專利名稱：可變排量式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可變排量式，尤其涉及在可變排量運(yùn)行過程中降低振動(dòng)和噪音。
背景技術(shù)：
通常，活塞式壓縮機(jī)設(shè)置有制動(dòng)器，以便使得吸氣簧片閥在吸氣時(shí)不發(fā)生自激勵(lì)振動(dòng)。然而，在活塞式可變排量式壓縮機(jī)中，吸氣量在最大排量狀態(tài)和可變排量狀態(tài)之間變化。因此，當(dāng)所設(shè)置的制動(dòng)器調(diào)節(jié)到最大排量狀態(tài)，吸氣簧片閥沒有開啟到足夠的開度并且沒有抵靠制動(dòng)器，特別是當(dāng)排量較小時(shí)，或當(dāng)壓縮機(jī)在停機(jī)狀態(tài)中啟動(dòng)時(shí)，這時(shí)排量是最小的。因此，吸氣簧片閥產(chǎn)生自激勵(lì)的振動(dòng)，從而導(dǎo)致吸氣脈動(dòng)，這種振動(dòng)可能傳播到壓縮機(jī)的內(nèi)部，由此產(chǎn)生噪音。
對(duì)于這一點(diǎn)，例如美國專利US6527848披露了一種其中設(shè)置有開度控制閥的壓縮機(jī)，該控制閥控制吸氣通道的開啟區(qū)域，由此消除當(dāng)流率較低時(shí)的壓力波動(dòng)。
然而，在US6527848所披露的結(jié)構(gòu)中，開度控制閥是借助由吸氣通道中的氣流引起的壓力差以及彈簧力來操縱的，因此當(dāng)節(jié)流效果優(yōu)先時(shí)，當(dāng)排量最大時(shí)也可獲得節(jié)流效果，由此使得性能變差，然而在小排量運(yùn)行過程中，使得性能相當(dāng)于最大排量狀態(tài)的措施造成不可能實(shí)現(xiàn)足夠程度的節(jié)流，但這時(shí)需要產(chǎn)生節(jié)流效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。本發(fā)明的一目的在于提供這樣的一種可變排量式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)在可變排量運(yùn)行過程中可靠地實(shí)現(xiàn)降低由吸氣壓力波動(dòng)引起的振動(dòng)并且保持足夠的流率，由此使得保持必要的性能。
依據(jù)本發(fā)明的可變排量式壓縮機(jī)借助調(diào)節(jié)曲柄腔壓力來實(shí)現(xiàn)可變排量控制，該可變排量式壓縮機(jī)包括吸氣端口；吸氣腔；在該吸氣端口與該吸氣腔之間建立連通的吸氣通道；以及開度控制閥，其布置在該吸氣通道中并且適于基于該吸氣端口中的吸氣壓力與該曲柄腔壓力之間的壓力差來調(diào)節(jié)吸氣通道的開度。
通過不僅將吸氣壓力施加在該開度控制閥上而且還將依據(jù)排量變化的曲柄腔壓力施加在該開度控制閥上，從而使得可以在最大排量運(yùn)行過程抑制節(jié)流效果并且在小排量運(yùn)行過程中程度足夠地應(yīng)用該節(jié)流效果。
圖1是依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例1的可變排量式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的截面圖；圖2是在實(shí)施例1中最大排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖3是在實(shí)施例1中可變排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖4是在實(shí)施例2中最大排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖5是在實(shí)施例2中可變排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖6是在實(shí)施例2的變型中可變排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖7是在實(shí)施例2的另一變型中可變排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖8是在實(shí)施例3中最大排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖9是在實(shí)施例3中可變排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；圖10是在實(shí)施例4中最大排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖；和圖11是在實(shí)施例4中可變排量運(yùn)行過程中的開度控制閥的狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖來描述本發(fā)明的實(shí)施例。
