專利名稱：線性壓縮機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種線性壓縮機，尤其涉及一種線性壓縮機，其中活塞與汽缸設置成豎直延伸，并且多個吸油路徑穿入該汽缸的壁以將油供應到該汽缸中，由此所述壓縮機的供油結構得以簡化，從而可以降低所述壓縮機的制造成本與組裝時間。
背景技術：
通常，線性壓縮機為一種按照以下方式構造的設備，即當接受線性電動機的往復式驅動力時，活塞在汽缸中往復運動，以進行諸如氣態制冷劑(下文中稱為“流體”)之類的流體的吸入、壓縮以及排出操作。
圖1為示出了常規型線性壓縮機的剖視圖。
如圖1中所示，常規型線性壓縮機包括殼體2，其內容置有油O；線性壓縮單元，其通過使用減震器8而可振動地設置于該殼體2中，以進行流體的吸入、壓縮以及排出操作；以及供油裝置，其設置于線性壓縮單元10的下方，以在線性壓縮單元10振動時將容置于該殼體2底部的油O抽入到線性壓縮單元10中。
流體吸入管3和流體排出管4穿過殼體2，并且流體排出管4直接連接于線性壓縮單元10上，以通過吸入管3將流體吸入殼體2中；隨后，所述流體在線性壓縮單元10中經過壓縮后，再通過排出管4排出。
線性壓縮單元10包括框架16，其具有汽缸12；后蓋24，其具有流體吸入管22；活塞30，其設置成在汽缸12中進行線性往復運動，該活塞30的內部形成有流體吸入路徑28，以使流體吸入到汽缸12中；吸入閥22，其安裝于活塞30中，以打開或關閉流體吸入路徑28；線性電動機34，其使活塞30線性往復運動；以及排出閥組件35，其安裝成用于打開或關閉汽缸12的前端，該排出閥組件35連接于排出管4。
為潤滑/冷卻汽缸12與活塞20兩者起見，在汽缸12的內周邊與活塞30的外周中的至少一個上形成有油槽(oil packet)36。
供油路徑37形成穿過汽缸12與框架16兩者，以便通過供油裝置將油O供應到油槽36中。另外，排油路徑38形成穿過汽缸12與框架16兩者，以便將油槽36中的油O排到線性壓縮單元10之外。
該供油裝置包括油管39，其部分浸入油O中；油蓋41，其連接于框架16，以限定位于它們之間的油路40；油缸44，其設置于線性壓縮單元10的下方，以與油路40相連通；油活塞45，其設置于油缸44中，以在汽缸44中進行往復運動；前油彈簧46和后油彈簧47，設置于油缸44中，以彈性地支撐油活塞45；吸油閥48，其適于根據油管39與油路40之間的壓差來操作，以打開與關閉油路40的入口；以及排油閥49，其適于根據油路40與供油路徑37之間的壓差來操作，以打開與關閉油路40的出口。
在具有上述構型的線性壓縮機中，如果線性壓縮單元10振動，則油活塞45將會同時進行往復運動。
具體而言，當油活塞45縮回時，油路40處于低壓狀態，從而使吸油閥48打開。因此，通過油管39將油O吸入，以填充油路40。
相反，當油活塞45前進時，油路40處于高壓狀態，從而使排油閥49打開。因此，油路40中的油O通過油穿過供油路徑37而供應到位于汽缸12與活塞30之間的空間中。
在用于潤滑/冷卻汽缸12與活塞30兩者之后，油通過穿過排油路徑38而排到線性壓縮單元之外，以排入到殼體2的底部。
常規型線性壓縮機的問題在于由于其需要許多油抽吸部件，舉例來說，油缸44、油活塞45、前油彈簧46和后油彈簧47，因此，就導致其結構復雜，組裝工作困難，進而增加了制造成本。
發明內容
因此，鑒于以上問題做出了本發明，本發明的目的在于提供一種可以實現簡化的油抽吸結構進而使制造成本低廉的線性壓縮機。
根據本發明的一個方案，以上與其它目的可以通過提供一種線性壓縮機來實現，該線性壓縮機包括殼體；細長的汽缸，其在該殼體中豎直延伸；活塞，其設置成在該汽缸中進行線性往復運動；線性電動機，其使該活塞沿豎直方向線性往復運動；以及供油裝置，其設置于該汽缸中，以將油供應到位于該汽缸與該活塞之間的空間中。
優選地，所述殼體中可以儲存油；并且該供油裝置可以包括多個吸油路徑，所述吸油路徑形成于該汽缸中，以將儲存于該殼體中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的所述空間中。
優選地，所述吸油路徑可以穿過該汽缸的壁。
