專利名稱：多壓縮機油均衡系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及壓縮機技術領域，特別涉及一種多壓縮機油均衡系統。
背景技術：
在多壓縮機并聯系統中，為了防止壓縮機在運轉過程中缺油，保證壓縮機 工作的可靠性，需要對各壓縮機的油量進行平衡。
目前壓縮機的油平衡方式，主要是通過各壓縮機之間的油量交換實現均衡
各壓縮機間油量的。但當有3臺以上的壓縮機并聯時，有時就不能保證油量多 的壓縮機與油量少的壓縮機之間能夠進行油量交換。這樣就無法保證各壓縮機 的油量均衡。
參見圖l所示，該圖為現有技術三臺壓縮機并聯示意圖。當三個壓縮機均 正常運轉時，壓縮才幾la中的油流向壓縮才幾2a,壓縮才幾2a中的油流向壓縮機 3a，壓縮機3a中的油流向壓縮機la，這樣就實現油量的均衡。但當只有壓縮 機la在正常運轉，而壓縮機2a和壓縮機3a處于不工作狀態時，壓縮機la的 冷凍油流向壓縮機2a,而壓縮機2a不運轉，無法形成壓力差。此時壓縮機2a 的油就無法流向壓縮4幾3a。同樣，壓縮機3a中的油也無法流向壓縮機la。這 樣，壓縮機la運行一段時間后，就會缺油。這樣整個壓縮機系統就無法實現 油均ff。
公開號為CN 1590923A，發明名稱為"多壓縮機的油均衡系統"的中國發 明專利提供了 一種多壓縮機油均衡系統。該專利一種用于制冷劑回路中的多壓 縮機的油均衡系統，其中至少三個壓縮機并行連接，油均衡系統包括用于將 壓縮機的機殼彼此連接的油均衡管；以及用于將油均衡管連接到用于壓縮機的 排放側制冷劑線路的旁路管，其中個壓縮機的機殼與各剩余壓縮機的機殼通過 油均衡管直接相連通。參見圖2所示，該圖為該專利所述油均衡系統截面示意 圖。在制冷劑回路Kb中，三個壓縮機11、 12、 13被連接到排放側制冷線路 15和吸入側制冷劑線路16,這樣壓縮機并行連接。各壓縮機ll、 12、 13包括 機殼lla、 12a和13a通過油均衡管17直接相連通。壓縮機11、 12、 13的排 放側制冷劑線路15通過旁路管19連接到油均衡管17,所述旁路管19在中間部分設有打開/關閉閥18。該專利所述的油均衡系統雖然能夠實現三個壓縮機 的油均衡，使用該油均衡系統的壓縮機必須是低壓型壓縮機。如果三個壓縮機
11、 12、 13為高壓壓縮機，當壓縮機ll工作，壓縮機12和13關閉的時候， 由于壓縮機11處于高壓狀態，而壓縮機12和壓縮機13的壓力低于壓縮機11 的壓力，所以壓縮才幾11的油會不斷流向壓縮才幾12和壓縮4幾13,無法實現壓 縮才幾油均衡。
因此，如何保證多高壓壓縮機系統中的油平衡問題，是本領域技術人員需 要解決的技術問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種多壓縮機油均衡系統，用于解決多壓縮機之間的 油平〗軒問題。
具體說，本發明實施例提供一種多壓縮機油均衡系統，至少包括兩個并聯 壓縮機、與所述壓縮機排油管相連通的儲油器；所述儲油器頂部與所述壓縮機 的吸氣管相連通；該儲油器的底部通過回油管與所有的壓縮機吸氣管相連。
優選地，所述每個壓縮機排油管上設置單向閥，防止其他壓縮機的制冷劑 流向與所述單向閥相連的壓縮機。
單向閥，用于阻止所述系統中的制冷劑進入所述儲油器。
優選地，該系統進一步包括與所述壓縮機排氣管和排油管相連的油分，所
述油分底部與該對應壓縮一幾吸氣管和4諸油器均相通。
優選地，該系統進一 步包括與每個壓縮機吸氣管均相連的氣液分離器。 優選地，所述油分底部與該對應壓縮機吸氣管之間串聯回油毛細管。 優選地，所述每個油分均通過電^t閥與所述儲油器上端相連通。 優選地，所述電》茲閥與所述儲油器之間串聯單向閥。 優選地，所述壓縮才幾為高壓或低壓壓縮才幾。
優選地，所述氣液分離器與所述氣液分離器的排氣口相連通的管路上設置 一單向閥，用于阻止所述氣液分離器中的制冷劑進入所述儲油器。
