專利名稱：一種具有皮帶輪支承軸承的簡單防水結(jié)構(gòu)的汽車壓縮機(jī)的制作方法
本專利申請要求日本專利申請No.2002-071570的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容在本文引用參考。
在這種類型的壓縮機(jī)中，通過外部控制就可實(shí)現(xiàn)可變排量。因此，沒有必要采用電磁離合器來將皮帶輪輸給傳動軸的旋轉(zhuǎn)動力和從傳動軸輸給皮帶輪的旋轉(zhuǎn)動力接通和斷開。但是，目前使用的裝有電磁離合器的壓縮機(jī)中，軸承由電磁離合器的勵磁鐵心來防止水沾濕。如果不用電磁離合器，就不可能防止軸承被水沾濕。結(jié)果是，壓縮機(jī)的耐用性下降和整機(jī)的壽命縮短。
在上面提到的的日本公開特許公報No.2001-74119中，壓縮機(jī)裝有防水罩，用于防止外部水接觸可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪的軸承。用多個螺釘將防水罩緊固并固定到壓縮機(jī)殼體上。
但是，使用許多螺釘來固定防水罩會造成零件數(shù)量增加和固定作業(yè)的復(fù)雜化。
發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的是提出一種汽車壓縮機(jī)，其中用于可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪的軸承的防水結(jié)構(gòu)只采用少量零件并且操作簡便。
對本發(fā)明的其它一些目的隨著進(jìn)一步介紹可清楚地了解。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，安裝在此殼體上的皮帶輪，在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙，設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪，覆蓋軸向間隙并防止外部水接觸軸承的防水罩，以及將防水罩固定在壓縮機(jī)殼體上的環(huán)形緊固件。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，安裝在此殼體上的皮帶輪，在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙，設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪，以及覆蓋軸向間隙并防止外部水接觸軸承的防水罩，此防水罩利用軸承的一部分固定到壓縮機(jī)殼體上。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，其具有徑向延伸的徑向表面和從徑向表面突出的突出部分，安裝在壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙，設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪，以及覆蓋軸向間隙并防止外部水接觸軸承的防水罩，此防水罩利用突出部分固定到壓縮機(jī)殼體上。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，其具有軸向延伸的圓筒形部分并且在圓筒形部分的周邊表面上開有槽，安裝在圓筒形部分上的皮帶輪，在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪，以及覆蓋軸向間隙并防止外部水接觸軸承的防水罩，此防水罩通過與槽相接合固定到圓筒形部分上。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，安裝在壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪；以及覆蓋軸向間隙并防止外部水接觸軸承的防水罩，此防水罩的下部有泄水孔。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，其包括壓縮機(jī)殼體，安裝在壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪；以及其一部分設(shè)置在軸向間隙上的密封件，可防止外部水接觸軸承。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，其包括壓縮機(jī)殼體，安裝在壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪；以及在壓縮機(jī)殼體和皮帶輪其中一個上形成的突出部，該突出部大大縮小了軸向間隙上從而防止外部水接觸軸承。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面，提出一種汽車壓縮機(jī)，其包括壓縮機(jī)殼體，安裝在壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間的軸承，此軸承可旋轉(zhuǎn)地支承皮帶輪；以及加裝在壓縮機(jī)殼體和皮帶輪其中一個上的附加構(gòu)件，可大大縮小軸向間隙從而防止外部水接觸軸承。
