專利名稱：一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機的制作方法
技術領域：
本發明涉及空調系統中使用的壓縮機，尤其涉及一種具有柱塞式增焓 裝置的回轉式壓縮機。
背景技術：
壓縮機是空調系統中壓縮冷媒使其參與循環的核心設備，回轉式壓縮 機是一種常用的壓縮機，回轉式壓縮機回轉壓縮機一般包括旋轉壓縮機和 搖擺壓縮機，壓縮冷媒的工作是在壓縮機的密封氣缸腔內完成的，構成密 封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭、下法蘭及氣缸，上法蘭、下法蘭設置 在氣缸兩端圍合成密封氣缸腔，氣缸腔內設置有偏心滾子，電機帶動偏心 滾子轉動一周，氣體壓縮腔里氣體的由低壓向高壓轉化，在適當的高壓時 排出氣缸腔。
在使用回轉式壓縮機空調系統在制熱的時候，隨著室外溫度的降低， 壓縮機的吸氣溫度也隨之降低，在工況溫度較高時可以達到較理想的制熱 效果，但是在工況溫度為零下二十度左右時，其制熱量衰減十分嚴重，制 熱量達不到額定值，制熱效果不理想，制熱效率低下，當工況很更低時， 空調系統的回轉式壓縮機甚至不能啟動。
發明內容
本發明的是針對目前回轉式壓縮機在空調系統中制熱效率低下的問
題，而提供在低溫環境下制熱性能優良的一種具有柱塞式增烚裝置的回轉
式壓縮機。
為達到以上目的，采用如下技術方案一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，所述回轉式壓縮機的缸體 組件包括有上法蘭、下法蘭及氣缸，上法蘭、下法蘭設置在氣缸兩端圍合 成密封氣缸腔；在構成密封氣缸腔的缸體組件上設置有柱孔，柱孔設置有
連通氣缸腔的噴射口，柱孔上還設置有連接氣缸腔外的噴射通道，柱孔內 設置有柱塞，缸體組件上設置有控制柱塞運動的控制機構，控制機構使柱 塞處于第一位置或第二位置，在第一位置時噴射口與噴射通道導通，在第 二位置時柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷。
其中所述柱孔一端設置主連接通道，另一端設置副連接通道，主連接通 道與副連接通道連接氣源后形成控制機構使柱塞處于第一位置或第二位 置。
其中所述主連接通道為連通制冷系統高壓的系統高壓通道，副連接通道 為低壓連接通道，噴射通道設置在柱孔中部，所述柱塞為連體的雙節柱塞。
其中所述主連接通道即為噴射通道，副連接通道為低壓連接通道。
其中所述主連接通道為噴射通道和低壓連接通道的共用通道，副連接通 道為中壓連接通道。
其中所述副連接通道為連通到密封氣缸腔內的通道。
其中所述副連接通道為連通制冷系統的連接通道。
其中所述主連接通道為噴射通道，副連接通道為系統高壓連接和低壓連 接通道的共用通道。 _其中所述副連接通道為連通制冷系統的連接通道。
其中所述柱孔為貫通設置在缸體組件上的通孔。
其中所述柱孔為設置在置在缸體組件上的半通孔。
其中所述柱孔為設置在缸體組件上的"V"形孔。
其中所述柱塞的副連接通道一端設置有復位彈簧。 其中所述柱塞端設置有限位機構。 其中所述限位機構為細導柱。 其中所述限位機構為設置在柱塞端的錐柱。其中所述限位機構為設置在柱孔端的銷釘。 其中所述限位機構為插設在柱孔內的導氣管。 其中所述限位機構為設置在柱孔內的柱銷。
本發明的有益效果在于本發明的回轉式壓縮機在構成密封氣缸腔的缸 體組件上設置有柱孔，柱孔設置有連通氣缸腔的噴射口，柱孔上還設置有 連接氣缸腔外的噴射通道，柱孔內設置有柱塞，缸體組件上設置有控制柱 塞運動的控制機構；安裝在空調系統中時，噴射通道與系統中的噴射氣源 連通，控制機構連接控制氣源需制熱時，系統啟動控制氣源作用控制機 構使柱塞處于第一位置，噴射口與噴射通道導通，噴射口設置在較低的壓 力區，通過壓力差噴射氣源補充進入氣缸腔參與壓縮循環，提升回轉式壓 縮機氣缸腔內壓縮工質的溫度和壓力，進一步提升排氣溫度，提高了空調 系統的制熱量，解決傳統回轉式壓縮機低溫工況下制熱能力低下的問題； 在制冷時，系統啟動控制氣源作用控制機構使柱塞處于第二位置，在第二 位置時柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷，噴射氣源不能通過噴 射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
