專利名稱：改進的空壓機結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的空壓機結構。
背景技術：
現有空壓機100，請參閱圖1所示，由圖中可知，在現有空壓機100下端處設有一儲油槽體100a，所述儲油槽體100a利用焊接組裝加工方式，將儲油槽體100a的兩端頭各焊接有一弧狀帽蓋，形成在儲油槽體100a兩端外緣面各有一焊接線100b，且在儲油槽體100a內部構成有一容置空間，以儲放一定量的空氣壓力，然而儲油槽體100a上具有焊接線100b，使儲油槽體100a內部所能承載的空氣壓力值受到相當大的限制，而降低儲油槽體100a的實用性，當儲油槽體100a內部在儲存空氣壓力時，由于儲油槽體100a內部的壓力值不斷增加，使焊接線100b在一定壓力值情況下，容易產生細縫，造成儲油槽體100a內部的高壓氣體及潤滑油滲漏于殼體外，增加使用者添加潤滑油次數與工作環境的污染，也促使現有空壓機100經常不定時的啟動運轉，以補足所述儲油槽體100a內部所需的高壓氣體設定值，因此，造成電費成本增加及潤滑油浪費。
又現有空壓機100的儲油槽體100a是采用鐵材質，在儲油槽體100a內的高壓高溫環境空間，容易使所述鐵材質產生銹蝕斑點，造成潤滑油含有鐵材質生銹有機物，降低潤滑油的效用。
現有技術具有如下缺失 1.儲油槽體兩端形成有焊接線，所述線焊接線在一定壓力值情況下，容易產生細縫，造成儲油槽體內部的高壓氣體及潤滑油滲漏于殼體外，增加使用者添加潤滑油次數與工作環境的污染。
2.現有空壓機經常不定時的啟動運轉，以補足所述儲油槽體內部所需的高壓氣體設定值，容易造成電費成本增加及潤滑油浪費。
3.不具有產業競爭力。
由此可見，上述現有空壓機仍有諸多不足及缺點，實非一良善的設計，而亟待加以改良。
本案發明人有鑒于上述現有空壓機所衍生的各項不足及缺點，乃亟思加以改良創新，并經多年苦心孤詣潛心研究后，終于成功研發完成本件空壓機結構。
發明內容
本實用新型的目的即提供一種改進的空壓機結構，是在相對兩基座的內緣間鎖固有一體成型鍛造且采用鈦鋁合金材質的儲油槽，以達所述儲油槽具有質量輕、構造簡單，不生銹，提供維修及汰舊更新便捷性，由于儲油槽無焊接點，使儲油槽內部的容許空氣壓力值可提升，且其內部儲存油不泄漏，增加工作環境的干凈。
本實用新型的再一目的即提供一種改進的空壓機結構，在所述儲油槽的中空圓筒兩側端是各設有一方形銜接塊，且在方形銜接塊中心處設有透孔，并將中空圓筒兩端頭分別固設在方形銜接塊透孔周緣，使兩方形銜接塊的透孔與中空圓筒內部構成有一連通通道，而中空圓筒外緣面與方形銜接塊四端側面間相距有一距離，即構成一儲油槽。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種改進的空壓機結構，其于兩基座內緣間鎖固有一儲油槽，且在一基座相鄰處連接有一油、氣分離器，在儲油槽頂面連結有一抽氣裝置，在抽氣裝置上端連接有一空氣濾清器，所述空氣濾清器通過抽氣裝置將外部空氣吸入于儲油槽內，在抽氣裝置前端面連接有一第一皮帶輪，且在其側邊連接有一第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與第二皮帶輪通過外部的馬達組作連動動作，第二皮帶輪帶動風箱