專利名稱：壓縮機的吸入節流閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于諸如汽車空調系統中的ra機的esA節流閥，更特別
的，涉及一種用以減小因n狄制冷劑氣體脈動而弓胞的振動和噪聲的變容式壓 縮機的吸入節流閥。
背景技術：
眾所周知，用于諸如汽車空調系統等的變容5ffi縮機旨,可變地控制它的
容量。以下簡稱該變容鄉^t幾為"壓縮機"。當吸入制冷劑流率小的時候，壓 縮機經常因吸入制冷劑的脈動而產生噪聲。作為劃艮這種噪聲產生的措施，有 些壓縮機在吸入口和吸入腔之間置入n^A節流閥，用以根據吸入制冷劑的流率 改變吸Ail道的開口面積。公開號為2000-136776的日本專利申請公開了一種具 備此類吸入節流閥的壓縮+幾。在該參考文獻的壓縮豐幾中，氣體通道形成于吸入 口和吸入腔之間，閥腔形成于氣體通道和吸入口之間。該壓縮機具有開度控制 閥，其閥體可垂直移動地布置在閥腔中。該閥體被彈簧向上壓迫。該開度控制 閥的閥體在閥腔中垂直移動，從而根據經吸入口吸入吸入腔的制冷劑氣體的流 率控制氣體鵬的開度。該閥腔經由艦 L與吸入腔艦，閥體中形成有孔。
在該壓縮機中，吸入口經由閥體的 L、閥腔和 孔與吸入腔連通。因此， 充入制冷劑前進行的對包括壓縮機的空調系統抽真空能夠通過從吸入口排出空 氣而實現。此外，當在運行過程中關掉壓縮機時，吸入腔的壓力顯著增加，但 是，吸入腔中該升高的壓力經由艦 L、閥腔和閥體的孔吸入腔釋放到吸入口， 從而吸入腔中的壓力得以減小。
然而，在該參考文獻中的壓縮機中，當壓縮機運行過程中吸入制冷劑的流 率小時，通過吸入口流入吸入腔的部，U冷劑經由將閥腔和吸入口互相SiI的 閥體上的孔而泄漏到閥腔中。該閥體上的孔降低了開度控制閥的閥體的節流效 果，導致了因吸入制冷劑氣體引起的噪聲。作為克服這種噪聲產生的措施，闊 體上的孔可以形成減小的開口面積，但是當開口面積太小時，將花很長時間對 壓縮豐 行抽真空。當運行過程中關閉壓縮機，將吸入腔中升高的壓力經由連
通孔、閥腔和閥體上的孑L釋放到吸入口時，如果孔的開口面積太小，將花很長 時間經由該孔將高壓流體從壓縮機排空。同時，閥腔的壓力顯著增加，使得開 度控制閥的閥體被高負荷地壓靠于壓縮機外殼上。所以，為了抵抗高負荷，應 當{耖卜殼具有充足的纟破。
基于i^問題而做出的本發明涉及壓縮機的吸入節流閥，其通過減小壓縮 機運行過程中因吸入制冷劑脈動而增加的振動和噪聲，以及ffil過抽真空處理 中可靠地將內部流體MH縮機排空，腿腿行過程中關閉壓縮機時可靠地釋 方ffi縮機吸入腔中的高壓流體，來提高壓縮機的可靠性。
發明內容
根據本發明壓縮機的一個方面，該壓縮機具有吸入節流閥和在其中形成有
P1A腔的壓縮機外殼。該吸入節流閥包括吸Ailit、吸入口、閥體、壓迫元件、 閥腔、第一連通孔、孔、關閉閥和閥座。吸Ail道形成于外殼中。吸入口形成 于吸Aii道入口處，制冷劑通過該吸入口吸入吸Ail道，并進一步吸入吸入腔 中。閥體可移動地置于吸Ail道中，用于調節吸Ail道的開度。壓迫元件將閥 體壓向吸入口。閥腔位于吸AM道中，壓迫元{牛置于該閥腔中。第一Sil孔穿 過外殼形成，闊腔和吸入腔通過該第一艦孔互相艦。孔穿過閥體形成，閥 腔和吸入口通過該孔互相連通。關閉閥通過閥腔中的壓力和吸入口處的壓力之 間的壓差關閉閥體的孔。閥座設于吸Ail道中，用于限制關閉閥向吸入口的運 動。當關閉閥與閥體接觸時，閥體的孔關閉。當關閉閥與閥座接觸時，閥體的 孔打開。3S1M道形成于關閉閥或閥座中，使得當關閉閥與閥座接觸時閥體的 孔和吸入口之間貪辦3iil。
