專利名稱：用于對置型往復式壓縮機的供油設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，具體地說，涉及一種當以橫臥或直立的方式安裝壓縮機時可平穩地供油的用于對置型往復式壓縮機的供油設備。
如圖1中所示的，常規對置型往復式壓縮機包括外殼10，所述外殼10包括多個吸入管(SP1和SP2)和一個排放管(DP)；安裝于所述外殼10的兩內側的第一往復運動電動機21和第二往復運動電動機22；設置于往復運動電動機21和22之間的缸體30；插入在缸體30中的第一活塞41和第二活塞42，所述活塞41和42可滑動并且與往復運動電動機21和22的電樞21C和22C接合以形成壓縮空間S；安裝于活塞41和42的前端表面上的第一吸入閥51和第二吸入閥52；安裝于活塞41和42之間的壓縮空間S上的并且可被打開/關閉的排放閥60；以及第一彈簧組件71和第二彈簧組件72，所述彈簧組件71和72用于支撐往復運動電動機21和22的電樞21C和22C以及支撐活塞41和42以產生諧振運動。
往復運動電動機21和22分別包括外定子21A、22A和內定子21B、22B，所述定子采用圓柱形狀并固定于外殼10上，并且所述往復運動電動機21和22還包括位于外定子21A、22A和內定子21B、22B之間的電樞21C和22C，所述電樞21C和22C用于進行直線往復運動。
缸體30被制成這樣一種圓柱形，即，包括沿活塞41和42的往復運動方向上的通孔31以使得當活塞41和42在其中滑動時被插入以形成壓縮空間S。缸體30的外圓周表面附著于外殼10內圓周表面的中間部分并固定。
在缸體30上的通孔31的中央部分還形成有與壓縮空間S相通以沿著缸體30的徑向通透的排放孔32。
第一活塞41和第二活塞42分別與第一往復運動電動機21和第二往復運動電動機22的電樞21C和22C連接，吸入流路41a和42a沿往復運動的方向深入地形成在相應活塞41和42的中空部分上。
第一吸入閥51和第二吸入閥52被安裝于相應活塞41和42的前端表面上，以便于打開/關閉形成在相應活塞41和42的中空部分上的吸入流路41a和42a的前端。
排放閥60被容納在缸體30的排放孔32中以便于打開/關閉排放孔32。
第一和第二彈簧組件71和72分別包括第一彈簧支承板71A和第二彈簧支承板72A，所述彈簧支承板71A和72A與相應的往復運動電動機21和22的電樞21C和22C接合以及與活塞41和42接合，所述彈簧組件71和72還包括多個支撐相應彈簧支承板171A和172A的兩個側表面的諧振彈簧71B和72B。
下面描述常規往復式壓縮機的操作。
當給位于外殼10的兩個內側表面上的往復運動電動機21和22接通電源時，相應的活塞41和42在缸體30中朝向彼此相對的方向進行往復運動，同時，通過吸入管SP1和SP2將致冷劑氣體抽吸到外殼10中。之后，將所述致冷劑氣體引入到缸體30的壓縮空間S中并由活塞41和42的連續往復運動來壓縮所述致冷劑氣體，然后通過排放管DP將所述致冷劑氣體排放到外殼10的外部系統中。重復進行上述過程。
然而，在常規對置型往復式壓縮機中，使得通過吸入管SP1和SP2引入到外殼10中的致冷劑氣體與充填在外殼10中的油混合，并被引入到壓縮空間S中，以便當在缸體30中滑動并滑動到活塞41、42中的滑動部分時供油。然而，抽吸氣體與油的混合物不是平穩形成的而且所供應的油量也不充足。雖然供油了，但供油速度降低，因此，由于壓縮機運轉過程中油的缺乏，可導致缸體30與活塞41和42之間的干磨損。
為了實現本發明的目的，如文中實施和概括描述的，提供了一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，所述設備包括外殼，所述外殼具有兩端連通的吸入管和排放管并且其中充有預定量的油；多個往復運動的電動機，所述電動機安裝于所述外殼的兩內側以能夠朝向彼此相對的方向進行往復運動；缸體，所述缸體具有安裝于往復運動的電動機之間的壓縮空間；多個活塞，所述活塞分別與往復運動電動機的電樞連接，并當其滑入缸體時被插入以使得其前端表面相互面對；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開/關閉所述壓縮空間的吸入側和排放側，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復運動電動機的電樞連接；以及噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復運動過程中將充在外殼內部中的油噴出。
