專利名稱：車用壓縮空氣凈化器的制作方法
技術領域：
本發明屬于氣體凈化裝置領域，特別是涉及一種可以與車輛制動系統中的空氣壓縮機配合使用的壓縮空氣凈化器。
背景技術：
目前，采用氣壓制動方式的各型汽車的制動介質一般是由汽車空氣壓縮機直接提供的壓縮空氣。從空氣壓縮機中輸出的壓縮空氣溫度可達160℃以上，其中含有水蒸氣、油污等雜質，若不經有效處理就直接輸入制動控制有關裝置，會造成內部金屬部件銹蝕，縮短整個制動裝置的使用壽命。另一方面，油污等雜質粘附在活動件的表面，若不及時清除會嚴重影響密封性和工作性能，造成行車安全隱患。
實踐中，為了降低壓縮空氣溫度并減少雜質，人們采用較長的輸送管道，通過這種結構，在壓縮空氣傳輸過程中就可以降低溫度，并使得進入制動控制裝置的雜質減少。但是，這種方案至少存在下述缺陷首先由于壓縮空氣要經過較長距離的傳輸，在這個過程中就會造成能量的損耗，降低進入制動控制裝置的氣壓強度，因此需要輸入較多的空氣量才能達到理想的制動效果，這樣就會增加壓縮機的排氣量，降低排氣頻率。此外，較長的管道也會對整個制動裝置的布置造成一定麻煩，增加制造成本。
為了克服上述弊端，人們探索出了多種改進方案。例如，有人設計了凈化壓縮空氣供氣裝置〔專利號92110785.4〕，主要技術特征是在空氣壓縮機后順序連接有貯氣筒、油水分離器、前置冷卻器、冷凍干燥機、過濾器和壓縮空氣出氣口。還有人發明了高壓氣體凈化器及其工藝〔專利號94110516.4〕，涉及進氣管、閥門、箱體、緩沖罐、節流閥、閥門、出氣管、保溫材料、壓力表、填料和排水閥組成，高壓氣體在絕熱狀態下降溫，使其含有的水分及其類似物質凝結，經緩沖罐中填料吸附及流速改變而分離出來，達到凈化高壓氣體的目的。上述的凈化裝置并沒有被應用在汽車制動控制裝置上；并且整體結構較為復雜，制作成本高，降溫、干燥和去雜質的效果也較差，在處理過程中的水分和雜物難以方便及時地排出。
發明內容
本發明的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單，能夠顯著降低壓縮氣體的溫度，對壓縮氣體進行干燥和排除雜質油污，并能夠利用氣壓及時方便地將凈化中得到的液體和雜物排出的車用壓縮空氣凈化器。
為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案本車用壓縮空氣凈化器，設置在壓縮機的供氣口，其特征在于，它包括一個外殼，在外殼內套有一個中空的分離凈化筒，分離凈化筒和外殼之間設有至少一條螺旋形通道，螺旋形通道的上端與外殼的進氣通道相接通，下端延伸至分離凈化筒的底部，在分離凈化筒的下方設有集液腔，分離凈化筒的上端延伸至外殼的排氣通道，所述的集液腔通過排液通道與排液機構相接通。
壓縮空氣從壓縮機的供氣口出來以后進入外殼的進氣通道，并沿著螺旋形通道到達分離凈化筒的底部。溫度較高的壓縮空氣在螺旋形通道內流通過程中可以實現降溫，混合在其中的水蒸氣遇冷液化，壓縮空氣中油污雜質微粒也會在輸送過程中在離心力作用下撞擊在螺旋形通道，并與壓縮空氣分離。與壓縮空氣分離的水和油污雜質會沿著螺旋形通道匯集在分離凈化筒下方的集液腔內。通過排液機構可以將分離出來的液體排出。壓縮空氣從螺旋形通道出來以后進入分離凈化筒內，并從外殼的排氣通道排出，此時的壓縮空氣實現了降溫、凈化，保證進入汽車制動控制裝置內的空氣干燥、清潔、溫度適宜。當然，本發明也可以應用在其他場合，用于氣體的降溫、排除水蒸汽、以及去污。
在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述的排液機構包括一個閥體，在閥體內設有滑閥，滑閥壓設在排液口上，在滑閥外圍設有可將滑閥抬起的電磁線圈。
滑閥依靠自身的重力壓在排液口上，當汽車制動時，電磁線圈與電源接通產生磁力，此時滑閥被磁力抬起，集液腔內的液體可利用氣壓通過閥體的排液口排出。完成制動后，電磁線圈與電源斷開，滑閥在重力作用下復位。通過這種結構，在汽車每次制動時，都能夠自動排污一次，全面提高制動裝置的使用可靠性和安全性，延長使用壽命。