圖1為實施例1柱塞處于第一位置的示意圖； 圖2為實施例1柱塞處于第二位置的示意圖； 圖3為實施例1另一個方位的結構示意圖； 圖4為實施例2柱塞處于第一位置的示意圖； 圖5為實施例2柱塞處于第二位置的示意圖； 圖6為實施例2另一個方位的結構示意圖； 圖7為實施例3柱塞處于第一位置的示意圖； 圖8為實施例3柱塞處于第二位置的示意圖； 圖9為實施例3另一個方位的結構示意圖； 圖10為實施例4柱塞處于第一位置的示意圖;圖11為實施例4柱塞處于第二位置的示意圖； 圖12為實施例5柱塞處于第一位置的示意圖； 圖13為實施例5柱塞處于第二位置的示意圖； 圖14為實施例6柱塞處于第一位置的示意圖； 圖15為實施例6柱塞處于第二位置的示意圖； 圖16為實施例7柱塞處于第一位置的示意圖； 圖17為實施例7柱塞處于第二位置的示意圖； 圖18為實施例7另一個方位的結構示意圖； 圖19為實施例8柱塞處于第一位置的示意圖； 圖20為實施例8柱塞處于第二位置的示意圖。
具體實施例方式
本發明提供的回轉式壓縮機包括外殼、電機、偏心滾子、上法蘭、 下法蘭、氣缸等，上述各部件及其安裝關系屬現有技術，此處不再贅述。 下面結合附圖，分別說明本發明提供的壓縮機的具體實施例。
實施例一
如圖1-3所示，本實施例的回轉壓縮機構成密封氣缸腔的缸體組件包括
有上法蘭l、下法蘭(圖中未標出)及氣缸3，在缸體組件的上法蘭1上設置 通孔式的柱孔4，柱孔4的兩末端設置有尾塞44，柱塞43設置在柱孔4內， 柱孔4內設置連通到氣缸腔內的噴射口 41;柱孔4一端設置主連接通道5， 柱孔4另一端設置副連接通道6，主連接通道5為連接制冷系統噴射通道， 副連接通道6為低壓連接通道，低壓連接通道為連接制冷系統的連接通道， 柱塞43在靠近主連接通道5 —端設置有細導柱的限位機構8;本實施例的 主連接通道5和副連接通道6均連通至氣缸3并設置與氣缸腔外連接的氣 口 ；主連接通道5和副連接通道6構成驅動柱塞43在第一位置與第二位置 活動的控制機構。
本實施例安裝在制冷空調系統中時，設置在主連接通道5的噴射通道 通過控制閥連接在系統的噴射氣源連接，副連接通道6的低壓連接通道與系統低壓連接；當需要制熱時，控制噴射氣源的控制閥打開，壓噴射氣源的壓力大于系統低壓壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接低壓連接通道的副連接通道6—端移動，處于第一位置，此時，噴射口41與噴射通道導通，噴射氣源進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態時，控制噴射氣源的控制閥關閉，此時噴射通道內氣壓很小，由于系統低壓氣體壓力的作用，柱塞43向噴射通道一端移動，在細導柱的作用下，處于第二位置，柱塞43堵遮噴射口 41并使噴射口 41與噴射通道阻斷，噴射氣源不能通過噴射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。實施例二
如圖4-6所示，本實施例的回轉壓縮機構成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭l、下法蘭及氣缸(圖中未示)，在缸體組件的上法蘭1上設置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設置有尾塞44，柱塞43設置在柱孔4內，此實施例的作為限位機構8的細導柱與尾塞44設置成一體，柱孔4內設置連通到氣缸腔內的噴射口 41;柱孔4 一端設置主連接通道5，柱孔4另一端設置副連接通道6，主連接通道5為連接制冷系統噴射通道，副連接通道6為低壓連接通道，低壓連接通道為通過缸體組件上開設連接到氣缸腔內吸氣低壓區的通道，為增強其低壓狀態下復位能力，在柱塞43的副連接通道6—端設置有復位彈簧7。其他連接以及控制原理與實施例1基本一致，在此不做過多贅述。實施例三
如圖7-9所示，本實施例的回轉壓縮機構成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭l、下法蘭及氣缸(圖中未示)，在缸體組件的上法蘭1上設置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設置有尾塞44，柱塞43設置在柱孔4內，柱孔4內設置連通到氣缸腔內的噴射口 41;柱孔4 一端設置主連接通道5，柱孔4另一端設置副連接通道6，主連接通道5為連通制冷系統高壓的系統高壓通道，副連接通道6為低壓連接通道，低壓連接通道為通過缸體組件上開設連接到氣缸腔內吸氣低壓區的通道，為增強其低壓狀態下復位能力，在柱塞43的副連接通道6 —端設置有復位彈簧7;噴射通道42設置在柱孔4中部，柱塞43為連體的雙節柱塞43。主連接通道5和副連接通道6構成驅動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構。
