專利名稱：輸送裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據獨立權利要求類型的輸送裝置。
背景技術：
由DE 10 2004 026 048 Al已經披露了一種輸送裝置，具有一個驅動轉子和一個被該驅動轉子驅動的從動轉子，這些轉子支承在一個殼體中、各通過一個端面齒結構嚙合地配合作用并且通過至少一個入口吸入流體以及通過一個出口壓出流體，其中，該入口和該出口通過兩個隔板相互分隔開。為了調節通過輸送裝置的流量，例如可以進行轉速調節或者旁路調節或者在氣體的情況下進行吸氣節流。轉速調節在能量上是有效的、但是非常昂貴，因為必須使用轉速可調節的電動機。在旁路調節的情況下，流體從出口經由旁路回送到入口，但是這在能量上是不利的且伴有液壓損失。
發明內容
與之相比，根據本發明的具有獨立權利要求的特征部分特征的輸送裝置具有以下優點在入口側可非常簡單地且以小液壓損失控制流量以及在出口側在輸送氣體的情況下可控制內部壓縮，其方式是這些隔板中的至少一個具有至少一個控制孔，所述控制孔的孔口橫截面可通過控制滑閥控制。根據本發明的實施方案對于體積流量調節而言比現有技術需要的結構空間更小、更加成本低廉且更有能效。通過在從屬權利要求中列舉的措施可實現在獨立權利要求中給出的輸送裝置的有利的擴展方案和改進方案。在這些轉子的端面齒結構之間形成一些工作腔，這些工作腔的容積在入口的區域中在旋轉方向上增加以及這些工作腔的容積在出口的區域中在旋轉方向上減小，其中，這些工作腔的最大容積形成在第一隔板的區域中的第一過渡部位上，并且最小容積形成在第二隔板的區域中的第二過渡部位上。根據第一實施方案，至少一個與入口側連接的控制孔設置在第一隔板的這樣一個區域中，該區域在旋轉方向上處在第一過渡部位后面，因為各個工作腔以該方式可變地超過其最大容積的位置與入口流體連接。如果工作腔的容積已經減小并且這些工作腔仍然通過控制孔與入口流體連接，那么工作腔的吸入流體的一部分被重新回送到入口中。由此減小每轉輸送的質量。根據第二實施方案，至少一個與出口側連接的控制孔設置在第一隔板的這樣一個區域中，該區域在旋轉方向上處在第一過渡部位后面，因為以這種方式可控制輸送裝置的內部壓縮。
本發明的實施例在附圖中簡化示出并且在下面的說明中詳細闡述。圖1以剖面示出一個輸送裝置，在該輸送裝置可以使用本發明，
圖2示出根據第一實施例的按圖1的根據本發明的轉子殼體的剖視圖，圖3示出根據圖1和圖2的轉子殼體的三維視圖，以及圖4示出根據第二實施例的按圖1的根據本發明的轉子殼體的剖視圖。
具體實施例方式圖1以剖面示出一個輸送裝置，本發明可以在該輸送裝置中使用。輸送裝置1具有一個驅動轉子2和一個被驅動轉子2驅動的從動轉子3，這兩個轉子支承在一個轉子殼體4中。驅動轉子2被馬達5(例如電動機)經由驅動軸驅動。兩個轉子2、3各具有一個端面齒結構6、例如擺線端面齒結構，這些端面齒結構相互嚙合地配合作用并且經由轉子殼體4中的至少一個入口 7吸入流體以及經由轉子殼體4中的一個出口 8按照擠出機原理壓出流體。在這些轉子2、3的端面齒結構6之間形成工作腔14。兩個轉子2、3的旋轉軸線相對彼此傾斜地延伸，即圍成一個不等于180度的角度，使得工作腔 14的容積在驅動轉子2的旋轉期間交替地增加和減小。這些腔14的容積在入口 7處沿著旋轉方向增加以及在出口 8處沿著旋轉方向減小，使得流體在入口處被吸入到工作腔14中以及在出口處從工作腔14被壓出。轉子殼體4被泵殼體15包圍。轉子殼體4的入口 7和出口 8在泵殼體15內部相對彼此密封，例如借助隔壁16、17或者其它密封器件密封。隔壁 16、17例如處在隔板9、10的區域中。為了輸送液體，工作腔14必須或者與入口 7或者與出口 8流體連接，由此不形成任何封閉的腔14，在封閉的腔中不可壓縮的液體通過腔14的容積縮小而被壓擠并且形成過高的超壓，該超壓可能損壞輸送裝置。在現有技術中，這些轉子2、3也被這樣地支承，使得它們在預定的超壓下被壓離彼此，從而超壓通過與相鄰的工作腔的短接而下降。在輸送氣體的情況下，封閉的工作腔14是允許的，因為氣體是可壓縮的以及所謂的內部壓擠在封閉腔14的內部是希望的。圖2示出根據第一實施例的按圖1的根據本發明的轉子殼體的剖視圖。在根據圖2的視圖中，相對于根據圖1的視圖保持不變或者作用相同的部件通過相同的參考標記表示。入口 7和出口 8在轉子殼體4的圓周方向上通過兩個隔板9、10相互分隔開。根據本發明，這些隔板9、10中的至少一個具有至少一個控制孔12，該控制孔的孔口橫截面可通過一個可運動地支承的控制滑閥13改變。例如在轉子2、3的轉動方向上前后地設有多個控制孔12。控制孔12是例如切縫形的通孔。控制滑閥13例如可電地、氣動地或者液壓地調節并且與所述至少一個控制孔12以打開或關閉的方式配合作用。一個沒有被控制滑閥13完全覆蓋的控制孔12與入口 7或者出口 8流體連接并且根據轉子的位置通入到其中一個工作腔14中。