在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述的排液口上還設有一個當其按下時可將滑閥頂起的手控閥，手控閥固聯有一根可與滑閥接觸的推桿，在手控閥和閥體之間設有一個彈簧，彈簧的一端作用在閥體上，另一端作用在手控閥上。
通過這種結構可以實現手動排污，當推動推桿時，可以將滑閥頂起，松開推桿時，在彈簧的作用下實現復位。
由于在壓縮空氣中混有雜質，在上述的車用壓縮空氣凈化器中，在排液通道和集液腔之間設有一個過濾器，過濾器由網格構成，且整體呈桿狀，其下端設置在排液通道內，另一端延伸至分離凈化筒的底部。通過過濾器可以將雜質擋住，防止其進入排液通道，造成堵塞。在使用過程中，定期對過濾器進行清洗。
在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述的分離凈化筒由隔熱材料制成，外殼由導熱材料制成，在外殼的外圍設有若干片狀直立的散熱片。
由于外殼可以導熱，在壓縮空氣通過螺旋形通道時，熱量可以向外散發；并且由于分離凈化筒是隔熱的，當降溫后的壓縮空氣進入分離凈化筒內時，不會吸收螺旋形通道內的壓縮空氣釋放的熱量。
在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述外殼的內壁設有多條并行的螺旋形溝槽，螺旋形溝槽與凈化筒的外壁相扣合，形成螺旋形通道，在分離凈化筒的外壁還設有若干軸向并行的垂直溝槽。
在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述凈化筒的外壁設有多條并行的螺旋形溝槽，螺旋形溝槽與外殼的內壁相扣合，形成螺旋形通道。
為了提高密封性，在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述滑閥的底部與閥體的排液口之間設有O型密封圈；所述分離凈化筒的上端和外殼的排氣通道之間設有密封圈。
在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述的滑閥的外壁設有若干用于導向的溝槽或導向板，上述溝槽或導向板與閥體內壁相配合，滑閥的底部呈錐形并壓設在排液口上。通過這種結構可以保證滑閥在閥體內順暢地上下移動。
為了便于安裝，在上述的車用壓縮空氣凈化器中，所述的外殼與固定支架相聯接，固定支架的兩根橫桿分別靠在散熱片上，兩根橫桿通過兩根連桿固聯，整個固定支架呈H型。通過固定支架可以方便地將本發明安裝在車身上。
與現有的技術相比，本車用壓縮空氣凈化器的優點在于1.結構簡單緊湊，制造成本低，有效延長車輛制動控制裝置的使用壽命。2.通過螺旋形通道能夠顯著降低壓縮氣體的溫度，對壓縮氣體進行干燥、排除雜質油污。3.通過手動或電動的方式控制滑閥，能夠及時方便地將凈化中得到的液體和雜物排出，保證凈化器安全可靠地工作。
圖1是本發明提供的車用壓縮空氣凈化器的主視圖。
圖2是本發明提供的車用壓縮空氣凈化器的局部剖視結構圖。
圖中，外殼1、進氣通道1a、排氣通道1b、分離凈化筒2、螺旋形通道3、集液腔4、排液通道5、閥體6、排液口6a、滑閥7、電磁線圈8、手控閥9、推桿10、彈簧11、過濾器12、散熱片13、O型密封圈14、密封圈15、固定支架16、橫桿16a、連桿16b。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示，本車用壓縮空氣凈化器由外殼1、分離凈化筒2、排液機構等零部件構成，工作時安裝在壓縮機的供氣口和汽車制動控制裝置之間。
如圖2所示，在外殼1內套有一個中空的分離凈化筒2，分離凈化筒2和外殼1之間設有多條并行的螺旋形通道3，螺旋形通道3的上端與外殼1的進氣通道1a相接通，下端延伸至分離凈化筒2的底部。壓縮空氣從螺旋形通道3出來以后進入分離凈化筒2內，由于分離凈化筒3的上端延伸至外殼1的排氣通道1b，壓縮空氣可以從排氣通道1b排出。更具體地說，螺旋形通道3是通過下述結構形成的在外殼1的內壁設有多條并行的螺旋形溝槽，螺旋形溝槽與分離凈化筒2的外壁相扣合，在分離凈化筒2的外壁還設有若干軸向并行的垂直溝槽。也可以在分離凈化筒2的外壁設有多條并行的螺旋形溝槽，螺旋形溝槽與外殼1的內壁相扣合，形成螺旋形通道3。上述的多條螺旋形通道3是均勻布置的。本實施例中，分離凈化筒2由隔熱材料制成，外殼1由導熱的鋁合金材料真空鑄造而成。通過這種結構，當降溫后的壓縮空氣進入分離凈化筒2內時，不會吸收螺旋形通道3內的壓縮空氣釋放的熱量。為了提高散熱效率，在外殼1的外圍設有若干片狀直立的散熱片13。
