專利名稱：錐型雙螺桿壓縮機驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于壓縮機領域，具體涉及一種錐型雙螺桿壓縮機驅動機構。
背景技術：
1934年lysholm發明了雙螺桿壓縮機，雙螺桿壓縮機由于其同心轉動 的陰陽轉子來進行壓縮的優點，取得了壓縮機發展史上的一次巨大突破。 此機構有效地解決了往復機慣性力的平衡問題和完全舍棄了往復壓縮機的 易損件。但此種壓縮機結構也帶來了間隙泄漏和轉子受力不平衡等問題， 因此造成了能量損失、噪聲、軸承磨損、轉子變形等問題。盡管人們圍繞 泄漏和受力不平衡等問題做出了不懈的努力，但加工工藝和泄漏仍是制約 雙螺桿壓縮機的主要因素。20世紀60年代初，由于噴油技術的引進，降低 了對螺桿轉子型線加工精度的要求，同時對機組的噪聲、結構、轉速等都 產生了有利的影響，使泄露量也降低了。而且隨著新型不對稱轉子型線的 開發，明顯提高了密封效果，更有利于形成潤滑油膜和減少齒面磨損。但 由于雙螺桿壓縮機既是傳動機構又是壓縮機構，三角泄漏和轉子受力不平 衡等問題始終存在。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單， 能夠有效的防止泄漏，提高壓縮機效率；降低摩擦和功耗的錐型雙螺桿壓 縮機驅動機構。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是包括機殼以及設置
在機殼內相互嚙合的陽轉子和陰轉子，在機殼的一端設置有吸氣端蓋、吸 氣閥板和吸氣孔口，在機殼的另一端設置有排氣端蓋、排氣閥板和排氣孔 口，其特點是，陽轉子與陰轉子的中心軸具有一定夾角，陽轉子和陰轉子 均為錐形齒輪；陽轉子和陰轉子的齒間面積沿壓縮方向呈線性減小。
由于本實用新型的陰陽轉子形狀為錐形，能夠有效增加壓縮比，使其 能夠有效的防止泄漏，從而提高了壓縮機效率；并且由于陰陽轉子呈錐形， 兩者之間有一定夾角，使得其氣體力和嚙合傳動力能夠更合理的分布，受 力狀況比一般雙螺桿壓縮t幾更好，同時也降低了摩擦和功耗。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖； 圖2是本實用新型陰、陽轉子的結構示意圖； 圖3是圖2的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作進一步詳細說明。
參見圖1， 2， 3，本實用新型包括機殼1以及設置在機殼1內相互嚙合 的陽轉子4和陰轉子5，在陽轉子4上還設置有軸承蓋8，機殼l的一端設 置有吸氣端蓋6、吸氣閥板2和吸氣孔口 9，在機殼1的另一端設置有排氣 端蓋7、排氣閥板3和排氣孔口 10，陽轉子4與陰轉子5的中心軸具有一 定夾角，陽轉子4和陰轉子5均為錐形齒輪，且陽轉子4和陰轉子5的齒 間面積沿壓縮方向呈線性減小。泄漏三角面積及接觸線長度也沿著壓縮方 向呈線性減小。每一個工作腔被接觸線分為兩部分，接觸線一端為壓縮腔 一端為吸氣腔。隨著轉子的轉動，接觸線向排氣端移動，壓縮腔越來越小， 吸氣腔越來越大，實現壓縮過程。
由于陽轉子4和陰轉子5的形狀皆為錐形，吸氣端截面積大排氣端截 面積小，齒間面積沿壓縮方向呈線性減小，所以能夠有效增加壓縮比。而 且陽轉子4和陰轉子5的泄漏三角面積及接觸線長度也沿著壓縮方向呈線 性減小，使其能夠有效的減少泄漏，從而提高了壓縮機效率。并且由于陽 轉子4和陰轉子5呈錐形，兩者之間有一定夾角，使得其氣體力和嚙合傳 動力能夠更合理的分布，嚙合力主要分布在陽轉子4和陰轉子5的吸氣端， 而氣體力與陽轉子4和陰轉子5的軸線有一定夾角，使氣體力更多的轉化 為軸向力，減小了徑向氣體力，減少了轉子變形的危險，并且錐形轉子本 身抗變型能力就比一般的柱形轉子強，所以其受力狀況比一般雙螺桿壓縮 機更好，而且由于切向氣體力的減小，并且氣體力主要集中在截面半徑小 的排氣端，使得氣體內力矩減小，所以其功耗有所降低。
本實用新型對于一個工作腔來說，氣體吸入、壓縮和排氣是在陰轉子5 和陽轉子4嚙合的接觸線兩側完成的，由于采用了特殊的錐形轉子，使得 陰轉子5和陽轉子4的齒間面積沿壓縮方向呈線性減小，所以它能夠有效 增加壓縮比；泄漏三角面積及接觸線長度也沿著壓縮方向呈線性減小，使 其能夠有效的防止泄漏，從而提高了壓縮機效率；并且由于陰陽轉子呈錐 形，兩者之間有一定夾角，使得其氣體力和嚙合傳動力能夠更合理的分布， 受力狀況比一般雙螺桿壓縮機更好，同時也降低了摩擦和功耗。另外，錐 型雙螺桿壓縮機與一般雙螺桿壓縮機一樣零部件少且無易損件，結構較一 般雙螺桿壓縮機更緊湊。
權利要求1、錐型雙螺桿壓縮機驅動機構，包括機殼(1)以及設置在機殼(1)內相互嚙合的陽轉子(4)和陰轉子(5)，在機殼(1)的一端設置有吸氣端蓋(6)、吸氣閥板(2)和吸氣孔口(9)，在機殼(1)的另一端設置有排氣端蓋(7)、排氣閥板(3)和排氣孔口(10)，其特征在于所說的陽轉子(4)與陰轉子(5)的中心軸具有一定夾角，陽轉子(4)和陰轉子(5)均為錐形齒輪。
2、 根據權利要求1所述的錐型雙螺桿壓縮機驅動機構，其特征在于 所說的陽轉子(4)和陰轉子(5)的齒間面積沿壓縮方向呈線性減小。
專利摘要錐型雙螺桿壓縮機驅動機構，包括機殼以及設置在機殼內相互嚙合的陽轉子和陰轉子，在機殼的一端設置有吸氣端蓋、吸氣閥板和吸氣孔口，在機殼的另一端設置有排氣端蓋、排氣閥板和排氣孔口，陽轉子與陰轉子的中心軸具有一定夾角，陽轉子和陰轉子均為錐形齒輪。由于轉子形狀為錐形，齒間面積沿壓縮方向呈線性減小，所以能夠有效增加壓縮比；泄漏三角面積及接觸線長度也沿著壓縮方向呈線性減小，使其能夠有效的防止泄漏，從而提高了壓縮機效率；并且由于特殊的氣體力和嚙合傳動力分布，使得其受力狀況比柱機好；并降低了摩擦和功耗。
文檔編號F04C29/00GK201013589SQ20062016490
公開日2008年1月30日 申請日期2006年12月31日 優先權日2006年12月31日
發明者屈宗長, 朱俊杰, 趙振紅 申請人:西安交通大學