從下面通過舉例闡述本發明的原理的說明書，并結合相應附圖，本發明的
其U面和優點將變得很明顯。
被認為具有新穎性的本發明特征在后面的權利要求書中詳細說明。本發明 及其目的和優點，可以通過參考下面優選實施例的描述以及附圖而得以最好的 理解。
圖1為根據本發明第一實施例的壓縮纟幾的縱剖圖2為示出根據第一實施例的壓縮機吸入節流閥主要部分的放大示意圖； 圖3A為示出根據第一實施例的壓縮機抽真空處理過程中吸入節流閥運行
的示意圖3B為示出運行過程中壓縮機被關閉時吸入節流閥運行的示意圖； 圖4A為根據第一實施例在壓縮t/lft大容量運fi^程中吸入節流閥運行的 示意圖4B為與圖4A相似的示意圖，但是標根據第一實施例在ra機中間容 量運4fii程中吸入節流閥的運行；
圖4C為也與圖4A相似的示意圖，但是表示根據第一實施例祖縮機最小 容量運行過程中吸入節流閥的運行；
圖5A為根據第二實施例的壓縮機吸入節流閥主要部分的放大示意圖，表 示壓縮^l被抽真空時吸入節箭L閥的狀態；
圖5B為圖5A中吸入節流閥的平面圖,-禾口
圖6為根據另一個實施例的壓縮柳^A節流閥主要部分的放大示意圖。
具體實施例方式
下面將結合圖14C描述根據本發明第一實施例的應用于變容A斜盤壓縮 機(以下簡稱"壓縮機")的壓縮機吸入節流閥。參見圖l，壓縮機10具有作為 壓縮機10的外部殼體的外殼11 glE縮機外殼。圖1中壓縮機10的左側和右側 各自對應于壓縮機10的前部和后部。外殼11包括氣缸體12、前外殼13和后外 殼14，前外殼13連接到氣缸體12的前端，后外殼14 3^接到氣缸體12的后端。 前外殼13、氣缸體12和后外殼14il31將許多螺栓15 (在圖l中只示出一個) 插入貫穿前外殼13、氣缸體12和后外殼14的螺栓孔而固定在一起。
前外殼13和氣缸體12共同限定了曲柄腔16，驅動軸17延伸艦曲柄腔 16。該驅動軸17由分別設置于前外殼13和氣缸體12中心處的徑向軸承18和 19可旋$|±也支撐。驅動軸17上設有軸密封機構20，其位于徑向軸承18前面， 并與驅動軸17的外周表面滑動接觸。驅動軸17在其前端M動力傳i^幾構(未 示出)連接到外部驅動源(未示出)。
帶凸耳板21在曲柄腔16內固定于驅動軸17并與該驅動軸17 —起旋轉。 作為壓縮機變容機構一部分的斜盤22設于帶凸耳板21后面，并由驅動軸17支 撐，使得其能在驅動軸17的軸向方向滑動，也能相對于驅動軸7的軸線傾斜。 鉸接機構23設于斜盤22和帶凸耳板21之間，斜盤22通過該鉸接機構23連接 至帶凸耳板21 ，使得斜盤22與帶凸耳板21可同步旋轉并可相對于驅動軸17
亂
盤簧24置于驅動軸17上帶凸耳板21和斜盤22之間。套筒25可tp加也置 于驅動軸17上并被盤簧24向后壓。該套筒25又將斜盤22向后壓，或在他斜 盤22慨斜角減小的方向上壓逸斜盤22。需要注意的是，斜盤22的慨斜角指垂 直于驅動軸17軸線的假想平面和斜盤22平面之間的角度。
如圖l所示，斜盤22具有從前端凸出的止擋件22a， fflil其與帶凸耳板21 接觸決定斜盤22的最大傾斜角。卡環26裝配于驅動軸17上斜盤22的后面， 盤簧27置于驅動軸17上卡環26和斜盤22之間。斜盤22的最小慨斜角取決于 斜盤22和在后部被卡環26保持的盤簧27的前部之間的接觸。在圖l中，實線 所示的斜盤22位于它的最大慨斜角，其部分外周部分由雙點劃線所示的斜盤22 位于它的最小傾余斗角。
