專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，尤其涉及防止氣體的排出壓力上升為超過(guò)設(shè)定壓力的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，從而使壓縮機(jī)即使超載也不會(huì)中斷工作。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)通過(guò)使轉(zhuǎn)軸在密封外殼內(nèi)隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)而使形成于該轉(zhuǎn)軸下端部的偏心軸偏心旋轉(zhuǎn)，并由此使?jié)L子沿著汽缸內(nèi)周表面公轉(zhuǎn)而將吸入到汽缸內(nèi)部的氣體壓縮。
這種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在正常狀態(tài)下維持約20kg/cm2左右的排出壓力，但當(dāng)外部氣體的溫度上升時(shí)壓縮機(jī)的溫度也同時(shí)上升，由此排出壓力上升而使壓縮機(jī)超載，而此時(shí)設(shè)置于壓縮機(jī)的超載防止裝置啟動(dòng)以停止壓縮機(jī)的工作。
如上所述，當(dāng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于超載而停止工作時(shí)，利用該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)冷卻周?chē)臻g的空調(diào)機(jī)和冰箱等將在過(guò)熱的壓縮機(jī)溫度與排出壓力恢復(fù)為正常狀態(tài)以?xún)?nèi)之前不能工作，由此不能制冷周?chē)臻g。
若在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)上設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥，則可以使排出壓力不超過(guò)設(shè)定壓力，從而可以使旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)不中斷工作，作為這種在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)上設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥的一例有日本公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)“第2002-227789號(hào)”。
在所述公報(bào)上所揭示的壓力調(diào)節(jié)閥具有球、活塞以及卷簧和彈簧固定器，并設(shè)置在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排出室和吸入口之間，當(dāng)排出室和吸入口之間的壓差超過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥的設(shè)定壓力時(shí)，球、活塞以及卷簧由排出壓力推到彈簧固定器側(cè)使排出室的排出氣體返回到吸入口，從而降低排出壓力。
但是，具有如上所述壓力調(diào)節(jié)閥的現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于壓力調(diào)節(jié)閥沒(méi)有構(gòu)成為一個(gè)組件而直接裝配于與排出室相連通的上部法蘭的設(shè)置孔中，而是具有先將球、活塞以及卷簧插入到形成于上部法蘭的設(shè)置孔中之后再將彈簧固定器從設(shè)置孔下部結(jié)合到上部法蘭的結(jié)構(gòu)，從而具有設(shè)置時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)置可能不準(zhǔn)確的問(wèn)題。
并且，具有如上所述壓力調(diào)節(jié)閥的現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于具有排出氣體沿著壓力調(diào)節(jié)閥的活塞中垂直形成的狹小通道垂直流動(dòng)而被送往吸入口的路徑，因而排出壓力不能迅速降低，而且在活塞內(nèi)部按垂直方向流動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生由壓力脈動(dòng)引起的振動(dòng)和噪音。