為了實現本發明的目的，還提供了一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，所述設備包括外殼，所述外殼具有兩端彼此連通的吸入管和排放管并且其中充有預定量的油；多個往復運動的電動機，所述電動機安裝于所述外殼的兩內側以朝向彼此相對的方向進行直線往復運動；缸體，所述缸體具有安裝于往復運動的電動機之間的壓縮空間；多個活塞，所述活塞與往復運動電動機的電樞連接，并當其滑入缸體時被插入以使得其前端表面相互面對；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開/關閉所述壓縮空間的吸入側和排放側，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內橫截面上，用以控制油的流動。
為了實現本發明的目的，還提供了一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，所述設備包括外殼，所述外殼具有在其兩端連通的吸入管和排放管并且其中充有預定量的油；多個往復運動的電動機，所述電動機安裝于所述外殼的兩內側以朝向彼此相對的方向進行直線往復運動；缸體，所述缸體包括與吸入管相通的吸入通道和與排放管相通的排放通道、吸入通道和排放通道之間的壓縮空間以及與壓縮空間相通的油通道，所述油通道被安裝于往復運動的電動機之間；多個活塞，所述活塞與往復運動電動機的電樞連接，并當其滑入缸體時被插入以使得其前端表面相互面對；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開/關閉所述壓縮空間的吸入側和排放側，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復運動電動機的電樞連接；噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復運動過程中將充在外殼內部中的油噴出；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內橫截面上，用以控制油的流動。
從以下結合附圖所作的對于本發明的詳細描述中，可以使本發明的前述的和其他目的、特點、特征和優點將變得更加清晰。
以下附圖提供對本發明的進一步理解的作用，并且所述附圖包含在本說明書中并構成本說明書的一部分，所述附圖示出了本發明的實施例并以描述一起用來解釋本發明的原理。
在附圖中圖1是示出了傳統對置型往復式壓縮機的一個例子的縱向剖面圖；圖2是示出了本發明所涉及的對置型往復式壓縮機的一個例子的縱向剖面圖；圖3是示出了當本發明所涉及的對置型往復式壓縮機立式安裝時供油程序的半橫截面圖；圖4是示出了圖3中“A”部分的略圖；圖5是示出了當本發明所涉及的對置型往復式壓縮機臥式安裝時供油程序的半橫截面圖；以及圖6是示出了圖5中“B”部分的略圖。
圖2是示出了本發明所涉及的對置型往復式壓縮機的一個例子的縱向剖面圖、圖3是示出了當本發明所涉及的對置型往復式壓縮機立式安裝時供油程序的半橫截面圖、圖4是示出了圖3中“A”部分的略圖、圖5是示出了當本發明所涉及的對置型往復式壓縮機臥式安裝時供油程序的半橫截面圖以及圖6是示出了圖5中“B”部分的略圖。
如圖2中所示的，本發明所涉及的對置型往復式壓縮機包括外殼110，所述外殼110包括以相通的方式被安裝的吸入管(未示出)和排放管(未示出)并且其中充滿有預定量的油；安裝于所述外殼110的兩內側的第一往復運動電動機121和第二往復運動電動機122，所述兩個電動機用于產生在彼此相對的方向上進行的直線往復運動；安裝于往復運動電動機121和122之間的缸體130；第一活塞141和第二活塞142，所述活塞141和142與往復運動電動機121和122的電樞121C和122C接合，并且當其滑入缸體130中時被插入其中，以使得其前端表面彼此面對；分別安裝于缸體130的吸入通道132中和排放通道133中的吸入閥組件150和排放閥組件160；第一彈簧組件171和第二彈簧組件172，所述彈簧組件171和172彈性地支撐往復運動電動機121和122的電樞121C和122C以及活塞141和142，以引起諧振運動；第一噴油器181和第二噴油器182，所述噴油器181和182與復運動電動機121和122的相應電樞121C和122C相連接，用于在往復運動期間將外殼110中充滿的油噴出；以及第一油閥191和第二油閥192，所述油閥191和192安裝于缸體130的相應油通道134和135中以控制油的流動。