本實施例中，進氣通道1a與壓縮機的供氣口之間通過螺紋連接。壓縮空氣從壓縮機的供氣口出來以后進入外殼1的進氣通道1a，并沿著螺旋形通道3做高度螺旋運動，到達分離凈化筒2的底部。壓縮空氣在螺旋形通道3內流通過程中可以實現降溫，混合在其中的水蒸氣不斷冷凝析出，壓縮空氣中油污雜質微粒也會在輸送過程中撞擊在螺旋形通道3，在離心力的作用下使水滴和油污等雜質與壓縮空氣分離，分離出來的水滴和油污等雜質沿著螺旋形通道3向下旋轉。
壓縮空氣從螺旋形通道出來以后進入分離凈化筒2內，并從外殼1的排氣通道1b排出，供汽車制動控制裝置使用。此時的壓縮空氣實現了降溫、凈化，保證進入汽車制動控制裝置內的空氣干燥、清潔、溫度適宜。顯然，本發明也可以應用在其他場合，用于氣體的降溫、排除水蒸汽、以及去除油污雜質。
如圖2所示，在分離凈化筒2的下方設有集液腔4，與壓縮空氣分離的水滴和油污雜質會沿著螺旋形通道3匯集在分離凈化筒2下方的集液腔內4。集液腔4通過排液通道5與排液機構相接通，通過排液機構可以將分離出來的液體排出。本實施例中，在排液通道5和集液腔4之間設有一個過濾器12，過濾器12由網格構成，且整體呈桿狀，其下端設置在排液通道5內，另一端延伸至分離凈化筒2的底部。通過過濾器12可以將雜質擋住，防止其進入排液通道5，造成堵塞。
在本實施例中，排液機構包括一個閥體6，在閥體6內設有滑閥7，滑閥7壓設在排液口6a上，滑閥7的底部呈錐形并壓設在排液口6a上。在滑閥7外圍設有可將滑閥7抬起的電磁線圈8。在車輛制動時，電磁線圈8通電產生磁力，在磁力的作用下滑閥7被抬起。此時，由于內外壓力差，液體、油污等雜質伴隨少量的壓縮空氣從排液口6a排出。制動結束后，電磁線圈8斷電，磁力消失，滑閥7在重力的作用下復位，擋住排液口6a。
為了便于手動排污，便于日常保養和提高使用的靈活性，排液口6a上還設有一個當其按下時可將滑閥7頂起的手控閥9，手控閥9固聯有一根可與滑閥7接觸的推桿10，在手控閥9和閥體6之間設有一個彈簧11，彈簧的一端作用在閥體6上，另一端作用在手控閥9上。當需要手動排污時，只需輕輕向上推動手控閥9，推桿10將滑閥7頂起，即可實現排污。當手控閥9松開時，在彈簧11的作用下即可自動復位，恢復密封狀態。
在本實施例中，為了提高密封性，滑閥7的底部與閥體6的排液口6a之間設有O型密封圈14，滑閥7的錐形底部壓設在O型密封圈14上。分離凈化筒2的上端和外殼1的排氣通道1b之間設有密封圈15。此外，為了提高工作穩定性，滑閥7的外壁設有若干用于導向的溝槽或導向板，上述溝槽或導向板與閥體6內壁相配合，通過這種結構可以保證滑閥7在閥體6內順暢滑動。
如圖1所示，外殼1與固定支架16相聯接，固定支架16的兩根橫桿16a分別靠在散熱片13上，兩根橫桿16a通過兩根連桿16b固聯，整個固定支架16呈H型。通過這種結構，可以方便地將本發明安裝到車身上。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了外殼1、進氣通道1a、排氣通道1b、分離凈化筒2、螺旋形通道3、集液腔4、排液通道5、閥體6、排液口6a、滑閥7、電磁線圈8、手控閥9、推桿10、彈簧11、過濾器12、散熱片13、O型密封圈14、密封圈15、固定支架16、橫桿16a、連桿16b等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求