本實施例安裝在制冷空調系統中時，設置在主連接通道5的系統高壓通道通過控制閥連接在制冷系統高氣壓氣體連接，副連接通道6的低壓連接通道與系統低壓連接，噴射通道42與制冷系統的噴射氣源連接；當需要制熱時，控制制冷系統高氣壓氣體的控制閥打開，高氣壓氣體的壓力大于系統低壓壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，雙節柱塞43向連接低壓連接通道的一端移動，處于第一位置，此時，雙節柱塞43的中間連接段處于噴射通道42與噴射口 41的位置，噴射口 41與噴射通道42導通，且雙節柱塞43的兩柱段對兩端的高氣壓氣體及系統低壓氣體阻隔，噴射氣源就可以進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態時，控制高氣壓氣體的控制閥關閉，此時高壓連接通道內氣壓很小，由于系統低壓氣體壓力及復位彈簧7的作用，柱塞43向高壓連接通道一端移動，處于第二位置，雙節柱塞43堵的一柱段堵遮噴射口 41并使噴射口 41與噴射通道42阻斷，噴射氣源不能通過噴射通道42流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。實施例四
如圖10、 11所示，本實施例的回轉壓縮機構成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭、下法蘭(圖中未示)及氣缸3，在缸體組件的氣缸3上開設斜置貫通的柱孔4，上法蘭、下法蘭構成了兩密封端，柱塞43設置在柱孔4內，柱孔4內設置連通到氣缸腔內的噴射口 41;柱孔4一端設置主連接通道5，柱孔4另一端設置副連接通道6，主連接通道5為連通制冷系統高壓的系統高壓通道，副連接通道6為低壓連接通道，主連接通道5、副連接通道6通過在氣缸3上設置與外連接的連接口或者通過上、下法蘭設置連接口，低壓連接通道連通制冷系統低壓，連接方式可以通過缸體組件上開設連接到氣缸腔內吸氣低壓區的通道或者開設連接口連接系統低壓，為增強其低壓狀態下復位能力，在柱塞43的副連接通道6 —端設置有復位彈簧7;
9噴射通道42設置在柱孔4中部，柱塞43為連體的雙節柱塞43。主連接通道5和副連接通道6構成驅動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構。其控制原理與實施例3相似，在此不做過多贅述。實施例五
如圖12、 13所示本實施例與實施例l基本相同，不同之處在于，本實施例的柱孔設置在氣缸3上的貫通的柱孔4，上法蘭、下法蘭(圖中未示)構成了兩密封端，噴射通道和低壓連接通道的出口均設置在氣缸3上，柱塞43的限位機構8為柱塞43兩邊設置的錐柱，錐柱可以起到很好的行程控制作用，起到斷開與連通的作用，并且兩端的壓力氣體也能很好的作用到兩端錐面，從而有效的控制柱塞43在柱孔4內移動。其他部件連接方式以及控制原理與實施例1基本一致，在此不做過多贅述。
實施例六
此實施例是使用"V"形柱孔4的一較佳實施例，如圖14、 15所示在上法蘭1或者下法蘭上開設兩段直孔形成"V"形柱孔4， 一直孔通道為主連接通道5，另一直孔為副連接通道6，主連接通道5的直孔內設置柱塞43和噴射口41，主連接通道5為噴射通道，副連接通道6為低壓連接通道，導氣管插設在主連接通道5的直孔內一定深度形成限位機構8， "V"形柱孔4的彎折位還可以限制在另一個方向上的行程，其他部件連接方式以及控制原理與實施例1基本一致，在此不做過多贅述。
實施例七
如圖16-18所示，本實施例的回轉壓縮機構成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭(圖中未示)、下法蘭2及氣缸3，在缸體組件的下法蘭2設置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設置有銅鉚釘式尾塞44，尾塞44上向柱孔4內設置了細導柱式的限位機構8，柱塞43設置在柱孔4內，柱孔4另一端設置有銷釘作為限位機構8，柱孔4內設置連通到氣缸腔內的噴射口41;柱孔4一端設置主連接通道5，柱孔4另一端設置副連接通道6，主連接通道5為噴射通道和低壓連接通道的共用通道，副連接通道6為中壓連接通道，作為副連接通道6的中壓連接通道為通過缸體組件上開設連接到氣缸腔內中壓區的通道，本實施例的主連接通道5連通至氣缸3并設置與
氣缸腔外連接的氣口 ；柱塞43的副連接通道6 —端設置有復位彈簧7;主連接通道5和副連接通道6構成驅動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構。