控制滑閥13可以順著或逆著轉子2、3的旋轉方向和/或相對于其中一個旋轉軸線軸向地調節。工作腔14的最大容積形成在第一隔板9的區域中的第一過渡部位A上，而最小容器形成在第二隔板10的區域中的第二過渡部位B上。這些隔板9、10覆蓋一個圍繞過渡部位A、B的預定角度范圍。沿旋轉方向看，腔14的容積從第一過渡部位A向第二過渡部位B 減小以及從第二過渡部位B向第一過渡部位A增加。根據第一實施例，所述至少一個控制孔12沿著轉子2、3的旋轉方向看在隔壁16前面地設置在第一隔板9上，使得所述至少一個控制孔在打開的狀態下與入口 7流體連接。 此外，所述至少一個控制孔12例如這樣地設置，使得它處在第一隔板9的這樣一個區域中， 該區域沿旋轉方向處在第一過渡部位A后面。以這種方式能夠根據控制滑閥13的位置使相應的工作腔14可變地超過第一過渡部位A通過控制孔12與入口 7連接，從而通過相應的工作腔14的容積縮小重新將工作腔14的吸入流體的一部分回送到入口 7中。通過入口 7 的“稍后”關閉，每轉輸送的質量減小，由此在入口側實現簡單的且高能效的體積流量控制。對于氣體的輸送而言，所述至少一個控制孔12也可變換地在轉子2、3的旋轉方向上在第一過渡部位A前面地構造在第一隔板9上。在該變換的實施方案中，體積流量調節通過工作腔14在入口 7處的“提前”關閉實現，由此工作腔14沒有被完全充滿并且液壓節流損失與入口 7的“稍后”關閉相比被減小。顯然，對于這種情況也可以在旋轉方向上在第一過渡部位A前面設置一個或多個控制孔12或者在第一過渡部位A后面設置一個或多個控制孔12。圖3示出根據圖1和圖2的轉子殼體的三維視圖。在根據圖3的視圖中，相對于圖1和圖2的視圖保持不變或者作用相同的部件通過相同的參考標記表示。圖4示出根據第二實施例的圖1的根據本發明的轉子殼體的一個剖視圖。在根據圖4的視圖中，相對于圖1至圖3的視圖保持不變或者作用相同的部件通過相同的參考標記表不。根據第二實施例，所述至少一個控制孔12也設置在第一隔板9上，但是該控制孔在打開的狀態下與出口 8流體連接，其方式是該控制孔在旋轉方向上看在隔壁16后面地構造在第一隔板9上。在第二實施方案中，借助控制孔13并不控制體積流量，而是控制內部壓縮，并且由此實現輸送裝置的在能量上優化的運行。由于該內部壓縮，第二實施方案僅適用于氣體的輸送。
權利要求
1.輸送裝置，具有一個驅動轉子和一個被該驅動轉子驅動的從動轉子，這些轉子支承在一個轉子殼體中、各通過一個端面齒結構嚙合地配合作用并且通過至少一個入口吸入流體以及通過一個出口壓出流體，其中，入口和出口通過兩個隔板相互分隔開，其特征在于， 這些隔板(9，10)中的至少一個具有至少一個控制孔(12)，所述控制孔的孔口橫截面可通過控制滑閥(13)控制。
2.根據權利要求1的輸送裝置，其特征在于，在這些轉子(2，3)的端面齒結構(6)之間形成一些工作腔(14)，這些工作腔的容積在入口(7)處在旋轉方向上增加以及這些工作腔的容積在出口(8)處在旋轉方向上減小，其中，這些工作腔(14)的最大容積形成在第一隔板(9)的區域中的第一過渡部位(A)上，并且最小容積形成在第二隔板(10)的區域中的第二過渡部位(B)上。
3.根據權利要求2的輸送裝置，其特征在于，至少一個控制孔(12)設置在第一隔板 (9)的一個區域中，該區域在轉子(2，；3)的旋轉方向上看處在第一過渡部位(A)前面和/或后面。
4.根據權利要求1的輸送裝置，其特征在于，控制滑閥(1 可電地、氣動地或者液壓地調節。
5.根據權利要求1的輸送裝置，其特征在于，控制滑閥(1 可順著或逆著轉子(2，3) 的旋轉方向調節。
全文摘要
輸送裝置是已知的，具有驅動轉子和被該驅動轉子驅動的從動轉子，這些轉子支承在一殼體中、各通過一端面齒結構嚙合地配合作用并且通過至少一個入口吸入流體以及通過一出口壓出流體，入口和出口通過兩個隔板相互分隔開。為了調節通過輸送裝置的流量，例如可以進行轉速調節或者旁路調節或者在氣體的情況下進行吸氣節流。轉速調節在能量上是有效的、但是非常昂貴，因為必須使用轉速可調節的電動機。在旁路調節的情況下，流體從出口經由旁路回送到入口，但是這在能量上是不利的且伴有液壓損失。根據本發明的輸送裝置被改進，使得在入口側可非常簡單地且以小液壓損失控制流量以及在出口側在輸送氣體的情況下可控制內部壓縮。根據本發明規定，這些隔板(9，10)中的至少一個具有至少一個控制孔(12)，所述控制孔的孔口橫截面可通過控制滑閥(13)控制。
文檔編號F04C14/10GK102171457SQ200980139231
公開日2011年8月31日 申請日期2009年9月10日 優先權日2008年10月2日
發明者G·戴默, I·薩默斯基, I·諾維茨基, J·施拉德爾, N·黑格勒, T·施泰德滕 申請人:羅伯特·博世有限公司