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決如上所述的現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題而提出，其目的在于提供一種使壓力調(diào)節(jié)閥可以簡(jiǎn)單地設(shè)置于排出室和吸入口之間的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種使排出氣體無(wú)壓力脈動(dòng)地從排出室迅速返回到吸入口的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包含汽缸；上部及下部法蘭，用于分別蓋住所述汽缸的上部和下部；分別設(shè)置于所述上部法蘭和所述汽缸的第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道，用于連通形成于所述上部法蘭上的排出室和形成于所述汽缸的吸入口；設(shè)置于所述第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道的壓力調(diào)節(jié)閥；其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥具有形成外螺紋的頭部和由所述頭部延長(zhǎng)為一體而形成的主體，所述第一壓力調(diào)節(jié)通道形成對(duì)應(yīng)于外螺紋的內(nèi)螺紋，從而使所述頭部以螺紋結(jié)合于所述第一壓力調(diào)節(jié)通道而固定。
所述第二壓力調(diào)節(jié)通道形成為大于所述主體的直徑，所述頭部具有按軸向貫通而形成的第一內(nèi)部通道，所述主體在其上部具有沿徑向貫通而形成的第二內(nèi)部通道，從而在所述壓力調(diào)節(jié)閥可以將所述排出室的氣體沿徑向引導(dǎo)，并使氣體通過(guò)所述壓力調(diào)節(jié)閥和所述第二壓力調(diào)節(jié)通道之間的空間流動(dòng)到所述吸入口。
所述壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)一步包含在所述主體內(nèi)部布置于其上部的球、在所述主體內(nèi)部布置于其下部的彈性部件以及布置于所述彈性部件與球之間的活塞，從而在正常狀態(tài)下由所述彈性部件的彈性力使所述活塞和所述球分別關(guān)閉所述第一及第二內(nèi)部通道。
所述主體形成為大于所述頭部的直徑，從而使所述主體被卡到所述上部法蘭的下端而布置。
依據(jù)另一種方式的本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包含汽缸；上部及下部法蘭，用于分別蓋住所述汽缸的上部和下部；分別設(shè)置于所述上部法蘭和所述汽缸的第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道，用于連通形成于所述上部法蘭上的排出室和形成于所述汽缸的吸入口；設(shè)置于所述第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥形成為小于所述第二壓力調(diào)節(jié)通道的直徑，并具有沿垂直方向形成的第一內(nèi)部通道和沿徑向形成的連通所述第一內(nèi)部通道的第二內(nèi)部通道，從而使所述氣體按水平方向流出所述壓力調(diào)節(jié)閥之后可以在所述第二壓力調(diào)節(jié)通道與所述壓力調(diào)節(jié)閥之間按垂直方向流動(dòng)。
所述壓力調(diào)節(jié)閥具有形成所述第一內(nèi)部通道的頭部和由所述頭部延長(zhǎng)為一體而形成所述第二內(nèi)部通道的主體，所述頭部形成外螺紋，所述第一壓力調(diào)節(jié)通道形成對(duì)應(yīng)于所述外螺紋的內(nèi)螺紋，使所述頭部以螺紋結(jié)合于所述第一壓力調(diào)節(jié)通道而固定。
圖1為表示依據(jù)本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖2為按照?qǐng)D1的線II-II所取的剖面圖；圖3為圖1的“A”部分放大圖，表示依據(jù)本發(fā)明所提供的壓力調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉的狀態(tài)示意圖；圖4為對(duì)應(yīng)于圖3的示意圖，表示依據(jù)本發(fā)明所提供的壓力調(diào)節(jié)閥被打開(kāi)的狀態(tài)示意圖。
主要符號(hào)說(shuō)明31為汽缸，33為上部法蘭，38為吸入口，39為排出口，50為壓力調(diào)節(jié)閥，51為頭部，52為主體，53為球，54為彈性部件，55為活塞，56、57為內(nèi)部通道，60為外螺紋，61為內(nèi)螺紋，62、63為壓力調(diào)節(jié)通道。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的最佳實(shí)施例。
