專利名稱：一種風機吊裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種風機的吊裝結構，具體的說是涉及一種隧道用風機的多功 能吊裝結構。
背景技術：
大型公路、鐵路隧道和地鐵隧道的通風系統，通常采用隧道用射流風機， 在隧道內，每隔一定的距離，在隧道的頂壁上安裝若干臺射流風機，通過射流 風機的軸向推力對空氣進行推動并接力，以達到隧道通風的目的。 一般的隧道 用射流風機的安裝都是在隧道正式運行前，先在隧道頂壁上預埋聯接件，通過 起重機或其它起重設備把射流風機吊起到安裝位置，風機的安裝部位與隧道頂 壁上的預埋聯接件進行螺栓或焊接固定，使射流風機固定在隧道頂壁上。
采用上述方法有以下缺點因為射流風機的重量通常在數百公斤以上，安 裝時須有專用的起重設備，另外，在隧道正式運行過程中，如果射流風機有故 障需拆卸下來維修時，也必須有這個專用的起重設備，這就要求隧道的日常維 護組織也必須配備這種專用起重設備，這種起重設備的價格往往比較高，有時， 一臺專用的起重設備的價格能達到數十萬，甚至上百萬元人民幣，使得隧道的 維護成本大大增加，如果讓射流風機的安裝單位來進行拆卸和吊裝，又會增加 隧道維修的時間。
在需把風機吊裝在頂壁上的其它場合，也同樣存在上述問題。
發明內容
為克服上述缺點，本發明旨在提供一種結構簡單，安裝方便，成本低廉的 風機吊裝結構。為解決上述問題，本發明采用以下技術方案 一種風機吊裝結構，包括安 裝架、傳動裝置、吊索和滑輪，所述傳動裝置和滑輪固定在安裝架上，所述吊 索的一端具有可與風機吊環相連的吊鉤，所述吊索的另一端與傳動裝置相連， 所述吊索穿過滑輪，所述滑輪置于傳動裝置與吊鉤之間，所述滑輪與傳動裝置 之間的吊索段與垂直方向呈不小于a二30度角。
所述傳動裝置是相配合的蝸輪和蝸桿，所述蝸輪的一個端面設有纏索筒， 所述吊索的一端與傳動裝置相連是吊索纏繞連接在纏索筒上。
于所述傳動裝置是相配合的主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪的一個端 面上設有齒輪柄，所述從動齒輪的一個端面設有纏索筒，所述吊索的一端與傳 動裝置相連是吊索纏繞連接在纏索筒上。
所述滑輪是滑輪組。 所述吊索是鋼絲繩吊索或纖維吊索。 所述蝸桿遠離蝸輪的一端設有手柄。 所述齒輪柄遠離主動齒輪的一端設有手柄。
本發明的風機吊裝結構，它還組入了驅動電機，所述驅動電機與傳動裝置 傳動連接。
所述傳動裝置與驅動電機的傳動連接方式是皮帶連接或鏈條連接或直聯。 采用本發明的風機吊裝結構，改變了長期以來地鐵、公鐵路隧道用風機安 裝所采用的以專用的起重設備吊裝風機到安裝位置的傳統方法，與傳統方法相 比，不但在初始安裝風機時大大節約了安裝風機所需的人力、物力及時間，而 且還可以使地鐵、公鐵路隧道的日常維護不必配備在對風機進行維護保養時拆 卸風機時需用到的專用起重設備，風機維修時也不必對隧道進行封閉。
圖1是本發明的總體結構示意圖； 圖2是本發明的相配合的蝸輪和蝸桿示意圖； 圖3是本發明的相配合的蝸輪和蝸桿示意圖的另一個視圖； 圖4是本發明的相配合的主動齒輪和從動齒輪示意圖； 圖5是本發明的相配合的主動齒輪和從動齒輪的另一個視圖； 圖6是本發明的相配合的蝸輪和蝸桿與電機直聯的示意圖； 圖7是本發明的相配合的主動齒輪和從動齒輪與電機直聯的示意圖； 圖8是本發明的相配合的蝸輪和蝸桿與電機皮帶連接的示意圖； 圖9是本發明的相配合的主動齒輪和從動齒輪與電機皮帶連接的示意圖； 圖中l-手柄，2-傳動裝置，3-吊索，4-滑輪，5-風機吊環，6-安裝架， 7-風機，8-吊鉤，9-螺栓組，10-風機安裝架，l卜驅動電機，12-蝸輪，13-蝸 桿，14-齒輪柄，15-主動齒輪，16-從動齒輪，17-聯軸器，18-纏索筒。
具體實施例方式
如圖1-圖9所示，本發明的一種風機吊裝結構，包括安裝架6、傳動裝置2、 吊索3和滑輪4，所述傳動裝置2和滑輪4固定在安裝架6上，所述吊索3的一 端具有可與風機吊環5相連的吊鉤8，所述吊索3的另一端與傳動裝置2相連， 所述吊索3穿過滑輪4，所述滑輪4置于傳動裝置2與吊鉤8之間，所述滑輪4 與傳動裝置2之間的吊索段與垂直方向呈不小于a=30度角。
