專利名稱：摩托車內(nèi)置電動燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動燃油泵，尤其涉及一種摩托車內(nèi)置電動燃油泵。
背景技術(shù)：
目前，摩托車的供油系統(tǒng)包括油箱和化油器等，眾所周知，化油器存在耗油和排放 標(biāo)準(zhǔn)低的問題，而汽車很早以前就開始使用電動燃油泵，但汽車用的電動燃油泵的體積和 電流較大，不能直接用于摩托車，研發(fā)和生產(chǎn)一種適合摩托車用的電動燃油泵顯得非常必 要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種體積和電流 較小，又能保證一定流量的摩托車內(nèi)置電動燃油泵。 本實用新型所采用的技術(shù)方案是摩托車內(nèi)置電動燃油泵，包括呈圓板狀并沿外 周緣部具有整圈葉片的葉輪；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該葉輪的電機部，所述電機部包括電機軸、轉(zhuǎn)子、永 磁鐵和筒狀殼體；在以微小間隙與所述葉輪的兩側(cè)面相對而形成支承所述葉輪的滑動面的 同時，在所述滑動面的外周側(cè)形成沿所述葉輪的外周緣部延伸的圓弧帶狀的泵室、并在所 述圓弧帶狀的一端部設(shè)有燃料吸入口，在另一端部設(shè)有泵室排出口而形成的泵殼，即所述 泵殼包括設(shè)有吸入口和泵室的泵蓋和設(shè)有排出口和泵室的泵座，葉輪容置于泵蓋和泵座之 中，排出口的燃油經(jīng)轉(zhuǎn)子外側(cè)到燃料輸出嘴，所述的葉片在葉輪端面上的形狀設(shè)置為弧形， 葉片由對稱設(shè)置的正葉片和反葉片構(gòu)成，正葉片和反葉片由螺旋角大小相同、方向相反的 有一定厚度的螺旋部構(gòu)成，螺旋部包括燃油引入面和燃油導(dǎo)出面，燃油引入面和燃油導(dǎo)出 面為螺旋面。 本實用新型有益的技術(shù)效果是由于葉片在葉輪端面上的形狀設(shè)置為弧形，葉片 由對稱設(shè)置的螺旋形正葉片和反葉片構(gòu)成，保證在電動燃油泵的外形尺寸縮小和較小電流 的情況下，還能輸出相對較大的流量，使其能滿足摩托車對燃油的需求。
圖1 :本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3 :圖2的C-C局部放大剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述 如圖l所示，l是呈圓板狀并沿外周緣部具有整圈葉片14的葉輪，2是以微小間隙 與葉輪1的一側(cè)面相對且具有支承葉輪1的滑動面的泵蓋，3是是以微小間隙與葉輪1的另 一側(cè)面相對且具有支承葉輪1的滑動面的泵座，4是在泵蓋2和泵座3的滑動面的外周側(cè)形成沿所述葉輪1的整圈葉片14延伸的兩條圓弧帶狀的泵室，5是設(shè)置在泵蓋2 —側(cè)的燃 料吸入口 ， 6是設(shè)置在泵座3 —側(cè)的燃料排出口 ，由設(shè)有吸入口 5和泵室4的泵蓋2和設(shè)有 排出口 6和泵室4的泵座3構(gòu)成泵殼7， 12是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動葉輪1的電機部，所述電機部12包 括電機軸8、轉(zhuǎn)子9、永磁鐵10和筒狀殼體11，葉輪1嵌合在電機軸8上，筒狀殼體11安裝 永磁鐵10并嵌裝著泵殼7和燃料輸出嘴13，葉輪1容置于泵蓋2和泵座3之中，排出口的 燃油經(jīng)轉(zhuǎn)子外側(cè)到燃料輸出嘴13。如圖2所示，所述的葉片14在葉輪端面上的形狀設(shè)置 為弧形，如圖3所示，葉片14由對稱設(shè)置的正葉片21和反葉片22構(gòu)成，正葉片21和反葉 片22在與葉輪中心軸線平行的截面的形狀呈V字形，所述的正葉片21和反葉片22由螺旋 角大小相同、方向相反的有一定厚度的螺旋部構(gòu)成，螺旋部包括燃油引入面23和燃油導(dǎo)出 面24，螺旋部的厚度由燃油引入面23和燃油導(dǎo)出面24的相對距離決定，燃油引入面23和 燃油導(dǎo)出面24為螺旋面。燃油引入面23和燃油導(dǎo)出面24從根部25到頂部26設(shè)有r 3°的拔模斜度，即螺旋部的厚度從根部到頂部逐漸變薄，使脫模更加容易。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的泵蓋2和泵座3由冷擠壓成型的鋁合金制成，具有環(huán)保和 廢品率低的優(yōu)點。所述轉(zhuǎn)子9的外表面和筒狀殼體11的內(nèi)表面設(shè)有耐腐蝕鍍層，電機軸8 由不銹鋼材料制成，具有耐腐蝕性能好的特點，可用于醇類燃料的車輛。
權(quán)利要求摩托車內(nèi)置電動燃油泵，包括呈圓板狀并沿外周緣部具有整圈葉片的葉輪；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該葉輪的電機部，所述電機部包括電機軸、轉(zhuǎn)子、永磁鐵和筒狀殼體；在以微小間隙與所述葉輪的兩側(cè)面相對而形成支承所述葉輪的滑動面的同時，在所述滑動面的外周側(cè)形成沿所述葉輪的外周緣部延伸的圓弧帶狀的泵室、并在所述圓弧帶狀的一端部設(shè)有燃料吸入口，在另一端部設(shè)有泵室排出口而形成的泵殼，即所述泵殼包括設(shè)有吸入口和泵室的泵蓋和設(shè)有排出口和泵室的泵座，葉輪容置于泵蓋和泵座之中，排出口的燃油經(jīng)轉(zhuǎn)子外側(cè)到燃料輸出嘴，其特征在于所述的葉片在葉輪端面上的形狀設(shè)置為弧形，葉片由對稱設(shè)置的正葉片和反葉片構(gòu)成，正葉片和反葉片由螺旋角大小相同、方向相反的有一定厚度的螺旋部構(gòu)成，螺旋部包括燃油引入面和燃油導(dǎo)出面，燃油引入面和燃油導(dǎo)出面為螺旋面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車內(nèi)置電動燃油泵，其特征在于所述的泵蓋和泵座由 鋁合金制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車內(nèi)置電動燃油泵，其特征在于所述轉(zhuǎn)子的外表 面和筒狀殼體的內(nèi)表面設(shè)有耐腐蝕鍍層，電機軸由不銹鋼材料制成。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車內(nèi)置電動燃油泵，包括呈圓板狀并沿外周緣部具有整圈葉片的葉輪；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該葉輪的電機部，設(shè)有吸入口和泵室的泵蓋和設(shè)有排出口和泵室的泵座，葉輪容置于泵蓋和泵座之中，排出口的燃油經(jīng)轉(zhuǎn)子外側(cè)到燃料輸出嘴，葉片在葉輪端面上的形狀設(shè)置為弧形，葉片由對稱設(shè)置的螺旋形正葉片和反葉片構(gòu)成。本實用新型有益的技術(shù)效果是在電動燃油泵的外形尺寸縮小和較小電流的情況下，還能輸出相對較大的流量，使其能滿足摩托車對燃油的需求。
文檔編號F04D29/02GK201496185SQ20092019110
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者王濤, 薛肇江 申請人:溫州華潤電機有限公司