與上述背景技術相比，本發明實施例多壓縮機油均衡系統，設置了與多個 壓縮機排油管相連通的儲油器；并且該儲油器頂部與所述壓縮機的吸氣管相連通；該儲油器的底部通過回油管與所有的壓縮機吸氣管相連。
本方明實施例壓縮機在運轉過程中將多余的油通過壓縮機的排油管排出， 流入儲油器。由于該儲油器頂部與所述壓縮機的吸氣管相連通，壓縮機吸氣側 為低壓，儲油器內部的壓力與系統的壓縮機低壓壓力接近，儲油器內部的油就 會通過回油管流入到各運轉的壓縮機當中。
通過本發明實施例所述系統，各壓縮機中多余的油會通過排油管排入儲油 器，儲油器再將油進行平均分配到運行的壓縮機中，最終保證了各壓縮機油量
的均衡。
圖1為現有技術第一種實施方式結構圖； 圖2為現有技術第二種實施方式結構圖； 圖3為本發明所述系統第一種實施方式結構圖； 圖4為本發明所述系統第二種實施方式結構圖。
具體實施例方式
本發明實施例提供一種多壓縮機油均衡系統，用于解決多壓縮機之間的油 平衡問題。
為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具 體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。
參見圖3，該圖為本發明所述系統第一種實施方式結構圖。
本發明多壓縮機油均衡系統第一種實施方式，包括第一壓縮機l、第二壓 縮機2、第三壓縮機3，以及儲油器4。
第一壓縮機l、第二壓縮機2和第三壓縮機3之間并聯連接。第一壓縮機 1的第一排油管113、第二壓縮機2的第二排油管123、第三壓縮機3的第三 排油管133均與儲油器4相連通。
儲油器4頂部與第一壓縮機1的第一吸氣管111、第二壓縮機2的第二吸 氣管121和第三壓縮機3的第三吸氣管131均相連通，并且儲油器4的底部分 別與第一吸氣管111、第二吸氣管121和第三吸氣管131相連。
所述第一壓縮機1、第二壓縮機2和第三壓縮機3可以為高壓壓縮機或低 壓壓縮;^幾。
5本方明所述系統第一種實施方式，第一壓縮機l、第二壓縮機2和第三壓
縮機3在運轉過程中將多余的油分別通過第一排油管113、第二排油管123、 第三排油管133排出，流入儲油器4。由于儲油器4頂部與第一壓縮機1的第 一吸氣管111、第二壓縮機2的第二吸氣管121和第三壓縮機3的第三吸氣管 131均相連通，而且第一吸氣管111、第二吸氣管121、第三吸氣管131側為 低壓，儲油器4內部的壓力與第一壓縮機l、第二壓縮機2和第三壓縮機3的 低壓壓力接近，儲油器4內部的油就會通過第一吸氣管111、第二吸氣管121、 第三吸氣管131流入到運轉的相應壓縮機中。通過本發明第一種實施方式所述 系統，各壓縮機中多余的油會通過相應的排油管排入儲油器4，儲油器4再將 油進行平均分配到運行的壓縮機中，從而實現各壓縮機油量的均衡。
本發明所述系統優選實施方式，在第一壓縮才幾1的第一排油管113上設置 第 一單向閥5 ，這樣就可以防止第二壓縮機2或者第三壓縮機3的油流入與第 一單向閥5相連的第一壓縮機1。在第二壓縮機2的第二排油管123設置第二 單向閥6,同樣可以防止第 一壓縮機1或者第三壓縮機3的油流入與第二單向 闊6相連的第二壓縮機2。在第三壓縮機3的第三排油管133設置第三單向閥 7，同樣可以防止第 一壓縮機1或者第二壓縮機2的油流入與第三單向閥7相 連的第三壓縮機3。
通過在每個壓縮機排油管上設置單向閥，防止其他壓縮機的油流入與所述 單向閥相連的壓縮機。這樣就可以保證每個壓縮機多余的油都會直接流入到儲 油器4中，在通過儲油器4重新分配給每個運行的壓縮機。
本發明所述系統優選實施方式，在儲油器4頂部與第一吸氣管111、第二 吸氣管121、第三吸氣管131相連通的管路上設置第四單向閥8，用于阻止所 述多壓縮機并聯系統中的制冷劑進入儲油器4。
本發明所述系統第二種實施方式，相對于本發明所述系統第一種實施方式 增加了油分。具體參見圖4，該圖為本發明所述系統第二種實施方式結構圖。