圖6A是用于圖2至圖5A所示每一種汽車壓縮機(jī)的改進(jìn)防水罩的正視圖；圖6B是圖6A所示防水罩的底視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)特征部分的剖視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)特征部分的剖視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)特征部分的剖視圖；
圖10是根據(jù)本發(fā)明第八實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)特征部分的剖視圖；以及圖11是圖10所示汽車壓縮機(jī)的一種改進(jìn)的特征部分的放大剖視圖。
圖中所示壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)殼體1。壓縮機(jī)殼體1包括在殼體內(nèi)的壓縮元件(未示出)。與壓縮機(jī)殼體1內(nèi)壓縮元件相連接的驅(qū)動軸3，其穿過圓筒形部分4內(nèi)部向外突出，并與壓縮機(jī)殼體1的一端聯(lián)接成整體。圓筒形部分4有外周邊表面，皮帶輪6通過滾珠軸承5可旋轉(zhuǎn)地支承于周邊表面上。軸承5包括固定在圓筒形部分4外周邊表面上的內(nèi)環(huán)7和固定在皮帶輪6圓筒形輪轂6a內(nèi)表面上的外環(huán)8，許多滾珠9放置在內(nèi)環(huán)7與外環(huán)8之間并可以滾動。皮帶輪6通過扭矩限制機(jī)構(gòu)11以及其它零件與驅(qū)動軸3相連接。
當(dāng)皮帶輪6由外部驅(qū)動源進(jìn)行驅(qū)動時，皮帶輪6的旋轉(zhuǎn)動力通過扭矩限制機(jī)構(gòu)11和其它零件傳送給驅(qū)動軸3。當(dāng)驅(qū)動軸3轉(zhuǎn)動時，壓縮機(jī)殼體1內(nèi)的壓縮元件即產(chǎn)生如壓縮致冷劑的壓縮作用。因此，這種壓縮機(jī)可以用于致冷循環(huán)。
當(dāng)遇到驅(qū)動軸3或壓縮元件卡住而發(fā)生超載時，扭矩限制機(jī)構(gòu)11中斷從皮帶輪6傳送給壓縮元件的旋轉(zhuǎn)動力，應(yīng)當(dāng)指出壓縮機(jī)可以是由外部控制的可變排量壓縮機(jī)。
在皮帶輪6通過軸承5可旋轉(zhuǎn)地支承于壓縮機(jī)殼體1的壓縮機(jī)中，水可能通過壓縮機(jī)殼體1的外表面12與皮帶輪6之間留有的軸向間隙10從外面漏入。因此，如果壓縮機(jī)安裝到汽車上時，最好設(shè)置防水結(jié)構(gòu)，用于防止水與軸承5接觸。
以下將介紹根據(jù)本發(fā)明若干最佳實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)。在這些實(shí)施例中，同樣的零件或部分將標(biāo)注相同的標(biāo)記。
參見圖2，這是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)，包括防水罩13，用于防止外部水接觸軸承5。防水罩13具有截頭錐體圓筒形導(dǎo)向部分13a，以及與導(dǎo)向部分13a小直徑端連成一體的環(huán)形固定部分13b。固定部分13b有通孔13c，用于將固定部分固定到壓縮機(jī)殼體1的圓筒形部分4上。
為了固定防水罩13，將通孔13c安裝到圓筒形部分4，并且使固定部分13b與壓縮機(jī)殼體1外表面12的徑向表面12a相接觸。然后，將包括卡環(huán)即固定環(huán)的環(huán)形緊固件14固定到圓筒形部分4外周邊表面13a上的環(huán)形槽13b內(nèi)。由此，防水罩13通過徑向表面12a和環(huán)形緊固件14固定到壓縮機(jī)殼體1上并可防止脫開?？ōh(huán)，已用于將電磁離合器的勵磁鐵芯固定到壓縮機(jī)殼體1，可以用作環(huán)形緊固件14。如前所述，電磁離合器通常用來將皮帶輪6輸給驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)動力和從驅(qū)動軸輸出的旋轉(zhuǎn)動力接通和斷開。
即使水通過壓縮機(jī)殼體1外表面12與皮帶輪6之間的間隙從外面漏入，漏入的水被防水罩13的導(dǎo)向部分13a引導(dǎo)收集在壓縮機(jī)殼體1的外表面12上并向下排出，不可能接觸軸承5。因此，可以防止或排除軸承5被水弄濕。
按照圖2的結(jié)構(gòu)，防水罩13通過單個環(huán)形緊固件14固定在壓縮機(jī)殼體1上。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。
參見圖3，顯示了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)的一部分。固定部分13b設(shè)置在壓縮機(jī)殼體1的外表面12與軸承5的內(nèi)環(huán)7之間。這樣，防水罩13固定到壓縮機(jī)殼體1上。
按照圖3的結(jié)構(gòu)，不需要專用零件來固定防水罩13。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。
