一種用于井下油管輸送繞繩器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于井下油管輸送繞繩器，包括配重絞盤、變速機、小車絞盤和外殼；變速機固定在外殼上；配重絞盤和小車絞盤分別位于變速機兩側；配重絞盤通過第一軸承固定在外殼上，并與變速機的低速端通過第一齒輪組連接；小車絞盤通過第二軸承固定在外殼上，并與變速機的高速端通過第二齒輪組連接；第一齒輪組包括設置在配種絞盤上的第一主動輪和設置在變速機低速端輸入軸上的第一從動輪；第二齒輪組包括設置在變速機高速端輸出軸上的第二主動輪和設置在小車絞盤上的第二從動輪。該繞繩器結構簡單合理，使用方便，方便拆卸，易于維護保養，配合油管輸送機實現修井作業中起下油管的自動化，提高系統可靠性，防止亂繩、斷繩情況的發生。
【專利說明】
一種用于井下油管輸送繞繩器
技術領域
[0001]本實用新型涉及采油修井井下作業技術領域，具體涉及一種用于井下油管輸送繞繩器。
【背景技術】
[0002]目前，采油修井井下作業起下油管多為人工操作，工人搬、抬、推、拉勞動強度大，安全系數低，因此，各大油田作業單位正積極研發一種可以自動輸送油管到井口的自動或半自動化設備，如何讓油管輸送機中引導油管起下的機構在完成一次運動后自動歸為成為油管輸送機需要解決的關鍵技術問題。國內油管輸送機引導機構歸位方案大致可分為兩種:第一種，半自動化處理，每次輸送動作完成后人工驅動引導機構歸位，該方案結構簡單，運行可靠，但自動化程度低，需要專人盯守。第二種，使用配重直接驅動引導機構歸位，該方案可實現引導機構自動歸位，節約人力成本，但連接引導機構和配重之間的介質長度需要和引導機構的行程相等，引導機構行程越長，連接介質長度也就越長，容易產生亂繩、斷繩等現象，影響運行穩定性。因此，需要提出一種結構更合理、使用方便、易于維護保養、有效防止連接介質交叉、打結的油管輸送裝置繞繩器。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中井下油管繞繩裝置存在的不足，本實用新型的目的在于:提出一種用于井下油管輸送繞繩器，其具有結構簡單、設計合理、操作方便、能有效防止亂繩、斷繩現象的發生，易于維護保養，降低了設備成本，減少了人力勞動強度、提高了操作工人的工作效率等優點。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種用于井下油管輸送繞繩器，所述油管輸送繞繩器包括配重絞盤、變速機、小車絞盤和外殼;其中，所述變速機固定在外殼上;配重絞盤和小車絞盤分別位于變速機兩側；所述配重絞盤通過第一軸承固定在外殼上，并與變速機的低速端通過第一齒輪組連接;所述小車絞盤通過第二軸承固定在外殼上，并與變速機的高速端通過第二齒輪組連接;所述第一齒輪組包括設置在配種絞盤上的第一主動輪和設置在變速機低速端輸入軸上的第一從動輪;第二齒輪組包括設置在變速機高速端輸出軸上的第二主動輪和設置在小車絞盤上的第二從動輪。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進，所述變速機使用配重物重力驅動。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，所述配重絞盤固定在軸上，通過配重驅動配重絞盤轉動為變速機提供動力。
[0008]作為上述技術方案的進一步改進，所述小車絞盤固定在軸上，通過變速機的高速端驅動其轉動。
[0009]作為上述技術方案的進一步改進，所述外殼底部還均勻設置有緩沖裝置，該緩沖裝置為彈簧。
[0010]作為上述技術方案的進一步改進，所述配重絞盤和所述小車絞盤上均設置有速度傳感器，所述外殼上還設置有顯示器和變速機控制器，所述配重絞盤和所述小車絞盤的速度傳感器分別與所述顯示器相連接，所述變速機與所述變速機控制器相連接。[〇〇11]作為上述技術方案的進一步改進，所述顯示器為液晶顯示器，所述變速機為多級變速機。
[0012]與現有技術中的引導機構相比，采用本實用新型一種用于石油井下油管輸送繞繩器具有如下優點:
[0013](1)將其與油管輸送機配合使用可實現修井作業中起下油管的自動化，提高整體系統可靠性，防止亂繩、斷繩情況的發生，工作效率得到有效提高。
[0014](2)結構簡單，設計合理，通過變速機構的使用，有效提高繞繩效率，另外裝置易于維護保養。