內的風扇；在冷卻器相鄰處設有與機油濾清器相連接的節溫閥，在節溫閥上方連接有一熱油管，所述熱油管一端頭是設在抽風裝置上，且在節溫閥側端面的熱油口連接有一熱油管，所述熱油管一端頭是設在冷卻器的下端側面，并在冷卻器的上端側面連接有一冷油管，所述冷油管另一端頭則連接于與儲油槽相連通的基座上，而在冷油管中段處連接有一側管，所述側管一端頭是連接于節溫閥的冷油口處；在油、氣分離器的控制閥前端連接有一空氣管，所述空氣管另一端頭則連接于冷卻器另一側端面上方，且在冷卻器下端連接有一空氣管，并在油、氣分離器與儲油槽間連接有油管，而在油、氣分離器與抽風裝置側面上的溫度控制閥間連接空氣管，其特征在于所述儲油槽是設有中空圓筒及方形銜接塊，在中空圓筒兩側端上各設有一方形銜接塊，且在方形銜接塊中心處設有透孔，中空圓筒兩端頭分別固設在方形銜接塊的透孔周緣，而所述透孔中心線與中空圓筒中心線呈一直線，使各方形銜接塊的透孔與中空圓筒內部構成有一連通通道，且中空圓筒外緣面與各方形銜接塊四端側面間相距有一距離。
所述儲油槽是為一體成型鍛造，且采用鈦鋁合金的材質。所述兩基座內緣面皆設有一凹穴，在凹穴周圍緣邊設有一墊圈，在兩基座的內緣間通過螺組鎖固于儲油槽的方形銜接塊上，使儲油槽與兩基座組合成一體。
本實用新型具有的優點 1.在空壓機的兩基座的內緣間鎖固有一體成型鍛造，且采用鈦鋁合金材質的儲油槽，以達所述儲油槽具有質量輕、構造簡單，提供維修及汰舊更新便捷性。
2.儲油槽無焊接點，使儲油槽內部的容許空氣壓力值可提升，且其內部儲存油不泄漏，增加工作環境的干凈。
3.儲油槽采用鈦鋁合金的材質具有不生銹腐蝕特質，可確保儲存油不受污染，以延長儲存油的使用壽命。
4.節省電費開銷及降低儲存油的浪費。
5.本實用新型具有實用性及產業競爭力。
圖1為現有改進的空壓機結構的平面圖； 圖2為本實用新型的改進的空壓機結構的立體圖； 圖3為本實用新型的改進的空壓機結構的部分分解示意圖； 圖4為本實用新型的改進的空壓機結構的側面立體圖。
附圖標記說明空壓機結構10；儲油槽1；中空圓筒11；方形銜接塊12；透孔13；基座2、2’；凹穴21；墊圈22；螺組23；氣、油分離器3；控制閥31；分離筒32；空氣管33；油管34；冷卻器4；風箱41；空氣濾清器5；空氣管6；抽氣裝置7；第一皮帶輪71；第二皮帶輪72；皮帶73；節溫閥8；機油濾清器8a；冷油口81；熱油口82；熱油管9；冷油管91；現有空壓機100；儲油槽體100a；焊接線100b。
具體實施方式
請參閱圖2至圖4所示，本實用新型改進的空壓機結構，由圖中可知，在空壓機結構10下方設有相對兩基座2、2’，且在兩基座2、2’內緣面皆設有一凹穴21，在凹穴21周圍緣邊設有一墊圈22，所述兩基座2、2’的內緣間可通過螺組23鎖固于儲油槽1的方形銜接塊12上，使儲油槽1與兩基座2、2’組合成一體，所述儲油槽1是為一體成型鍛造且采用鈦鋁合金的材質，且所述儲油槽1是設有中空圓筒11及方形銜接塊12，在中空圓筒11兩側端上各設有一方形銜接塊12，且在方形銜接塊12中心處設有透孔13，中空圓筒11兩端頭分別固設在方形銜接塊12的透孔13周緣，而所述透孔13中心線與中空圓筒11中心線呈一直線，使各方形銜接塊12的透孔13與中空圓筒11內部構成有一連通通道，且中空圓筒11外緣面與各方形銜