本實施例安裝在制冷空調系統中時，作為噴射通道和低壓連接通道的共用的主連接通道5通過控兩位三通閥與噴射氣源腔和系統低壓氣源連接，副連接通道6的中壓連接通道與氣缸腔的中壓氣體連接；當需要制熱時，兩位三通閥使主連接通道5與噴射氣源腔連通，而關閉主連接通道5與系統低壓氣源的連接，噴射氣源的壓力大于氣缸腔內中壓氣體，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接中壓連接通道的一端移動，處于第一位置，此時，噴射口41與作為噴射通道的主連接通道5導通，噴射氣源進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態時，兩位三通閥使主連接通道5與系統低壓氣源連通，而關閉主連接通道5與噴射氣源的連接，系統低壓氣源的壓力小于氣缸腔內中壓氣體，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接主連接通道5的一端移動，處于第二位置，在限位機構8以及復位彈簧7的作用下，處于第二位置，柱塞43堵遮噴射口41，噴射氣源不能通過噴射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
本實施例的副連接通道6也可以不用連接到中壓氣體連接而直接連接到低壓連接，在制冷狀態時，通過合適復位彈簧7與副連接通道6低壓連接通道低壓氣體的壓力共同作用也可以使柱塞43在副連接通道6 —端處于"中壓"狀態，從而形成控制機構。
實施例八
如圖19、 20所示，本實施例的回轉壓縮機構成密封氣缸腔的缸體組件包括有上法蘭(圖中未示)、下法蘭2及氣缸3，在缸體組件的下法蘭2設置半通孔式的柱孔4，半通孔的開放端設置有銅鉚釘式尾塞44，尾塞44上向柱孔4內設置了細導柱式的限位機構8，柱塞43設置在柱孔4內，柱孔4另一端設置有柱銷作為限位機構8，柱孔4內設置連通到氣缸腔內的噴射口41;柱孔4一端設置主連接通道5，柱孔4另一端設置副連接通道6，主連接通道5為噴射通道，副連接通道6為高壓連接通道和低壓連接通道的共用通道，本實施例的主連接通道5和副連接通道6連通至氣缸3并設置與氣缸腔外連接的氣口 ；主連接通道5和副連接通道6構成驅動柱塞43在第一位置與第二位置活動的控制機構。
本實施例安裝在制冷空調系統中時，作為噴射通道的主連接通道5與噴射氣源腔連接，作為高壓連接通道和低壓連接通道共用通道的副連接通道6通過兩位三通閥與制冷系統中的高壓氣源和低壓氣源連接；當需要制熱時，兩位三通閥使副連接通道6與低壓氣源連通，而關閉副連接通道6與系統高壓氣源的連接，噴射氣源的壓力大于低壓氣源氣體壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接副連接通道6的低壓一端移動，處于第一位置，此時，噴射口41與作為噴射通道的主連接通道5導通，噴射氣源進入密封氣缸腔達到增焓噴射的目的；在制冷狀態時，兩位三通閥使副連接通道6與系統高壓氣源連通，而關閉副連接通道6與低壓氣源的連接，由于系統中噴射氣源的壓力小于系統高壓氣源壓力，柱塞43兩端存在氣壓差，柱塞43向連接主連接通的低壓一端移動，在柱銷限位機構8的作用下，處于第二位置，柱塞43堵遮噴射口41，噴射氣源不能通過噴射通道流入密封氣缸腔，因此不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
以上所述實施例，只是本發明的較佳實例，并非來限制本發明實施范圍，故凡依本發明申請專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本發明專利申請范圍內。
權利要求
1. 一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，所述回轉式壓縮機的缸體組件包括有上法蘭、下法蘭及氣缸，上法蘭、下法蘭設置在氣缸兩端圍合成密封氣缸腔；其特征在于，在構成密封氣缸腔的缸體組件上設置有柱孔，柱孔設置有連通氣缸腔的噴射口，柱孔上還設置有連接氣缸腔外的噴射通道，柱孔內設置有柱塞，缸體組件上設置有控制柱塞運動的控制機構，控制機構使柱塞處于第一位置或第二位置，在第一位置時噴射口與噴射通道導通，在第二位置時柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷。
2. 根據權利要求1所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其 特征在于，所述柱孔一端設置主連接通道，另一端設置副連接通道，主連 接通道與副連接通道連接氣源后形成控制機構使柱塞處于第一位置或第二 位置。
