專利名稱：一種可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴油潤滑的渦旋壓縮機(jī)，特別涉及一種防止產(chǎn)生潤滑油在機(jī) 體內(nèi)積聚而與主平衡塊等機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件的發(fā)生攪拌摩擦現(xiàn)象的渦旋壓縮機(jī)，具體地說是一 種可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋壓縮機(jī)是繼活塞壓縮機(jī)和螺桿壓縮機(jī)之后的一種新型高效的流體機(jī)械，它主 要的結(jié)構(gòu)包括一靜渦盤和一動(dòng)渦盤，靜渦盤和動(dòng)渦盤上都設(shè)置有渦旋卷邊，靜渦盤固定安 裝在機(jī)架上，而動(dòng)渦盤在安裝在驅(qū)動(dòng)軸末端的偏心軸端上，并通過十字銷環(huán)配裝在機(jī)架殼 體的圓筒架上，動(dòng)渦盤受偏心軸端的驅(qū)動(dòng)并受十字銷環(huán)的約束，作平動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，期間，兩盤的 渦旋卷邊相向嚙合配置，通過依次縮小形成在相互卷邊間的多個(gè)壓縮室，壓縮進(jìn)入渦旋壓 縮機(jī)內(nèi)的流體。對(duì)于目前的噴油渦旋空氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的潤滑、冷卻均靠外部的油氣分離器的 潤滑油保證。當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)的時(shí)候，油氣分離器內(nèi)的壓力較高，而壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)壓力與吸氣 口壓力相當(dāng)，此時(shí)大量的潤滑油在壓差的作用下從油氣分離器經(jīng)過冷卻器進(jìn)入到壓縮機(jī)機(jī) 體內(nèi)，最嚴(yán)重的情況是壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)全部被潤滑油填滿。當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)的時(shí)候，大量潤滑油 積聚在機(jī)體內(nèi)，壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件在潤滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是主平衡塊與油發(fā)生激烈 的碰撞，造成功率、振動(dòng)和噪聲的急劇上升。對(duì)于機(jī)體內(nèi)油積聚造成零件與油發(fā)生劇烈攪拌的問題，通常是在機(jī)體內(nèi)加密封腔 a的容積以便存儲(chǔ)更多的潤滑油，盡量使主平衡塊b轉(zhuǎn)動(dòng)到最低位置也不與潤滑油產(chǎn)生攪 拌，如圖1所示，但是，由于長期工作，潤滑油會(huì)過多的積聚，主平衡塊b轉(zhuǎn)動(dòng)到最低位置時(shí) 終究是拍打潤滑油，造成運(yùn)作時(shí)的攪油現(xiàn)象，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，當(dāng)時(shí)潤滑油不 能足夠多的積聚在密封腔內(nèi)時(shí)，在停機(jī)狀態(tài)下，回油積存在主機(jī)底部的潤滑油油位下降，與 平衡塊等運(yùn)轉(zhuǎn)部件不發(fā)生接觸，當(dāng)機(jī)器一旦啟動(dòng)，各運(yùn)轉(zhuǎn)部件不能迅速得到潤滑油的潤滑， 降低了機(jī)器的啟動(dòng)性能，而且，壓縮機(jī)設(shè)置較大的密封腔a以存儲(chǔ)更多的潤滑油，這必將增 大壓縮機(jī)的整體體積，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。后來，人們?cè)谟屯芭c主機(jī)之間的噴油管道上增加一斷油電磁閥c，當(dāng)壓縮機(jī)停止運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)，斷油電磁閥c主動(dòng)地將噴油通路斷開，而運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使噴油通路正常打開，如附圖2所示， 在油氣分離器與主機(jī)之間的噴油管道上增加斷流電磁閥c，達(dá)到開機(jī)實(shí)現(xiàn)正常供油，停機(jī)時(shí) 主動(dòng)將噴油管道截?cái)?。該結(jié)構(gòu)雖在一定程度克服了上述缺點(diǎn)，但是，斷油電磁閥c的使用還 是不能更好地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，而且，機(jī)器停機(jī)后，斷油電磁閥c切斷了油路，密封腔 得不到足夠的潤滑油以供機(jī)器啟動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的潤滑只用，不能很好的保證機(jī)器啟動(dòng)時(shí)得到 良好的潤滑效果，未能很好的提高產(chǎn)品的啟動(dòng)性能，影響產(chǎn)品的可靠性，降低壓縮機(jī)的競爭力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、制造成本低廉、有效提高產(chǎn)品機(jī)械運(yùn)作性能及啟動(dòng)性能、能有效防止機(jī)械部件在運(yùn)作時(shí)與潤滑油發(fā) 