接塊12四端側面間相距有一距離，以達所述儲油槽1具有質量輕、構造簡單，提供維修及汰舊更新便捷性，且儲油槽1采用鈦鋁合金的材質具有不生銹腐蝕特質，可確保儲存油不受污染，以延長儲存油的使用壽命，由于儲油槽1無焊接點，使儲油槽1內部的容許空氣壓力值可提升，其內部儲存油不泄漏，增加工作環境的干凈及節省油品的購置費用；在儲油槽1的基座2相鄰處連接有一油、氣分離器3，且所述油、氣分離器3是由控制閥31及分離筒32所組成，而油、氣分離器3與儲油槽1間具有連通，在儲油槽1頂面連接有一抽氣裝置7，所述儲油槽1與抽氣裝置7間具有連通，在抽氣裝置7上端連接有一空氣濾清器5，且在抽氣裝置7與空氣濾清器5間具有連通，所述空氣濾清器5可通過抽氣裝置7將外部空氣吸入于儲油槽1內，在抽氣裝置7前端面連接有一第一皮帶輪71，所述第一皮帶輪71可通過外部的馬達組上傳動皮帶作連動動作，且在抽氣裝置7側邊連接有一第二皮帶輪72，所述第二皮帶輪72與第一皮帶輪71間套設有一皮帶73，提供第二皮帶輪72可與第一皮帶輪71產生連動關是，且在第二皮帶輪72中心處延伸有一連桿，在連桿一端頭設有風扇，所述風扇是穿設在抽氣裝置7后方的風箱41內，且在風箱41后方設有一冷卻器4，在抽氣裝置7轉動時，所述風扇隨的轉動，并提供外部空氣至冷卻器4上，使冷卻器4的冷卻效果可以提升；在冷卻器4相鄰處設有與機油濾清器8a相連接的節溫閥8，在節溫閥8上方連接有一熱油管9，所述熱油管9一端頭是設在抽風裝置7上，使節溫閥8與抽風裝置7間具有連通，且在節溫閥8側端面設有冷油口81及熱油口82，所述熱油口82連接有一熱油管9，所述熱油管9一端頭是設在冷卻器4的下端側面，并在冷卻器4的上端側面連接有一冷油管91，所述冷油管91另一端頭則連接于與儲油槽1相連通的基座2’上，而在冷油管91中段處連接有一側管，所述側管一端頭是連接于節溫閥8的冷油口81處，使儲油槽1、抽風裝置7、節溫閥8、機油濾清器8a及冷卻器4間形成有一油循環路徑，提供儲油槽1內部的儲存油可維持在一定恒溫中；在油、氣分離器3的控制閥31前端連接有一空氣管6，所述空氣管6另一端頭則連接于冷卻器4另一側端面上方，且在冷卻器4下端連接有一空氣管6，所述空氣管6是將儲油槽1內部的高壓高溫空氣，在經由油、氣分離器3后，再傳送至冷卻器4內作散熱冷卻，而形成一高壓恒溫空氣，并由冷卻器4下端的空氣管6傳送給外部動力裝置使用，所述油、氣分離器3將高壓高溫空氣所含的儲存油作分離后，所述儲存油經由油、氣分離器3上的油管34，而被傳送回到儲油槽1內部中，且油、氣分離器3將高壓高溫空氣中的部分空氣，通過空氣管33傳送到抽氣裝置7側面上的溫度控制閥51，在高壓高溫空氣超過溫度設定值時，所述溫度控制閥51即傳送一電源信號至控制電路，再由控制電路傳送電源給外部的馬達組作啟動運轉，同時所述馬達組利用傳動皮帶帶動第一皮帶輪71，而使抽氣裝置7、第一皮帶輪71、第二皮帶輪72及風扇產生轉動，進而使抽風裝置7將外部空氣經由空氣濾清器5，而吸入于儲油槽1內，風扇轉動提供外部空氣至冷卻器4上，使高壓高溫空氣在冷卻器4內形成一高壓恒溫空氣，以提供外部動力裝置的需求，同時所述儲油槽1內的儲存油在抽氣裝置7的吸取動作下，可將儲存油透過熱油管9傳送至節溫閥8中，當儲存油油溫超過設定值，所述節溫閥8則控制所述儲存油直接經過機油濾清器8a，再透過與熱油口82所連接的熱油管9，而傳送至冷卻器4內作冷卻，并由冷油管91將冷卻后的儲存油送至所述儲油槽1內；當儲存油油溫在設定值以下時，所述節溫閥8則控制所述儲存油經過機油濾清器8a，再透過與冷油口81相連接的冷油管91，而直接傳送至儲油槽1內。
