專利名稱：空壓機電控自動調節系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓力自動控制裝置，具體的說是一種空壓機電控自動調節系統。
背景技術：
空壓機是在動力裝置帶動下，使空氣經過一、二級氣缸的兩級壓縮后，達到使用壓力，經二級排氣管進入儲氣罐，成為氣體動力。儲氣罐內的氣體壓力是通過壓力自動調節系統對空壓機運行狀態的調控，使儲氣罐內的氣體壓力保持在額定值或設定值。現有的空壓機自動調節系統包括有調節閥、減荷閥和連接管路等，即在空壓機的吸氣口管路上連接減荷閥，空壓機的二級排氣彎管連接一調控閥門，調控閥門與減荷閥之間有氣路連接。當儲氣罐內的氣體壓力達到額定或設定值時，由空壓機制出的壓縮空氣經二級排氣彎管將調節閥頂開，沿連通氣路進入減荷閥，將減荷閥的閥芯壓下，關閉空壓機吸氣口，使空壓機空負荷運轉，儲氣罐內的壓力不再上升。隨著用氣設備的工作，罐內氣壓下降。當儲氣罐內的氣體壓力降低到一定值后，調節閥自行關斷，閉合與減荷閥之間的連通氣路，使壓縮空氣不能進入減荷閥。此時減荷閥的閥芯彈起，空壓機吸氣口打開，空壓機又恢復負荷運轉，繼續向儲氣罐內輸送壓縮空氣。
這種自動調節系統，由于壓力值的設定是依靠對調節閥中的螺母、頂絲和彈簧的調控來實現的，因此是一種機械式的自動調節系統，存在有以下不足一是壓力上、下限不易變化，局限性較大；二是由于空壓機工作時震動大，易使調節閥中的螺母松動，造成設定的壓力值失真，影響正常工作；三是壓力調整必須是在開機狀態下才能進行，由于是一種動態調整，所以造成調節不便和壓力值設定的準確性不高。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種調整方便、準確性好、不失真的空壓機電控自動調節系統，以克服原有調節系統存在的不足，滿足空壓機用戶的使用需要。
本實用新型是這樣實現的空壓機電控自動調節系統是在空壓機的吸氣口管路上連接減荷閥，空壓機的二級排氣彎管連接調控閥門，調控閥門與減荷閥之間有氣路連接，所改進之處是將機械式調控閥門改變為電磁閥，電磁閥控制電路與可裝在儲氣罐上的電接點壓力表電連接。
本實用新型的設計關鍵，一是以電控的電磁閥取代了原有的機械式調節閥，二是以電接點壓力表作為壓力檢測和壓力上、下限值的設定部件，并以受控于電接點壓力表的電磁閥控制電路對電磁閥進行自動控制。因此，本電控自動調節系統的壓力控制準確，壓力上、下限值的設定和調整直觀、方便，并且壓力調整不受空壓機開機與否的限制，使用十分方便。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型電磁閥控制電路的電原理圖。
具體實施方式
如圖1所示，空壓機1的排氣管連通儲氣罐2，空壓機的兩吸氣口管路上各接一個減荷閥3，空壓機的二級排風彎管5接電磁閥4，兩減荷閥3與電磁閥4通過氣路連接。在儲氣罐2上安裝有電接點壓力表6，電磁閥4的控制電路與電接點壓力表6電連接。
電磁閥控制電路(如圖2所示)是在電磁閥的線圈回路YV上連接漏電保護器LK和繼電器KA1的一對常開觸點KA1-1、KA1-2；與電接點壓力表的上限接點H連接的支路串接繼電器KA3，與電接點壓力表的下限接點L連接的支路串接繼電器KA2；繼電器KA2的常閉觸點KA2-1和繼電器KA3的常開觸點KA3-1串接在繼電器KA1的線圈支路上，在繼電器KA3的常開觸點KA3-1的兩端并聯繼電器KA1的常開觸點KA1-3。