攪油現(xiàn)象的渦旋壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮 機(jī)，包括機(jī)架及驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)架為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥內(nèi)后部為吸氣腔，吸 氣腔連通壓縮機(jī)的氣體壓縮腔，驅(qū)動(dòng)軸通過主軸承、副軸承支承在機(jī)架的腔體內(nèi)，主軸承安 裝在機(jī)架腔體內(nèi)的圓筒架上，驅(qū)動(dòng)軸上安裝有主平衡塊，機(jī)架、圓筒架及主平衡塊共同圍成 一密封腔，主平衡塊受驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)并在密封腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從機(jī)架外部輸入對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部潤滑 的潤滑油聚積在密封腔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸的一端與電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，驅(qū)動(dòng)軸的另一端為偏 心軸端，偏心軸端的軸心偏離驅(qū)動(dòng)軸的軸心有一定距離，偏心軸端上裝有動(dòng)渦盤，動(dòng)渦盤的 底板通過十字銷環(huán)配裝在機(jī)架上，動(dòng)渦盤的渦旋卷邊與安裝在機(jī)架上的靜渦盤的渦旋卷邊 相互配合形成氣體壓縮腔，動(dòng)渦盤受偏心軸端的驅(qū)動(dòng)并在十字銷環(huán)的約束下作平動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)， 使得氣體壓縮腔對(duì)氣體進(jìn)行壓縮并通過靜渦盤上的排氣口排出，其特征在于所述渦旋壓 縮機(jī)的底部開有一連通密封腔的泄油孔，泄油孔的孔口最高端低于主平衡塊的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡， 所述泄油孔通過管道與壓縮機(jī)的吸氣腔連通。作為上述技術(shù)方案的具體化，所述泄油孔開于密封腔的底部。開設(shè)在密封腔底部 的泄油孔，作為本技術(shù)方案的最佳實(shí)施方式，它能以最快速度將積聚潤滑油排走?；蛘?，作為前述技術(shù)方案的具體化，所述泄油孔開設(shè)于于密封腔的壁體以外，圓筒 架上開有一過渡孔，過渡孔的開設(shè)位置低于主平衡塊的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，過渡孔將密封腔的底部 與泄油孔連通。泄油孔開設(shè)在壓縮機(jī)的其它位置，同樣可起泄排密封腔底部積聚的潤滑油 的作用。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步細(xì)化，所述泄油孔開設(shè)在機(jī)架上用于安裝靜渦盤的端 頭的底部，過渡孔通過十字銷環(huán)的安裝腔將密封腔的底部與泄油孔連通。或者，在上述技術(shù)方案的進(jìn)一步細(xì)化中，所述泄油孔開設(shè)在靜渦盤上，過渡孔通過 十字銷環(huán)的安裝腔、動(dòng)渦盤與用于安裝靜渦盤的端頭的底部形成的安裝間隙將密封腔的底 部與泄油孔連通。在上述的任何一種技術(shù)方案中，所述管道的內(nèi)徑在1毫米至6毫米之間，以免造成 管徑過小而吸油不上或者過大的管徑造成浪費(fèi)、增加制造成本。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)由于本實(shí)用新型在壓縮機(jī)的底部開有一連通密封腔的泄油孔，泄油孔的孔口 最高端低于主平衡塊的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，泄油孔通過管道與壓縮機(jī)的吸氣腔連通。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)，在吸氣腔與機(jī)體內(nèi)部的壓差的作用小，積聚在壓縮機(jī)內(nèi)密封簽的潤滑油通過與壓縮機(jī) 底部的泄油孔，經(jīng)與泄油孔連通的管道回到吸氣腔，并隨著動(dòng)渦盤的運(yùn)轉(zhuǎn)排出壓縮機(jī)，回到 油氣分離器，能有效防止機(jī)械部件在運(yùn)作時(shí)與潤滑油發(fā)生攪油現(xiàn)象，提高壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性 能。(2)本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)，當(dāng)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于壓縮機(jī)腔體內(nèi)的氣壓略 小于油氣分離器的氣壓，潤滑油可從油氣分離器順利流回壓縮機(jī)的密封腔內(nèi)，此時(shí)，壓縮機(jī) 的進(jìn)氣閥已關(guān)閉，腔體內(nèi)的氣壓少高于進(jìn)氣腔的氣壓，潤滑油不會(huì)被吸到進(jìn)氣腔內(nèi)，從而使 壓縮機(jī)內(nèi)部為油氣的混合物，使機(jī)械摩擦面部分或全部浸入油中，停機(jī)時(shí)防腐蝕能力得到 提高，并在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)處于油潤滑狀態(tài)，極大地改善了各機(jī)械摩擦面的啟動(dòng)特性，有效防止啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異常磨耗。(3)本實(shí)用新型采用在壓縮機(jī)底部開設(shè)泄油孔，并通過管道將密封腔內(nèi)積聚的潤 滑油引導(dǎo)到吸氣腔，壓縮機(jī)工作時(shí)可將潤滑油迅速排到吸氣腔內(nèi)，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)也可是 機(jī)器腔體內(nèi)充滿潤滑油，改善機(jī)器的啟動(dòng)特性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單合理、制造成本低廉，產(chǎn)品的 可靠性高，增強(qiáng)了壓縮機(jī)的競爭力。
圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中，其中一種渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2為傳統(tǒng)技術(shù)中，另一種渦旋壓縮機(jī)的系統(tǒng)原理圖；圖3為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖6為實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。最佳實(shí)施例根據(jù)圖3所示，本實(shí)用新型所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī) 架1及驅(qū)動(dòng)軸2。機(jī)架1為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進(jìn)氣閥3，進(jìn)氣閥3內(nèi)后部為吸氣腔4，吸 氣腔4連通壓縮機(jī)的氣體壓縮腔5，進(jìn)氣閥3為根據(jù)閥芯兩側(cè)氣壓情況而自動(dòng)開啟或關(guān)閉的 類似于活塞結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓縮機(jī)的壓縮腔壓縮空氣后，吸氣腔4形成較低的氣壓，大氣壓推開進(jìn) 氣閥3的閥芯為壓縮腔提供空氣源。驅(qū)動(dòng)軸2通過主軸承6、副軸承7支承在機(jī)架1的腔體 內(nèi)，主軸承6安裝在機(jī)架1腔體內(nèi)的圓筒架8上，副軸承7則安裝在殼體靠近電機(jī)動(dòng)力輸出 端的位置處。驅(qū)動(dòng)軸2上安裝有主平衡塊9，機(jī)架1、圓筒架8及主平衡塊9共同圍成一密 封腔10，主平衡塊9受驅(qū)動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)并在密封腔10內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從機(jī)架1外部輸入對(duì)壓縮機(jī)內(nèi) 部潤滑的潤滑油聚積在密封腔10內(nèi)，同時(shí)，一般在產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)軸2上還設(shè)有副平衡塊19，主 平衡塊9和副平衡塊19為驅(qū)動(dòng)軸2上180度對(duì)側(cè)安裝。驅(qū)動(dòng)軸2的一端與電機(jī)的動(dòng)力輸 出端連接，驅(qū)動(dòng)軸2的另一端為偏心軸端11，偏心軸端11的軸心偏離驅(qū)動(dòng)軸2的軸心有一 定距離，偏心量根據(jù)不同壓縮機(jī)的不同壓縮參數(shù)而定。偏心軸端11上裝有動(dòng)渦盤12，動(dòng)渦 盤12的底板通過十字銷環(huán)13配裝在機(jī)架1上，十字銷環(huán)13為一環(huán)體結(jié)構(gòu)，并在環(huán)體兩側(cè) 設(shè)有各設(shè)有兩個(gè)限位銷，每側(cè)的兩個(gè)限位銷連線與另一側(cè)的限位銷連線90度垂直布置。動(dòng) 渦盤12的渦旋卷邊與安裝在機(jī)架1上的靜渦盤14的渦旋卷邊相互配合形成氣體壓縮腔5， 動(dòng)渦盤12受偏心軸端11的驅(qū)動(dòng)并在十字銷環(huán)13的約束下作平動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得氣體壓縮腔5 對(duì)氣體進(jìn)行壓縮并通過靜渦盤14上的排氣口 15排出。至此，本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù) 的不足之處，在渦旋壓縮機(jī)的底部開有一連通密封腔10的泄油孔16，泄油孔16的孔口最 高端低于主平衡塊9的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，所述泄油孔16通過管道17與壓縮機(jī)的吸氣腔4連通，管 道17的內(nèi)徑在1毫米至6毫米之間，以免造成管徑過小而吸油不上或者過大的管徑造成浪 費(fèi)、增加制造成本。在本實(shí)施例中，所述泄油孔16開于密封腔10的底部，該泄油孔16通過 相應(yīng)的固定接頭或螺紋等連接方式將管道17與吸氣腔4連通。[0026]實(shí)施例2參見圖4所示，本實(shí)施例為本實(shí)用新型所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮 機(jī)的另一實(shí)施例，其基本結(jié)構(gòu)和上述最佳實(shí)施例一致，在此省略不述，稍有不同的是泄油孔16開設(shè)于密封腔10的壁體以外，圓筒架8上開有一過渡孔18，過渡孔18 的開設(shè)位置低于主平衡塊9的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡并與十字銷環(huán)13的鍵銷/鍵槽的開設(shè)位置錯(cuò)開，過 渡孔18將密封腔10的底部與泄油孔16連通。