專利名稱：一種發動機電子水泵的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機電子水泵，尤其是涉及一種電控可變葉片電子水泵結構。
背景技術：
隨著電子技術的進步，目前車輛控制技術已大量由電子化達到系統最佳控制功能 與發動機節能效益。但汽車發動機冷卻系統到目前為止，大多數都還一直使用機械控制的 節溫器與冷卻水泵，除了冷卻風扇外，其他部分均未使用電子化控制。 傳統機械式冷卻系統主要包含機械水泵、熱蠟式節溫器、散熱器與冷卻風扇等主 要元件，控制方式為冷卻水泵藉曲軸皮帶輪驅動與發動機轉速同步，可提供發動機冷卻水 量，但此種設計在相同轉速下，僅能提供一個設定冷卻水量，無法依照不同發動機負荷提供 所需的最適冷卻水量控制，因此需以發動機最大負荷散熱量設計供應冷卻水量。如此便在 部分負載下，常會因冷卻水量過大導致下列問題1、機械式冷卻水泵無法針對引擎散熱需 求量進行最適控制；2、使機油溫度降低，黏度上升，引擎功率損失增加。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種發動機電子 水泵，其目的是通過電動機持續調整水泵葉片的精確，從而控制發動機冷卻水的溫度與流 量，使得發動機獲得最佳冷卻效果。 本發明的技術方案是該種發動機電子水泵，包括水泵軸，所述的水泵軸的一端與
水泵電動機連接，另一端的端部通過鍵固定安裝有水泵輪，水泵輪上安裝有水泵葉片軸，水
泵葉片軸通過水泵葉片電動機獨立控制，通過安裝在水泵軸上靠近水泵殼體一端的水泵葉
片軸傳動齒輪帶動水泵葉片軸轉動，水泵葉片固定安裝在水泵葉片軸上，水泵葉片的外部
設有水泵殼體，水泵殼體的一端密封安裝在水泵軸上，另一端設有水泵進水口 ，水泵殼體上
還設有水泵出水口 ，水泵葉片動力齒輪安裝在水泵軸上靠近水泵殼體的一端，所述的水泵
電動機通過電動機輸出齒輪將動力傳遞給水泵葉片動力齒輪，水泵葉片軸傳動齒輪的外圓
周上固定安裝有水泵葉片軸齒輪，水泵葉片軸齒輪與水泵葉片是一體式結構。 所述的水泵葉片動力齒輪與水泵葉片軸傳動齒輪的外部設有共同的罩蓋，罩蓋固
定安裝在水泵軸上。 具有上述特殊結構的一種發動機電子水泵具有以下優點 1、該種發動機電子水泵采用的電控冷卻系統使用電控系統控制電動水泵，電控分 流閥，電動控制風扇等元件，系統可依據發動機的需求提供最合適的發動機冷卻流量、溫度 控制功能，減少發動機冷卻損失，改善發動機運作效率，并達成下列功能
a、暖機時可分段控制進入發動機的冷卻水量，縮短發動機暖機時間以減少排污與 油耗； b、控制發動機冷卻水溫度與流量，達到使發動機獲得最佳冷卻效果的目的；
c、減少發動機附件系統重量(降低15-21% )。
2、無論整車處于何種轉速和負荷工況，電動機都能根據ECU反饋的信號控制進入 發動機的冷卻水量，縮短發動機暖機時間以減少排放與油耗。 3、該種發動機電子水泵采用的電控冷卻系統可以使發動機在最佳狀態下工作，以 電控方式控制發動機冷卻水流量與冷卻風扇轉速，使發動機與散熱器在散熱平衡狀態下， 控制冷卻系統提供發動機最合適的冷卻散熱量，藉以改善發動機燃油消耗及排放污染，達 到車輛節能與減少廢氣排放的目的。
下面結合附圖對本發明作進一步說明
圖1為本發明的結構示意圖。 圖2為本發明中電控可變葉片與水泵輪的結構示意圖。
圖3為本發明中電控可變葉片控制結構示意圖。
圖4為本發明中電控冷卻系統結構示意圖。 在圖1 4中，1 :水泵進水口 ；2 :水泵葉片軸；3 :水泵葉片；4 :水泵殼體；5 :水泵 出水口 ；6 :水泵輪；7 :水泵葉片軸齒輪；8 :水泵葉片電動機；9 :水泵葉片動力齒輪；10 :水 泵葉片軸傳動齒輪；11 :水泵電動機；12 :罩蓋；13 :鍵；14 :水泵軸；15 :散熱器；16 :電動控 制風扇；17 :電控水泵；18 :溫度傳感器；19 :電控系統；20 :發動機。
具體實施例方式