氣缸體12穿過其形成有多4^缸孔12a (圖I中只示出一個)，單頭活塞 28以往復可滑動的方式安裝于^氣缸孔12a中。*活塞28在其頸部形成有 凹部28a，用以容納一對滑靴29。如圖1所示，斜盤22的夕卜周22b被活塞28 的每對滑靴29保持并與其滑動接觸。當驅動軸17轉動時，斜盤22與之同步旋 轉，同時在驅動軸17的軸線方向作擺動運動，從而ilil滑靴29引起活塞28在 氣缸 Ll2a中的往復運動。
如圖1所示，后外殼14的前端通過閥板組件31連接到氣缸體12的后端。 吸入腔32形成于后外殼14的徑向內側區域，排出腔33形成于后外殼14的徑 向夕HIJ區域。吸入腔32和排出腔33fflil形成在閥板組件31中的吸入孔31a和 排出孔31b分別與在旨氣缸孔12a中的壓縮腔30連通。吸入孔31a和排出孔 31b各自具有吸入閥31c和排出閥31d。壓^^腿行時，當活塞28從其上死點 移動到下死點時，吸入腔32中的審嶺齊i汽體經由吸入孔31a和fEA閥31cfEA 壓縮腔30。相反，當活塞28從其下死點移動到上死點時，吸入到壓縮腔30中 的制冷劑氣體于是被壓縮到一個預定的壓力，并經由排出孔31b和排出閥31d 排出至鵬一出腔33中。
壓縮機10在其后外殼14上設有^S控制閥34，用于M改^I4盤22的 傾斜角調節活塞28的纟難，進而控制壓縮機10的容量。該容量控制閥34置于 供Mit 35中，該供應鵬35將曲柄腔16和排出腔33互連，用于使其間流 體連通。泄MM道36形成于氣缸體12中，用于曲柄腔16和吸入腔32之間流體連通。曲柄腔16中的壓力大小取決于從排出腔33經由供應通道35抽出到曲 柄腔16中的高壓制化令劑氣體量和從曲柄腔16流出經由泄放通道36流入到吸入 腔32中的制冷劑氣體量之間的關系。這兩個壓力之間的關系可以艦改變容量 控制閥34的開度來調節。這樣，活塞28兩側曲柄腔16和壓縮腔30之間的壓 差可以改變，進而改^^f盤22的傾斜角。
如圖1和2所示，吸入節流閥40設于后外殼14中。后外殼14具有圓孔狀 的吸Ailil37，其具有外部開口，該外部開口中裝配有管狀蓋38，吸入口 39 形成于蓋38的入口處。吸入節流閥40的閥工作腔48形成于吸入通道37中。 閥工作腔48和吸入腔32 M穿過后外殼14形成的進入口 42連接。柱狀的閥 體43可移動地置于閥工作腔48中，用以調節吸入通道37的開度。
閥體43中穿過其形成有在其中心垂1^伸的孔44，孔44設有用作關閉閥 的浮動閥45。該浮動閥45包括盤狀板45a和設于板45a中央的支撐桿45b。浮 動閥45由閥體43垂直可移動地支撐，其中浮動閥45的支撐桿45b從吸入口 39 "Hi雌入孔44中。支撐汗45b和孔44之間形成有輕微間隙。板45a穿過其形 成有一個或多個孔，即一個或多^hl孔45c。在本實施例中，板45a具有多個通 孔45c。
設于吸Ailii 37中的蓋38在其下端具有止擋件38a，用于限制閥體43的 向iit動。蓋38還具有閥座38b,用于限制浮動閥45向吸入口39的運動。該 閥座38b設于/Aih擋4牛38a朝吸入口 39的一離巨離處。彈簧46作為壓迫元件 設于閥工作腔48中，用于向吸入口 39方向壓迫閥體43。閥工作腔48中形成有 閥腔41 ，彈簧46 ^S在該閥腔41中。該閥腔41和吸入腔32 M31穿過后外殼 14形成的第一iiil孔47互相 。閥腔41和吸入口 39通過閥體43上的孔44 互相魏。
