專利名稱：雙轉子多轉葉對壓式氣體、液體兩用壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣體或液體壓縮至高壓的壓縮機技術。 現有技術的壓縮機種類繁多，各有所長，卻沒有一種壓縮機既有很大的壓縮量，又 有很高的壓縮力，既能快速地壓縮氣體，又能快速地將液體大量的壓至高壓的技術。
背景技術：
活塞式壓縮機，旋轉螺桿式雙轉子壓縮機等類型壓力較高，但壓縮量小，渦扇式壓 縮機壓縮量大，壓縮力又太低。壓縮機技術的滯后，阻礙了其它相關技術的發展和進步，特 別是發動機效率的提高，船艦噴水管的真正實際使用更是如此。
發明內容本實用新型是廣泛博取了各類技術之所長，能將大量的氣體或液體快速地壓縮至 高壓的壓縮機核技術，同時具有結構、制造簡單、堅固耐用、體積小、成本低、安裝方便的特點。 本實用新型的目的通過以下方式實現 壓縮機由壓縮倉、進口、出口組成，壓縮機倉內有兩個同速轉動的多轉葉轉子，轉 子的各個轉葉的兩側都有特定的化解角矩差的端角。 本實用新型進一設置上述壓縮倉是由兩個關聯的圓形倉壁和組成，前后有出口 和進口 ，壓縮倉內的兩個多轉葉轉子的立軸中心分別與壓縮倉的兩個圓心和重合，作相向 同速轉動。 本實用新型的優點具有結構、制造簡單、堅固耐用、體積小、成本低、安裝方便的 特點。 雙轉子多轉葉對壓式氣體、液體兩用壓縮機。包括兩個圓形并聯壓縮壁，有密封蓋 和底，前有出口 ，后有進口的壓縮倉；兩個圓形壓縮倉內各有一個多轉葉轉子，相對應安裝， 兩轉子正中各有立軸，立軸兩端通過軸承分別固定在兩個圓形壓縮倉的圓心位置，與密封 蓋和底部固接，兩立軸端部各裝有傳動齒輪，齒輪在外力驅動一，通過立軸帶動兩個轉子作 相向的360度同速轉動。 由于轉葉兩側的端角化解了角矩差，兩轉子始終不接不離地同步運轉，沒有直接 的接觸、摩擦，轉葉在每轉壓縮的過程中的絕大部分是在常溫常壓中運行，這樣又使每轉都 有充分的散熱時間，這就具有了高速運轉的先決條件。
圖1 、圖2為本實用新型轉子結構俯視圖 圖3為本實用新型結構橫剖俯視圖 圖4為本實用新型運作示意圖 圖5為本實用新型機體主視圖具體實施方式
以下結合附圖對實施例進行詳細描述 圖1、圖2為本實用新型雙轉子多轉葉氣體、液體兩用壓縮機的多轉葉轉子結構 圖1與12是38、39兩個轉子的圓心，也是兩轉子固接于壓縮倉2的底34和蓋35的共同圓 心，以這兩個圓心1與12的連接線3的中點4為半徑，以圓心1為圓心作圓42，42從轉葉兩 側的夾角線174和175的交叉點7與11，即為轉葉兩側的端角部位，端角點至轉子圓心1的 距離與圓心1至弧42的半徑相等。轉葉寬度的確定方式試以圖1、圖2的三轉葉、五轉葉轉 子為例予以說明轉子轉葉的數量由需要而定，只要將確定的單個轉子的轉葉數乘以2后， 將360度給它們均分，所得度數的兩條夾角線，與圓弧42的交叉點就是轉葉的兩側寬度，也 就是端角11、7的寬度，再以該轉葉的中線17與圓弧42的交叉點10為圓心，以該圓心至一 側的端角11或7的距離為半徑102作圓103，即為轉葉的部位，轉子的轉葉多，轉葉半徑就 小。從圖1的三轉葉轉子和圖2的五個轉葉轉子的對照中可以看出，轉子轉葉越多，離原設 定的轉子外緣距離亦相應地越遠，按此差距在中線17的原圓心10的外緣12為圓心，因為 轉子與轉子之間，轉葉端部與壓縮倉壁之間是沒有直接接觸的，必須有適當的間隔，所以要 以小于原102的122為半徑作圓。如圖1、圖2所示在103的123兩圓的13與14的中間作 圓滑線15連接，組成轉葉邊緣線。以兩轉葉之間夾角線174和176的中間角度線172與圓 弧線42的交叉點173為圓心，以與轉葉102相同的半徑作7至8的圓弧16為兩轉葉間的腰 弧凹部。如此將整個轉子的各個轉葉和腰弧依次完成后，即組成了所需要的多轉葉轉子，如 圖1、圖2所示。 圖3為本實用新型雙轉子多轉葉氣體、液體兩用壓縮機的結構橫剖俯視圖。壓縮 倉2是由兩個圓形倉壁22、222和進口 25、出口 26組成，壓縮倉中有左右相對應的38和39 兩個多轉葉轉子，這兩個轉子的立軸5和52的圓心1、12與壓縮倉的兩個圓心1和12重合； 轉子38與轉子39之間、轉子轉葉端部333、183與壓縮倉壁22、222之間都有相應的間隔，互 不接觸，在兩轉子運轉中，是相向而且是同速、同步運轉，相互間沒有摩擦。 