優選地，所述線性壓縮機還可包括電動機支架，該電動機支架沿徑向與該汽缸的外周隔開并用于固定線性電動機。
優選地，該供油裝置可以包括儲存部，其形成于該汽缸與該電動機支架之間，以將油儲存于其中；以及多個吸油路徑，形成于該汽缸中，以將儲存于該儲存部中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的所述空間中。
優選地，所述儲存部可以設有油蓋，以防止油滲漏。
優選地，所述儲存部可以設置有插入到該汽缸與該電動機支架之間的襯墊。
優選地，該供油裝置可以包括儲存部，其形成于該汽缸的壁中，以將油儲存于其中；以及多個吸油路徑，形成于該汽缸中，以將儲存于該儲存部中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的所述空間中。
優選地，所述多個吸油路徑可以沿著該汽缸的周向彼此隔開預定距離。
優選地，所述多個吸油路徑可以沿著該汽缸的豎直方向彼此隔開預定距離。
優選地，在該汽缸的內壁表面和該活塞的外壁表面中的至少一個上形成有油槽。
優選地，所述油可填充至高于所述吸油路徑高度的高度。
在根據本發明的具有上述構型的線性壓縮機中，該活塞與該汽缸設置成在所述殼體中豎直延伸；并且所述多個吸油路徑穿過該汽缸，以將儲存于該殼體中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的空間中，而無須分離的抽吸裝置，由此通過降低供油部件的數量，就可以簡化供油結構，因而線性壓縮機的制造成本與組裝時間都得以降低。
此外，當油儲存部限定于該汽缸與該電動機支架之間的空間中時，就可以防止油被引入到該線性電動機或該活塞中，從而使可靠性得以改進。而且，通過為該儲存部設置油蓋，就不會存在油泄漏的風險。
所述多個吸油路徑豎直地彼此隔開預定距離，并且將油填充至高于所述吸油路徑中最上部一個高度的高度，由此可以將油均勻地引入到該汽缸與該活塞之間的所述空間中，因而就可以實現更有效地潤滑與冷卻該活塞與該汽缸。
通過以下結合附圖的詳細描述，將會更清楚地理解本發明的上述及其它目的、特征以及其它優點，在附圖中圖1為示出了常規型線性壓縮機的剖視圖；圖2為示出了根據本發明第一實施例的線性壓縮機的剖視圖；以及圖3為示出了根據本發明第二實施例的線性壓縮機的剖視圖。
具體實施例方式
現在，將參考附圖對本發明的優選實施例進行說明。
圖2為示出了根據本發明第一實施例的線性壓縮機的剖視圖。
如圖2所示，根據本發明第一實施例的線性壓縮機包括殼體50，其形成由吸入口51與排出口；細長的汽缸52，其在該殼體50中豎直延伸；活塞53，其設置于汽缸52中，以在該汽缸52中進行線性往復運動；線性電動機60，其使所述活塞53線性往復運動；排出單元組件54，其在該殼體50的外側安裝于該排出口上，以使該汽缸52中所壓縮的流體通過其排出；以及供油裝置，其形成于汽缸52中，以將油供應到所述汽缸52與活塞53之間的空間中。
殼體50具有筒形結構，并且在其頂部設置有吸入口51，而在其底部設置有該排出口。
汽缸52在面向該殼體50的排出口的位置處直接固定于殼體50的內周上。
線性電動機60基本上被分成定子與動子。該定子包括外定子61；內定子62，其與該外定子61從內側互相隔開，以使它們間具有恒定的間隙；以及線圈63，其安裝于外定子61上以產生磁場。外定子61和內定子62采用疊層形式。
該動子包括磁體64，其位于外定子61與內定子62之間，以通過繞著線圈63所產生的磁力而進行線性運動；以及磁體架65，其固定于磁體64與活塞53兩者上，以將磁體64的線性運動力傳遞至活塞53。
外定子61的一側固定于電動機基座66上，該電動機基座安裝于殼體50上；而外定子61的另一側固定于定子蓋67上，該定子蓋67設置成覆蓋該外定子61。
電動機基座66由非磁性材料制成。
定子蓋67緊固于后蓋69上，接著，吸入管68穿過后蓋69以與吸入口51對齊。
內定子62直接固定于汽缸52的外周上。
活塞53的尾端設有待固定于磁體架65上的凸緣53a。
為了在活塞53進行線性往復運動時為活塞53提供彈性力，坐在凸緣53a上的彈簧支撐件70安裝有主彈簧組件。