3. 根據權利要求2所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其 特征在于，所述主連接通道為連通制冷系統高壓的系統高壓通道，副連接 通道為低壓連接通道，噴射通道設置在柱孔中部，所述柱塞為連體的雙節 柱塞。
4. 根據權利要求2所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其 特征在于，所述主連接通道即為噴射通道，副連接通道為低壓連接通道。
5. 根據權利要求2所述的一種具有柱塞式增烚裝置的回轉式壓縮機，其 特征在于，所述主連接通道為噴射通道和低壓連接通道的共用通道，副連 接通道為中壓連接通道。
6. 根據權利要求3或4或5所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓 縮機，其特征在于，所述副連接通道為連通到密封氣缸腔內的通道。
7. 根據權利要求3或4或5所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓 縮機，其特征在于，所述副連接通道為連通制冷系統的連接通道。
8. 根據權利要求2所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其特征在于，所述主連接通道為噴射通道，副連接通道為系統高壓連接和低 壓連接通道的共用通道。
9. 根據權利要求8所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其 特征在于，所述副連接通道為連通制冷系統的連接通道。
10. 根據權利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的 回轉式壓縮機，其特征在于，所述柱孔為貫通設置在缸體組件上的通孔。
11. 根據權利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的 回轉式壓縮機，其特征在于，所述柱孔為設置在置在缸體組件上的半通孔。
12. 根據權利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的 回轉式壓縮機，其特征在于，所述柱孔為設置在缸體組件上的"V"形孔。
13. 根據權利要求l-9任意一項所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式 壓縮機，其特征在于，所述柱塞的副連接通道一端設置有復位彈簧。
14. 根據權利要求l-5、 8、 9任意一項所述的一種具有柱塞式增烚裝置的 回轉式壓縮機，其特征在于，所述柱塞端設置有限位機構。
15. 根據權利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機， 其特征在于，所述限位機構為細導柱。
16. 根據權利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其特征在于，所述限位機構為設置在柱塞端的錐柱。
17. 根據權利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機，其特征在于，所述限位機構為設置在柱孔端的銷釘。
18. 根據權利要求14所述的一種具有柱塞式增烚裝置的回轉式壓縮機，其特征在于，所述限位機構為插設在柱孔內的導氣管。
19. 根據權利要求14所述的一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機， 其特征在于，所述限位機構為設置在柱孔內的柱銷。
全文摘要
本發明涉及空調系統中使用的壓縮機，尤其涉及一種具有柱塞式增焓裝置的回轉式壓縮機；本發明的回轉式壓縮機設置有柱孔、柱塞、噴射口、噴射通道等；安裝在空調系統中時，噴射通道與系統中的噴射氣源連通需制熱時，系統啟動控制機構使柱塞處于第一位置，噴射口與噴射通道導通，通過壓力差噴射氣源補充進入氣缸腔參與壓縮循環，提升回轉式壓縮機氣缸腔內壓縮工質的溫度和壓力，提高了空調系統的制熱量，解決傳統回轉式壓縮機低溫工況下制熱能力低下的問題；在制冷時，控制機構使柱塞處于第二位置，柱塞堵遮噴射口并使噴射口與噴射通道阻斷，不會影響壓縮機的制冷量與制冷效果。
文檔編號F04C18/34GK101476563SQ200910005118
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月19日 優先權日2009年1月19日
發明者杜俊律, 林少坤, 梁健坤, 炯 陳, 陳迪松 申請人:珠海格力電器股份有限公司;珠海凌達壓縮機有限公司