實(shí)施例1圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例1的可變排量式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。前殼體2連接到缸體1的前端部上，并且后殼體4借助居中的閥成形件3連接到缸體1的后端部上。曲柄腔5由缸體1和前殼體2來限定，并且驅(qū)動(dòng)軸6由缸體1和前殼體2可旋轉(zhuǎn)地支承，以便延伸穿過曲柄腔5。驅(qū)動(dòng)軸6的前端部從前殼體2向外突伸，并且與(未示出的)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)源例如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或馬達(dá)連接。在前殼體2中，旋轉(zhuǎn)支承件7固定到驅(qū)動(dòng)軸6上，并且斜盤8安裝成便于與旋轉(zhuǎn)支承件7接合。斜盤8在其中心具有通孔，驅(qū)動(dòng)軸6延伸穿過該通孔，并且在這種狀態(tài)下，從斜盤8突伸的導(dǎo)向銷9可滑動(dòng)地裝配在導(dǎo)向孔10中，該導(dǎo)向孔形成在旋轉(zhuǎn)支承件7中。由于導(dǎo)向銷9和導(dǎo)向孔10的接合，斜盤8與驅(qū)動(dòng)軸6一體地旋轉(zhuǎn)，并且該斜盤如此被支承，即，便于沿驅(qū)動(dòng)軸6的軸向滑動(dòng)和傾斜。另外，旋轉(zhuǎn)支承件7由布置在前殼體2的前端內(nèi)壁部分中的止推軸承11可旋轉(zhuǎn)地支承。
在缸體1內(nèi)，多個(gè)缸孔12圍繞驅(qū)動(dòng)軸6形成且布置，并且活塞13可滑動(dòng)地容納在每一缸孔12中。每一活塞13借助其間的滑履14與斜盤8的外周部分接合。當(dāng)斜盤8隨驅(qū)動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助包括旋轉(zhuǎn)支承件7、斜盤8、導(dǎo)向銷9、和滑履1 4的曲柄機(jī)構(gòu)，每一活塞13沿驅(qū)動(dòng)軸6的軸向在缸孔12內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
在后殼體4的中心處，限定有面對(duì)閥成形件3的吸氣腔15，并且在吸氣腔15的外周處，限定有圍繞吸氣腔15的排氣腔16。
另外，在曲柄腔5與排氣腔16之間連通的連通通道17形成在缸體1和后殼體4中，并且在連通通道17的大致中點(diǎn)位置處，布置有由電磁閥構(gòu)成的排量控制閥18。另外，在曲柄腔5與吸氣腔15之間建立恒定連通的放氣通道19形成在缸體1中。
另外，后殼體4具有暴露于外部的吸氣端口20，并且在吸氣端口20與吸氣腔15之間建立連通。經(jīng)過吸氣通道21的中途位置，形成有用于可移動(dòng)地調(diào)節(jié)吸氣通道21的開度的開度控制閥V的閥腔22，并且吸氣腔15經(jīng)形成在閥腔22的內(nèi)壁表面中的主吸氣端口23和副吸氣端口24連接到閥腔22。在閥腔22中，可移動(dòng)地容納有柱形閥體25，以便調(diào)節(jié)吸氣通道21的開度。另外，閥腔22的底部22a經(jīng)連通通道26和17與曲柄腔5連通。
如圖2所示，主吸氣端口23具有大的開口區(qū)域S1，以便在最大排量運(yùn)行過程中保持流率，然而沿閥體25的運(yùn)動(dòng)方向形成在主吸氣端口23附近的副吸氣端口24具有小的開口區(qū)域S2，以便獲得程度足夠低的節(jié)流以便限制在可變排量運(yùn)行過程中的壓力波動(dòng)。主吸氣端口23依據(jù)閥體25的運(yùn)動(dòng)可選擇性地開啟和關(guān)閉，然而副吸氣端口24恒定地開啟，這與閥體25的運(yùn)動(dòng)無關(guān)。吸氣壓力Ps作用在閥體25的面對(duì)吸氣端口20的前表面上，并且曲柄腔5的壓力Pc作用在閥體25的面對(duì)閥腔22的底部22a的后表面上。
