專利名稱：旋轉壓縮機及其擋油板安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及制冷領域，具體而言，涉及一種旋轉壓縮機及其擋油板安裝結構。
背景技術：
較大排量的全封閉式滾動轉子式旋轉壓縮機在系統中的回油是影響壓縮機使用 可靠性和系統效率的關鍵問題之一。為有效降低壓縮機吐油量，現在普遍的設計是在壓縮 機電機(位于泵體上方)上方設置一塊擋油板，通過擾動，改變氣體流向，避免氣體直接從 壓縮機排氣口中流出，從而減少溶在制冷劑氣體中的冷凍油進入系統的量。 擋油板的聯結形式決定其裝配方式。現有的擋油板設計，都是采用鉚接的方法聯 結到電機轉子上。電機轉子與曲軸的裝配需要用曲軸長軸尾端的槽進行定位，安裝完轉子 后才能將擋油板與轉子鉚接(也有的廠家先將擋油板鉚接在轉子上再安裝轉子，但這種裝 配過程對擋油板形式有特定要求，因而不適合擋油板形式的更改)。 發明人發現現有技術中至少存在如下問題擋油板直接鉚接于電機轉子，鉚接力 量會影響轉子及泵體的精度。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種旋轉壓縮機擋油板安裝結構，能夠解決現有技術中擋油 板直接鉚接于電機轉子，鉚接力量會影響轉子及泵體的精度的問題。 在本實用新型的實施例中，提供了一種旋轉壓縮機擋油板安裝結構，包括擋油 板；連接部件，與擋油板固定連接，并且連接部件與擋油板之間留有間隙；曲軸，與連接部 件配合連接。 優選地，曲軸具有配合端，連接部件具有適合套設在配合端上的結構；配合端與連 接部件卡接。 優選地，曲軸具有配合端，連接部件具有適合套設在配合端上的結構；配合端與連 接部件螺接。 優選地，配合端外圓周表面設有凹陷部，連接部件內圓周表面設有凸出部；凹陷部 適合與凸出部配合連接。 或配合端外圓周表面設有凸出部；連接部件內圓周表面設有凹陷部；凸出部適合 與凹陷部配合連接。 優選地，凹陷部為槽狀，凸出部為鍵狀。 優選地，連接部件與擋油板之間通過翹片固定連接。 優選地，翹片與連接部件為一體式結構，翹片焊接于擋油板上。 優選地，配合端徑向有一個通孔，連接部件內圓周表面具有與通孔相配合的凸出 部。 優選地，配合端徑向有兩個互相垂直的通孔，連接部件內圓周表面具有與通孔相 配合的凸出部。[0016] 在本實用新型的實施例中，還提供了一種旋轉壓縮機，包括前面所述的旋轉壓縮 機擋油板安裝結構。 因為采用了能夠與曲軸配合連接的連接部件，且該連接部件與擋油板固定連接并 與擋油板之間留有空隙，使得曲軸與擋油板連接可靠，安裝過程中對轉子和泵體的影響小， 所以克服了現有技術中擋油板直接鉚接于電機轉子，鉚接力量會影響轉子及泵體的精度的 問題，改善了現有的擋油板安裝方式，進而達到了不影響轉子及泵體的精度的效果。
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分， 本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當 限定。在附圖中 圖1示意性示出了根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機擋油板的結構； 圖2示意性示出了根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機擋油板安裝結構的連接
部件的結構； 圖3示意性示出了根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機曲軸的結構； 圖4示意性示出了根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機擋油板安裝結構曲軸剖
面結構； 圖5示意性示出了根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機擋油板安裝結構。