本實用新型的工作過程是合上漏電保護器LK，起動空壓機。當空壓機1起動后，打開減荷閥3，空壓機開始制風，并連續地向儲氣罐2送氣。當儲氣罐2內壓縮空氣的壓力超過在電接點壓力表6上設定的下限值，即電接點壓力表6上的表針離開下限接點L后，與下限接點L連接的支路斷開，繼電器KA2的線圈失電，常閉觸點KA2-1閉合。當儲氣罐2內壓縮空氣的壓力升到在電接點壓力表6上設定的上限值，即電接點壓力表6上的表針接觸到上限接點H時，與上限接點H連接的支路導通，繼電器KA3得電吸合，常開觸點KA3-1閉合，使繼電器KA1得電吸合，其上的兩個常開觸點KA1-1、KA1-2閉合，電磁閥線圈YV得電，電磁閥4動作，打開空壓機1的二級排風彎管5的出口，壓縮空氣通過二級排風彎管5、電磁閥4和連通氣路進入減荷閥3，將減荷閥3的閥芯壓下，關閉空壓機1的吸氣口，使空壓機空負荷運轉，儲氣罐內的壓力不再上升。
當儲氣罐2內壓縮空氣的壓力降到下限值，即電接點壓力表6上的表針回轉到下限接點L點時，繼電器KA2吸合，其常閉觸點KA2-1斷開繼電器KA1的線圈回路，使繼電器KA1的兩個常開觸點KA1-1、KA1-2斷開，電磁閥線圈YV失電，電磁閥4動作，關閉空壓機1的二級排風彎管5的出口，使壓縮空氣不能進入減荷閥3。減荷閥的閥芯彈起，空壓機1的吸氣口打開，空壓機又恢復負荷運轉，繼續向儲氣罐2內輸送壓縮空氣。如此往復，即可實現空壓機的壓力電控自動調節。
權利要求1.一種空壓機電控自動調節系統，在空壓機的吸氣口管路上連接減荷閥(3)，空壓機的二級排氣彎管(5)連接調控閥門(4)，調控閥門與減荷閥(3)之間有氣路連接，其特征在于所述的調控閥門(4)為電磁閥，電磁閥控制電路與可裝在儲氣罐上的電接點壓力表(6)電連接。
2.根據權利要求1所述的空壓機電控自動調節系統，其特征在于所述的電磁閥控制電路是在電磁閥(4)的線圈回路上連接漏電保護器LK和繼電器KA1的一對常開觸點KA1-1、KA1-2；與電接點壓力表(6)的上限接點H連接的支路串接繼電器KA3，與電接點壓力表(6)的下限接點L連接的支路串接繼電器KA2；繼電器KA2的常閉觸點KA2-1和繼電器KA3的常開觸點KA3-1串接在繼電器KA1的線圈支路上，在繼電器KA3的常開觸點KA3-1的兩端并聯繼電器KA1的常開觸點KA1-3。
專利摘要本實用新型涉及一種空壓機電控自動調節系統，其結構是在空壓機的吸氣口管路上連接減荷閥，空壓機的二級排氣彎管連接調控閥門，調控閥門與減荷閥之間有氣路連接，所改進之處是將機械式調控閥門改變為電磁閥，電磁閥控制電路與可裝在儲氣罐上的電接點壓力表電連接。本實用新型以電控的電磁閥取代機械式調節閥，以電接點壓力表作為壓力檢測和壓力上、下限值的設定部件，并以受控于電接點壓力表的電磁閥控制電路對電磁閥進行自動控制。本實用新型壓力控制準確，壓力上、下限值的設定和調整直觀、方便，并且壓力調整不受空壓機開機與否的限制，使用十分方便。
文檔編號F04B49/06GK2861550SQ20052014242
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月2日 優先權日2005年12月2日
發明者馬春海 申請人:馬春海