所述傳動裝置2是相配合的蝸輪12和蝸桿13，所述蝸輪12的一個端面設 有纏索筒18，所述吊索3的一端與傳動裝置2相連是吊索3纏繞連接在纏索筒 18上。所述傳動裝置2是相配合的主動齒輪15和從動齒輪16，所述主動齒輪15 的一個端面上設有齒輪柄14，所述從動齒輪16的一個端面設有纏索筒18，所 述吊索3的一端與傳動裝置2相連是吊索3纏繞連接在纏索筒18上。
所述滑輪4是滑輪組。
所述吊索3是鋼絲繩吊索或纖維吊索。
所述蝸桿13遠離蝸輪12的一端設有手柄1。
所述所述齒輪柄14遠離主動齒輪15的一端設有手柄1
本發明的風機吊裝結構，它還組入了驅動電機ll，所述驅動電機ll與傳動 裝置2傳動連接。
所述傳動裝置2與驅動電機11的傳動連接方式是皮帶連接或鏈條連接或直聯。
下面是本發明的一種風機吊裝結構的具體工作過程的描述
步驟一在進行隧道土建施工時，在隧道頂壁需安裝風機的位置設置安裝 架6，安裝架6可采用預埋方式安裝；在安裝風機前，先把傳動裝置2、滑輪4 通過焊接或螺栓聯接等方式固定在安裝架6上，傳動裝置2與滑輪4的中心連 線與垂直方向呈一定的角度a，具體的角度根據實際安裝位置的不同，可以在不 小于&=30度的范圍內選擇，吊索3的一端與傳動裝置2相連，另一端設有吊鉤 8，吊鉤8穿過滑輪4自由垂落；
步驟二風機7需安裝在隧道的頂壁上的安裝架6上，先把風機7移動到 安裝架6的正下方，通過傳動裝置2,使吊索3通過滑輪4從安裝架6上垂下來， 當吊索3垂到風機7處時，把吊索3上的吊鉤8與風機吊環5聯接；
步驟三在確認吊鉤3與風機吊環5的聯接可靠后，反向啟動傳動裝置2，吊索通過滑輪4在傳動裝置2的作用下向上移動，同時拉動風機7向上移動， 直至把風機7起吊到安裝位置，把風機安裝架10與安裝架6通過螺栓組9進行 聯接并緊固。風機7的安裝就完成了。
安裝架6固定在隧道的頂壁上，固定方式可采用預埋式直接把安裝架6固 定在隧道頂壁上，或可與預埋在隧道頂壁上的預埋鐵焊接或螺栓連接，安裝架6 的外形可呈倒梯形，與隧道頂壁連接處比下部與風機7連接處大，當然也可以 采用其它外形，如長方形，圓弧形等；傳動裝置2可采用相配合的蝸輪12和蝸 桿13，蝸輪12的一個端面設有纏索筒18，吊索3的一端纏繞連接在纏索筒18 上，隨著蝸輪12的轉動，吊索3能纏繞到纏索筒18上，因為蝸輪蝸桿裝置的 傳動比較大，所以，蝸桿上的作用力放大的倍數也較大，通常采用的傳動比為 7-80，當傳動比選擇為7時，放大倍數為7倍，當傳動比選擇為80時，放大倍 數為80倍，傳動比較小時，放大的力倍數較小，傳動比選擇較大時，放大的力 倍數也較大，但蝸輪蝸栓裝置的體積就較大，制造成本也高了，所以通常根據 現場的吊裝情況優化選擇，如選擇傳動比為20，這時，蝸桿上的作用力是蝸輪 上的作用力的1/20;傳動裝置2也可以采用相配合的主動齒輪15和從動齒輪 16，從動齒輪16的一個端面設有纏索筒18，吊索3的一端纏繞連接在纏索筒 18上，從動齒輪16的齒數須大于主動齒輪15，通常可采用從動齒輪16的齒數 是主動齒輪15的2-IO倍，如選擇2倍時，從動齒輪16的作用力放大2倍，選 擇10倍時，從動齒輪的作用力放大10倍，倍數越小，從動齒輪16的作用力放 大倍數越小，但結構相對來講就比較緊湊，反之，倍數越小，從動齒輪16的作 用力放大倍數越小，但結構相對來講就比較緊湊，反之，倍數越大，從動齒輪 16的作用力放大倍數越大，但結構相對來講就比較大了，通常可根據現場的吊 裝情況優化選擇，如選擇5倍時，從動齒輪16的作用力就放大5倍。因為相配
8合的蝸輪12和蝸桿13在同樣大小結構能獲取更大的作用力放大倍數，但造價 比相配合的主動齒輪15和從動齒輪16要高，所以，如果所吊裝的風機重量較 小，如150公斤以下的，可采用相配合的主動齒輪15和從動齒輪16結構，所 吊裝的風機重量較大，如150公斤以上的，應該采用相配合的蝸輪12和蝸桿13 結構。