在主吸氣端口23與副吸氣端口24之間的邊界附近的閥腔22的內(nèi)壁表面的部分中，布置有用于調(diào)節(jié)閥體25的運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器22b。
當(dāng)閥體25朝向底部22a在閥腔22中縮回時(shí)，主吸氣端口23和副吸氣端口24如圖2所示地開啟。相反地，如圖3所示，當(dāng)閥體25朝向吸氣端口20在閥腔22中前進(jìn)時(shí)，閥體25在這樣的位置抵靠制動(dòng)器22b，即在該位置處主吸氣端口23完全關(guān)閉，而副吸氣端口24開啟。
接著，描述可變排量式壓縮機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞13向后移動(dòng)，即在缸孔12內(nèi)縮回，由此在吸氣腔15內(nèi)的制冷劑氣體使得吸氣簧片閥推離閥成形件3的吸氣端口27，并且流入缸孔12內(nèi)，并且由于活塞13的隨后向前運(yùn)動(dòng)，即在缸孔12內(nèi)前進(jìn)，制冷劑氣體使得排氣簧片閥推離該閥成形件3的排氣端口28并排到排氣腔16中。
排量控制閥18的開度是可變的，由此可實(shí)現(xiàn)對(duì)于從排氣腔16經(jīng)連通通道17引入到曲柄腔5的氣體量與從曲柄腔5經(jīng)放氣通道19排放到吸氣腔15中的氣體量之間的平衡的控制，從而確定曲柄腔5內(nèi)的壓力Pc。當(dāng)排量控制閥18的開度變化以便改變曲柄腔5內(nèi)的壓力Pc時(shí)，曲柄腔5與帶有其間的活塞13缸孔12之間的壓力差也改變，由此可改變斜盤8的傾斜角度。結(jié)果為，可調(diào)節(jié)活塞13的行程即壓縮機(jī)的排量。
例如，當(dāng)曲柄腔5內(nèi)的壓力Pc下降時(shí)，斜盤8的傾斜角度增大，并且活塞13的行程增大，導(dǎo)致排量增大。相反，當(dāng)曲柄腔5內(nèi)的壓力Pc上升時(shí)，斜盤8的傾斜角度減小，并且活塞13的行程減小，導(dǎo)致排量減小。
在最大排量運(yùn)行過程中，借助排量控制閥18的開度的設(shè)定可減小曲柄腔5的壓力Pc，并且該壓力變?yōu)榇笾碌扔谖鼩鈮毫s。當(dāng)曲柄腔壓力Pc大致等于吸氣壓力Ps時(shí)，不再有由于曲柄腔壓力Pc克服吸氣壓力Ps產(chǎn)生以推動(dòng)閥體25以便減小吸氣端口20的開度的推力。其結(jié)果為，由于氣體從吸氣端口20經(jīng)吸氣通道21流入吸氣腔15，因此開度控制閥V的閥體25在閥腔22中朝向底部22a縮回。如圖2所示，這使得主吸氣端口23和副吸氣端口24完全打開，其開口區(qū)域變?yōu)镾1+S2。這實(shí)現(xiàn)最大排量。此刻，沒有由彈簧等產(chǎn)生的推力作用在開度控制閥V的閥體25上，因此當(dāng)閥體25縮回時(shí)幾乎沒有能量損失，由此在最大排量運(yùn)行時(shí)保持了性能。
在可變排量運(yùn)行過程中，借助排量控制閥18的開度的設(shè)定可增大曲柄腔5的壓力Pc，并且該壓力變?yōu)榇笥谖鼩鈮毫s。這樣，開度控制閥V的閥體25在閥腔22中朝向吸氣端口20前進(jìn)，并且如圖3所示，獲得到這樣的狀態(tài)，其中主吸氣端口23完全關(guān)閉，而只有副吸氣端口24打開。即，開口區(qū)域是S2。其結(jié)果為，對(duì)于吸氣的通道被節(jié)流，并且程度足夠地限制壓力波動(dòng)的傳播。
盡管在實(shí)施例1中主吸氣端口23和副吸氣端口24在閥腔22的內(nèi)壁表面中開口，并且主吸氣端口23在閥腔22中的柱形閥體25來打開和關(guān)閉，但是其結(jié)構(gòu)不限于此。還可采用主吸氣端口和副吸氣端口形成在閥體上以便實(shí)現(xiàn)開口的結(jié)構(gòu)，其中閥體在閥腔22內(nèi)移動(dòng)并且主吸氣端口借助該閥體來打開和關(guān)閉。
實(shí)施例2圖4示出了依據(jù)實(shí)施例2的可變排量式壓縮機(jī)的開度控制閥的結(jié)構(gòu)。在開度控制閥V的閥腔22中，柱形閥體29可移動(dòng)容納在其中，并且可移動(dòng)的柱形件30可移動(dòng)地容納在閥體29的后側(cè)上。在閥體29與可移動(dòng)件30之間，布置有用做推壓件的彈簧31，其推動(dòng)這兩個(gè)部件以便使它們彼此離開。另外，在閥腔22的位于閥體29與可移動(dòng)件30之間的內(nèi)壁部分的部分中，布置有制動(dòng)器32以便調(diào)節(jié)可移動(dòng)件30的運(yùn)動(dòng)。吸氣壓力Ps經(jīng)吸氣通道21作用在閥體29的前表面上，以便使得吸氣端口23和24打開，曲柄腔5的壓力Pc經(jīng)連通通道26作用在可移動(dòng)件30的后表面上，以便關(guān)閉吸氣通道23。在其余方面，該實(shí)施例與實(shí)施例2具有相同的結(jié)構(gòu)。