可整體形成所述缸體130，這樣可將其一個外圓周表面附著于外殼110的內圓周表面，或者可獨立地制造所述缸體130，并將其固定于外殼110的中央部分的內圓周表面。
缸體130還包括沿著活塞141和142往復運動方向的通孔131，以便于將活塞141和142插入滑進缸體130中以形成壓縮空間S1，缸體130還包括已形成的吸入通道132，以使得壓縮空間S1與吸入管(未示出)彼此相通，以及包括已形成的排放通道133，以使得壓縮空間S1與和排放管(未示出)彼此相通。
另外，理想地將吸入通道132和排放通道133構成得相互具有180°的相位差，以使得這兩個通道的內端在直線上彼此面對。
壓縮空間S1還形成于吸入通道132和排放通道133之間，第一油通道134和第二油通道135形成于缸體的兩側上以便于通過吸入通道132與壓縮空間S1相通，并且第一油閥排泄凹口134a和第二油閥排泄凹口135a以沿彼此對稱的方向傾斜的方式形成于相應的油通道134和135的中央部分上。
另外，理想地油閥排泄凹口134a和135a的傾斜方向是對稱構成的，以形成V型以便于面向吸入通道132和排放通道133的軸線的外側。
并且其端部浸在油中的油導管P1和P2被安裝于第一和第二油通道134和135的始端，以便于將充滿在外殼110中的油引導到相應的油通道134和135中。
在缸體130的兩側上還形成有至少兩個或更多油孔131a，用于引入和回收油。
吸入閥組件150包括吸入適配器151和吸入閥152，所述吸入適配器151包括與吸入管(未示出)相通的通氣開口151a，并且所述吸入適配器151被壓配合在缸體130的吸入通道132中，所述吸入閥152用于通過與吸入適配器151的前端表面附著/分離來打開/關閉通氣開口151a。
另外，將吸入適配器151的通氣開口151a的直徑構成得小于吸入通道132的內徑，并且在通氣開口151a的兩側上形成有通油開口151b以便于與油通道134和135相通。
使吸入閥152構成得像一個在其外圓周表面上包括有一些通孔(未示出)的圓盤，并理想地連接通孔內圓周表面的直徑大于通氣開口151a的直徑，并小于吸入通道132的內端直徑。
另外，排放閥組件160包括排放適配器161、排放閥162以及閥彈簧163，所述排放適配器161包括便于與排放管(未示出)相通的通氣開口161a，并且所述排放適配器161被壓配合在缸體排放通道133中，所述排放閥162用于通過被彈力地支撐于所述排放適配器161的前端表面上而打開/關閉排放通道133的內端，所述閥彈簧163被安裝于排放閥162的壓力背面與排放適配器161的前端表面之間以支撐排放閥162。
另外，將排放適配器161插入使其離開排放通道133的內端，從而在排放通道133的內側上形成了用于容納排放閥162和閥彈簧163的排放空間S2。
另外，將排放閥162構成得像一個截圓錐體，所述截圓錐體包括插入排放通道133中的壓力面、大于排放通道133的壓力背面，以及壓力面和壓力背面之間的傾斜密封面。另外，排放通道133的相應的內端包括有階梯的表面，在所述有階梯的表面的一邊上形成有傾斜密封面以便于與排放閥162的密封面表面接觸。
另一方面，第一彈簧組件171和第二彈簧組件172包括第一彈簧支承板171A和第二彈簧支承板172A，所述彈簧支承板171A和172A與往復運動電動機121和122的電樞121C和122C以及與活塞141和142連接，所述彈簧組件171和172還包括多個支撐相應彈簧支承板171A和172A的每個側表面的諧振彈簧171B和172B。
將第一和第二彈簧支承板171A和172A的端部形成得浸在充滿于外殼110中的油中，并且用于噴出外殼110中油的環形的噴油器181和182與相應彈簧支承板171A和172A的端部相連接。
另外，將第一油閥191和第二油閥192形成為球體，以便于根據壓縮機的安裝方式當在相應的油通道134和135與相應的油閥排泄凹口134a和135a之間滾動時打開/關閉相應的油通道134和135。
并且，理想地油閥排泄凹口134a和135a的直徑與油閥191和192的直徑相同，并大于油通道134和135的直徑。
未作解釋的標號121A和122A代表外定子，標號121B和122B代表內定子。
在下文中，說明用于本發明所涉及的對置型往復式壓縮機的供油設備的操作和作用。