在本實(shí)施例中，該述泄油孔16開設(shè)在機(jī)架1 上用于安裝靜渦盤14的端頭的底部，過渡孔18通過十字銷環(huán)13的安裝腔將密封腔10的 底部與泄油孔16連通。密封腔10的潤滑油可通過過渡孔18經(jīng)十字銷環(huán)13的安裝腔而被 吸到吸氣腔4內(nèi)。實(shí)施例3參見圖6所示，本實(shí)施例為本實(shí)用新型所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮 機(jī)的第三種實(shí)施例，它是對(duì)實(shí)施例2所述技術(shù)方案的改變，本實(shí)施例的泄油孔16都是設(shè)于 于密封腔10的壁體以外，其余的基本結(jié)構(gòu)和實(shí)施例2 —致，在此省略不述，稍有不同的是所述泄油孔16開設(shè)在靜渦盤14上，過渡孔18通過十字銷環(huán)13的安裝腔、動(dòng)渦盤 12與用于安裝靜渦盤14的端頭的底部形成的安裝間隙將密封腔10的底部與泄油孔16連 通。密封腔10的潤滑油可通過過渡孔18經(jīng)十字銷環(huán)13的安裝腔、動(dòng)渦盤12與用于安裝 靜渦盤14的端頭的底部形成的安裝間隙而被吸到吸氣腔4內(nèi)。附圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例的系統(tǒng)原理圖，它有助于實(shí)施者更好的重現(xiàn)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案。結(jié)合附圖3至附圖6，下面簡述本實(shí)用新型所述壓縮機(jī)的工作情況。在壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，由于本實(shí)用新型機(jī)架1的密封腔10底部開設(shè)一泄油孔 16，在吸氣腔4與機(jī)體內(nèi)部的壓差的作用小，積聚在壓縮機(jī)內(nèi)密封簽的潤滑油通過與壓縮 機(jī)底部的泄油孔16，經(jīng)與泄油孔16連通的管道17回到吸氣腔4，并隨著動(dòng)渦盤12的運(yùn)轉(zhuǎn) 排出壓縮機(jī)，回到油氣分離器，能有效防止機(jī)械部件在運(yùn)作時(shí)與潤滑油發(fā)生攪油現(xiàn)象，提高 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。當(dāng)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于油氣分離器中的壓力比壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)壓力要大，潤滑 油在壓力的作用下流回壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)，使壓縮機(jī)大部分或全部浸泡在潤滑油中，使壓縮機(jī) 內(nèi)部處于油氣混合狀態(tài)，大大提高零件的防腐蝕能力，當(dāng)壓縮機(jī)重新啟動(dòng)的時(shí)候，由于各機(jī)械摩擦面的局部或全部均浸入潤滑油中，不 會(huì)發(fā)生機(jī)械摩擦面缺油啟動(dòng)的現(xiàn)象，極大地提高了壓縮機(jī)的啟動(dòng)性能，防止了由于缺油啟 動(dòng)造成了異常磨損。此時(shí)，由于吸氣節(jié)流作用，吸氣腔4處壓力降低，壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)積聚的 潤滑油很快就被吸入吸氣腔4，并隨著動(dòng)渦盤12的運(yùn)轉(zhuǎn)排出壓縮機(jī)；當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于 吸氣腔4處的壓力始終比機(jī)體內(nèi)的壓力略低，壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)底部的潤滑油始終連續(xù)不斷地 被吸入吸氣腔4，潤滑油就不會(huì)發(fā)生積聚，避免了在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件對(duì)油產(chǎn)生的攪 拌和碰撞，尤其是主平衡塊9;在本實(shí)用新型中，泄油孔16的開設(shè)位置并不限于前述3實(shí)施例中的位置，只要開 設(shè)的泄油孔16比主平衡塊9的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡低，且該泄油孔16通過管道17與吸氣腔4相通即 可，利用吸氣腔4與壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)的壓力差將壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)的潤滑油吸走的方式，均為本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)架(1)及驅(qū)動(dòng)軸(2)，機(jī)架(1)為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進(jìn)氣閥(3)，進(jìn)氣閥(3)內(nèi)后部為吸氣腔(4)，吸氣腔(4)連通壓縮機(jī)的氣體壓縮腔(5)，驅(qū)動(dòng)軸(2)通過主軸承(6)、副軸承(7)支承在機(jī)架(1)的腔體內(nèi)，主軸承(6)安裝在機