專利名稱：新型高壓齒輪泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型高壓齒輪泵，屬于液壓泵領域。
背景技術：
當前大多數液壓泵的殼體采用前蓋、泵體和后蓋三大部分組成，其中由于前蓋和 泵體均為獨立件，這樣不僅降低液壓泵整體強度與剛度，而且研究發現多數泵的易損壞處 為貫穿泵體的螺栓孔與泵體齒輪腔之間的薄弱環節。除此之外，泵體內齒輪軸定位采用定 位銷方式，這增加了加工的難度，影響了生產效率。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種新型高壓齒輪泵，該油泵增強了殼體強度，并保 證了支承孔與齒輪腔的同軸精度，減少了齒輪軸上的徑向不平衡力，使得泵的輸出壓力穩 定，壽命增加。本實用新型的特征在于一種新型高壓齒輪泵，包括機殼和設于機殼體內的主動 齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，其特征在于所述機殼由具有前端蓋的機體和后端蓋 經穿過后端蓋的單頭螺栓連接成一體。本實用新型的優點本實用新型油液泄漏減少，泵體強度增強，齒輪軸上的徑向不 平衡力減少，使得軸承壽命增加及工作壓力穩定。
圖1為本實用新型內部結構示意圖。圖2為本實用新型機體結構圖。圖3為本實用新型浮動側板內側面結構簡圖。圖4為本實用新型浮動側板外側面結構簡圖。
具體實施方式
參考圖1，圖2，圖3和圖4，一種新型高壓齒輪泵，包括機殼和設于機殼體內的主 動齒輪(3)和與主動齒輪嚙合的從動齒輪(4)，所述機殼由具有前端蓋的機體(1)和后端蓋 (2)經穿過后端蓋的單頭螺栓連接成一體。具有主動齒輪(3)的主動齒輪軸(5)及具有從動齒輪(4)的從動齒輪軸分別經 兩端軸承(6)后再經軸承套(7)安裝在機殼型腔前后側軸承套座孔(8)內，所述后軸承套 (7-1)前側部安裝在機體(1)軸承套座孔內，另一半(7-2)安裝在后端蓋(2)的軸承套座孔 內。主被動嚙合齒輪與軸承套(7)之間設有8字型浮動側板(9)，所述浮動側板(9)靠 近軸承套(7-1)的外側面(9-1)設有用于安裝密封圈(13)及密封圈外部擋板(14)的3字 型油槽(10)，靠近齒輪的內側面(9-2)上設有通往密封油槽(10)的高壓油通孔(11)，所述
3內側面(9-2)的上下側分別開設有壓力油自平衡槽道(12)。在主動齒輪的前端裝有一對骨架油封(15)，溝槽1 (16)和溝槽2 (17)分別將潤 滑軸承的油液引入吸油口使得潤滑油液能形成回流。上述主動齒輪(3)的前端部安裝有一對骨架油封(15)，骨架油封(15)的安裝位置 處開設有連通吸油口的溝槽(16)、(17)。上述機體與后端蓋相鄰端面的周部上均布有與齒輪軸相平行的螺紋孔。
權利要求一種新型高壓齒輪泵，包括機殼和設于機殼體內的主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，其特征在于所述機殼由具有前端蓋的機體和后端蓋經穿過后端蓋的單頭螺栓連接成一體。
2.根據權利要求1所述的新型高壓齒輪泵，其特征在于具有主動齒輪的主動齒輪軸 及具有從動齒輪的從動齒輪軸分別經兩端軸承后再經軸承套安裝在機殼型腔前后側軸承 套座孔內，所述后軸承套前側部安裝在機體軸承套座孔內，另一半安裝在后端蓋的軸承套 座孑L內。
3.根據權利要求1所述的新型高壓齒輪泵，其特征在于主被動嚙合齒輪與軸承套之 間設有8字型浮動側板，所述浮動側板靠近軸承套的外側面設有用于安裝密封圈及密封圈 外部擋板的3字型油槽，靠近齒輪的內側面上設有通往密封油槽的高壓油通孔，所述內側 面的上下側分別開設有壓力油自平衡槽道。
4.根據權利要求1所述的新型高壓齒輪泵，其特征在于所述主動齒輪的前端部安裝 有一對骨架油封，骨架油封的安裝位置處開設有連通吸油口的溝槽。
5.根據權利要求1或2所述的新型高壓齒輪泵，其特征在于所述機體與后端蓋相鄰 端面的周部上均布有與齒輪軸相平行的螺紋孔。
專利摘要本實用新型涉及一種新型高壓齒輪泵，包括機殼和設于機殼體內的主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，其特征在于所述機殼由具有前端蓋的機體和后端蓋經穿過后端蓋的單頭螺栓連接成一體。本實用新型采用了兩片式的殼體結構，增強了殼體強度，減少殼體的高壓變形，縮短了緊固件的長度，有效的減少油液泄漏；取消了定位銷定位，優化了加工工藝，采用了偏心定位裝置，保證油泵的徑向均勻掃鏜；縮小了高壓區，加大中壓區補償，使徑向不平衡力減小。
文檔編號F04C15/00GK201606243SQ20092031330
公開日2010年10月13日 申請日期2009年10月26日 優先權日2009年10月26日
發明者余廣枳, 呂長流, 郭善新, 陳傳銘, 陳淑梅, 陳遠東 申請人:福州大學