[0015](3)降低了現場操作工人的勞動強度。【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型一種用于井下油管輸送繞繩器的俯視圖。
[0017]附圖2為本實用新型一種用于井下油管輸送繞繩器的主視圖。
[0018]附圖3為本實用新型一種用于井下油管輸送繞繩器的側視圖【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖1-3對本實用新型所述的油管輸送機繞繩器進行說明。
[0020]—種用于井下油管輸送繞繩器，所述油管輸送繞繩器包括配重絞盤1、變速機2、小車絞盤3和外殼4;其中，所述變速機2固定在外殼4上;配重絞盤和小車絞盤分別位于變速機兩側;所述配重絞盤1通過第一軸承固定在外殼4上，并與變速機2的低速端通過第一齒輪組連接;所述小車絞盤3通過第二軸承固定在外殼4上，并與變速機2的高速端通過第二齒輪組連接;所述第一齒輪組包括設置在配種絞盤上的第一主動輪5和設置在變速機低速端輸入軸上的第一從動輪6;第二齒輪組包括設置在變速機高速端輸出軸上的第二主動輪7和設置在小車絞盤上的第二從動輪8。所述變速機2使用配重物重力驅動。所述配重絞盤1固定在軸上，通過配重驅動配重絞盤1轉動為變速機2提供動力。所述小車絞盤3固定在軸上，通過變速機2的高速端驅動其轉動。所述外殼底部還均勻設置有緩沖裝置，該緩沖裝置為彈簧。所述配重絞盤和所述小車絞盤上均設置有速度傳感器，所述外殼上還設置有顯示器和變速機控制器，所述配重絞盤和所述小車絞盤的速度傳感器分別與所述顯示器相連接，所述變速機與所述變速機控制器相連接。所述顯示器為液晶顯示器，所述變速機為多級變速機。
[0021]上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和應用本實用新型。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本實用新型不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述油管輸送繞繩器包括配重絞盤 (1)、變速機(2)、小車絞盤(3)和外殼(4);其中，所述變速機(2)固定在外殼(4)上;配重絞盤 和小車絞盤分別位于變速機兩側;所述配重絞盤(1)通過第一軸承固定在外殼(4)上，并與 變速機(2)的低速端通過第一齒輪組連接;所述小車絞盤(3)通過第二軸承固定在外殼(4) 上，并與變速機(2)的高速端通過第二齒輪組連接;所述第一齒輪組包括設置在配種絞盤上 的第一主動輪(5)和設置在變速機低速端輸入軸上的第一從動輪(6);第二齒輪組包括設置 在變速機高速端輸出軸上的第二主動輪(7)和設置在小車絞盤上的第二從動輪(8)。2.根據權利要求1所述的一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述變速機(2) 使用配重物重力驅動。3.根據權利要求1所述的一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述配重絞盤 (1)固定在軸上，通過配重驅動配重絞盤(1)轉動為變速機(2)提供動力。4.根據權利要求1所述的一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述小車絞盤 (3)固定在軸上，通過變速機(2)的高速端驅動其轉動。5.根據權利要求1-4任一項所述的一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述外 殼底部還均勻設置有緩沖裝置，該緩沖裝置為彈簧。6.根據權利要求1所述的一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述配重絞盤和 所述小車絞盤上均設置有速度傳感器，所述外殼上還設置有顯示器和變速機控制器，所述 配重絞盤和所述小車絞盤的速度傳感器分別與所述顯示器相連接，所述變速機與所述變速 機控制器相連接。7.根據權利要求6所述的一種用于井下油管輸送繞繩器，其特征在于:所述顯示器為液 晶顯示器，所述變速機為多級變速機。
【文檔編號】E21B19/14GK205577906SQ201620357646
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】夏艷權, 王臣, 聶永坤, 施境嶺, 李志剛, 王皓, 米柏超, 王素玲, 習鴻婷
【申請人】中國石油集團渤海石油裝備制造有限公司