滑輪4如果是一個滑輪的情況下，滑輪4固定在安裝架6上，吊索3穿過 滑輪4，滑輪4如果采用滑輪組，定滑輪固定在安裝架6上，吊索3穿過滑輪組， 因為滑輪組能進一步對蝸桿上的作用力進行放大，所以通常可采用滑輪組，滑 輪組的滑輪數量可根據現場的情況選擇2-9個，同蝸輪蝸桿裝置的原理差不多， 滑輪數量選擇2個時，作用力為風機重量的1/2，滑輪數量選擇9個時，作用力 為風機重量的1/9，但滑輪數量選擇較多時，滑輪組結構較復雜，通常也根據現 場的安裝情況優化選擇，如選擇滑輪數量為4個，作用力為風機重量的1/4;吊 索3的材料可選擇鋼絲繩吊索，在需安裝的風機重量較輕的情況下，也可以采 用鋼絲麻混合吊索或纖維吊索，吊索3的一端具有可與風機吊環5相連的吊鉤8， 吊鉤8具有鎖定結構，鎖定結構可采用彈簧或螺栓；吊鉤8的大小必須以吊鉤8 能完全穿過風機吊環5，并在穿過風機吊環5后能穩定鎖定為宜；滑輪4與傳動 裝置2之間的吊索段與垂直方向呈不小于a=30度角。這個角度可根據現在的安 裝環境進行優化選擇，如現場隧道的頂壁的安裝空間較大時，可選擇較小角度， 如選擇30度，這樣對滑輪4的水平方向的作用力較小，但在現場安裝空間較小 時，可選擇較大的角度，如選擇90度，這樣，滑輪4上的水平方向作用力會較 大，滑輪4與安裝架6的固定必須能承受這個較大的力，通常情況下采用70度 左右的角度，如70度，這樣，既能適應通常的安裝空間，又不會使滑輪4有較 大的水平方向受力。下面結合附圖對本發明的具體結構作進一點描述-
如圖2和圖3所示，是本發明采用相配合的蝸輪12和蝸桿13方案，在蝸 桿13遠離蝸輪12的一端設有手柄1，在實際工作過程中，可以通過正反轉動手 柄1來使蝸桿的正反轉動來帶動蝸輪12的正反轉動，從而帶動纏索筒18的轉 動，由于吊索3是纏繞連接在纏索筒18的外周面上，使吊索3能繞起和放開， 以實現對風機7的起吊和放下。
如圖4和圖5所示，是本發明的相配合的主動齒輪和從動齒輪方案，主動 齒輪15的一個端面上設有齒輪柄14，齒輪柄14遠離主動齒輪15的一端設有手 柄l，在實際工作過程中，可以通過正反轉動手柄1來轉動主動齒輪15帶動從 動齒輪16的正反轉動，從而帶動纏索筒18的轉動，由于吊索3是纏繞連接在 纏索筒18的外周面上，使吊索3能繞起和放開，以實現對風機7的起吊和放下。
當然傳動裝置2還可以采用其它的傳動方式，這里不再作一一描述。
如圖6所示，是本發明的相配合的蝸輪12和蝸桿13與驅動電機11直聯方 案，驅動電機11通過聯軸器17與蝸桿13相連，驅動電機11應采用能正反轉 的電機，通過驅動電機11的正反轉，使蝸桿的正反轉動來帶動蝸輪12的正反 轉動，從而帶動纏索筒18的轉動，由于吊索3是纏繞連接在纏索筒18的外周 面上，使吊索3能繞起和放開，以實現對風機7的起吊和放下。
如圖7所示，是本發明的相配合的主動齒輪15和從動齒輪16與驅動電機 11直聯的方案，驅動電機11通過聯軸器17與齒輪柄14相連，驅動電機11應 采用能正反轉的電機，通過驅動電機11的正反轉帶動主動齒輪15的正反轉從 而帶動從動齒輪16的正反轉動，從動齒輪16帶動纏索筒18的轉動，由于吊索 3是纏繞連接在纏索筒18的外周面上，使吊索3能繞起和放開，以實現對風機 7的起吊和放下。如圖8所示是本發明的相配合的蝸輪和蝸桿與電機皮帶連接方案，驅動電 機與蝸桿13皮帶連接，驅動電機11應采用能正反轉的電機，通過驅動電機ll
的正反轉，使蝸桿的正反轉動來帶動蝸輪12的正反轉動，從而帶動纏索筒18 的轉動，由于吊索3是纏繞連接在纏索筒18的外周面上，使吊索3能繞起和放 開，以實現對風機7的起吊和放下。
如圖9所示是本發明的相配合的主動齒輪和從動齒輪與電機皮帶連接方案， 驅動電機11與齒輪柄14皮帶連接，驅動電機ll應采用能正反轉的電機，通過 驅動電機11的正反轉帶動主動齒輪15的正反轉從而帶動從動齒輪16的正反轉 動，從動齒輪16帶動纏索筒18的轉動，由于吊索3是纏繞連接在纏索筒18的 外周面上，使吊索3能繞起和放開，以實現對風機7的起吊和放下。