參見圖4，圖中所示是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)的一部分。壓縮機(jī)殼體1具有許多突出部15，這些突出部在壓縮機(jī)殼體外表面12的徑向表面12a的多個位置上形成。另一方面，防水罩13的固定部分13b有許多小孔13d，這些小孔一對一地與突出部15相對應(yīng)。
為了固定防水罩13，將突出部分15安裝在防水罩13的小孔13d內(nèi)。然后，突出部15的端頭進(jìn)行壓凹接合或鉚接。由此，防水罩13固定在壓縮機(jī)殼體1上。
按照圖4的結(jié)構(gòu)，不需要專用零件來固定防水罩13。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。
參見圖5A和5B，將介紹根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)。壓縮機(jī)殼體1的圓筒形部分4的外周邊表面上設(shè)有環(huán)形槽17。在另一方面，防水罩13有切口部分13e，切口部分從通孔13c延伸到防水罩13的外周邊端部。
為了固定防水罩13，將切部分13e彈性脹開并將防水罩13安裝到圓筒形部分4上，由于防水罩13的回復(fù)，固定部分13b即與環(huán)形槽17相接合。由此，防水罩13固定在壓縮機(jī)殼體1。
按照圖5A和5B的結(jié)構(gòu)，不需要專用零件來固定防水罩13。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。
參見圖6A和6B，圖2至圖5A和5B中采用的防水罩13最好作一些改進(jìn)，可在導(dǎo)向部分13a的下部設(shè)置排水孔13f。
參見圖7，其顯示了根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)的一部分。壓縮機(jī)殼體1的外表面12的徑向表面12a形成圓筒形突出部分18，突出部分沿圓筒形部分4的軸向突出，接近皮帶輪6的圓筒形輪轂6a的軸向端面。圓筒形突出部分18的末端固定了由樹脂或橡膠制成的環(huán)形密封件19，并使此密封件與皮帶輪6的圓筒形輪轂6a的軸向端面保持摩擦接觸。環(huán)形密封件19的作用是防止外部水接觸軸承5。
按照圖7的結(jié)構(gòu)，只要簡單地采用環(huán)形密封件19就能實(shí)現(xiàn)軸承5的防水。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。密封件19可以固定在皮帶輪6上，密封件保持與圓筒形突出部分18摩擦接觸。
參見圖8，圖中所示是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)的一部分。壓縮機(jī)殼體1的外表面12上固定了由樹脂或橡膠制成的環(huán)一板密封件21。使此密封件21與徑向表面12a相接觸，并利用軸承5加以固定。密封件21有外周邊端與皮帶輪6圓筒形輪轂6a的軸向端面保持摩擦接觸。環(huán)一板密封件21的作用是防止外部水接觸軸承5。
按照圖8的結(jié)構(gòu)，簡單地采用環(huán)一板密封件21就能實(shí)現(xiàn)軸承5的防水。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。密封件21可以固定在皮帶輪6上，并使密封件與壓縮機(jī)殼體1的外表面12保持摩擦接觸。
參見圖9，圖中所示是根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)的一部分。皮帶輪6的圓筒形輪轂6a有與輪轂形成一體的圓筒形突出部22，此突出部靠近壓縮機(jī)殼體1外表面12的徑向表面12a。由于壓縮機(jī)殼體1與皮帶輪6之間的軸向間隙23設(shè)計得很小，所以能防止外部水接觸軸承5。
按照圖9的結(jié)構(gòu)，不需要另外的零件。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。在一個改進(jìn)的實(shí)施例中，可以在壓縮機(jī)殼體1的外表面12上形成與圓筒形突出部分22相對應(yīng)的部分。
參見圖10，圖中所示是根據(jù)本發(fā)明第八實(shí)施例的汽車壓縮機(jī)的一部分。圓筒形附加構(gòu)件或附加零件24連接在皮帶輪6的圓筒形輪轂6a。圓筒形附加構(gòu)件24緊密靠在壓縮機(jī)殼體1外表面12的徑向表面12a上。這樣，可以把壓縮機(jī)殼體1與皮帶輪6之間的軸向間隙設(shè)計得很小，由此能防止外部水接觸軸承5。
按照圖10的結(jié)構(gòu)，只是簡單地在皮帶輪6上連接附加構(gòu)件24。由此，減少了零件數(shù)量又簡便了安裝作業(yè)。
參見圖11，壓縮機(jī)殼體1的徑向表面12a可以設(shè)置環(huán)形凹槽25，這樣使附加構(gòu)件24的軸向端可以插入環(huán)形凹槽25內(nèi)并留有很小間隙?？梢栽趬嚎s機(jī)殼體1的徑向表面12a形成與附加構(gòu)件24相對應(yīng)的部分。