如圖2所示，f&A節流閥40的閥體43在閥工作腔48中可垂直運動，用于 控制itA孔42的開口面積或ttXW37的開度。即，當閥體43移動到它的最 低位置而與閥工作腔48的底部41a接觸時，itA孔42的開口面積變為最大， 皿入孔42完全打開。另一方面，當閥體43移動到它的最高位置而與蓋38下 端的止擋件38a接觸時，SA孔42的開口面積妙最小，^iSA孔42完全關 閉。
浮動閥45可以M31閥腔41中的壓力和吸入口 39處的壓力之間的壓差移動。浮動閥45還被設置為當與閥體43接觸時，浮動閥45關閉閥體43的孔 44;當與閥座38b接觸時，浮動閥45通ail孔45c打開閥體的孔44。該浮動閥 45的通孔45c作為iglil道，當浮動閥45與闊座38b接觸時通孔45c使得孔 44和吸入口39連通。特別地，當浮動閥45安放于閥座38b上時，通孔45c打 開；當浮動閥45與閥體43接觸時，通孔45c關閉。
口狀口39連接到外部制冷劑回路(未示出)的吸入側，外部制冷劑回路中 的制冷劑氣體經由吸入口 39吸入到吸Ail路37并進一步B^A到吸入腔32中。 下面的描述中，吸入口39的吸入壓力、吸入腔32中的吸入腔壓力和閥腔41中 的閥腔壓力將分別稱為Ps、 Pt和Pv。閥體43在其面向吸入口39的上側表面承 受吸入壓力Ps，閥體43在其面向閥腔41底部41a的下側表面承受閥腔壓力Pv。 閥體43被彈簧46壓向吸入口 39。因此，閥體43根據彈簧46的彈性力和吸入 壓力Ps與閥腔壓力Pv之間的壓差引起的力的合力而在閥工作腔48中向上或向 下移動。
在壓縮機10的正常運行或變容運行中，浮動閥45被經由吸入口 39抽入吸 入腔32的帝U冷劑氣^[弓胞的力壓靠于閥體43上，從而，浮動閥45隨著閥體 43移動。如圖2所示，這引起孔44的關閉，進而切斷閥腔41和吸入口39之間 的 。在這種狀態下，吸入壓力Ps大于吸入腔壓力Pt (或PPPt)，并且吸入 腔32與閥腔41 M，使得吸入腔壓力Pt和閥腔壓力Pv基本上相同(或P^Pv)。 因此，吸入壓力Ps變得高于閥腔壓力Pv (或P^Pv)。該卩&A壓力Ps和閥腔壓 力Pv之間的壓差使得浮動閥45被壓靠于閥體43上。該壓差還使得閥體43和 浮動閥45被一起推向閥腔41的底部41a。
參見圖3A和3B，它們分別表示壓縮豐;iit行期間壓縮機抽真空,時和壓 縮機關閉時吸入節流閥40的狀態，閥體43從圖2的狀態中升起并與蓋38的止 擋件38a接觸。盡管浮動閥45與閥體43間隔開并與閥座38b接觸，但是，閥 腔41和吸入口39通過孔44和通孔45c互連。在這種狀態下，吸入口 39中的 壓力低于閥腔41和吸入腔32中的壓力。
下面將描述第一實施例中壓縮機10的吸入節流閥40的運行。
當驅動軸17旋轉時，相應地，斜盤22被驅動以在作擺動運動的同時旋轉， 連接到斜盤22的活塞28在氣缸孔12a中作往復運動。當活塞28向前運動或在 圖l中向左運動時，吸入腔32中的制冷劑氣體iiidmA孔31a和吸入閥31c被吸入壓縮腔30。隨后，當活塞28向后運動或在圖l中向右運動時，壓縮腔30 中的制冷齊愾體!腿縮到一個預定的壓力并隨后M排出孔31b和排出閥31d 排出到排出腔33中。
當改變容量控制閥34的開度從而改變曲柄腔16內的曲柄腔壓力Pc時，相 應地，活塞28兩側曲柄腔16和壓縮腔30之間的壓差改變，進而斜盤22的傾 斜角改變。這樣，活塞28的，，呈和臓機10的容量得以調節。特別±也，當曲 柄腔16內的曲柄腔壓力Pc斷氐時，斜盤22的慨斜角增加，進而活塞28的行 程和臓機10的容量增加。相反，當曲柄腔16內的曲柄腔壓力Pc升高時，斜 盤22的慨斜角減小，進而活塞28的纟，呈和壓縮機10的容量減小。