圖1為表示依據(jù)本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面圖，圖2為按照?qǐng)D1的線II-II所取的剖面圖；如圖1及圖2所示，本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由密封外殼10和設(shè)置于該外殼10內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)單元20以及壓縮單元30構(gòu)成，壓縮單元30在外殼10內(nèi)部由驅(qū)動(dòng)單元20的旋轉(zhuǎn)力旋轉(zhuǎn)而壓縮氣體。
驅(qū)動(dòng)單元20，包含設(shè)置于外殼10內(nèi)周表面的圓筒形定子21；可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于定子21內(nèi)部的轉(zhuǎn)子22；壓入于轉(zhuǎn)子22中并延長(zhǎng)到壓縮單元30并與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸23。
壓縮單元30，包含圓筒形汽缸31，用于提供將氣體壓縮的空間；分別設(shè)置在汽缸31上端和下端的上部法蘭33及下部法蘭34，用于可旋轉(zhuǎn)地支持轉(zhuǎn)軸23的同時(shí)在汽缸31內(nèi)部形成壓縮室32；偏心設(shè)置在轉(zhuǎn)軸23上的偏心軸35，該偏心軸35布置在汽缸31內(nèi)部；可旋轉(zhuǎn)地布置在偏心軸35外周表面的滾子36；隨著滾子36的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作而可以進(jìn)退地設(shè)置的葉片37，用于將壓縮室32劃分為壓縮空間和吸入空間。
汽缸31側(cè)面形成吸入口38，用于使氣體或制冷劑氣體流入到汽缸31內(nèi)部；蓋住汽缸31上部的上部法蘭33上形成排出口39，用于排出在汽缸31內(nèi)部壓縮的氣體。上部法蘭33的上部設(shè)置排出板40，用于收集壓縮為高壓而流出排出口39的氣體使其流動(dòng)到外殼10的上部，并且與上部法蘭33一起形成排出室41。
外殼10的下部設(shè)置油收容部42，用于存儲(chǔ)冷卻及潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)單元20轉(zhuǎn)軸23及壓縮單元30的油；轉(zhuǎn)軸23上設(shè)置沿軸向形成的油通道43，用于向上吸出存儲(chǔ)于油收容部42的油，并將油供應(yīng)到轉(zhuǎn)軸23和壓縮單元30的驅(qū)動(dòng)部分。外殼10的外側(cè)設(shè)置儲(chǔ)液器44，用于從氣體中分離出液體而只使氣體流入到汽缸31內(nèi)，該儲(chǔ)液器44通過(guò)插入于外殼10的出口管45與汽缸31相連通。
外殼10的上端設(shè)置用于向驅(qū)動(dòng)裝置20供應(yīng)電源的電源連接端子46和用于防止壓縮機(jī)運(yùn)行于過(guò)流或過(guò)載狀態(tài)的過(guò)載防止裝置47。
若啟動(dòng)過(guò)載防止裝置47，則會(huì)中斷壓縮機(jī)的工作，因而跨過(guò)上部法蘭33和汽缸31設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥50，用于過(guò)載防止裝置47啟動(dòng)之前使氣體的排出壓力不超過(guò)設(shè)定壓力，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)先調(diào)節(jié)而使壓縮機(jī)上不出現(xiàn)過(guò)載。
所述過(guò)載防止裝置47為當(dāng)由啟動(dòng)時(shí)的過(guò)流或排出壓力的上升而產(chǎn)生過(guò)熱，以使壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升為設(shè)定值以上時(shí)，切斷供應(yīng)電源以保護(hù)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，這種過(guò)載防止裝置47在當(dāng)壓力調(diào)節(jié)閥50的工作發(fā)生異?；虍?dāng)壓力調(diào)節(jié)閥50正在工作的情況下壓縮機(jī)上產(chǎn)生過(guò)載而使溫度上升時(shí)切斷供應(yīng)電源。
