專利名稱：混凝土泵的輸送裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于混凝土泵技術領域，具體的說，涉及了一種混凝土 泵的輸送裝置，能夠實現安全快速裝卸混凝土輸送活塞的功能。 技術背景目前，混凝土泵在建筑行業已廣泛使用，混凝土泵的工作原理是利 用兩個主油缸的往復運動帶動混凝土輸送缸內的混凝土輸送活塞吸入和 推出混凝土。現有技術中混凝土輸送活塞與主油缸活塞桿的連接結構復 雜，其結構特點是在主油缸活塞桿端面先裝一個活塞連接盤，在活塞 連接盤前面再接一個活塞連接桿，最后，活塞連接桿與混凝土輸送活塞 連接；安裝混凝土輸送活塞時，先把主油缸活塞桿退至最短位置，手持 混凝土輸送活塞置于混凝土輸送缸入口處，點動主油缸，將混凝土輸送 活塞推入混凝土輸送缸恰當位置，退回主油缸，將活塞連接桿放入混凝 土輸送活塞和主油缸活塞桿上的活塞連接盤中間位置，點動主油缸，將 活塞連接桿夾在中間，安裝螺栓，安裝完畢。上述安裝混凝土輸送活塞 的工作過程需要整機處于運轉狀態下進行，存在極大的危險性和較高的 勞動強度，需要經過專業培訓后方可操作。 發明內容本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種能在停機狀態下 完成混凝土輸送活塞的安裝或拆卸的混凝土泵的輸送裝置，簡化了混凝土輸送活塞的連接結構，具有安全性能高、操作簡單、方便等特點。本實用新型的技術方案是混凝土泵的輸送裝置，由主油缸、水箱、 混凝土輸送活塞、混凝土輸送缸、活塞連接盤及螺栓構成；主油缸通過 水箱與混凝土輸送缸連接，混凝土輸送活塞通過活塞連接盤安裝到主油 缸活塞桿上；主油缸由主缸筒、油缸活塞、油缸活塞桿、輔助行程缸、 輔助行程柱塞、截止閥構成，油缸活塞桿的行程由工作行程和輔助行程 兩部分組成；主缸筒前部設有有桿腔油口，底部設有中心定位止口和進 油口，底部側面設有小孔；輔助行程缸比主缸筒直徑小，接在主缸筒尾 部且與主缸筒同軸，輔助行程缸尾部設有無桿腔油口，側面設有小孔； 油缸活塞桿端面設有活塞連接盤安裝螺紋孔；輔助行程柱塞安裝在油缸 活塞的無桿腔一側，輔助行程柱塞外徑能與輔助行程缸形成密封配合， 在輔助行程柱塞懸伸端設有導向錐；截止閥兩端分別連接主缸筒底部側 面的小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔。活塞連接盤兩面均設有中心定 位止口，設有與油缸活塞桿端面上螺紋孔配合的螺栓孔，用以將活塞連 接盤安裝在油缸活塞桿上；活塞連接盤邊沿圍繞中心設有若干通孔，通 孔直徑大于安裝混凝土輸送活塞螺栓帽的直徑，每個通孔的同側沿通孔 中心所在圓周設有一定長度的圓弧槽，圓弧槽的寬度大于安裝混凝土輸々莩、洋傘贈払6A古^^/PI /k工rh頃払rfi目66古^; ^XfH丞碌'l工n:j^B/J丄|±±,J ， J稱仏，m U'J且，丄。本實用新型的工作原理如下a，工作行程，關閉連接主缸筒底部 側面的小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔的截止閥。無桿腔供油時，在缸活塞推動油缸活塞桿以及混凝土輸送活塞向外伸出，推出混凝土輸送缸內的混凝土；有桿腔供油時，在壓力油作用下，油缸 活塞拉動油缸活塞桿以及混凝土輸送活塞縮回，向混凝土輸送缸內吸入 混凝土，當油缸活塞無桿腔側的輔助行程柱塞進入輔助行程缸時，主油 缸出油主油路被堵，主油缸的無桿腔形成封閉腔，油缸活塞無法繼續移 動，向混凝土輸送缸內吸入混凝土行程結束，此時可以改變供油方向推 出混凝土輸送缸內的混凝土。 b，輔助行程，打開連接主缸筒底部側面的 小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔的截止閥。有桿腔供油時，在壓力油 作用下，油缸活塞拉動油缸活塞桿以及混凝土輸送活塞縮回，當油缸活 塞無桿腔側的輔助行程柱塞進入輔助行程缸時，主油缸出油主油路被堵， 主油缸無桿腔的液壓油通過截止閥排出，油缸活塞及混凝土輸送活塞繼 續縮回，直至混凝土輸送活塞位置從混凝土輸送缸內完全退出，輔助行 程結束；此時可以停機進行拆裝混凝土輸送活塞操作。