如圖3A所示，頓包括壓縮機IO的空調系統的制冷劑回路充入制冷劑前 對相同的回路進行抽真空處理時，壓縮機10保持停止狀態。在這種狀態下，吸 入節流閥40的閥體43僅僅受到彈簧46的壓迫力，從而，閥體43保持與蓋38 的止擋件38a接觸，i4A孔42被閥體43關閉。由于吸入口 39處的壓力小于閥 腔41中的壓力，浮動閥45從閥體43移向吸入口39并與閥座38b接觸。在這 種狀態下，吸入口 39 M孔44和浮動閥45的支撐桿45b之間的間隙及通孔45c 與閥腔41連通。
壓縮機IO的抽真空M通過真空泵(未示出)皿行，真空泵連接到比如 壓縮機10的吸入口39。在仂選實施例中，吸入口39與閥腔41連通，閥腔41 XM51第一連通孔47與吸入腔32連通，所以上述真空泵所連接到的吸入口 39 與吸入腔32艦。因此，通過吸入口39對壓縮機10進行的抽真空處理育灘排 空壓縮機10的lif可殘留氣體，并ffi縮機10中形皿空狀態。
當壓縮機10在運fi^程中關閉時，如圖3B所示，如上面對壓縮機10進 行抽真空處理的情況一樣，閥體43和浮動閥45分別與止擋件38a和閥座38b 接觸，使得吸入腔32^^13S第一連通孔47、閥腔41、孔44和通孔45c與吸 入口39連通。因此，吸入腔32內的高壓流體可以通過閥腔41和吸入口39快 速地釋放。這樣，快速釋放吸入腔32內的高壓流體有助于提高壓^t幾10的可 靠性。
圖4A表^M盤22傾斜角最大、進而臓機10以最大容量運行時吸入節 流閥40的狀態。如圖4A所示，當制冷劑氣體從吸入口39經由吸Ail道37以 高流率流入到吸入腔32時，閥體43在閥工作腔48中刻艮彈簧46的壓迫力而 向閥工作腔48的底部41a運動，進而完全打開進入孔42。在這種狀態下，浮動 閥45與閥體43保雜觸，壓縮機10育嫩以最大容量運行。
圖4B表^ft盤22在最大和最小位置之間骶斜、壓縮機10運行在中間容 量時的吸入節流閥40的狀態。jl^機10的該中間容量運行與壓縮機10的正常 運行^容Sii行相對應。當制冷齊i汽體以中間流率從吸入口 39經由吸Ait道 37 ^A卩^A腔32時,閥體43穀lj作用于閥體43上的朝向閥工作腔48底部41a 的力，但是由于制冷劑氣#^的上述力和彈簧46的壓迫力之間的關系，其停留 在蓋38的止擋件38a和閥腔41的底部41a之間的中間位置，這樣，iJA孔42 部分關閉，相應地，吸入通道37也被限制。這使得壓縮機10育,在最大容量 和最小容量之間的中間容量運行。
在壓縮機10變容運行期間，特別地，當吸入節流閥40的itA孔42的開口 面積被顯著地限制，并且吸入制冷劑氣體的流率減小時，浮動閥45與閥體43 相互接觸地一起運動。這使得孔44被關閉，進而切斷了閥腔41和吸入口39之 間的魏，所以經由B狄口 39吸入B^A腔32的制冷齊愾辭會經由孔44泄漏 到閥腔41中。因此，在吸入制冷劑氣體的低流率下的運行中，閥體43育激充 分地限制吸入制冷劑氣體的壓力，這有助于減小因吸入制冷劑氣體脈動弓胞的 振動和噪聲。
圖4C ^M盤22傾斜至最小角度位置、壓縮機10以最小容量運行時的 口1A節流閥40的狀態。在這種狀態下，僅僅有少量制冷劑氣體經由B^A口 39 (^AftAilit37,相應地，吸入壓力Ps和吸入腔壓力Pt之間僅有很小壓力差， 導致作用于閥體43上的吸入壓力Ps和閥腔壓力Pv之間的目基本上變為零。 這樣，僅僅彈簧46的壓迫力有效地作用于閥體43上，將閥體43壓向吸入口 39， 使得閥體43與蓋38的止擋件38a接觸，從而，i4A孔42完全關閉。浮動閥45 因其自身重力而與閥體43接觸。
