專利名稱：電動機/泵機組的制作方法
技術領域：
本發明涉及電動機/泵機組，尤其是用于機動車中動力轉向裝置的 電動機/泵機組，所述機組包括外殼、液力泵裝置、和電動機組，上述 液力泵裝置帶有泵組件，而上述電動機組帶有驅動電動機。
背景技術：
這種電動機/泵機組在DE 203 02 534U1中示出。在這種類型的電 動機/泵機組中，尤其是包圍電動機組和泵裝置的外殼的外表面向外放 出聲音。另外，在普通的沒有專門吸聲和消聲措施的電動機/泵機組中， 由電動機組和泵裝置所產生的結構傳遞的聲音繼續前進穿過連接部件 進入乘客車廂，并在車廂里作為由空氣發出的聲音放出。連接部件還 可以促進自然振動，所述自然振動再導致發出空氣傳播聲。
在DE203 15 224U1中，為了減少在帶有電動機/泵機組的液力系 統中的噪聲發展，建議通過阻尼軸承將至少 一部分電動機/泵機組聯接 到外殼上，上述阻尼軸承只能在較高的成本下利用。
發明內容
本發明提供一種具有簡化可能性的電動機/泵機組，用于有效地減 少噪聲發展。
按照本發明，在一開始提到的電動機/泵機組類型中，在泵裝置和 一部分外殼之間設置至少一個阻尼元件，以便隔離泵裝置的噪聲。阻 尼元件提供用于阻尼泵裝置的振動，所述泵裝置的振動作為聲源出現。 這樣，將聲音傳播的阻斷物設置在聲源附近。
減少噪聲發展的另一些有效措施從從屬權利要求中變得顯而易見。
下面，參照附圖更詳細說明本發明，其中 圖l示出按照本發明所述的電動機/泵機組部分剖視的部件分解透 視圖，和
圖2示出圖1的裝配好的電動機/泵機組的其中一部分的透視斷面圖。
在附圖中，示出了用于機動車中動力轉向裝置的電動機/泵機組 10，所述電動才幾/泵;f幾組10的結構與DE 203 02 534 Ul中所示的電動 機/泵機組的結構十分類似。電動機/泵機組10包括泵裝置12和電動 機組16,上述泵裝置12帶有一泵組件14,而上述電動機組16帶有驅 動電動機(未示出)。泵裝置12和電動機組16容納在一共用的外殼 18中，同時泵裝置12和電動機組16通過凸緣20相互分開。在所示 的實施例中，外殼18形成為一個構件，但它也可以比如分成用于泵裝 置12的機殼，用于電動機組16的機殼和可能安裝在泵裝置12和電動 機組16之間的中間機殼。外殼18的上端側用蓋22閉合。
泵組件14的兩個端側用兩個蓋24, 26閉合，所述兩個蓋24, 26 相互螺接。泵組件14安裝在諧振器室中，所述諧振器室在徑向上通過 外殼18的一部分28定界，并包圍泵組件14成環形形狀。因此在下面 把外殼18的蓋22稱之為諧振器蓋22。諧振器蓋22可以歸屬于外殼 18和泵裝置12 二者。
泵組件14在外殼18中的軸向固定通過可彈性變形的彈簧元件30 進行，所述彈簧元件30插在泵組件14的蓋24和諧振器蓋22之間。 彈簧元件30呈波紋狀(未示出)，并夾持在蓋24的配合凹槽中，以便 防止側向滑移。彈簧元件30使泵組件14壓緊凸緣20，并因此提供用 于泵組件14在外殼18中的軸向支承。在泵組件14上(或者可供選擇 地在凸緣20上)設置若千定位銷32，用于正確的定位和緊固，尤其 是在泵組件14相對于凸緣20旋轉方面正確的定位和緊固，上述定位 銷釘32接合到各個對置的部件的相應凹槽中。
驅動電動機與泵的聯接通過聯軸節34進行，上述聯接在泵組件 14中形成，而上述聯軸節34將驅動電動才幾的電才幾軸36和泵的驅動軸 38連接起來。
下面說明用來使泵的噪聲與電動機/泵組件10的外殼18隔離的各 種措施。按照實際要求(尤其是取決于由泵所產生的振動頻率)，各種 措施可以單獨提供或是以任何所希望的組合提供。
阻尼元件40設置在泵組件14的下蓋26和凸緣20之間。阻尼元 件40制成金屬板部分，所述金屬板部分在兩側上涂裝有彈性體，但只 在一側或部件上涂裝彈性體層安裝在兩個金屬板層之間也是可行的。 通過這樣，達到泵組件14與凸緣20的噪聲隔離，并因此也與外殼18 尤其是圍繞驅動電動機的外殼18的一部分噪聲隔離。阻尼部件40也 用作供相對于凸緣20密封泵組件14的密封元件。另外，阻尼元件40 也可以進行使泵裝置12的高壓區與低壓區分開。如果將阻尼元件制成 平的密封件，則使下面的蓋26和/或對置的凸緣20的構造簡化。在這 種情況下，實際上沒有必要插入槽用于附加的密封元件，平的密封件 也許可以具有波紋狀，以便優化密封能力。
作為防止振動從泵組件14轉移到凸緣20的另一個措施，各定位 銷32涂裝彈性體，或者用收縮管覆蓋。
因為利用彈性體彈簧作為彈簧元件30，所以達到使泵組件14與
諧振器蓋22的噪聲隔離，上述彈簧元件30在軸向上固定泵組件14。