c，安裝或拆卸混 凝土輸送活塞時，先按照上述輔助行程操作，打開截止閥，有桿腔供油 將主油缸縮回到輔助行程終點。拆卸混凝土輸送活塞時先松開混凝土輸 送活塞的安裝螺栓，沿活塞連接盤圓弧槽反向旋轉混凝土輸送活塞至安 裝螺栓的螺栓帽對準活塞連接盤上的通孔，向外拉出混凝土輸送活塞即TiT 力壯、〉曰法H絡4主W齒Orf, 收A站yr:、、/日魁丄給堪、V^曲"/口 A4^,^f幼 ，o 乂雙fWSWC丄鄰U^ifFi港H:j : m乂衣仏Ytuwc丄鄰u込m巫丄1tUKI不糸ACM'J安裝螺栓的螺栓帽從活塞連接盤通孔里穿過，完全露出螺栓帽，沿活塞 連接盤通孔側邊圓弧槽方向旋轉直至定位，擰緊混凝土輸送活塞上的安裝螺栓，開機，給主油缸無桿腔供油，將混凝土輸送活塞推入混凝土輸 送缸，關閉截止閥，完成混凝土輸送活塞安裝。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是可停機安裝和拆卸混 凝土輸送活塞，無需將手伸進整機工作時的危險區域內，安全可靠，避 免發生事故；操作簡單，安裝或拆卸混凝土輸送活塞僅僅是緊定或松開 幾條安裝螺栓的事，大大降低了操作者的勞動強度，提髙了工作效率。
圖1是本實用新型輸送裝置的結構圖；圖中1是主油缸，2是水箱， 3是油缸活塞桿，4是活塞連接盤，5是連接螺栓，6是混凝土輸送活塞， 7是混 疑土輸送缸，A是有桿腔油口， B是無桿腔油口。圖2是本實用新型主油缸結構圖；圖中8是輔助行程缸，9是截止 閥，IO是輔助行程柱塞，ll是油缸活塞，12是主缸筒，3是油缸活塞桿。圖3是本實用新型混凝土輸送活塞連接結構圖；圖中3是油缸活塞 桿，4是活塞連接盤，5是連接螺栓，6是混凝土輸送活塞。圖4是活塞連接盤結構圖；圖5是本實用新型輔助行程終點位置圖。
具體實施方式
TT75^^fc At^l"閱tr曰/士<^ 始七"^^+^+士<^ RRit并ilM^+t:_止二乂^0講>^i'叫-口 口 P1'j r^"只'k廿大xrai乂j jAi力'j力'j平大ra艱i生.i卜azx w ^卞4ti佃xLi: 圖l中主油缸1通過水箱2與混凝土輸送缸7連接，混凝土輸送活塞6通過活塞連接盤4安裝到油缸活塞桿3上，混凝土輸送活塞6的6安裝面上有中心定位止口，活塞連接盤4兩側有中心定位止口和中心定 位凸臺；采用螺栓連接。圖中油缸活塞桿3處于工作行程終點位置，混 凝土輸送活塞6完全處于混凝土輸送缸7入口部。圖2中主缸筒12前部設有有桿腔油口 A，底部設有中心定位止 口和進油口，底部側面設有小孔；輔助行程缸8比主缸筒12直徑小，接 在主缸筒12尾部且與主缸筒12同軸，輔助行程缸8尾部設有無桿腔油 口B，側面設有小孔；油缸活塞桿3端面設有活塞連接盤安裝螺紋孔； 輔助行程柱塞10安裝在油缸活塞11的無桿腔一側，輔助行程柱塞10外 徑能與輔助行程缸8形成密封配合，在輔助行程柱塞10懸伸端設有導向 錐；截止閥9兩端分別連接主缸筒12底部側面的小孔和輔助行程缸8尾 部側面的小孔。圖3中活塞連接盤4通過螺栓固定在油缸活塞桿3上，連接螺栓 5將混凝土輸送活塞6安裝到活塞連接盤4上，活塞連接盤4的中心定 位止口和定位凸臺定位。圖4中活塞連接盤4邊沿圍繞中心設有若干通孔，通孔直徑大于 安裝混凝土輸送活塞螺栓帽的直徑，每個通孔的同側沿通孔中心所在圓 周設有一定長度的圓弧槽，圓弧槽的寬度大于安裝混凝土輸送活塞螺栓 的直徑但小于螺栓帽直徑，中心設有螺栓安裝孔、定位止口和定位凸臺。圖5中輔助行程終點位置圖。此時，截止閥9處于打開狀態，主 油缸1的有桿腔油口 A供油，將輔助行程柱塞10推入輔助行程缸8底部，混凝土輸送活塞6位置完全從混凝土輸送缸7中退出，油缸活塞桿3處 于輔助行程終點，可以停機進行混凝土輸送送活塞6的拆卸和安裝工作。在關閉截止閥9的狀態下，為油缸活塞桿3的工作行程狀態。