盡管已結(jié)合一些實(shí)施例對本專利作了深入的介紹，對那些所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以各種各樣其他的方法實(shí)施本發(fā)明。例如，可以將上述的一些實(shí)施例進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合。
權(quán)利要求
1.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；覆蓋所述軸向間隙的防水罩，用于防止外部水接觸所述軸承；將所述防水罩固定到所述壓縮機(jī)殼體上的環(huán)形緊固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述防水罩包括具有截頭錐體圓筒形狀并覆蓋所述軸向間隙的導(dǎo)向部分；以及從所述導(dǎo)向部分的小直徑端向內(nèi)延伸的固定部分，可通過所述環(huán)形緊固件固定到所述壓縮機(jī)殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有圓筒形部分，所述皮帶輪通過所述軸承安裝在所述圓筒形部分上，所述固定部分加工成環(huán)形形成一通孔，所述圓筒形部分經(jīng)所述通孔插入。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有從所述圓筒形部分開始徑向向外延伸的徑向表面，所述固定部分與所述徑向表面相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述圓筒形部分在外周表面上設(shè)有槽，所述環(huán)形緊固件與所述槽相接合并使所述徑向表面固定到所述固定部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述環(huán)形緊固件包括卡環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述環(huán)形緊固件包括緊固環(huán)。
8.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及覆蓋所述軸向間隙的防水罩，用于防止外部水接觸所述軸承，所述防水罩通過利用所述軸承的一部分固定到所述壓縮機(jī)殼體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述防水罩包括具有截頭錐體圓筒形狀并覆蓋所述軸向間隙的導(dǎo)向部分；以及從所述導(dǎo)向部分的小直徑端向內(nèi)延伸的固定部分，所述固定部分利用所述軸承的一部分固定到所述壓縮機(jī)殼體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有圓筒形部分，所述皮帶輪通過所述軸承安裝在所述圓筒形部分上，所述固定部分加工成環(huán)狀形成一通孔，所述圓筒形部分經(jīng)所述通孔插入。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有從所述圓筒形部分徑向向外延伸的徑向表面，所述固定部分與所述徑向表面相接觸。
12.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，所述殼體具有徑向延伸的徑向表面和從所述徑向表面突出的突出部分；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及覆蓋所述軸向間隙的防水罩，用于防止外部水接觸軸承，所述防水罩利用所述突出部分固定到所述壓縮機(jī)殼體上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述突出部分進(jìn)行壓凹接合。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述突出部分進(jìn)行鉚接固定。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述防水罩包括具有截頭錐體圓筒形狀并覆蓋所述軸向間隙的導(dǎo)向部分；以及固定部分，所述固定部分從所述導(dǎo)向部分的小直徑端向內(nèi)延伸并利用所述突出部分固定到所述壓縮機(jī)殼體上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有從所述徑向表面軸向延伸的圓筒形部分，所述皮帶輪通過所述軸承安裝在所述圓筒形部分上，將所述固定部分加工環(huán)狀形成一通孔，所述圓筒形部分經(jīng)所述通孔插入。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述固定部分與所述徑向表面相接觸。
