一種隧道施工盾構機臺車平移裝置的制造方法
【專利摘要】一種隧道施工盾構機臺車平移裝置，包括滑動橫梁和頂力裝置，所述滑動橫梁上設有反力鋼板，所述頂力裝置包括液壓千斤頂和支撐工裝，所述支撐工裝與液壓千斤頂相連接，所述支撐工裝的兩側分別固定設置有反力工裝，所述反力工裝上安裝有反力插銷，所述頂力裝置通過反力插銷安裝在滑動橫梁上。通過本實用新型，使臺車可越過中隔墻倒角，從一條線往另一條線平移；通過本實用新型可以縮短盾構組裝工期，節約成本；通過本實用新型，使臺車的平移可在狹小空間中操作，對施工環境的要求低，平移步驟簡單方便，所述裝置可現場施工制作，能大程度上節省平移所需要的時間。
【專利說明】
一種隧道施工盾構機臺車平移裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及到隧道盾構法施工領域，尤其涉及到一種在與盾構井相鄰的明挖結構段，將盾構機臺車從左線或者右線平移至另一條線上的平移裝置。
【背景技術】
[0002]大直徑盾構機體積大，質量重，分塊多，組裝流程復雜，裝機是一項系統性的組織管理工作。為了減少盾構機的組裝時間，可采用分階段組裝的方法，盾體先行在右線(或左線)始發井組裝，在盾體組裝的同時，臺車也同時進行組裝，待明挖段滿足施工條件后，因為右線始發井已經沒有足夠的空間讓臺車下井，所以臺車從另外一條線下井，然后平移至右線與盾體相連，通過該方法，可使盾體的組裝和臺車的組裝下井同時進行，盾體組裝較易實現，土建施工影響小，能大程度地縮短工期，節約成本。
[0003]該方法涉及到臺車的平移，在盾構結構段中，左線與右線之間設有1.1米高的中隔墻倒角，臺車要進行平移，需要越過該中隔墻倒角，目前，仍沒有相關的裝置使臺車在盾構結構段進行平移，臺車如何越過中隔墻倒角進行平移的技術問題亟待解決。
【發明內容】
[0004]本實用新型了為了解決上述技術問題，提供了一種將盾構機臺車從左線或者右線平移至另一條線上的平移裝置。
[0005]為了達到本實用新型的目的，所采用的技術方案為:一種隧道施工盾構機臺車平移裝置，其特征在于:包括滑動橫梁和頂力裝置，所述滑動橫梁采用兩側為U型槽的工字鋼，在滑動橫梁兩側的U型槽內焊接有反力鋼板，作為頂力裝置的支撐點，所述頂力裝置包括液壓千斤頂和支撐工裝，所述支撐工裝的前端安裝有連接銷，所述支撐工裝通過連接銷與液壓千斤頂相連接，所述支撐工裝的兩側分別固定設置有反力工裝，所述反力工裝與支撐工裝形成一定的傾斜角，所述反力工裝上安裝有反力插銷，所述頂力裝置通過反力插銷安裝在滑動橫梁上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，用作滑動橫梁的工字鋼與工字鋼之間可通過螺栓進行連接，從而伸長滑動橫梁的長度。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述反力工裝與支撐工裝形成15-30度的傾斜角。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，在所述滑動橫梁上每間隔50-100公分處焊接反力鋼板，所述反力鋼板至少2公分厚。
[0009]本實用新型的有益的效果為:
[0010]1.通過本實用新型，使臺車可越過中隔墻倒角，從一條線往另一條線平移，從而解決了臺車如何進行平移的技術問題；
[0011 ] 2.本實用新型適用于盾構分階段組裝法，盾體先行在右線始發井進行組裝，臺車也同時進行組裝，待明挖段滿足施工條件后，臺車下井與盾體相連，由于右線始發井已經沒有足夠的空間讓臺車下井，因此讓臺車從左線始發井下井，再通過本實用新型將臺車從左線平移至右線與盾體相連，使盾體的組裝和臺車的組裝下井可同時進行，從而大大縮短了工期，節約成本；
[0012]3.通過本實用新型，臺車的平移可在狹小空間中操作，對施工環境的要求低，平移步驟簡單方便，所述裝置可現場施工制作，能大程度上節省平移所需要的時間。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述裝置結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所述裝置使用示意圖；
