專利名稱：一種高低壓及大小排量轉換閥的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種轉換閥，尤其是用于雙缸液壓活塞式輸送機械的高低壓及排量大小的轉換閥，屬于液壓流體壓力轉換閥的非標設計技術領域。
二背景技術：
在雙油缸輸送泵液壓系統中，驅動缸有桿腔進油時，可實現輸送泵低壓大排量工作，無桿腔進油時，可實現輸送泵高壓小排量工作，轉換閥的使用可使輸送泵實現兩種工況的轉換，以最大程度上滿足工程作業需求；目前現有的轉換閥主要有兩種結構形式一種是閥體蓋板式，即轉蓋板180°，另一種是在兩主油缸尾部連接的閥體、閥蓋及連接板，前者形體大，轉換角度大，轉換后進、回油方向發生了變化；后者由于加工精度高，使其成本較高，且其通徑小，故壓力損失大，尤其是要將兩只油缸連接在一起，很難保證裝配要求，現有兩種結構形式的轉換閥均存在以下缺陷(1)、轉換壓力和排量時都將使油口裸露，容易使液壓油受到污染；(2)、轉換時溢流的油不易回收，造成油料的浪費和環境的污染；(3)、拆裝次數多時，密封件易損壞，導致泄漏；(4)、轉換操作費時費力。
三、實用新型的內容本實用新型的目的旨在克服上述已有技術的不足，而提供一種結構簡單、操作方便、避免污染、減少損失的高低壓及大小排量轉換閥。
為達到上述目的，本實用新型是這樣實現的一種高低壓及大小排量轉換閥，包括上閥塊及通過連接螺栓和定位銷與之相結合下閥塊，其特殊之處在于，上閥塊可繞定位柱水平旋轉60度，在上閥塊與下閥塊的結合面上設有與中心對稱且分布均勻的六個孔，在下閥塊的四個面上分布有六個工作油口，均為標準法蘭接口，其中兩個油口與系統油路的進、回油管相連通，另外四個油口分別與兩油缸的有桿腔及無桿腔的油口相連通。
通過上閥塊的水平旋轉，可改變閥塊內部油道的流通狀態，以實現驅動油缸進回油路的改變，從而達到大小排量的轉換，此閥塊在轉換過程中由于進回油的方向不改變，所以整個系統不再進行其它的改變，因此可用于電控換向，也可用于液控換向。
本實用新型與已有技術相比，由于設有彈簧和定位銷，所以切換操作非常方便快捷，不易損壞密封件，由于油口分布在閥塊的四個面上且均為標準閥蘭接口，故接管方便，其結構簡單，造價低廉，無液油損失，不污染環境及液壓系統。
四
圖1為本實用新型的俯視結構示意圖。
圖2為圖1中的A-A剖視圖。
圖3為低壓大排量工作狀態圖。
圖4為高壓小排量工作狀態圖。
五具體實施方式
參照圖1、圖2可見，本實用新型所述的轉換閥外形呈下方上圓狀，主要是由上閥塊2、下閥塊1、彈簧3、定位銷4、連接螺栓5、定位柱6、0形密封圈7等構成的，上閥塊2是通過連接螺栓5和位于中心孔內的定位柱6與下閥塊1連接在一起的，在定位柱6的底部裝有彈簧3，當松開上、下閥塊的連接螺栓5時，彈簧3可將定位柱6及上閥塊2頂起，以實現上閥塊的旋轉，在上閥塊2的底部設有定位銷4，上閥塊2可繞定位柱6水平旋轉60度，并以定位銷4定位，在上閥塊2與下閥塊1的結合面上設有與中心對稱且分布均勻的六個孔8a、8b、8c、8d、8e、8f，孔與結合面之間裝有O形密封圈7，在下閥塊1的四個面上分布有六個工作油口9a、9b、9c、9d、9e、9f，六個工作油口均為標準閥蘭接口，其中油口9a、9b、9d、9e分別與兩油缸的有桿腔及無桿腔連接，油口9c、9f與系統油路的進、回油管相連接。
低壓大排量工作時，如圖3所示，進油口、回油口通過上閥塊的內部油路與兩油缸的有桿腔接通，兩油缸的無桿腔通過上閥塊內部另一油路直接相通，此時泵送機構處于低壓大排量工作狀態。
需高壓小排量工作時，松開連接螺栓5將上閥塊逆時針方向旋轉60°，然后緊固，如圖4所示，這時進油口、回油口通過上閥塊的內部油路與兩油缸的無桿腔接通，兩油缸的有桿腔通過上閥塊內部的另一油路直接相通，泵送機構處于高壓小排量工作狀態；當要切換回低壓大排量工作狀態時，松開連接螺栓，將上閥塊順時針方向旋轉60°，然后將連接螺栓緊固即可。
權利要求1.一種高低壓及大小排量轉換閥，包括上閥塊(2)及通過連接螺栓(5)和定位柱(6)與之相結合下閥塊(1)，其特征在于在定位柱(6)的底部裝有彈簧(3)，上閥塊(2)的底部設有定位銷(4)，上閥塊(2)可繞定位柱(6)水平旋轉60度，在上閥塊(2)與下閥塊(1)的結合面上設有與中心對稱且分布均勻的六個孔(8a)、(8b)、(8c)、(8d)、(8e)、(8f)，在下閥塊(1)的四個面上分布有六個工作油口(9a)、(9b)、(9c)、(9d)、(9e)、(9f)。
專利摘要本實用新型涉及一種轉換閥，尤其是用于雙缸液壓活塞式輸送機械的高低壓及排量大小的轉換閥，屬于液壓流體壓力轉換閥的非標設計技術領域；它主要包括上閥塊及通過連接螺栓和定位柱與之相結合下閥塊，其特點是，在定位柱的底部裝有彈簧，上閥塊可繞定位柱水平旋轉60度，在上閥塊與下閥塊的結合面上設有與中心對稱且分布均勻的六個孔，在下閥塊的四個面上分布有六個工作油口，其中兩個油口與系統油路的進、回油管相連通，另外四個油口分別與兩油缸的有桿腔及無桿腔的油口相連通；該閥接管方便，流量大，壓力損失小，其結構簡單、操作方便、轉換可靠。
文檔編號F04B1/12GK2795488SQ20052008305
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月11日 優先權日2005年5月11日
發明者曹蘇能, 何干君, 尹人奇 申請人:山東鴻達建工集團有限公司