18.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體，所述殼體具有軸向延伸的圓筒形部分并在所述圓筒形部分的周邊表面上設(shè)有槽；安裝在所述圓筒形部分上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及覆蓋所述軸向間隙的防水罩，用于防止外部水接觸所述軸承，所述防水罩通過與所述槽相接合固定到所述圓筒形部分上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述防水罩包括導(dǎo)向部分，所述導(dǎo)向部分具有截頭錐體圓筒形狀并覆蓋所述軸向間隙；以及固定部分，所述固定部分從所述導(dǎo)向部分的小直徑端向內(nèi)延伸并與所述槽相接合。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述皮帶輪通過所述軸承安裝在所述圓筒形部分上，所述固定部分加工成環(huán)狀形成一通孔，所述圓筒形部分經(jīng)所述通孔插入。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述槽沿所述圓筒形部分的所述周邊表面延伸形成環(huán)狀。
22.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及覆蓋所述軸向間隙的防水罩，用于防止外部水接觸所述軸承，所述防水罩在下部設(shè)有泄水孔。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述防水罩包括導(dǎo)向部分，所述導(dǎo)向部分具有截頭錐體圓筒形狀并覆蓋所述軸向間隙；以及固定部分，所述固定部分從所述導(dǎo)向部分的小直徑端向內(nèi)延伸，所述泄水孔在所述導(dǎo)向部分上形成。
24.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及其一部分放置在所述軸向間隙上的密封件，用于防止外部水接觸所述軸承。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有軸向延伸的圓筒形部分和圍繞所述圓筒形部分的圓筒形突出部分，所述軸承圍繞所述圓筒形部分，所述皮帶輪有圍繞所述軸承的圓筒形輪轂，所述輪轂沿軸向面對所述圓筒形突出部分并限定所述圓筒形突出部分與所述輪轂之間的軸向間隙，所述密封件固定在所述圓筒形突出部分和所述輪轂其中的一個。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述密封件與所述圓筒形突出部分和所述輪轂中的另一個保持摩擦接觸。
27.根據(jù)權(quán)利要求24所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有徑向延伸的徑向表面，所述皮帶輪有圍繞所述軸承的圓筒形輪轂，所述輪轂沿軸向面對所述徑向表面并限定所述徑向表面與所述輪轂之間的軸向間隙，所述密封件與所述徑向表面相接觸并利用所述軸承進(jìn)行固定。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述密封件與所述輪轂保持摩擦接觸。
29.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及在所述壓縮機(jī)殼體和所述皮帶輪其中一個上形成的突出部分，所述突出部分大大縮小了所述軸向間隙，由此，防止外部水接觸所述軸承。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有軸向延伸的圓筒形部分和從所述圓筒形部分徑向向外延伸的徑向表面，所述軸承圍繞所述圓筒形部分，所述皮帶輪有圍繞所述軸承的圓筒形輪轂，所述突出部分是圓筒形的并從所述圓筒形輪轂向所述徑向表面突出。
31.一種汽車壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)殼體；安裝在所述壓縮機(jī)殼體上的皮帶輪，在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間留有軸向間隙；設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體與所述皮帶輪之間的軸承，所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承所述皮帶輪；以及在所述壓縮機(jī)殼體和所述皮帶輪其中一個上設(shè)置附加構(gòu)件使所述軸向間隙大大縮小，由此防止外部水接觸所述軸承。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)殼體具有軸向延伸的圓筒形部分和從所述圓筒形部分徑向向外延伸的徑向表面，所述軸承圍繞所述圓筒形部分，所述皮帶輪具有圍繞所述軸承的圓筒形輪轂，所述附加構(gòu)件是圓筒形的并連接在所述圓筒形輪轂上。
33.根據(jù)權(quán)利要求31所述的汽車壓縮機(jī)，其特征在于，所述徑向表面具有環(huán)形凹槽，所述附加構(gòu)件具有插入所述環(huán)形凹槽的軸向端，所述軸向端與所述凹槽之間間隙很小。
全文摘要
在一種汽車壓縮機(jī)中，皮帶輪(6)通過軸承(5)可旋轉(zhuǎn)地支撐于壓縮機(jī)殼體(1)，在壓縮機(jī)殼體與皮帶輪之間留有軸向間隙(10)。防水罩(13)覆蓋此軸向間隙并可防止外部水接觸軸承。防水罩通過環(huán)形緊固件(14)固定到壓縮機(jī)殼體。也可以不用防水罩，代之以控制軸向間隙的方式。
文檔編號F04B39/00GK1445124SQ0310746
公開日2003年10月1日 申請日期2003年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者松原智彥, 小澤篤史 申請人:三電有限公司