主油 缸1的有桿腔油口 A供油時，油缸活塞桿3向主缸筒12內縮進，直到輔 助行程柱塞10進入輔助行程缸8時，主油缸1的無桿腔出油油路被堵， 無桿腔形成封閉腔，油缸活塞桿3無法繼續縮進，混凝土輸送活塞6到 達混凝土輸送缸7的口部，向混凝土輸送缸7內吸入混凝土工作行程終 止；主油缸l的無桿腔油口B供油時，油缸活塞桿3從主缸筒12內伸出， 將混凝土從混凝土輸送缸7內推出，直至最大行程處，推出行程終止； 如此反復交換主油缸1的供油口即可實現混凝土的不斷輸出。打開截止閥9的狀態下，為油缸活塞桿3的輔助行程狀態。主油缸 1的有桿腔油口 A供油時，油缸活塞桿3向主缸筒12內縮進，輔助行程 柱塞10進入輔助行程缸8時，雖然主油缸1的無桿腔出油油路被堵，但 是主缸筒12無桿腔內的油液通過連接主缸筒12底部側面小孔和輔助行 程缸8尾部側面小孔的截止閥9排出，油缸活塞11和油缸活塞桿3得以 繼續向主缸筒12內縮進，直到混凝土輸送活塞6的位置完全從混凝土輸 送缸7內退出，輔助行程終止；此時，可以停機進行混凝土輸送活塞6 的拆卸和安裝了；拆卸混凝土輸送活塞6時先松開混凝土輸送活塞6 的安裝螺栓5，沿活塞連接盤4上圓弧槽反向旋轉混凝土輸送活塞6至 安裝螺栓5的螺栓帽對準活塞連接盤4上的通孔，向外拉出混凝土輸送活塞6即可；安裝混凝土輸送活塞6時將安裝在混凝土輸送活塞6上但尚未緊定的安裝螺栓5的螺栓帽從活塞連接盤4的通孔里穿過并將混 凝土輸送活塞6的中心定位止口和活塞連接盤4的中心定位凸臺配合， 完全露出螺栓帽，沿活塞連接盤4上通孔側邊圓弧槽方向旋轉直至定位， 擰緊混凝土輸送活塞6上的安裝螺栓5，安裝完畢；此時開機，給輔助 行程缸筒8和通過截止閥9給主油缸1無桿腔供油，油缸活塞11推動油 缸活塞桿3從主油缸1的主缸筒12內推出，也將混凝土輸送活塞6推入 到混凝土輸送缸7內，關閉截止閥9，完成全部混凝土輸送活塞6的拆 卸和安裝工作。
權利要求1.一種混凝土泵的輸送裝置，其特征在于，它由主油缸、水箱、混凝土輸送活塞、混凝土輸送缸、活塞連接盤及螺栓構成；主油缸通過水箱與混凝土輸送缸連接，混凝土輸送活塞通過活塞連接盤安裝到主油缸的油缸活塞桿上。
2. 根據權利要求l所述的混凝土泵的輸送裝置,其特征在于，主 油缸由主缸筒、油缸活塞、油缸活塞桿、輔助行程缸、輔助行程柱 塞、截止閥構成，輔助行程缸接在主缸筒尾部且與主缸筒同軸，輔 助行程柱塞安裝在油缸活塞的無桿腔一側。
3. 根據權利要求2所述的混凝土泵的輸送裝置，其特征在于，主 缸筒前部設有有桿腔油口，底部設有中心定位止口和進油口，底部 側面設有小孔。
4. 根據權利要求2所述的混凝土泵的輸送裝置，其特征在于，輔助行程缸尾部設有無桿腔油口，側面設有小孔。
5. 根據權利要求2所述的混凝土泵的輸送裝置，其特征在于，輔 助行程柱塞外徑能與輔助行程缸形成密封配合，在輔助行程柱塞懸 伸端設有導向錐。
6. 根據權利要求2所述的混凝土泵的輸送裝置，其特征在于，截 止閥兩端分別連接主缸筒底部側面的小孔和輔助行程缸尾部側面的 小孔。
7. 根據權利要求1所述的混凝土泵的輸送裝置，其特征在于，活 塞連接盤邊沿圍繞中心設有若干通孔，每個通孔的同側沿通孔中心 所在圓周設有圓弧槽。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵的輸送裝置，它由主油缸、水箱、混凝土輸送活塞、混凝土輸送缸、活塞連接盤及螺栓構成；主油缸由主缸筒、油缸活塞、油缸活塞桿、輔助行程缸、輔助行程柱塞、截止閥構成；輔助行程缸接在主缸筒尾部，輔助行程柱塞安裝在油缸活塞的無桿腔一側，截止閥連接主缸筒底部側面的小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔。活塞連接盤邊沿圍繞中心設有若干通孔，每個通孔的同側沿通孔中心所在圓周設有圓弧槽。與現有技術相比本實用新型是一種能在停機狀態下安全、快速拆卸和安裝混凝土輸送活塞的混凝土泵的輸送裝置，大大提高了拆卸和安裝混凝土輸送活塞的安全性和生產效率并降低了勞動強度。
文檔編號F04B15/00GK201165948SQ200720190609
公開日2008年12月17日 申請日期2007年12月6日 優先權日2007年12月6日
發明者張敬剛, 海 邵, 金義華 申請人:北京華強京工機械制造有限公司