當給第一和第二往復運動電動機121和122接通電源時，第一活塞141和第二活塞142在缸體130的通孔131中朝向彼此相對的方向同時進行直線往復運動。同時，通過吸入管(未示出)、吸入適配器151的通氣開口151a以及通過缸體130的吸入通道132將致冷劑氣體引入到壓縮空間S1中，壓縮所述致冷劑氣體并經由缸體130的排放通道133、排放適配器161的通氣開口161a，以及通過排放管(未示出)將所述致冷劑氣體排放到外殼110的外部系統中。
在這里，如圖3中所示的，在以立式安裝壓縮機的情況中，失吸現象將外殼110中的油與油導管P1一起升高，所述失吸現象是在相應活塞141和142的吸入沖程中通過吸入管(未示出)、吸入適配器151的通氣開口151a抽吸致冷劑氣體的過程中產生的，并且隨著所抽吸的氣體通過缸體的油通道134和吸入適配器151的通油開口151b將油引入到壓縮空間S1。另外，被引入到壓縮空間S1的油中的一些被吸收到缸體130的內圓周表面與相應的第一和第二活塞141和142之間以潤滑缸體130與活塞141和142的傾斜部分，隨后，所述油滴落到外殼110的底面上。
這時，如圖4中所示的，使第一油閥191從第一油通道134向下滾動到第一油閥排泄凹口134a以打開第一油通道134，然而，第二油閥192阻斷了第二油通道135以增加油的吸入壓力，從而，可沿著第一油導管P1流暢地將外殼110底部上的油引入到壓縮空間S1中。
另一方面，如圖5和圖6中所示的，在以橫臥式安裝壓縮機的情況中，在往復運動電動機121和122的電樞121C和122C以及活塞141和142進行直線往復運動期間，安裝于相應彈簧支承板171A和172A上的噴油器181和182強烈地攪拌底部上的油。另外，經攪拌的油飛濺出來，其中一些油被直接吸收到缸體130與活塞141和142的傾斜部分中，或通過缸體130的油孔131a或通過傾斜部分使油回收。
如上所述，本發明的壓縮機可在缸體和活塞之間的外殼中供油，與其安裝方式，即，立式和橫臥式無關。從而，可預先避免壓縮機中的油缺乏和由于油缺乏而導致的干摩擦，并可提高壓縮機的可靠性。
依照本發明的用于對置型往復式壓縮機的供油設備，將噴油器安裝在彈簧支承板上，所述彈簧支承板與相應往復運動電動機的電樞連接，或者將油閥安裝在油通道上，所述油通道形成于缸體上，并與吸入通道相通，從而不管壓縮機是何種安裝方式都可將外殼中的油供應到缸體與活塞之間的傾斜部分中。另外，可預先避免壓縮機中的油缺乏和由于油缺乏而導致的干摩擦，并可提高壓縮機的可靠性。
由于在不背離本發明的精神和本質特征的情況下可以以若干方式體現本發明，因此應該理解的是除非另有說明，上述實施例不局限于任何前述的說明，而是應該廣義地包含在如所附的權利要求中所限定的其精神和保護范圍之內，從而在權利要求的界線內的或等同與所述界線的所有的改變和修正都應包含在所附的權利要求的保護范圍中。
權利要求
1.一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，包括外殼，所述外殼具有在其兩側連通的吸入管和排放管并且其中充有預定量的油；多個往復運動的電動機，所述電動機安裝于所述外殼的兩內側以朝向彼此相對的方向進行往復運動；缸體，所述缸體具有壓縮空間，安裝于往復運動的電動機之間；多個活塞，所述活塞分別與往復運動電動機的電樞連接，并當其滑入缸體時被插入以使得其前端表面相互面對；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開/關閉所述壓縮空間的吸入側和排放側，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復運動電動機的電樞連接；以及噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復運動過程中將充在外殼內部中的油噴出。
2.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述缸體包括至少一個或多個用于引入和回收油的油孔，所述油孔分別形成于一個通孔的兩側，其中所述活塞經所述通孔插入。
3.如權利要求1所述的設備，其特征在于，連接于所述彈簧支承板的所述噴油器的端部被構成得浸在充灌在外殼內的油中。
4.如權利要求3所述的設備，其特征在于，將所述噴油器構成為環形，并將其安裝于所述彈簧支承板的端部。