該主彈簧組件包括位于彈簧支撐件70與定子蓋67之間的第一主彈簧71和位于彈簧支撐件70與后蓋69之間的第二主彈簧72。
排出單元組件54包括排出蓋73，其固定于殼體50的外表面上，用于阻尼(damp)通過該排出口排出的流體；排出閥74，其位于該排出蓋73內，以打開或關閉該排出口；以及排出彈簧75，其連接于排出蓋73，以為排出閥74提供彈性力。
殼體50構造為將油O儲存于其中。該供油裝置包括多個吸油路徑76，所述多個吸油路徑76用于將儲存于殼體50中的油引入到位于汽缸52與活塞53之間的空間中。
所述吸油路徑76穿過汽缸52的壁。盡管對本實施例的描述限制為使所述吸油路徑76水平延伸，但是可以理解的是，所述吸油路徑可向上或向下傾斜。
另外，在對本實施例的描述中，盡管對所述多個吸油路徑76的說明為使它們沿周向彼此隔開預定距離，但是所述多個吸油路徑可以豎直地彼此隔開預定距離。
優選地，油O在殼體50中填充至高于所述吸油路徑76高度的高度。
在汽缸52的內壁表面與活塞53的外壁表面中的至少一個上形成有油槽77，以使通過所述吸油路徑76引入的油保留于油槽77中。本實施例限定為使汽缸52的內壁表面具有階狀結構，以形成油槽77。
下文中，將對根據本發明第一實施例的具有上述構型的線性壓縮機的操作情況進行說明。
如果將電壓施加于線圈63上，則線圈63就在其周圍產生磁場，以使磁體64在與所述磁場相互作用的同時進行線性往復運動。磁體64的線性往復運動經由磁體架65而傳遞至活塞53，以使活塞53在汽缸52中進行線性往復運動。
當活塞53線性地上下往復運動時，吸入到汽缸52中的流體由活塞53壓縮，隨后所述流體通過排出閥組件54排出。
在活塞53進行線性往復運動期間，通過所述吸油路徑76將油O吸入到所述汽缸52與活塞53之間的空間中。
通過所述吸油路徑76吸入的油O被引入油槽77中，從而用于在活塞53進行線性往復運動時潤滑/冷卻活塞53與汽缸52的接觸區域。
在具有上述構型的所述線性壓縮機中，汽缸52與活塞53均設置成在殼體50中豎直延伸，以使汽缸52的一部分與油O的所述吸入路徑76浸入到油O中。這樣就確保將油平穩地供應到所述汽缸52與活塞53之間的空間中，而無須單獨的抽吸裝置。
圖3為示出了根據本發明第二實施例的線性壓縮機的剖視圖。
如圖3所示，根據本發明第二實施例的線性壓縮機包括殼體80，其形成有吸入口81與排出口；細長的汽缸82，其在該殼體80中豎直延伸；活塞83，其設置于汽缸82中，以在該汽缸82中進行線性往復運動；線性電動機84，其使活塞83線性地上下往復運動；排出單元組件85，其在該殼體80的外側安裝于該排出口上，以使汽缸82中所壓縮的流體通過其排出；以及供油裝置，其形成于汽缸82中，以將油供應到汽缸82與活塞83之間的空間中。
在本實施例中，電動機支架90繞著汽缸82設置，以固定線性電動機84。
電動機支架90為筒形形狀，并且與汽缸82的外周沿徑向彼此隔開。線性電動機84的內定子固定地安裝于電動機支架90上。
該供油裝置包括儲存部91，其限定于汽缸82與電動機支架90之間，以將油O儲存于其中；以及多個吸油路徑92，所述多個吸油路徑穿過汽缸82的壁，以將儲存于儲存部91中的油O引入到位于汽缸82與活塞83之間的空間中。對于該供油裝置的其它構型與操作情況，將不再給出詳細說明。
具有筒形形狀的汽缸82形成有徑向凸出的凸緣82a，以使汽缸82在面向殼體80的該排出口的位置處固定于殼體80的內周上。
儲存部91為限定于汽缸82與電動機支架90之間的空間。該儲存部91的底部由凸緣82a限定；并且油蓋93設置成用于覆蓋該儲存部91的頂部，以防止儲存于儲存部91中的油滲漏。
襯墊94插入汽缸82的凸緣82a與電動機支架90之間。
所述多個吸油路徑92穿過汽缸82的壁，以使它們沿豎直和周向上彼此隔開預定距離。
優選地，油在儲存部91中儲存至高于所述吸油路徑92中的最上部一個高度的高度。
在汽缸82的內壁表面與活塞83的外壁表面中的至少一個上形成有油槽95，以使通過所述吸油路徑92引入的油保留于油槽95中。本實施例限定為使汽缸82的內壁表面具有階狀結構，以形成油槽95。