具體實施方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。 圖1至圖5示意性示出了根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機擋油板安裝結構， 如圖所示，根據本實用新型實施例的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，包括擋油板22 ;擋油板 22是進行擋油和干擾流動的工作部位，本實用新型實施例中擋油板22僅以最簡單的圓盤 狀作為示意，但擋油板22的形狀不局限于圓盤狀，擋油板22的形狀可以按照不同的擋油原 理進行造型設計，例如，擋油板22可以為帶有裙邊的或中空的圓盤形、方形、橢圓形等。 連接部件21，與擋油板22固定連接，并且連接部件21與擋油板22之間留有間隙， 這樣便于油及冷媒從縫隙中流出；曲軸10，與連接部件21配合連接。 優選地，曲軸10具有配合端13，連接部件21具有適合套設在配合端13上的結構， 曲軸10與連接部件21卡接或者螺接。 一般情況下曲軸10設計的高出電機轉子約8-10mm 做為配合端13 (也可以把曲軸做得更高，這個尺寸越高，擋油板22的安裝越穩定，但相應的 與曲軸10相配合的旋轉壓縮機殼體的高度也越高，成本越大)。 當曲軸10與連接部件21螺接時，可以在配合端13上車出外螺紋，連接部件21內 圓周表面上攻出或壓出與配合端13外螺紋相配合的內螺紋，一般情況下螺紋旋向與曲軸 10轉向相反，這樣曲軸10與連接部件21通過螺紋聯結后，當曲軸10旋轉時擋油板22會 因慣性而自動上緊。(此時連接部件應有適當的壁厚以適合制造螺紋的要求，例如，配合端 13處外圓周表面直徑為cp20mm ,連接部件21宜選用夕卜圓周表面直徑三q)23mm的鋼 管)。
當曲軸10與連接部件21螺接時的加工和裝配過程如下曲軸10在半精加工時，
4在配合端13處車出螺紋，螺紋以配合端13外徑為基準，并選用公制螺紋，例如，配合端13
外徑為cp20mm，則在配合端13車出M20Xl的外螺紋。螺紋的長度以到達電機轉子上端面為準，不宜過深，此時連接部件21內圓周表面應攻出M20X1的內螺紋，內螺紋長度比配合端13的外螺紋稍長。在壓縮機組件裝配完成并檢驗電機同軸度間隙后，將固定連接成一體的擋油板22和連接部件21手工旋入配合端13的螺紋上，并施加少量預緊力，壓縮機旋轉啟動加速時，擋油板22會因自身慣性而越來越緊的旋在曲軸10上。[0030] 當曲軸10與連接部件21卡接時，可以在配合端13外圓周表面設有凹陷部11，連接部件21內圓周表面設有凸出部24 ;凹陷部11適合與凸出部24配合連接。或配合端13外圓周表面設有凸出部；連接部件內圓周表面設有凹陷部；凸出部適合與凹陷部配合連接。例如，連接部件21可以是由薄鋼板制成的內圓直徑稍大于配合端13直徑的圓柱體。通過在連接部件21外圓周表面上沖壓(具體的鈑金工藝名稱起伏)出兩個向內凸出的半球狀、鍵狀(例如包括條狀、環狀等)的凸出部，在配合端13的外圓周表面壓出與凸出部相對應的半球狀、槽狀(例如包括條狀、環狀等)的凹陷部。也可以在連接部件21的內圓周表面制成凹陷的半球狀、鍵狀(例如包括條狀、環狀等)，在配合端13的外圓周表面制成與連接部件21內圓周表面凹陷部位相對應的向外凸出的半球狀、槽狀(例如包括條狀、環狀等)，這樣配合端13與連接部件21相配合時，除凹凸部分緊密結合外，其余部分可以是較松的間隙配合。 優選地，配合端13徑向有一個通孔，連接部件21內圓周表面具有與通孔相配合的
凸出部。例如，通孔孔徑在cpl.5mm至cp3mm之間。連接部件21內圓周表面具有與通孔相配合的凸出部24，例如為半球狀凸出部，半球狀凸出部的球冠半徑稍大于通孔孔徑，例如在cpl.8mm至cp3.3mm之間，這樣便于對曲軸IO進行加工。此外也可以將通孔的數量由
一個改為兩個，兩個通孔的軸線大體垂直，這兩個通孔可以交叉相通，也可以只交叉不相通(例如，兩通孔處于不同平面上)。連接部件21內圓周表面具有與通孔相配合的凸出部，例如為半球狀凸出部，這樣擋油板22卡入到位后，相當于四個卡點起作用，可以提高擋油板22與曲軸10的連接強度和可靠性。 優選地，如圖1所示，連接部件21與擋油板22之間通過翹片23固定連接，例如，翹片23與連接部件21為一體式結構，翹片23可以通過車削加工或者折彎連接部件21而得(如圖2所示)，翹片23可以有很多種形式，例如為不連續的扇形狀、不連續的矩形狀等，然后用電阻焊將翹片23焊接于擋油板22上，為保證連接強度，每個翹片上可以設置多個焊點，但要保證擋油板22與連接部件21之間留有一定的間隙，例如間隙為lmm，這樣便于油及冷媒從縫隙中流出。 