[0015]其中，10-滑動橫梁、11-反力鋼板、20-頂力裝置、21-液壓千斤頂、22-支撐工裝、23-連接銷、24-反力工裝、25-反力插銷、100-臺車、200-中隔墻倒角。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1所示，一種隧道施工盾構機臺車平移裝置，包括滑動橫梁10和頂力裝置20，所述滑動橫梁10采用兩側為U型槽的工字鋼，在所述滑動橫梁10的兩側U型槽內對稱焊接有反力鋼板11，作為頂力裝置20的支撐點，所述頂力裝置20包括液壓千斤頂21和支撐工裝22，所述支撐工裝22的前端安裝有連接銷23，所述支撐工裝22通過連接銷23與液壓千斤頂21相連接，所述支撐工裝22的兩側分別固定設置有反力工裝24，所述反力工裝24與支撐工裝22形成一定的傾斜角，所述反力工裝24上安裝有反力插銷25，所述反力鋼板11作為支撐點，通過反力工裝上的反力插銷25卡在反力鋼板11上，從而使頂力裝置20安裝在滑動橫梁10上。
[0018]進一步，選用8米長400X400的工字鋼作為臺車平移的滑動橫梁10，工字鋼與工字鋼之間通過螺栓進行連接，從而伸長滑動橫梁10的長度。
[0019]進一步，所述反力工裝24與支撐工裝22所形成的傾斜角優選為20度的傾斜角。
[0020]進一步，在所述滑動橫梁10上每間隔70公分處焊接反力鋼板11，所述反力鋼板11優選為2公分厚。
[0021]如圖2所示，臺車100處于左線上，需要通過所述平移裝置將臺車100越過中隔墻倒角200平移至右線上，所述平移裝置在使用狀態時，先將臺車100抬升至設定高度，然后在臺車100底下安裝滑動橫梁10，通過在反力鋼板11上插裝反力插銷25，使頂力裝置20固定在滑動橫梁10上，啟動液壓千斤頂21，利用液壓千斤頂21將臺車100緩慢往右線推移，當液壓千斤頂21伸到最大行程時，縮回液壓千斤頂21，拔出反力插銷25，并將頂力裝置20移至下一個反力鋼板11上，插上反力插銷25，重新將頂力裝置20固定在滑動橫梁10上，啟動液壓千頂21，重復以上步驟，直至將臺車100平移至右線上。
[0022]綜上所述，本實用新型已如說明書及圖示內容，制成實際樣品且經多次使用測試，從使用測試的效果看，可證明本實用新型能達到其所預期之目的，實用性價值乃毋庸置疑。以上所舉實施例僅用來方便舉例說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。
【主權項】
1.一種隧道施工盾構機臺車平移裝置，其特征在于:包括滑動橫梁和頂力裝置，所述滑動橫梁采用兩側為U型槽的工字鋼，在滑動橫梁兩側的U型槽內焊接有反力鋼板，作為頂力裝置的支撐點，所述頂力裝置包括液壓千斤頂和支撐工裝，所述支撐工裝的前端安裝有連接銷，所述支撐工裝通過連接銷與液壓千斤頂相連接，所述支撐工裝的兩側分別固定設置有反力工裝，所述反力工裝與支撐工裝形成一定的傾斜角，所述反力工裝上安裝有反力插銷，所述頂力裝置通過反力插銷安裝在滑動橫梁上。2.根據權利要求1所述的一種隧道施工盾構機臺車平移裝置，其特征在于:所述反力工裝與支撐工裝形成15-30度的傾斜角。3.根據權利要求1所述的一種隧道施工盾構機臺車平移裝置，其特征在于:在所述滑動橫梁上每間隔50-100公分處焊接反力鋼板，所述反力鋼板至少2公分厚。
【文檔編號】E21F13/00GK205677662SQ201620543055
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620543055.1, CN 201620543055, CN 205677662 U, CN 205677662U, CN-U-205677662, CN201620543055, CN201620543055.1, CN205677662 U, CN205677662U
【發明人】林輝, 孫良鑫, 吳文彪, 李詩詩, 陳武彬, 楊歡, 楊孝嵩, 舒翔, 韓振江, 吉艷雷
【申請人】粵水電軌道交通建設有限公司