面相配合設有兩個端蓋，齒輪軸經軸承安裝在端蓋上設置的軸承座內，其中的主動齒輪的齒輪軸穿過任一端蓋與驅動機構傳動連接；其特征在于所述兩齒輪嚙合位置相對應處設有卸荷口，所述卸荷口與軸承座的內側之間經油槽相連，軸承座的外側設有外接油管將將軸承座內腔與進油口相接通。
2.根據權利要求1所述的自潤滑齒輪泵，其特征在于所述卸荷口向進油口方向偏移四分之一至五分之一齒槽寬。
全文摘要
本發明涉及流體輸送裝置領域內的自潤滑齒輪泵，包括泵殼，泵殼內設有一對外嚙合的齒輪，泵殼一側設有進油口，另一側設有排油口，泵殼上與齒輪的端面相配合設有兩個端蓋，齒輪軸經軸承安裝在端蓋上設置的軸承座內，其中的主動齒輪的齒輪軸穿過任一端蓋與驅動機構傳動連接；所述兩齒輪嚙合位置相對應處設有卸荷口，所述卸荷口與軸承座的內側之間經油槽相連，軸承座的外側設有外接油管將將軸承座內腔與進油口相接通。該裝置工作時，在困油區域內的油可以從油槽擠入到軸承座內，經軸承后再從外接油管進入吸油口，可以解決軸承的潤滑問題，同時，可以解決齒輪泵的困油問題；本發明使得齒輪泵運轉壽命長、工作噪音小。
文檔編號F04C15/00GK102465873SQ201010549620
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月19日 優先權日2010年11月19日
發明者沈廣邦 申請人:沈廣邦