根據第一實施例的壓縮機的吸入節流閥40具有如下優點。 (1) ^t包括壓縮機10的空調系統的制冷劑回路充入制冷劑前、對相同 的回路進行抽真空處理時，吸入節流閥40的閥體43僅僅受到彈簧46的壓迫力， 從而，閥體43保持與蓋38的止擋件38a接觸，SA L 42被閥體43關閉。由 于吸入口 39的壓力于是低于閥腔41的壓力，浮動閥45(支撐桿45b置于閥體43 的孔44中)閥體43移向吸入口39，直到與閥座38b接觸。在這種狀態下，吸入
口 39通過孔44和浮動閥45的支撐桿45b之間的間隙及通孔45c與閥腔41連 通，閥腔41通過第一M孔47與吸入腔32連通，所以吸入口 39與吸入腔32 翻。因此，通過(^A口39對壓縮機10進行的抽真空處理旨灘排空壓縮機10 的任何殘留氣體，并在壓縮機10中形戯空狀態。
(2) 當壓縮機10在運行過程中關閉時，如上面對壓縮機10進行抽真空處 理的情況一樣，閥體43和浮動閥45分別與止擋件38a和閥座38b撤蟲，使得 口AA腔32通過第一連通孔47、閥腔41、孔44和通孔45c與吸入口39iSl。 因此，在運fi^程中關閉壓縮機10時，吸入腔32內的高壓流體可以通過閥腔 41和吸入口 39'f^IiW放。這有助于減小作用于蓋38上的載荷，從而允許使 用更低成本的結構來將蓋38固定到后外殼14上。jtW卜，MM成功地排出壓縮
機io的內部流體，有助于減小作用于蓋38上的載荷，這可以提高rai機io的
可靠性。
(3) 在壓縮機10變容運行中，特別±也，當吸入節流闊40的iSA孔42的 開口面積被顯著地限制，并且吸入制冷齊IJ氣體的流率減小時，相應±也，浮動閥 45與閥體43撤蟲，并一起運動。這使得iiil閥腔41和吸入口39之間的孔44 被關閉，所以經由吸入口 39 口1A吸入腔32的制冷劑氣,會經由孔44泄漏到 閥腔41中。因此，在吸入制冷劑氣體的低流率下的運行中，閥體43肯,成功 地限制吸入制冷劑氣體的壓力，這有助于減小因吸入制冷劑氣體脈動弓虛的振 動和噪聲。
(4) 浮動閥45具有支撐桿45b，該支撐桿45b插入閥體43的孔44中， 在支撐桿45b和孔44之間形成有間隙，該浮動閥45在其支撐桿45b被孔44導 向下平穩ite動。此外，支撐桿45b和孔44之間的間隙還作為第二M孔，吸 入口 39 fflil它與閥腔41連通。
(5) 當浮動閥45與閥座38b接觸時，吸入口39和閥腔41經由孔44和形 成于浮動閥45的板45a上的通孔45c互相，。另一方面，當浮動閥45與閥 體43接觸時，浮動閥45關閉閥體43的孔44的頂端或一端，從而切斷吸入口 39和閥腔41之間的iiil。
(6) 吸入節流閥40布置成使得僅僅當壓縮機10被抽真空處理時和壓縮機 IO在運行中關閉時，浮動閥45才與閥體43^1，從而育灘使P^A口39和口1A 腔32 ，這使得支撐桿45b和孔44之間的間隙及通孔45c具有大的開口面
積成為可能。這提高了壓縮機10抽真空處理時排出壓縮機10內部流體的效率
和壓縮機10運行中關閉時釋方夂吸入腔32內的高壓流體的效率。
下面將結合圖5A和5B描述本發明第二實施例的吸入節流閥50。第二實 施例的壓縮機與第一實施例的區另i旌于，第一實施例里的浮動閥45和閥座38b 的多個部分被修改了 ，而第二實施例的壓縮機的其它結構與第一實施例基本相 同。為了方便說明，相似或相同的部分或元件將采用與第一實施例相同的附圖 標記，對它們的描述將略去。