在最大排量運(yùn)行過程中，曲柄腔5的壓力Pc大致等于吸氣壓力Ps，因此閥體29在閥腔22中被吸氣流壓向底部22a，并且閥體29使得可移動(dòng)件30縮回到這樣的位置，即在該位置，吸氣通道的開度最大并且彈簧31的推力減弱或大致停止作用。其結(jié)果為，主吸氣端口23和副吸氣端口24完全打開，并且開口區(qū)域是S1+S2。此刻，可大致消除由閥體29的吸氣端口23和24產(chǎn)生的節(jié)流效果，可以在最大排量運(yùn)行時(shí)保持壓縮機(jī)所需的高效率的性能。
在可變排量運(yùn)行過程中，曲柄腔5的壓力Pc大于吸氣壓力Ps，因此可移動(dòng)件30在閥腔22中前進(jìn)，由此彈簧31作用在閥體29上以克服吸氣壓力Ps和吸氣量而使得吸氣通道的開度減小。其結(jié)果為，吸氣通道逐漸被節(jié)流。如圖5所示，當(dāng)可移動(dòng)件30抵靠制動(dòng)器32時(shí)，可移動(dòng)件30的前進(jìn)停止，并且由彈簧31作用在閥體29上的推力是最大的程度，增加了對(duì)于吸氣的流率的節(jié)流效果。其結(jié)果為，主吸氣端口23被閥體29完全關(guān)閉，只有副吸氣端口24是打開的，由此將足夠程度地限制壓力波動(dòng)的傳播。
相似地，當(dāng)在無排量的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)，在該狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)吸氣通道的節(jié)流是所需的，即，在最小排量運(yùn)行狀態(tài)中，曲柄腔5的壓力Pc使得可移動(dòng)件30前進(jìn)，直到其如圖5所示地抵靠制動(dòng)器32，并且可獲得這樣的狀態(tài)，其中由彈簧31作用在閥體29上的推力較大。這樣，在排量恢復(fù)開始的時(shí)，排量開始增大，對(duì)于吸入氣體的流率可獲得程度高的節(jié)流效果，并且足夠程度地限制壓力波動(dòng)的傳播，由此防止產(chǎn)生噪音等。
在該實(shí)施例中，閥體29與可移動(dòng)件30之間的空間是大致密封的，以便獲得阻尼效果，并且可避免由吸氣脈動(dòng)產(chǎn)生的閥體29本身的振動(dòng)而引起的噪音，并且進(jìn)一步確保了節(jié)流效果。
盡管在實(shí)施例2中具有大開口區(qū)域S1的主吸氣端口23和具有小開口區(qū)域S2的副吸氣端口24在閥腔22的內(nèi)壁表面中，但是其結(jié)構(gòu)不限于此，還可采用如圖6所示的結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)吸氣端口形成在閥腔22的內(nèi)壁表面中；在最大排量運(yùn)行過程中，閥體29縮回以便完全打開吸氣端口33，在可變排量運(yùn)行過程中并在無排量的狀態(tài)中，閥體29前進(jìn)以便抵靠制動(dòng)器22b，由此只有吸氣端口33的一部分是打開的，以便對(duì)吸氣通道進(jìn)行節(jié)流。
另外，只要對(duì)于最大排量運(yùn)行可獲得必要的開口區(qū)域，也可以如圖7所示地使得吸氣端口33由閥體29部分地關(guān)閉，而不是在最大排量運(yùn)行中的完全打開。
實(shí)施例3圖8示出了在本發(fā)明的實(shí)施例3的可變排量式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。形式為底部柱體的閥體42可移動(dòng)地容納在開度控制閥V的閥腔41內(nèi)，并且在閥體42的后側(cè)上，柱形的可移動(dòng)件43可移動(dòng)地布置在導(dǎo)向部分44內(nèi)。在閥體42與可移動(dòng)件43之間，布置有用做推壓件的彈簧45，其推動(dòng)這兩個(gè)部件以便使它們彼此離開。吸氣端口46形成在閥體42的側(cè)表面中，并且依據(jù)閥體42在閥腔41內(nèi)的位置，吸氣端口46部分地暴露或者完全處于吸氣腔47內(nèi)，由此在吸氣端口48與吸氣腔47之間建立連通，即，基于閥體42在閥腔41內(nèi)的位置，可調(diào)節(jié)吸氣端口46的開度。另外，在導(dǎo)向部分44的前端部附近，布置有用于調(diào)節(jié)可移動(dòng)件43的運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器49。