上列詳細說明是針對本實用新型的一可行實施例的具體說明，所述實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所為的等效實施或變更，均應包括于本案的專利范圍中。
權利要求1.一種改進的空壓機結構，其于兩基座內緣間鎖固有一儲油槽，且在一基座相鄰處連接有一油、氣分離器，在儲油槽頂面連結有一抽氣裝置，在抽氣裝置上端連接有一空氣濾清器，所述空氣濾清器通過抽氣裝置將外部空氣吸入于儲油槽內，在抽氣裝置前端面連接有一第一皮帶輪，且在其側邊連接有一第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與第二皮帶輪通過外部的馬達組作連動動作，第二皮帶輪帶動風箱內的風扇；在冷卻器相鄰處設有與機油濾清器相連接的節溫閥，在節溫閥上方連接有一熱油管，所述熱油管一端頭是設在抽風裝置上，且在節溫閥側端面的熱油口連接有一熱油管，所述熱油管一端頭是設在冷卻器的下端側面，并在冷卻器的上端側面連接有一冷油管，所述冷油管另一端頭則連接于與儲油槽相連通的基座上，而在冷油管中段處連接有一側管，所述側管一端頭是連接于節溫閥的冷油口處；在油、氣分離器的控制閥前端連接有一空氣管，所述空氣管另一端頭則連接于冷卻器另一側端面上方，且在冷卻器下端連接有一空氣管，并在油、氣分離器與儲油槽間連接有油管，而在油、氣分離器與抽風裝置側面上的溫度控制閥間連接空氣管，其特征在于所述儲油槽是設有中空圓筒及方形銜接塊，在中空圓筒兩側端上各設有一方形銜接塊，且在方形銜接塊中心處設有透孔，中空圓筒兩端頭分別固設在方形銜接塊的透孔周緣，而所述透孔中心線與中空圓筒中心線呈一直線，使各方形銜接塊的透孔與中空圓筒內部構成有一連通通道，且中空圓筒外緣面與各方形銜接塊四端側面間相距有一距離。
2.如權利要求1所述的改進的空壓機結構，其特征在于所述儲油槽是為一體成型鍛造，且采用鈦鋁合金的材質。
3.如權利要求1所述的改進的空壓機結構，其特征在于所述兩基座內緣面皆設有一凹穴，在凹穴周圍緣邊設有一墊圈，在兩基座的內緣間通過螺組鎖固于儲油槽的方形銜接塊上，使儲油槽與兩基座組合成一體。
專利摘要一種改進的空壓機結構，是在相對兩基座的內緣間鎖固有一體成型鍛造且采用鈦鋁合金材質的儲油槽，所述儲油槽的中空圓筒兩側端是各設有一方形銜接塊，且在方形銜接塊中心處設有透孔，并將中空圓筒兩端頭分別固設在方形銜接塊透孔周緣，使兩方形銜接塊的透孔與中空圓筒內部構成有一連通通道，而中空圓筒外緣面與方形銜接塊四端側面間相距有一距離，以達所述儲油槽具有質量輕、構造簡單，提供維修及汰舊更新便捷性，由于儲油槽無焊接點，使儲油槽內部的容許空氣壓力值可提升，且其內部儲存油不泄漏，增加工作環境的干凈。
文檔編號F04C29/02GK2895795SQ200620004208
公開日2007年5月2日 申請日期2006年2月27日 優先權日2006年2月27日
發明者曹博鈞 申請人:向揚工業有限公司