(jī)架(1)腔體內(nèi)的圓筒架(8)上，驅(qū)動(dòng)軸(2)上安裝有主平衡塊(9)，機(jī)架(1)、圓筒架(8)及主平衡塊(9)共同圍成一密封腔(10)，主平衡塊(9)受驅(qū)動(dòng)軸(2)驅(qū)動(dòng)并在密封腔(10)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從機(jī)架(1)外部輸入對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部潤滑的潤滑油聚積在密封腔(10)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸(2)的一端與電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，驅(qū)動(dòng)軸(2)的另一端為偏心軸端(11)，偏心軸端(11)的軸心偏離驅(qū)動(dòng)軸(2)的軸心有一定距離，偏心軸端(11)上裝有動(dòng)渦盤(12)，動(dòng)渦盤(12)的底板通過十字銷環(huán)(13)配裝在機(jī)架(1)上，動(dòng)渦盤(12)的渦旋卷邊與安裝在機(jī)架(1)上的靜渦盤(14)的渦旋卷邊相互配合形成氣體壓縮腔(5)，動(dòng)渦盤(12)受偏心軸端(11)的驅(qū)動(dòng)并在十字銷環(huán)(13)的約束下作平動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得氣體壓縮腔(5)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮并通過靜渦盤(14)上的排氣口(15)排出，其特征在于所述渦旋壓縮機(jī)的底部開有一連通密封腔(10)的泄油孔(16)，泄油孔(16)的孔口最高端低于主平衡塊(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，所述泄油孔(16)通過管道(17)與壓縮機(jī)的吸氣腔(4)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述泄 油孔(16)開于密封腔(10)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述泄 油孔(16)開設(shè)于于密封腔(10)的壁體以外，圓筒架⑶上開有一過渡孔(18)，過渡孔(18) 的開設(shè)位置低于主平衡塊(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，過渡孔(18)將密封腔(10)的底部與泄油孔 (16)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述泄 油孔(16)開設(shè)在機(jī)架(1)上用于安裝靜渦盤(14)的端頭的底部，過渡孔(18)通過十字銷 環(huán)(13)的安裝腔將密封腔(10)的底部與泄油孔(16)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述泄 油孔(16)開設(shè)在靜渦盤(14)上，過渡孔(18)通過十字銷環(huán)(13)的安裝腔、動(dòng)渦盤(12) 與用于安裝靜渦盤(14)的端頭的底部形成的安裝間隙將密封腔(10)的底部與泄油孔(16) 連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，其特 征在于所述管道(17)的內(nèi)徑在1毫米至6毫米之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可防止機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件攪油的渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)軸及進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥內(nèi)為吸氣腔，驅(qū)動(dòng)軸通過主軸承、副軸承支承在機(jī)架的腔體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸上裝有主平衡塊，機(jī)架、圓筒架及主平衡塊圍成一密封腔，主平衡塊在密封腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸的一端與電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，另一端為裝動(dòng)渦盤的偏心軸端，動(dòng)渦盤與靜渦盤相配實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體壓縮，在渦旋壓縮機(jī)底部開有連通密封腔的泄油孔，泄油孔的孔口最高端低于主平衡塊的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，泄油孔通過管道與壓縮機(jī)的吸氣腔連通。本實(shí)用新型通過泄油孔、管道將密封腔與吸氣腔連通，使壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可防止機(jī)械部件與潤滑油發(fā)生攪油現(xiàn)象，在停機(jī)狀態(tài)下保證壓縮機(jī)內(nèi)部有足夠的油氣潤滑，提高啟動(dòng)性能。
文檔編號(hào)F04C29/02GK201599192SQ20092026594
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者李華軍, 李鈴, 王小兵 申請(qǐng)人:廣東正力精密機(jī)械有限公司