如圖5A所示，第二實施例的吸入節流閥50布置成浮動閥51的板51a省 去了通孔，取而代之的是， 一個或多個作為3Siil道的凹部53形成在與浮動閥 51接觸的閥座52中。在本實施例中，多個凹部53形成于閥座52中，每個凹部 53都是凹口。當浮動閥51與閥座52接觸時，凹部53使f射L 44和(^A口 39 之間的 成為可能。如圖5B所示，沿著閥座52的周邊在閥座52上形成有四 個凹部53。當浮動陶51與閥座52接觸時，吸入口 39和閥腔41經由Jd悉凹部 53互相連通。當浮動閥51與閥體43接觸時，吸入口 39和閥腔41之間的3iil 因為閥體43的孔44在頂部被浮動閥51關閉而切斷。
因為第一實施例里的通 L45c在第二實施例里被替換為凹部53，所以根據 第二實施例的壓縮機吸入節流閥50的運行與第一實施例基本相同。因此，吸入 節流閥50的運行的描述被略去。
根據第二實施例的壓縮機的吸入節流閥50具有如下優點。第一實施例里段 落(3)、 (4)和(6)所述的優點同時具備。第二實施例還具有如下其它優點。
(7) 自包括壓縮機10的空調系統的制冷劑回路充入制冷劑前、對相同 的回路抽真空處理時，吸入節流閥50的閥體43僅僅受到彈簧46的jlia力，從 而，閥體43保持與蓋38的止擋件38a接觸，iSA孔42被閥體43關閉。浮動 閥45支撐桿51b置于閥體43的孔44中，由于吸入口 39的壓力低于閥腔41的 壓力浮動閥45從閥體43移向B及入口39，直到與閥座52接觸。在這種狀態下， 口1A口 39 ilit L 44和浮動閥51的支撐桿51b之間的間隙及凹部53與閥腔41 連通，閥腔41 ilM第一iiil孔47與吸入腔32連通，所以吸入口 39與吸入腔 32頓。因此，艦吸入口39對壓縮機10進行的抽真空處理育,排空壓縮機 10的任何殘留氣體，并在壓縮機10中形成真空狀態。
(8) 當壓縮機10在運行過程中關閉時，如上面對壓縮機10進行抽真空處
理的情況一樣，閥體43和浮動閥51分別與止擋件38a和閥座52接觸，使得吸 入腔32 M31第一魏孔47、閥腔41、孔44和凹部53與吸入口 39魏。因此， 在運行中關閉壓縮機10時，吸入腔32內的高壓流體可以通過閥腔41和吸入口 39快速地釋放。這有助于減小作用于蓋38上的載荷，從而允許iOT更低成本的 結構來將蓋38固定至l脂外殼14上。此外，排出吸入腔32內的高壓制冷齊愾體 得以實現，進而減小了作用于蓋38上的載荷，這可以提高壓縮機10的可靠性。
(9) 當浮動閥51與閥座52接觸時，吸入口 39和閥腔41經由形成于與閥 體51接觸的閥座52中的凹部53互相iiil。另一方面，當浮動閥51與閥體43 擬蟲時，由于浮動閥51關閉閥體43的孔44的頂端，吸入口 39和閥腔41之間 的 被切斷。
(10) 浮動閥51省去了通孔，這有助于降低浮動閥51的制造成本。 本發明不P艮于上述實施例，而是在本發明的范圍內可以有不同的改變，舉
例如下。
盡管第一和第二實施例描述為i吏得浮動閥的支撐桿插入閥體的孔里，支撐 桿和孔之間有間隙，該間隙用作第二3S1孔，吸入口和閥腔通過該第二3SI孔 M，如圖6所示，除了用于插入浮動閥45的支撐桿45b的孔62之外，吸入 節流閥60的閥體61還可以形成有多個連通孔63 。當浮動閥45與閥座38b撤蟲 時，吸入口39通ilid^iiil孔63與閥腔41連通。當浮動閥45與閥體61撤蟲 時，J^iiil孔63被浮動閥45關閉，從而切斷吸入口 39和閥腔41之間的連 通。該 孔63對應于本發明的第二5 1孔。