轉葉端部與壓縮倉內壁之間有相應的間隔，在運轉的每轉中需要相互密切配合的 運距很短。如圖3、圖4所示只有壓縮倉壁22的42至43或右轉子39與壓縮倉壁222的 40至41處約三分之一的壓縮倉壁是有密切配合的，在其余絕大部分運轉間段，與壓縮倉壁 的相隔距離都遠，減小了很多阻力。尤其是兩轉子在中間的密封道20處一完成密封動作， 隨即就從出口 21轉入常溫常壓中散熱，直至兩轉子利用各自的轉葉端部，再次將這些氣體 或液體分別先后輸送至壓縮倉壁的43和41處，再次進行壓縮動作，由于本實用新型雙轉子 多轉葉氣體、液體兩用壓縮機的特殊結構，很有利于高轉速運行。 如圖3所示；轉子39的轉葉18處在轉子38的腰部凹處16，兩轉子之間的通道20 被封堵。運轉開始后，兩轉子以相同速度相向運轉，左轉子38的轉葉33的端角19與轉子 39的轉葉18的端角192不接不離地相挨著同步轉動。通道20還是被封堵。當端角19越 過對方端角192后，由于兩轉子的角矩差產生范圍是以雙方的端角為零界點的，雙方的端角 相互超越，就進入了相互都受角矩差影響的、一個轉矩變大一個轉矩漸小的范圍內半徑長 的轉子38的轉葉33就以突出的端角19填入半徑漸短的轉子39的轉葉18的端角后端凹 處，直至腰部162處，化解了角矩差的影響，保證了同步運行。因為腰部16的底部凹處很深，
4轉葉33就以最長的端頂部位33充入，確保了通道20的封堵作用。如圖4所示，接著轉子 39的轉葉183的端角又重復著上述動作，又與轉子38的轉葉333的端角193漸轉漸近，通道 20始終封閉著。如此周而復始地進行著進氣、輸送、壓縮的動作。 如圖3、圖4所示；轉子的所有兩轉葉端部之間的空間，轉子38的轉葉端部333與 轉葉33之間的30，和33與轉葉332之間的31及轉葉332與333之間的28，及右轉子39的 轉葉端頂部18與轉葉182及182與轉葉183、還有轉葉183與18等之間的空間都擔負著吸 入、輸送和壓縮任務。 圖5為本實用新型機體主視圖。如圖所示；雙轉子多轉葉對壓式氣體、液體兩用壓 縮機由兩個圓形壓縮倉壁22和222及底34和密封蓋35、進口 25、出口 26組成。進氣口有 喇叭口 37，如圖3所示，出口 26為管狀。壓縮倉內有38、39兩個轉子，兩轉子的立軸1與12 通過軸承36、362分別固接于密封蓋35和底部34處，轉子立軸5和52的端部分別裝有傳動 齒輪40和402，其中一根立軸端頂裝有動力源41，動力通道傳動齒輪驅動兩個轉子作相向 同速轉動。 本實用新型的轉子轉葉數不受限制，只要依據本實用新型技術制作，都能達到很 好的效果，因此均屬于本實用新型的技術范圍。
權利要求一種雙轉子多轉葉對壓式氣體、液體兩用壓縮機，其特征在于壓縮機由壓縮倉(2)、進口(25)、出口(26)組成，壓縮機倉內有兩個同速轉動的多轉葉轉子(38)、(39)，轉子的各個轉葉的兩側都有特定的化解角矩差的端角(7)、(11)。
2. 根據權利要求1所述的雙轉子多轉葉對壓式氣體、液體兩用壓縮機，其特征在于上 述壓縮倉(2)是由兩個關聯的圓形倉壁(22)和(222)組成，前后有出口 (26)和進口 (25)， 壓縮倉內(2)的兩個多轉葉轉子(38)、 (39)的立軸中心(1)、 (12)分別與壓縮倉的兩個圓 心(1)和(12)重合，作相向同速轉動。
專利摘要本實用新型雙轉子多轉葉對壓式氣體、液體兩用壓縮機。公開了一種可快速地將大量氣體或液體壓縮至高壓的壓縮機技術；壓縮倉的兩個相同速轉的多轉葉子，從進口不斷將氣體或液體輸進，由于轉子與轉子之間、轉子轉葉與壓縮機之間都只留有不至于直接相互摩擦的微小間隔，這些被兩個轉子的轉葉輸送過來的氣體或液體在強力壓迫下無所遁跡，只能從出口而出。
文檔編號F04C18/14GK201486850SQ20092000842
公開日2010年5月26日 申請日期2009年3月10日 優先權日2009年3月10日
發明者鄭九方, 鄭志生 申請人:鄭志生;鄭九方