本發明多壓縮機油均衡系統第二種實施方式，包括第一壓縮機l、第二壓 縮機2、第三壓縮機3，以及儲油器4。
第一壓縮機l、第二壓縮機2和第三壓縮機3之間并聯連接。第一壓縮機 1的第一排油管113、第二壓縮機2的第二排油管123、第三壓縮機3的第三排油管133均與第一排氣管112、第二排氣管122和第三排氣管132相連通。 第一排氣管112與第一油分21相連通，并且第一油分21底部與第一壓縮機1 的第一吸氣管111和儲油器4均相通。第二排氣管122與第二油分22相連通， 并且第二油分22底部與第二壓縮機2的第二吸氣管121和儲油器4均相通。 同樣，第三排氣管132與第三油分23相連通，并且第三油分23底部與第三壓 縮機的第三吸氣管131和儲油器4底部均相通。儲油器4頂部與氣液分離器 30進入管連通。
本方明所述系統第二種實施方式，第一壓縮機l、第二壓縮機2和第三壓 縮機3在運轉過程中將多余的油，分別通過第一排油管113、第二排油管123、 第三排油管133排出，在通過分別與第一排油管113、第二排油管123、第三 排油管133相連通的第一排氣管112、第二排氣管122和第三排氣管132分別 流入第一油分21、第二油分22、第三油分23。油經過第一油分21、第二油分 22、第三油分23流入儲油器4。由于儲油器14頂部與第一壓縮機1的第一吸 氣管111、第二壓縮機2的第二吸氣管121和第三壓縮機3的第三吸氣管131 均相連通，而且第一吸氣管111、第二吸氣管121、第三吸氣管131側為低壓， 儲油器4內部的壓力與第一壓縮機1、第二壓縮機2和第三壓縮機3的低壓壓 力接近，儲油器4內部的油就會通過第一吸氣管111、第二吸氣管121、第三 吸氣管131流入到運轉的相應壓縮機中。通過本發明第二種實施方式所述系 統，各壓縮機中多余的油通過相應的排油管和油分排入儲油器4，儲油器4再 將油進行平均分配，運輸到運行的壓縮機中，從而實現各壓縮機油量的均衡。
本發明優選實施方式，該系統進一步包括與第一吸氣管111、第二吸氣管 121、第三吸氣管131均相連的氣液分離器30。氣液分離器30用于分離液態 和氣態的制冷劑。
本發明優選實施方式，在第一油分21與第一壓縮機11的第一吸氣管111 之間的管路上串聯第一回油毛細管31。在第二油分22與第二壓縮機12的第 二吸氣管121之間的管路上串聯第二回油毛細管32。在第三油分23與第三壓 縮機13的第三吸氣管131之間的管路上串聯第三回油毛細管33。油分中分離 的油一部分通過回油毛細管流到對應的壓縮;fe/L， j呆i正壓縮才幾內部油循環；油分
中分離的另一部分油流入儲油器4。在每個油分與所述儲油器4相連通的管路上還可以設置電磁閥。具體在第
一油分21與所述儲油器4相連通的管路上設置第一電-茲閥24;在第二油分22 與所述儲油器4相連通的管路上設置第二電磁閥25;在第三油分23與所述儲 油器14相連通的管路上設置第三電磁閥26。第一油分21中分離的油一部分 通過第一回油毛細管31流到第一壓縮機1;另一部分通過第一電磁閥24流入 儲油器4。第二油分22中分離的油一部分通過第二回油毛細管32流到第二壓 縮機2;另一部分通過第二電i茲閥25流入儲油器4。第三油分23中分離的油 一部分通過第三回油毛細管33流到第三壓縮機3;另一部分通過第三電磁閥 26流入儲油器4。
在所述電;茲閥與所述儲油器4之間還可以串聯單向閥，用于防止其他壓縮 才幾的油流入與該單向閥相連的壓縮機中。這樣就可以保證每個壓縮機多余的油 都會直接流入到儲油器4中，在通過儲油器4重新分配給每個運行的壓縮機。
具體是在第一電磁閥24和儲油器4之間的管路上串聯第五單向閥27,這 樣就可以防止第二壓縮機2或者第三壓縮機3的油流入與第五單向閥27相連 的第一壓縮機1。
在第二電磁閥25和儲油器4之間的管路上串聯第六單向閥28,這樣就可 以防止第一壓縮機1或者第三壓縮機3的油流入與第六單向閥28相連的第二 壓縮才幾2。