如上所述的依據(jù)本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元20時(shí)由定子21和轉(zhuǎn)子22的電磁作用使轉(zhuǎn)子22旋轉(zhuǎn)，并由此使壓入轉(zhuǎn)子22內(nèi)而設(shè)置的轉(zhuǎn)軸23也一同旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸23旋轉(zhuǎn)時(shí)，與旋轉(zhuǎn)軸23形成為一體的偏心軸35進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，并使布置在偏心軸35外周表面的滾子36沿著汽缸31的內(nèi)周表面進(jìn)行公轉(zhuǎn)，由此使氣體通過(guò)吸入口38流入到汽缸31內(nèi)部而被壓縮之后，通過(guò)排出口39排到排出室41。
在這種壓縮過(guò)程中，若室外溫度過(guò)高而使排出壓力上升為超過(guò)設(shè)定壓力，則壓力調(diào)節(jié)閥50被啟動(dòng)而使排到排出室41的氣體再次迂回到吸入口38，從而降低排出壓力，以下參照?qǐng)D3及圖4說(shuō)明壓力調(diào)節(jié)閥50的構(gòu)成和布置結(jié)構(gòu)。
圖3為圖1的“A”部分放大圖，表示依據(jù)本發(fā)明所提供的壓力調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉的狀態(tài)示意圖，圖4為對(duì)應(yīng)于圖3的示意圖，表示依據(jù)本發(fā)明所提供的壓力調(diào)節(jié)閥被打開(kāi)的狀態(tài)示意圖。
如圖3及圖4所示，為了使用于收集壓縮氣體的排出室41和將氣體吸入到汽缸31的吸入口38連通，上部法蘭33和汽缸31中按垂直方向分別形成第一壓力調(diào)節(jié)通道62和第二壓力調(diào)節(jié)通道63。
第二壓力調(diào)節(jié)通道63所形成的直徑比第一壓力調(diào)節(jié)通道62的直徑大，第一壓力調(diào)節(jié)通道62的下部形成內(nèi)螺紋61，以使壓力調(diào)節(jié)閥50實(shí)現(xiàn)螺紋結(jié)合。
壓力調(diào)節(jié)閥50具有形成的直徑相對(duì)小的頭部51和形成的直徑相對(duì)大并從頭部51延長(zhǎng)為一體的主體52而由此形成外觀。
頭部51的外周表面形成對(duì)應(yīng)于第一壓力調(diào)節(jié)通道62內(nèi)螺紋61的外螺紋60，使壓力調(diào)節(jié)閥50以螺紋連接于上部法蘭33而固定；主體52直徑形成為小于第二壓力調(diào)節(jié)通道63的直徑，以使主體52和第二壓力調(diào)節(jié)通道63之間有可以通過(guò)氣體的空間。
因此，若將壓力調(diào)節(jié)閥50的頭部51插入到上部法蘭33的第一壓力調(diào)節(jié)通道62的下部并旋轉(zhuǎn)，則頭部51的外螺紋60結(jié)合于第一壓力調(diào)節(jié)通道62的內(nèi)螺紋61中使壓力調(diào)節(jié)閥50被牢固地固定于上部法蘭33。此時(shí)，由于頭部51的直徑形成為小于主體52的直徑，因而將頭部51以螺紋結(jié)合于第一壓力調(diào)節(jié)通道62的過(guò)程中形成有段臺(tái)的主體52上端被卡在第一壓力調(diào)節(jié)通道62的下端而緊貼于上部法蘭33，從而可以牢固地完成結(jié)合工作。
如此，若將設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥50的上部法蘭33布置于汽缸31上部之后進(jìn)行螺釘結(jié)合(參照?qǐng)D1)，則壓力調(diào)節(jié)閥50的主體52布置于汽缸31的第二壓力調(diào)節(jié)通道63中，從而可以調(diào)節(jié)排出壓力。
為了通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥50連通第一壓力調(diào)節(jié)通道62和第二壓力調(diào)節(jié)通道63，壓力調(diào)節(jié)閥50的頭部51設(shè)有按軸向(圖3中為垂直方向)貫通形成的第一內(nèi)部通道56，壓力調(diào)節(jié)閥50的主體52在其上部形成與第一內(nèi)部通道56相連通并朝徑向(圖3中為水平方向)形成的第二內(nèi)部通道57。
壓力調(diào)節(jié)閥50還具有球形的球53，該球53為了在主體52內(nèi)部緊貼于第一內(nèi)部通道56而置于第二內(nèi)部通道57側(cè)；彈性部件54，該彈性部件54下端固定于主體52的下端，而上端置于主體52的上側(cè)；活塞55，該活塞55布置于球53和彈性部件54之間。
活塞55的上部設(shè)置球53，以使球53可以被緊貼于第一內(nèi)部通道56，活塞55的側(cè)面被布置為可以堵塞第二內(nèi)部通道57，從而當(dāng)由彈性部件54的彈性力和排出室41的氣體壓力使活塞55和球53上下移動(dòng)時(shí)，可以關(guān)閉或打開(kāi)第一及第二內(nèi)部通道56、57。