驅動電機11與傳動裝置2的連接方式還可以采用其它方式，如鏈條連接等 到，這里不再作一一描述。
采用本發明的風機吊裝結構，改變了長期以來地鐵、公鐵路隧道用風機安 裝所采用的以專用的起重設備吊裝風機到安裝位置的傳統方法，與傳統方法相 比，不但在初始安裝風機時大大節約了安裝風機所需的人力、物力及時間，(根 據成本測算，采用本發明的風機吊裝結構后，每臺風機根據重量的大小，實際 成本只需增加200-2000元人民幣)；而且還可以使地鐵、公鐵路隧道的日常維 護不必配備在對風機進行維護保養時拆卸風機時需用到的專用起重設備，風機 維修時也不必對隧道進行封閉。
權利要求
1. 一種風機吊裝結構，包括安裝架(6)、傳動裝置(2)、吊索(3)和滑輪(4)，所述傳動裝置(2)和滑輪(4)固定在安裝架(6)上，其特征在于所述吊索(3)的一端具有可與風機吊環(5)相連的吊鉤(8)，所述吊索(3)的另一端與傳動裝置(2)相連，所述吊索(3)穿過滑輪(4)，所述滑輪(4)置于傳動裝置(2)與吊鉤(8)之間，所述滑輪(4)與傳動裝置(2)之間的吊索段與垂直方向呈不小于a＝30度角。
2. 根據權利要求1所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述傳動裝置(2) 是相配合的蝸輪(12)和蝸桿(13)，所述蝸輪(12)的一個端面設有纏索筒(18)， 所述吊索(3)的一端與傳動裝置(2)相連是吊索(3)纏繞連接在纏索筒(18) 上。
3. 根據權利要求1所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述傳動裝置(2) 是相配合的主動齒輪(15)和從動齒輪(16)，所述主動齒輪(15)的一個端面 上設有齒輪柄(14)，所述從動齒輪(16)的一個端面設有纏索筒(18)，所述 吊索(3)的一端與傳動裝置(2)相連是吊索(3)纏繞連接在纏索筒(18)上。
4. 根據權利要求1所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述滑輪(4) 是滑輪組。
5. 根據權利要求1所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述吊索(3) 是鋼絲繩吊索或纖維吊索。
6. 根據權利要求1或2所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述蝸桿(13) 遠離蝸輪(12)的一端設有手柄(1)。
7. 根據權利要求1或3所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述所述齒 輪柄(14)遠離主動齒輪(15)的一端設有手柄(1)。
8. 根據權利要求1或2或3所述的一種風機吊裝結構，其特征在于它還組 入了驅動電機(11)，所述驅動電機(11)與傳動裝置(2)傳動連接。
9. 根據權利要求6所述的一種風機吊裝結構，其特征在于所述傳動裝置(2) 與驅動電機(11)的傳動連接方式是直聯或皮帶連接或鏈條連接。
全文摘要
本發明公開了一種風機吊裝結構，包括安裝架、傳動裝置、吊索和滑輪，傳動裝置和滑輪固定在安裝架上，吊索的一端具有可與風機吊環相連的吊鉤，吊索的另一端與傳動裝置相連，吊索穿過滑輪，滑輪置于傳動裝置與吊鉤之間，滑輪與傳動裝置之間的吊索段與垂直方向呈不小于a＝30度角，傳動裝置是相配合的蝸輪和蝸桿或是相配合的主動齒輪和從動齒輪，本發明的風機吊裝結構，它還可以組入了驅動電機，驅動電機與傳動裝置傳動連接，傳動裝置與驅動電機的傳動連接方式是皮帶連接或鏈條連接或直聯，采用本發明的風機吊裝結構，不但在初始安裝風機時大大節約了安裝風機所需的人力、物力及時間，同時也使平時的維護成本大大降低。
文檔編號F04D29/60GK101532511SQ20091009748
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者姚大清, 董明偉 申請人:浙江雙陽風機有限公司