在具有上述構型的線性壓縮機中，按照壓縮單元的振動，儲存于儲存部91中的油O就通過所述吸油路徑92而被引入到汽缸82與活塞83之間的空間中，從而用于潤滑/冷卻汽缸82和活塞83。
利用本實施例，由于油O儲存于儲油部91中，所以可以防止油O被引入到線性電動機84或活塞83中。
同時，本發明的第二實施例說明儲存部91限定于汽缸82和電動機支架90之間時，但是并不限于此。可替代地，油儲存部可以形成于該汽缸的壁中。
從以上描述中可以清楚，本發明提供了具有以下若干優點的線性壓縮機。
第一，線性壓縮機構造為使活塞與汽缸設置成在殼體中豎直延伸；并且多個吸油路徑穿過該汽缸，以便將儲存于殼體中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的空間中，而無須獨立的抽吸裝置，由此通過降低供油部件的數量，就可以簡化供油結構，因而所述線性壓縮機的制造成本與組裝時間都得以降低。
第二，當油儲存部限定于該汽缸與電動機支架之間的空間中時，就可以防止油被引入到線性電動機或活塞中，從而使可靠性得以改進。
第三，通過為儲存部設置油蓋，就不會存在油泄漏的風險。
第四，所述多個吸油路徑豎直地彼此隔開預定距離，并且將油填充至高于所述吸油路徑中的最上部一個高度的高度，由此可以將油均勻地引入該汽缸與該活塞之間的空間中，因而就可以實現更有效地潤滑與冷卻該活塞和該汽缸。
盡管為示例說明的目的而公開了本發明的優選實施例，但是本領域的技術人員將會清楚，在不脫離所附權利要求公開的本發明的精神和范圍的情況下，可以做出各種改型、添加與替代。
權利要求
1.一種線性壓縮機，其包括殼體；細長的汽缸，其在該殼體中豎直延伸；活塞，其設置成在該汽缸中進行線性往復運動；線性電動機，其使該活塞沿豎直方向線性往復運動；以及供油裝置，其設置于該汽缸中，以將油供應到位于該汽缸與該活塞之間的空間中。
2.如權利要求1所述的壓縮機，其中該殼體中儲存有油；并且該供油裝置可以包括多個吸油路徑，所述吸油路徑形成于該汽缸中，以將儲存于該殼體中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的所述空間中。
3.如權利要求2所述的壓縮機，其中所述吸油路徑穿過該汽缸的壁。
4.如權利要求1所述的壓縮機，還包括電動機支架，其沿徑向與該汽缸的外周隔開并用于固定該線性電動機。
5.如權利要求4所述的壓縮機，其中該供油裝置包括儲存部，其形成于該汽缸與該電動機支架之間，以將油儲存于其中；以及多個吸油路徑，形成于該汽缸中，以將儲存于該儲存部中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的所述空間中。
6.如權利要求5所述的壓縮機，其中該儲存部設有油蓋，以防止油滲漏。
7.如權利要求5所述的壓縮機，其中該儲存部設有插入該汽缸與該電動機支架之間的襯墊。
8.如權利要求1所述的壓縮機，其中該供油裝置包括儲存部，其形成于該汽缸的壁中，以將所述油儲存于其中；以及多個吸油路徑，形成于該汽缸中，以將儲存于該儲存部中的所述油引入到位于該汽缸與該活塞之間的所述空間中。
9.如權利要求1至8中任一項所述的壓縮機，其中所述多個吸油路徑沿著該汽缸的周向彼此隔開預定距離。
10.如權利要求1至8中任一項所述的壓縮機，其中所述多個吸油路徑沿著該汽缸的豎直方向彼此隔開預定距離。
11.如權利要求1至8中任一項所述的壓縮機，其中在該汽缸的內壁表面和該活塞的外壁表面中的至少一個上形成有油槽。
12.如權利要求1至8中任一項所述的壓縮機，其中所述油填充至高于所述多個吸油路徑高度的高度。
全文摘要
本發明在此公開了一種線性壓縮機，其中活塞與汽缸設置成在殼體中豎直延伸；并且多個吸油路徑形成于該汽缸中，以將儲存于該殼體中的油引入到位于該汽缸與該活塞之間的空間中，而無須油抽吸部件，由此通過降低部件的數量可以簡化供油結構，因而所述線性壓縮機的制造成本與組裝時間都得以降低。
文檔編號F04B35/00GK1963199SQ20061011107
公開日2007年5月16日 申請日期2006年8月18日 優先權日2005年11月10日
發明者樸弘熙, 黃善雄, 崔基哲 申請人:Lg電子株式會社