由圖1-圖4結合可知，該種發動機電子水泵包括水泵軸14，水泵軸14的一端與水 泵電動機11連接，另一端的端部通過鍵13固定安裝有水泵輪6，水泵輪6上安裝有水泵葉 片軸2，水泵葉片軸2通過水泵葉片電動機8獨立控制，通過安裝在水泵軸14上靠近水泵殼 體4 一端的水泵葉片軸傳動齒輪10帶動水泵葉片軸2轉動，水泵葉片3固定安裝在水泵葉 片軸2上，水泵葉片3的外部設有水泵殼體4，水泵殼體4的一端密封安裝在水泵軸14上， 另一端設有水泵進水口 1，水泵殼體4上還設有水泵出水口 5，水泵葉片動力齒輪9安裝在 水泵軸14上靠近水泵殼體4的一端，所述的水泵電動機11通過電動機輸出齒輪將動力傳 遞給水泵葉片動力齒輪9，水泵葉片軸傳動齒輪10的外圓周上固定安裝有水泵葉片軸齒輪 7，水泵葉片軸齒輪7與水泵葉片3是一體式結構；水泵葉片動力齒輪9與水泵葉片軸傳動 齒輪10的外部設有共同的罩蓋12，罩蓋12固定安裝在水泵軸14上。 首先將水泵葉片3安裝在水泵葉片軸2上，然后將水泵葉片3和水泵葉片軸2組 件插入水泵輪6中，確保其旋轉順暢，并用鍵13與水泵軸14連接好，依次裝好5個水泵葉 片軸齒輪7、水泵葉片軸傳動齒輪10、水泵葉片動力齒輪9和水泵葉片電動機8，蓋好罩蓋 12 ;將水泵軸14和水泵電動機11連接好即可。水泵輪6由水泵電動機11驅動，水泵輪6 的轉速不再隨發動機轉速變化而變化，水泵軸14通過鍵13與水泵輪6連接，水泵輪6上有 5個水泵葉片軸2，水泵葉片軸2由水泵葉片電動機8獨立控制，通過水泵葉片軸傳動齒輪 10帶動水泵葉片軸2轉動，水泵葉片3固定在水泵葉片軸2上，這樣水泵葉片3的角度就能 夠持續可調，從而達到精確控制冷卻水流量的目的。 無論整車處于何種轉速和負荷工況，電動機都能根據ECU反饋的信號控制進入發 動機的冷卻水量，縮短發動機暖機時間以減少排放與油耗。
該種發動機電子水泵采用的電控冷卻系統使用電控系統19控制電動水泵17、電 控分流閥、散熱器15、電動控制風扇16、溫度傳感器18等元件，系統可依據發動機20的需 求提供最合適的發動機冷卻流量、溫度控制功能，減少發動機冷卻損失，改善發動機20運 作效率，并實現以下功能 a、暖機時可分段控制進入發動機20的冷卻水量，縮短發動機20暖機時間以減少 排污與油耗； b、控制發動機20冷卻水溫度與流量，達到使發動機20獲得最佳冷卻效果的目 的； c、減少發動機20附件系統重量(降低15-21 % )。
權利要求
一種發動機電子水泵，包括水泵軸(14)，其特征在于所述的水泵軸(14)的一端與水泵電動機(11)連接，另一端的端部通過鍵(13)固定安裝有水泵輪(6)，水泵輪(6)上安裝有水泵葉片軸(2)，水泵葉片軸(2)通過水泵葉片電動機(8)獨立控制，通過安裝在水泵軸(14)上靠近水泵殼體(4)一端的水泵葉片軸傳動齒輪(10)帶動水泵葉片軸(2)轉動，水泵葉片(3)固定安裝在水泵葉片軸(2)上，水泵葉片(3)的外部設有水泵殼體(4)，水泵殼體(4)的一端密封安裝在水泵軸(14)上，另一端設有水泵進水口(1)，水泵殼體(4)上還設有水泵出水口(5)，水泵葉片動力齒輪(9)安裝在水泵軸(14)上靠近水泵殼體(4)的一端，所述的水泵電動機(11)通過電動機輸出齒輪將動力傳遞給水泵葉片動力齒輪(9)，水泵葉片軸傳動齒輪(10)的外圓周上固定安裝有水泵葉片軸齒輪(7)，水泵葉片軸齒輪(7)與水泵葉片(3)是一體式結構。
2. 根據權利要求1所述的一種發動機電子水泵，其特征在于所述的水泵葉片動力齒 輪(9)與水泵葉片軸傳動齒輪(10)的外部設有共同的罩蓋(12)，罩蓋(12)固定安裝在水 泵軸(14)上。
全文摘要
本發明公開了一種發動機電子水泵，包括水泵軸，所述的水泵軸的一端與水泵電動機連接，另一端的端部通過鍵固定安裝有水泵輪，水泵葉片軸通過水泵葉片電動機獨立控制，通過安裝在水泵軸上靠近水泵殼體一端的水泵葉片軸傳動齒輪帶動水泵葉片軸轉動，水泵葉片固定安裝在水泵葉片軸上，水泵葉片動力齒輪安裝在水泵軸上靠近水泵殼體的一端，所述的水泵電動機通過電動機輸出齒輪將動力傳遞給水泵葉片動力齒輪，水泵葉片軸傳動齒輪的外圓周上固定安裝有水泵葉片軸齒輪，水泵葉片軸齒輪與水泵葉片是一體式結構。具有上述特殊結構的發動機電子水泵通過電動機持續調整水泵葉片的精確，從而控制發動機冷卻水的溫度與流量，使得發動機獲得最佳冷卻效果。
文檔編號F04D13/06GK101718274SQ20091018524
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月2日 優先權日2009年11月2日
發明者張士鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司