吸氣壓力Ps作用在閥體42的前表面上，曲柄腔的壓力Pc經(jīng)連通通道26作用在可移動(dòng)件43的后表面上。
在最大排量運(yùn)行過程中，曲柄腔的壓力Pc大致等于吸氣壓力Ps，因此閥體42在閥腔41中被吸氣流推向吸氣腔47，并且可移動(dòng)件43與彈簧45一起縮回。如圖8所示，當(dāng)可移動(dòng)件43因此到達(dá)導(dǎo)向部分44的底部時(shí)，閥體42也抵靠導(dǎo)向部分44的前端部，并且形成在閥體42的側(cè)表面中的吸氣端口46在吸氣腔47中大面積暴露，吸氣通道的開度最大，以便在最大排量運(yùn)行時(shí)保持性能。
在可變排量運(yùn)行過程中，曲柄腔的壓力Pc增大到大于吸氣壓力Ps，因此可移動(dòng)件43在導(dǎo)向部分44中前進(jìn)，由此借助彈簧45使得閥體42前進(jìn)；曲柄腔的壓力Pc越高，即，排量越小，則由彈簧45產(chǎn)生的作用于閥體42以便減小吸氣端口46的開口區(qū)域的推力越大。如圖9所示，當(dāng)可移動(dòng)件43抵靠制動(dòng)器49時(shí)，可移動(dòng)件43的前進(jìn)停止，并且由彈簧45作用在閥體42上的推力加強(qiáng)，增加了對(duì)于吸入氣體的流率的節(jié)流效果。其結(jié)果為，獲得到這樣的狀態(tài)，其中暴露在吸氣腔47內(nèi)的吸氣端口46的有效區(qū)域保持較小，由此將足夠程度地限制壓力波動(dòng)的傳播。
相似地，在無排量的狀態(tài)下，曲柄腔的壓力Pc使得可移動(dòng)件43前進(jìn)，直到其如圖9所示地抵靠制動(dòng)器49，并且可獲得這樣的狀態(tài)，其中由彈簧45作用在閥體42上的推力較大。這樣，在排量恢復(fù)開始的時(shí)，排量開始增大，對(duì)于吸入氣體的流率可獲得程度高的節(jié)流效果，并且足夠程度地限制壓力波動(dòng)的傳播，由此防止產(chǎn)生噪音等。
另外，如圖8所示，可移動(dòng)件43的直徑小于閥體42的直徑，并且可移動(dòng)件43承受曲柄腔的壓力Pc的壓力接受區(qū)域小于閥體42承受吸氣壓力Ps的壓力接受區(qū)域。其結(jié)果為，可減輕曲柄腔的壓力Pc的影響，并且可實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)定，即當(dāng)曲柄腔的壓力Pc增大超過預(yù)定數(shù)值時(shí)，可移動(dòng)件43前進(jìn)以便增大彈簧45的推力。
以這種方式，通過改變可移動(dòng)件43的壓力接受區(qū)域和閥體42的壓力接受區(qū)域之間的關(guān)系，可以調(diào)節(jié)彈簧45的推力相對(duì)于曲柄腔的壓力Pc增大的時(shí)間。
盡管在上述的實(shí)施例3中閥體42抵靠導(dǎo)向部分44的前端部以使在最大排量運(yùn)行中該吸氣通道的開度是最大的，但是也可采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中甚至在最大排量運(yùn)行過程中可移動(dòng)件43到達(dá)導(dǎo)向部分44的底部，閥體42借助彈簧45的推力離開導(dǎo)向部分44的前端部。該結(jié)構(gòu)使得可在最大排量運(yùn)行過程中對(duì)于吸入氣體流率的波動(dòng)施加節(jié)流功能。
實(shí)施例4圖10示出了依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例4的可變排量式壓縮機(jī)的開度控制閥的結(jié)構(gòu)。在實(shí)施例4中，對(duì)于實(shí)施例2的開度控制閥進(jìn)行變型，可移動(dòng)件30承受曲柄腔5的壓力Pc的壓力接受區(qū)域小于閥體29承受吸氣壓力Ps的壓力接受區(qū)域。其結(jié)果為，如實(shí)施例3，可減輕曲柄腔的壓力Pc的影響，并且可實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)定，即當(dāng)曲柄腔5的壓力Pc增大超過預(yù)定數(shù)值時(shí)，可移動(dòng)件30前進(jìn)以便增大彈簧31的推力。