5.一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，包括外殼，所述外殼具有在其兩端彼此連通的吸入管和排放管并且其中充有預定量的油；多個往復運動的電動機，所述電動機安裝于所述外殼的兩內側以朝向彼此相對的方向進行直線往復運動；缸體，所述缸體具有壓縮空間，安裝于往復運動的電動機之間；多個活塞，所述活塞與往復運動電動機的電樞連接，并當其滑入缸體時被插入以使得其前端表面相互面對；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開/關閉所述壓縮空間的吸入側和排放側，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內部截面上，用以控制油的流動。
6.如權利要求5所述的設備，其特征在于，可通過與缸體兩側上的吸入通道相通將所述油通道構成得與缸體中的壓縮空間相通。
7.如權利要求5所述的設備，其特征在于，所述油通道包括油閥排泄凹口，使所述油閥泄放凹口在其中央部分上朝相互對稱的方向傾斜，從而將油閥構成為游離體，當所述油閥依照壓縮機安裝方式在油通道和油閥排泄凹口之間往復運動時，所述油閥用以打開/關閉油通道。
8.如權利要求7所述的設備，其特征在于，將當連通時用于將外殼中的油導入油通道的油導管安裝于油通道的始端。
9.如權利要求7所述的設備，其特征在于，將所述油閥構成為球體。
10.如權利要求7所述的設備，其特征在于，所述油閥泄放凹口的直徑與油閥的直徑相等并大于油通道的直徑。
11.一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，包括外殼，所述外殼具有在其兩端連通的吸入管和排放管并且其中充有預定量的油；多個往復運動的電動機，所述電動機安裝于所述外殼的兩內側以朝向彼此相對的方向進行直線往復運動；缸體，所述缸體包括與吸入管相通的吸入通道和與排放管相通的排放通道、吸入通道和排放通道之間的壓縮空間，以及與壓縮空間相通的油通道，所述油通道被安裝于往復運動的電動機之間；多個活塞，所述活塞與往復運動電動機的電樞連接，并當其滑入缸體時被插入以使得其前端表面相互面對；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開/關閉所述壓縮空間的吸入側和排放側，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復運動電動機的電樞連接；噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復運動過程中將充在外殼內部中的油噴出；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內部截面上，用以控制油的流動。
12.如權利要求11所述的設備，其特征在于，所述缸體包括至少一個或多個用于引入和回收油的油孔，所述油孔分別形成于一個通孔的兩側，其中所述活塞經所述通孔插入。
13.如權利要求11所述的設備，其特征在于，連接于所述彈簧支承板的所述噴油器的端部被構成得浸在充灌外殼內的油中。
14.如權利要求13所述的設備，其特征在于，將所述噴油器構成為環形，并將其安裝于所述彈簧支承板的端部。
15.如權利要求11所述的設備，其特征在于，可通過與缸體兩側上的吸入通道相通將所述油通道構成得與形成于缸體內部的壓縮空間相通。
16.如權利要求11所述的設備，其特征在于，所述油通道包括油閥泄放凹口，使所述油閥泄放凹口在其中央部分上朝相互對稱的方向傾斜，從而將油閥構成得如同游離體，當所述油閥依照壓縮機安裝方式在油通道和油閥排泄凹口之間往復運動時，所述油閥用以打開/關閉油通道。
17.如權利要求16所述的設備，其特征在于，將當連通時用于將外殼中的油導入油通道的油導管安裝于油通道的始端。
18.如權利要求16所述的設備，其特征在于，將所述油閥構成為球體。
19.如權利要求16所述的設備，其特征在于，所述油閥泄放凹口的直徑與油閥的直徑相等并大于油通道的直徑。
全文摘要
本發明涉及一種用于對置型往復式壓縮機的供油設備，所述設備包括噴油器，使所述噴油器安裝于彈簧支承板上，所述彈簧支承板與相應的往復運動電動機的電樞連接，或者包括油閥，使所述油閥安裝在形成于缸體上的油通道上并與吸入通道相通，從而可將外殼中的油供應到缸體與活塞之間的傾斜部分，而與壓縮機的安裝方式無關。另外，可預先避免壓縮機中的油缺乏和由于油缺乏而導致的干摩擦，并可提高壓縮機的可靠性。
文檔編號F04B35/04GK1414244SQ0214801
公開日2003年4月30日 申請日期2002年10月22日 優先權日2001年10月23日
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