在本實用新型的實施例中，還提供了一種旋轉壓縮機，包括前面所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構。 從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果[0035] 因為采用了能夠與曲軸配合連接的連接部件，且該連接部件與擋油板固定連接并與擋油板之間留有空隙，使得曲軸與擋油板連接可靠，安裝過程中對轉子和泵體的影響小，所以克服了現有技術中擋油板直接鉚接于電機轉子，鉚接力量會影響轉子及泵體的精度的問題，改善了現有的擋油板安裝方式，進而達到了不影響轉子及泵體的精度的效果。同時通過改變現有技術的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，在不大范圍改變現有生產工藝的條件下，
5減少工序復雜性，降低了旋轉壓縮機擋油板的裝配難度，并提高連結可靠性。批量生產時能夠減少擋油板鉚接設備成本，減少投入。 以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，包括擋油板；連接部件，與所述擋油板固定連接，并且所述連接部件與所述擋油板之間留有間隙；曲軸，與所述連接部件配合連接。
2. 根據權利要求1所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述曲軸具有配合端，所述連接部件具有適合套設在所述配合端上的結構；所述配合端與所述連接部件卡接。
3. 根據權利要求1所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述曲軸具有配合端，所述連接部件具有適合套設在所述配合端上的結構；所述配合端與所述連接部件螺接。
4. 根據權利要求2所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述配合端外圓周表面設有凹陷部，所述連接部件內圓周表面設有凸出部，所述凹陷部適合與所述凸出部配合連接；或所述配合端外圓周表面設有凸出部，所述連接部件內圓周表面設有凹陷部，所述凸出部適合與所述凹陷部配合連接。
5. 根據權利要求4所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述凹陷部為槽狀，所述凸出部為鍵狀。
6. 根據權利要求1所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述連接部件與所述擋油板之間通過翹片固定連接。
7. 根據權利要求6所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述翹片與所述連接部件為一體式結構，所述翹片焊接于所述擋油板上。
8. 根據權利要求4所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述配合端徑向有一個通孔，所述連接部件內圓周表面具有與所述通孔相配合的凸出部。
9. 根據權利要求4所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構，其特征在于，所述配合端徑向有兩個互相垂直的通孔，所述連接部件內圓周表面具有與所述通孔相配合的凸出部。
10. —種旋轉壓縮機，其特征在于，包括權利要求1至權利要求9中任一項所述的旋轉壓縮機擋油板安裝結構。
專利摘要本實用新型提供了一種旋轉壓縮機擋油板安裝結構，包括擋油板；連接部件，與擋油板固定連接，并且連接部件與擋油板之間留有間隙；曲軸，與連接部件配合連接。本實用新型還提供了一種旋轉壓縮機。本實用新型在不大范圍改變現有生產工藝的條件下，降低了旋轉壓縮機擋油板的裝配難度和工序復雜性，并提高了旋轉壓縮機擋油板與曲軸的連結可靠性。
文檔編號F04C29/00GK201496269SQ20092000446
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月8日 優先權日2009年9月8日
發明者楊歐翔, 魏會軍 申請人:珠海格力電器股份有限公司