在圖6的另外一個改變中，吸入節流閥60可以被布置成使得浮動閥45具 有多個與閥體61的 孔63對應的支撐桿，這樣的支撐桿插入相應的iiil孔 63中，在支撐桿和^ffl孔63之間形成間隙。
盡管第一和第二實施例中，浮動閥被用作關閉閥，只要能夠用于關閉閥體 的孔，任何其它閥也可以采用。
因此，上述例子和實施例用于說明而不是限制，本發明不限于這里給出的 細節，而可以在后面的才又利要求書的范圍內進行修改。
權利要求
1、一種壓縮機的吸入節流閥，所述壓縮機具有在其中形成有吸入腔的壓縮機外殼，所述吸入節流閥包括形成于外殼中的吸入通道；形成于吸入通道入口處的吸入口，制冷劑通過該吸入口被吸入吸入通道，并進一步被吸入吸入腔；可移動地置于吸入通道中的閥體，用于調節吸入通道的開度；壓迫元件，用于將閥體壓向吸入口；設置于吸入通道中的閥腔，壓迫元件置于該閥腔中；穿過外殼形成的第一連通孔，閥腔和吸入腔通過該第一連通孔互相連通；和穿過閥體形成的孔，閥腔和吸入口通過該孔互相連通；其特征在于，關閉閥通過閥腔中的壓力和吸入口處的壓力之間的壓差關閉該閥體的所述孔，其中在吸入通道中設有用于限制關閉閥向吸入口運動的閥座，其中當關閉閥與閥體接觸時，該閥體的所述孔關閉，其中當關閉閥與閥座接觸時，該閥體的所述孔打開，以及其中連通通道形成于關閉閥或閥座中，該連通通道使得當關閉閥與閥座接觸時該閥體的所述孔和吸入口之間能夠連通。
2、 根據權利要求1所述的吸入節流閥，其特征為所述關閉閥具有插入閥 體的孔里的支撐桿，在支撐桿和閥體的孔間形成有間隙。
3、 根據權利要求1所述的吸入節流閥，其特征為所述連通通道為穿過關 閉閥形成的通孔，其中當關閉閥安放于閥座上時，該通孔打開，并且當關閉閥 與閥體接觸時，該通孔關閉。
4、 根據權利要求3所述的吸入節流閥，其特征為通孔的個數為多個。
5、 根據權利要求1所述的吸入節流閥，其特征為所述連通通道是形成于 閥座中的凹部，所述凹部使得當關閉閥與閥座接觸時吸入口和閥體的？Lt間能 夠魏。
6、 根據權利要求5所述的吸入節流閥，其特征為凹部的個數為多個。
7、 根據權利要求1所述的吸入節流亂其特征為所述關閉閥是浮動閥，所述浮動閥包括盤狀板和設于板中心的支撐桿。
8、 根據權利要求1所述的吸入節流閥，其特征為閥體設有第二M孔， 其中當關閉閥與閥座接觸時，吸入口經由連通通道和第二連通孔而與閥腔連通， 并且其中當關閉閥與閥體接觸時，關閉閥關閉第二3S1孔的一端，由此切斷吸 入口和閥腔之間的連通。
9、 根據權利要求1所述的吸入節流閥，其特征為所述閥體為圓柱形。
10、 根據權利要求1所述的吸入節流閥，其特征為所腿迫元件為彈簧。
11、 根據權利要求1戶萬述的吸入節流閥，其特征為管狀裝配于吸入通道中，其中所述吸入口形成于蓋的入口處。
全文摘要
一種壓縮機，其具有吸入節流閥，所述吸入節流閥包括吸入通道、吸入口、閥體、壓迫元件、閥腔、第一連通孔、關閉閥和閥座。關閉閥通過閥腔和吸入口之間的壓差關閉閥體的孔。閥座限制關閉閥向吸入口的運動。當關閉閥與閥體接觸時，閥體的孔關閉，當關閉閥與閥座接觸時，閥體的孔打開。連通通道形成于關閉閥或閥座中，使得當關閉閥與閥座接觸時閥體的孔和吸入口之間能夠連通。
文檔編號F04B39/10GK101201049SQ20071030778
公開日2008年6月18日 申請日期2007年11月9日 優先權日2006年11月10日
發明者太田雅樹, 日比野惣吉, 林志郎 申請人:株式會社豐田自動織機