通過改變可移動(dòng)件30的壓力接受區(qū)域和閥體29的壓力接受區(qū)域之間的關(guān)系，可以調(diào)節(jié)彈簧31的推力相對(duì)于曲柄腔5的壓力Pc增大的時(shí)間。
另外，如實(shí)施例2，閥體29與可移動(dòng)件30之間的空間是大致密封的，以便獲得阻尼效果，并且當(dāng)排量最小時(shí)，吸氣端口33適于由閥體29來關(guān)閉。
實(shí)施例5
圖11示出了依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例5的可變排量式壓縮機(jī)的開度控制閥的結(jié)構(gòu)。在實(shí)施例5中，對(duì)于實(shí)施例2的開度控制閥進(jìn)行變型，為了代替布置在閥體29和可移動(dòng)件30之間的用于調(diào)節(jié)該可移動(dòng)件30的運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器32，鎖定件35借助其間的桿34安裝到可移動(dòng)件30的背部上，并且在閥腔22中設(shè)置有板式制動(dòng)器36，桿34延伸穿過該制動(dòng)器36。另外，在該結(jié)構(gòu)中，可使得可移動(dòng)件30的運(yùn)動(dòng)止動(dòng)，以便使得鎖定件35抵靠制動(dòng)器36。
另外，在如同實(shí)施例3的吸氣通道的開度借助使其中形成有吸氣端口的閥體移動(dòng)從而進(jìn)行調(diào)節(jié)的開度控制閥的結(jié)構(gòu)中，可以如同實(shí)施例5地將制動(dòng)器布置在可移動(dòng)件的背部上，以便使得可移動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)止動(dòng)。
盡管在實(shí)施例1-3中閥體在無排量時(shí)沒有完全地關(guān)閉吸氣通道并且在處于開度控制閥上游的吸氣通道與吸氣腔之間恒定地保持連通，但是還可以如同實(shí)施例4和5地采用這樣一種結(jié)構(gòu)，即，其中吸氣通道在可變排量運(yùn)行和停機(jī)過程中完全地關(guān)閉。
依據(jù)本發(fā)明，在吸氣通道中設(shè)置開度控制閥，該開度控制閥基于吸氣壓力與依據(jù)排量而變化的曲柄腔壓力之間的壓力差來調(diào)節(jié)吸氣通道的開度，因此在最大排量運(yùn)行過程中，可以保持足夠的開度并且不存在性能惡化的風(fēng)險(xiǎn)，并且在需要降低脈動(dòng)傳播的可變排量運(yùn)行過程中，可以充分地使得吸氣通道的開度節(jié)流到足夠的程度。
權(quán)利要求
1.一種可變排量式壓縮機(jī)，其中借助曲柄腔壓力的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)排量的可變控制，該可變排量式壓縮機(jī)包括吸氣端口；吸氣腔；在該吸氣端口與該吸氣腔之間建立連通的吸氣通道；以及開度控制閥，其布置在該吸氣通道中并且適于基于該吸氣端口中的吸氣壓力與該曲柄腔壓力之間的壓力差來調(diào)節(jié)吸氣通道的開度。
2.如權(quán)利要求1所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該開度控制閥在最大排量運(yùn)行過程中使得該吸氣通道的開度大于在可變排量運(yùn)行過程中的開度。
3.如權(quán)利要求2所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，在最大排量運(yùn)行過程中，該開度控制閥使得該吸氣通道的開度最大。
4.如權(quán)利要求1所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該開度控制閥包括閥腔；和在吸氣壓力的作用下可移動(dòng)地布置在該閥腔內(nèi)的閥體。
5.如權(quán)利要求4所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該開度控制閥包括在曲柄腔壓力的作用下可移動(dòng)地布置的可移動(dòng)件；和使得該可移動(dòng)件和該閥體彼此推離的推壓件。
6.如權(quán)利要求5所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，在最大排量運(yùn)行過程中，該可移動(dòng)件借助該閥體使得該吸氣通道的開度最大并且移動(dòng)到該推壓件的推力不施加力的位置，并且在可變排量運(yùn)行過程中，該可移動(dòng)件移動(dòng)到借助該閥體對(duì)該吸氣通道的開度進(jìn)行節(jié)流的位置。