彈性部件54最好由卷簧形成，因而當(dāng)卷簧的彈性力被設(shè)定為對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)最大排出壓力時(shí)，在氣體被壓縮為超過(guò)最大排出壓力的值時(shí)啟動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥50，使排出室41的排出氣體再次迂回到吸入口38而降低排出壓力。
即，如圖3所示，當(dāng)排出室41的排出壓力維持小于最大排出壓力的正常狀態(tài)時(shí)，由彈性部件54的彈性力使球53和活塞55分別關(guān)閉第一內(nèi)部通道56和第二內(nèi)部通道57，從而切斷第一壓力調(diào)節(jié)通道62和第二壓力調(diào)節(jié)通道63。
但是，由于室外溫度過(guò)高或由其他原因?qū)е屡懦鰤毫ι仙秊榇笥趬嚎s機(jī)的最大排出壓力時(shí)，如圖4所示由收集到排出室41的氣體排出壓力將球53、活塞55以及彈性部件54向下推開(kāi)，此時(shí)球53和活塞55分別打開(kāi)第一內(nèi)部通道56和第二內(nèi)部通道57，從而使第一壓力調(diào)節(jié)通道62和第二壓力調(diào)節(jié)通道63連通。
因此，收集到排出室41的氣體依次通過(guò)第一壓力調(diào)節(jié)通道62和第一及第二內(nèi)部通道56、57以及第二壓力調(diào)節(jié)通道63而再次迂回到吸入口38，從而使排出壓力迅速降低，并由此使壓縮機(jī)不會(huì)中斷而繼續(xù)工作。
此時(shí)，流入到壓力調(diào)節(jié)閥50的氣體具有通過(guò)沿徑向形成的壓力調(diào)節(jié)閥50的第二內(nèi)部通道57送往第二壓力調(diào)節(jié)通道63的流動(dòng)路徑，因而與現(xiàn)有的只通過(guò)狹窄的壓力調(diào)節(jié)閥流動(dòng)到吸入口的路徑相比可以使氣體更迅速并無(wú)壓力脈動(dòng)地流動(dòng)。
在此，由于啟動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥50的最大排出壓力被設(shè)定為小于啟動(dòng)過(guò)載防止裝置47的排出壓力，因而可以使壓力調(diào)節(jié)閥50在過(guò)載防止裝置47啟動(dòng)之前工作。
如上所述，依據(jù)本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于壓力調(diào)節(jié)閥被構(gòu)成為一個(gè)組件，并具有可以簡(jiǎn)單、迅速地以螺紋結(jié)合于上部法蘭第一壓力調(diào)節(jié)通道的結(jié)構(gòu)，從而具有可以縮短設(shè)置時(shí)間、防止誤裝配而使壓力調(diào)節(jié)閥的工作可以正確無(wú)誤地進(jìn)行的效果。
此外，依據(jù)本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于壓力調(diào)節(jié)閥的直徑小于形成于汽缸的第二壓力調(diào)節(jié)通道的直徑，從而具有使排出氣體通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥按水平方向流出并通過(guò)第二壓力調(diào)節(jié)通道按垂直方向流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使排出氣體無(wú)壓力脈動(dòng)而迅速地返回到吸入口，從而具有不引起振動(dòng)和噪音并可以迅速降低排出壓力的效果。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包含汽缸；上部及下部法蘭，用于分別蓋住所述汽缸的上部和下部；分別設(shè)置于所述上部法蘭和所述汽缸的第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道，用于連通形成于所述上部法蘭上的排出室和形成于所述汽缸的吸入口；設(shè)置于所述第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道的壓力調(diào)節(jié)閥；其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥具有形成外螺紋的頭部和由所述頭部延長(zhǎng)為一體而形成的主體，所述第一壓力調(diào)節(jié)通道形成對(duì)應(yīng)于外螺紋的內(nèi)螺紋，從而使所述頭部以螺紋結(jié)合于所述第一壓力調(diào)節(jié)通道而固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