阻尼元件42安裝在諧振器蓋22和鄰近諧振器蓋22的外殼部分 28之間，上述諧振器蓋22限定諧振室。阻尼元件42提供用于明顯減 少從諧振器蓋22傳送到外殼部分28的振動。阻尼元件42優選的是造 成像上述阻尼元件40 —樣。通過在螺釘46的頭部和諧振器蓋22之間 使用墊片44，達到甚至更好的隔離，上述螺釘46將諧振器蓋22與外 殼部分28連接起來。
泵的驅動軸38和驅動電動機的電機軸36優選的是用鋼制 Oldham聯軸節34相互連接，上述Oldham聯軸節34通過減振彈性 體元件48 —起夾持在中心中。可供選擇地，可以設置比如由PEEK 制成的塑料聯軸節。除了鋼或塑料聯軸節之外，鋼/塑料或者鋼/彈性 體聯軸節也是可行的。
權利要求
1.一種電動機/泵機組，尤其是用于機動車中動力轉向裝置的電動機/泵機組，包括外殼(18)、液力泵裝置(12)和電動機組(16)，上述液力泵裝置(12)帶有泵組件(14)，而上述電動機組(16)帶有驅動電動機，其特征在于，在上述泵裝置(12)和一部分外殼(18)之間設置至少一個阻尼元件(30；32；40；42；44；48)，以便隔離泵裝置(12)的噪聲。
2. 按照權利要求1所述的電動機/泵機組，其特征在于，阻尼元 件(30; 32; 40; 42; 44; 48)是至少在一側上涂裝有彈性體的金屬 部件。
3. 按照權利要求1所述的電動機/泵機組，其特征在于，阻尼元 件(40; 42)同時提供密封功能。
4. 按照權利要求3所述的電動機/泵機組，其特征在于，阻尼元 件(40; 42)是平的密封件。
5. 按照權利要求3所述的電動機/泵機組，其特征在于，阻尼元 件(40; 42)將高壓區與低壓區分開。
6. 按照權利要求1所述的電動機/泵機組，其特征在于，泵組件 (14 )在一端側上有蓋(26 )，及阻尼元件(40 )安裝在蓋(26 )和外殼部分(20)之間。
7. 按照權利要求l所述的電動機/泵機組，其特征在于，外殼(18) 容納泵裝置(12)。
8. 按照權利要求l所述的電動機/泵機組，其特征在于，外殼(18) 容納電動機組(16)。
9. 按照權利要求1所述的電動機/泵機組，其特征在于，外殼(18) 是安裝在泵裝置(12)和電動機組(16)之間的中間機殼。
10. 按照權利要求1-6其中之一所述的電動機/泵機組，其特征在 于，外殼(18)是容納泵裝置(12)和電動機組(16) 二者的共用外 殼。
11. 按照權利要求1所述的電動機/泵機組，其特征在于，泵裝置U2)具有由外殼部分(28)和諧振器(22)限定的諧振室，泵組件 (14 )安裝在所述諧振室中，及阻尼元件(42 )安裝在諧振器蓋(22 ) 和外殼部分(28)之間。
12. 按照權利要求10所述的電動機/泵機組，其特征在于，阻尼 元件(30)安裝在泵組件(14)和外殼(18)的蓋(22)之間。
13. 按照權利要求12所述的電動機/泵機組，其特征在于，阻尼 元件(30)是彈性體彈簧。
14. 按照權利要求11所述的電動機/泵機組，其特征在于，蓋(22) 用螺釘(46)緊固到外殼(18)上。
15. 按照權利要求14所述的電動機/泵機組，其特征在于，若干 涂裝有彈性體的墊片(44)安裝于螺釘(46)的頭部和蓋(22)之間。
16. 按照權利要求1所述的電動機/泵機組，其特征在于，在泵組 件(14)和外殼部分之間設置若千定位銷(32),所述定位銷(32)涂 裝有彈性體或者用收縮管覆蓋。
17. 按照權利要求l所述的電動機/泵機組，其特征在于，泵裝置 (12)具有驅動軸(38)，且電動機組(16)具有電機軸(36)，驅動軸(38 )和電機軸(36 )通過聯軸節(34)相互聯接，所述聯軸節(34 ) 具有阻尼彈性體部分(48)。
18. 按照權利要求l所述的電動機/泵機組，其特征在于，泵裝置 (12)具有驅動軸(38)，且電動機組(16)具有電機軸(36)，驅動軸(38)和電機軸(36)通過塑料聯軸節，尤其是PEEK制的聯軸節 相互聯接。
全文摘要
電動機/泵機組(10)，尤其是用于機動車動力轉向裝置的電動機/泵機組(10)包括外殼(18)、液力泵裝置(12)和電動機組(16)，上述液力泵裝置(12)帶有泵組件(14)，而上述電動機組(16)帶有驅動電動機。在泵裝置(12)和一部分外殼(18)之間設置至少一個阻尼元件(30；32；34；40；42；44)，以便隔離泵裝置(12)的噪聲。
文檔編號F04B17/04GK101096949SQ20071011227
公開日2008年1月2日 申請日期2007年6月29日 優先權日2006年6月30日
發明者F·古默斯巴赫, M·約爾丹, S·霍佩 申請人:Trw汽車股份有限公司