7.如權(quán)利要求5所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)該可移動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器。
8.如權(quán)利要求7所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該制動(dòng)器布置在該閥體與該可移動(dòng)件之間。
9.如權(quán)利要求5所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該閥體的壓力接受區(qū)域與該可移動(dòng)件的壓力接受區(qū)域彼此不同。
10.如權(quán)利要求9所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該可移動(dòng)件的壓力接受區(qū)域小于該閥體的壓力接受區(qū)域。
11.如權(quán)利要求4所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，與吸氣通道連通的開口形成在該開度控制閥的閥腔的內(nèi)壁表面中，并且確定該吸氣通道的開度的開度有效區(qū)域是依據(jù)可移動(dòng)地布置在閥腔內(nèi)的閥體的位置來調(diào)節(jié)的。
12.如權(quán)利要求1所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，與吸氣通道連通的開口形成在閥體中，并且確定該吸氣通道的開度的開度有效區(qū)域是依據(jù)可移動(dòng)地布置在閥腔內(nèi)的閥體的位置來調(diào)節(jié)的。
13.如權(quán)利要求1所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，在處于開度控制閥上游側(cè)的吸氣通道與吸氣腔之間恒定地保持連通。
14.如權(quán)利要求1所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，還包括限定多個(gè)缸孔的缸體；連接到該缸體的前端部上的且限定曲柄腔的前殼體；連接到該缸體的后端部上的且限定吸氣腔、吸氣端口、和吸氣通道的后殼體；由該缸體和該前殼體可旋轉(zhuǎn)地支承的驅(qū)動(dòng)軸；以及多個(gè)活塞，其可滑動(dòng)地且相應(yīng)地容納在多個(gè)缸孔內(nèi)并且借助容納在曲柄腔內(nèi)的曲柄機(jī)構(gòu)連接到該驅(qū)動(dòng)軸上。
15.如權(quán)利要求14所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，該開度控制閥布置在后殼體內(nèi)。
16.如權(quán)利要求15所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，在曲柄腔與開度控制閥的閥腔之間建立連通的第一連通通道形成缸體和后殼體中。
17.如權(quán)利要求14所述的可變排量式壓縮機(jī)，其特征在于，還包括形成在后殼體中的排氣腔；在曲柄腔與該排氣腔之間建立連通的第二連通通道；在曲柄腔與吸氣腔之間建立連通的放氣通道；以及排量控制閥，其布置在該第二連通通道上并且適于借助該第二連通通道的開度的調(diào)節(jié)來控制在曲柄腔內(nèi)的壓力。
全文摘要
一種可變排量式壓縮機(jī)，其中借助曲柄腔壓力的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)排量的可變控制，該可變排量式壓縮機(jī)包括吸氣端口；吸氣腔；在該吸氣端口與該吸氣腔之間建立連通的吸氣通道；以及開度控制閥，其布置在該吸氣通道中并且適于基于該吸氣端口中的吸氣壓力與該曲柄腔壓力之間的壓力差來調(diào)節(jié)吸氣通道的開度。
文檔編號(hào)F04B49/00GK1690420SQ20051006846
公開日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
發(fā)明者村上智洋, 日比野惣吉, 林志郎, 木本良夫, 北裕介, 粥川浩明 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)