述第二壓力調(diào)節(jié)通道形成為大于所述主體的直徑，所述頭部具有按軸向貫通而形成的第一內(nèi)部通道，所述主體在其上部具有沿徑向貫通而形成的第二內(nèi)部通道，從而可以在所述壓力調(diào)節(jié)閥可以將所述排出室的氣體沿徑向引導(dǎo)，并使氣體通過(guò)所述壓力調(diào)節(jié)閥和所述第二壓力調(diào)節(jié)通道之間的空間流動(dòng)到所述吸入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)一步包含在所述主體內(nèi)部布置于其上部的球、在所述主體內(nèi)部布置于其下部的彈性部件以及布置于所述彈性部件與球之間的活塞，從而在正常狀態(tài)下由所述彈性部件的彈性力使所述活塞和所述球分別關(guān)閉所述第一及第二內(nèi)部通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述主體形成為大于所述頭部的直徑，從而使所述主體被卡到所述上部法蘭的下端而布置。
5.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包含汽缸；上部及下部法蘭，用于分別蓋住所述汽缸的上部和下部；分別設(shè)置于所述上部法蘭和所述汽缸的第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道，用于連通形成于所述上部法蘭上的排出室和形成于所述汽缸的吸入口；設(shè)置于所述第一及第二壓力調(diào)節(jié)通道的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥形成為小于所述第二壓力調(diào)節(jié)通道的直徑，并具有沿垂直方向形成的第一內(nèi)部通道和沿徑向形成的連通所述第一內(nèi)部通道的第二內(nèi)部通道，從而使所述氣體按水平方向流出所述壓力調(diào)節(jié)閥之后可以在所述第二壓力調(diào)節(jié)通道與所述壓力調(diào)節(jié)閥之間按垂直方向流動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥具有形成所述第一內(nèi)部通道的頭部和由所述頭部延長(zhǎng)為一體而形成所述第二內(nèi)部通道的主體，所述頭部形成外螺紋，所述第一壓力調(diào)節(jié)通道中形成對(duì)應(yīng)于所述外螺紋的內(nèi)螺紋，使所述頭部以螺紋結(jié)合于所述第一壓力調(diào)節(jié)通道而固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)一步包含在所述主體內(nèi)部布置于其上部的球、在所述主體內(nèi)部布置于其下部的彈性部件以及布置于所述彈性部件與球之間的活塞，從而在正常狀態(tài)下由所述彈性部件的彈性力使所述活塞和所述球分別關(guān)閉所述第一及第二內(nèi)部通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述彈性部件為卷簧。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以簡(jiǎn)單地設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥，并使排出氣體無(wú)壓力脈動(dòng)地從排出室迅速返回到吸入口的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。該壓力調(diào)節(jié)閥具有以螺紋結(jié)合而固定于上部法蘭第一壓力調(diào)節(jié)通道的頭部、從頭部延長(zhǎng)為一體而布置于汽缸第二壓力調(diào)節(jié)通道的主體、布置于主體內(nèi)部的球、彈性部件以及活塞。第二壓力調(diào)節(jié)通道形成為大于主體的直徑，頭部具有按軸向貫通而形成的第一內(nèi)部通道，而主體具有沿徑向貫通而形成的第二內(nèi)部通道。因此，在壓力調(diào)節(jié)閥可以將排出室的氣體沿徑向引導(dǎo)，并使該氣體通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥和第二壓力調(diào)節(jié)通道之間的空間流動(dòng)到所述吸入口。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1896524SQ20051011463
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月11日
發(fā)明者裴熙權(quán), 金在號(hào), 樸性衍, 黃雄, 金鐘九 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社