在第三電磁閥26和儲油器4之間的管路上串聯第七單向閥29，這樣就可 以防止第一壓縮機1或者第二壓縮機2的油流入與第七單向閥29相連的第三 壓縮機3。
所述氣液分離器30進入管與所述儲油器4相連通的管路上，可以設置第 十一單向閥44,用于阻止所述氣液分離器30中的制冷劑進入所述儲油器4。
以上對本發明所提供的多壓縮機油均衡系統進行了詳細介紹。本文中應用 了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用 于幫助理解本發明的方法及其核心思想。同時，對于本領域的一般技術人員， 依據本發明的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述， 本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
權利要求
1、一種多壓縮機油均衡系統，其特征在于，至少包括兩個并聯壓縮機、與所述壓縮機排油管相連通的儲油器；所述儲油器頂部與所述壓縮機的吸氣管相連通；該儲油器的底部通過回油管與所有的壓縮機吸氣管相連。
2、 根據權利要求1所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述每個 壓縮機排油管上設置單向閥，防止其他壓縮機的制冷劑流向與所述單向閥相連 的壓縮才幾。
3、 根據權利要求1或2所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述 儲油器頂部與所述壓縮機的吸氣管相連通的管路上設置第四單向閥，用于阻止 所述系統中的制冷劑進入所述儲油器。
4、 根據權利要求3所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，該系統進 一步包括與所述壓縮^L排氣管和排油管相連的油分，所述油分底部與該對應壓 縮機吸氣管和儲油器均相通。
5、 根據權利要求4所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，該系統進 一步包括與所述每個壓縮機吸氣管均相連的氣液分離器。
6、 根據權利要求5所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述油分 底部與該對應壓縮機吸氣管之間串聯回油毛細管。
7、 根據權利要求6任一所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述 每個油分均通過電磁閥與所述儲油器上端相連通。
8、 根據權利要求7所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述電磁 閥與所述儲油器之間串聯單向閥。
9、 根據權利要求8所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述壓縮 機為高壓或低壓壓縮機。
10、 根據權利要求9所述的多壓縮機油均衡系統，其特征在于，所述氣液 分離器與所述氣液分離器的排氣口相連通的管路上設置一單向閥，用于阻止所 述氣液分離器中的制冷劑進入所述儲油器。
全文摘要
本發明公開一種多壓縮機油均衡系統，包括至少兩個并聯壓縮機、與所述壓縮機排油管相連通的儲油器；所述儲油器頂部與所述壓縮機的吸氣管相連通；該儲油器的底部通過回油管與所有的壓縮機吸氣管相連。本發明的目的是提供一種多壓縮機油均衡系統，用于解決多壓縮機之間的油平衡問題。
文檔編號F04B39/02GK101290006SQ20071009029
公開日2008年10月22日 申請日期2007年4月18日 優先權日2007年4月18日
發明者盧大海, 張曉蘭, 毛守博, 禚百田 申請人:海爾集團公司;青島海爾空調電子有限公司