1.本車用壓縮空氣凈化器，設置在壓縮機的供氣口，其特征在于，它包括一個外殼(1)，在外殼(1)內套有一個中空的分離凈化筒(2)，分離凈化筒(2)和外殼(1)之間設有至少一條螺旋形通道(3)，螺旋形通道(3)的上端與外殼(1)的進氣通道(1a)相接通，下端延伸至分離凈化筒(2)的底部，在分離凈化筒(2)的下方設有集液腔(4)，分離凈化筒(2)的上端延伸至外殼(1)的排氣通道(1b)，所述的集液腔(4)通過排液通道(5)與排液機構相接通。
2.根據權利要求1所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述的排液機構包括一個閥體(6)，在閥體(6)內設有滑閥(7)，滑閥(7)壓設在排液口(6a)上，在滑閥(7)外圍設有可將滑閥(7)抬起的電磁線圈(8)。
3.根據權利要求2所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述的排液口(6a)上還設有一個當其按下時可將滑閥(7)頂起的手控閥(9)，手控閥(9)固聯有一根可與滑閥(7)接觸的推桿(10)，在手控閥(9)和閥體(6)之間設有一個彈簧(11)，彈簧(11)的一端作用在閥體(6)上，另一端作用在手控閥(9)上。
4.根據權利要求1或2或3所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，在排液通道(5)和集液腔(4)之間設有一個過濾器(12)，過濾器(12)由網格構成，且整體呈桿狀，其下端設置在排液通道(5)內，另一端延伸至分離凈化筒(2)的底部。
5.根據權利要求1或2或3所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述的分離凈化筒(2)由隔熱材料制成，外殼(1)由導熱材料制成，在外殼(1)的外圍設有若干片狀直立的散熱片(13)。
6.根據權利要求5所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述外殼(1)的內壁設有多條并行的螺旋形溝槽，螺旋形溝槽與凈化筒的外壁相扣合，形成螺旋形通道(3)，在分離凈化筒(2)的外壁還設有若干軸向并行的垂直溝槽。
7.根據權利要求5所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述凈化筒的外壁設有多條并行的螺旋形溝槽，螺旋形溝槽與外殼(1)的內壁相扣合，形成螺旋形通道(3)。
8.根據權利要求2或3所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述滑閥(7)的底部與閥體(6)的排液口(6a)之間設有O型密封圈(15)(14)；所述分離凈化筒(2)的上端和外殼(1)的排氣通道(1b)之間設有密封圈(15)。
9.根據權利要求2或3所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述的滑閥(7)的外壁設有若干用于導向的溝槽或導向板，上述溝槽或導向板與閥體(6)內壁相配合，滑閥(7)的底部呈錐形并壓設在排液口(6a)上。
10.根據權利要求5所述的車用壓縮空氣凈化器，其特征在于，所述的外殼(1)與固定支架(16)相聯接，固定支架(16)的兩根橫桿(16a)分別靠在散熱片(13)上，兩根橫桿(16a)通過兩根連桿(16b)固聯，整個固定支架(16)呈H型。
全文摘要
本發明提供了一種改良結構的車用壓縮空氣凈化器，屬于氣體凈化裝置技術領域。它解決了現有的車用壓縮空氣凈化器降溫、干燥和去雜質的效果也較差的問題。本車用壓縮空氣凈化器，設置在壓縮機的供氣口，它包括一個外殼，在外殼內套有一個中空的分離凈化筒，分離凈化筒和外殼之間設有至少一條螺旋形通道，螺旋形通道的上端與外殼的進氣通道相接通，下端延伸至分離凈化筒的底部，在分離凈化筒的下方設有集液腔，分離凈化筒的上端延伸至外殼的排氣通道，所述的集液腔通過排液通道與排液機構相接通。本車用壓縮空氣凈化器結構簡單緊湊，制造成本低，通過螺旋形通道能夠顯著降低壓縮氣體的溫度。
文檔編號F04B39/04GK101092952SQ20071006992
公開日2007年12月26日 申請日期2007年7月5日 優先權日2007年7月5日
發明者張文建 申請人:張文建