隧道逃生車的支撐結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種減震和轉向的隧道逃生車的支撐結構，包括車廂，所述車廂上設有車輪裝置，所述車輪裝置包括橋架和分別設于車廂兩側的兩個車輪架，所述車輪架的下部設有車輪、車輪架的上部設有軸桿，所述軸桿可上下滑動連接在橋架上，所述軸桿與橋架之間設有彈簧；所述車廂上設有兩個車輪裝置分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置；本實用新型的車輪架的軸桿可相對于橋架上下移動，在遇到凹坑時，彈簧伸長使車輪附著地面，遇到凸臺時彈簧壓縮，具有減震功能；橋架的上支臂和下支臂可限制轉桿上下部的徑向位移，防止軸桿存在較大的彎矩；滑套可旋轉固定在滑套固定架上，可限制滑動的徑向移動；轉向裝置可通過手輪進行手動轉向。
【專利說明】
隧道逃生車的支撐結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及隧道逃生設備，尤其是涉及的是隧道逃生車的支撐結構。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的高速發展，要求交通運輸呈快速化、便捷化趨勢發展，而交通運輸的快速化同時依賴著我國完善的高速公路運輸、軌道運輸、水上運輸和空中運輸等交通系統。因此，新時期對高速公路的建設，隧道的挖掘提出了更迫切的需求。在隧道挖掘中可能發生隧道坍塌情況，如果沒有事前先做好預防措施，一旦發生坍塌，極有可能給工人家庭和社會帶來無法挽回的損失。現有的隧道逃生通道為將多節設有車輪的車廂連接在一起，隧道內有轉彎和崎嶇地面，一般的車廂對上述工礦適應性不足。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種減震和轉向的隧道逃生車的支撐結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:隧道逃生車的支撐結構，包括車廂，所述車廂上設有車輪裝置，所述車輪裝置包括橋架和分別設于車廂兩側的兩個車輪架，所述車輪架的下部設有車輪、車輪架的上部設有軸桿，所述軸桿可上下滑動連接在橋架上，所述軸桿與橋架之間設有彈簧。
[0005]優選的，所述車廂上設有兩個車輪裝置分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;所述主動車輪裝置的兩個車輪架上均設有驅動車輪轉動的電機，所述主動車輪裝置的橋架上設有驅動轉桿轉動的轉向裝置;所述從動車輪裝置的軸桿包括非圓截面的軸段，所述從動車輪裝置的橋架上設有限位板，所述限位板上設有與軸桿的非圓截面的軸段配合的限位孔。
[0006]優選的，所述轉向裝置包括滑動套接在主動車輪裝置的兩個軸桿上部的兩個滑套、分別固定在兩個滑套上的兩個第一曲柄、兩端分別與兩個第一曲柄鉸接的連桿、鉸接在連桿中部的第二曲柄;所述主動車輪裝置的轉桿上設有傳動鍵，所述滑套的側壁上設有與傳動鍵配合的鍵槽。
[0007]優選的，所述橋架上設有滑套固定架，所述滑套固定架包括固定板和設于固定板兩側的支腳，所述支腳固定在橋架上，所述固定板上設有滑套軸承，所述滑套的上部套接在滑套軸承上。
[0008]優選的，轉向裝置還包括設置在橋架上的用于驅動第二曲柄轉動的轉向驅動裝置，所述轉向驅動裝置包括設于車廂上方的轉動桿，所述轉動桿的端部設有手輪，所述轉動桿與車廂同向。
[0009]優選的，所述橋架的左右兩端均包括上支臂和下支臂，所述上支臂上設有套住軸桿上部的上限位軸套，所述下支臂上設有套住軸桿下部的下限位軸套。
[0010]優選的，所述上支臂的下方設有上彈簧固定套，所述軸桿在下支臂的上方設有下彈簧固定套，所述上彈簧固定套與上支臂之間設有推力軸承;所述彈簧套住軸桿，其上下端分別抵住上彈簧固定套和下彈簧固定套。
[0011]通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型的車輪架的軸桿可相對于橋架上下移動，在遇到凹坑時，彈簧伸長使車輪附著地面，遇到凸臺時彈簧壓縮，具有減震功能;橋架的上支臂和下支臂可限制轉桿上下部的徑向位移，防止軸桿存在較大的彎矩;滑套可旋轉固定在滑套固定架上，可限制滑動的徑向移動;轉向裝置可通過手輪進行手動轉向。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型主動車輪裝置的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型主動車輪裝置的局部結構示意圖；
[0015]圖4為圖3中轉桿位置的內部結構示意圖；
[0016]圖5為本實用新型從動車輪裝置的結構示意圖；
[0017]主要附圖標記說明:
[0018]車廂I;車輪裝置2;橋架21;上支臂211;下支臂212;限位板213;車輪架22;車輪221 ；電機222 ；軸桿223 ；傳動鍵224 ；轉向裝置23 ；滑套231 ；鍵槽2311 ；第一曲柄232 ；連桿233;第二曲柄234;轉向驅動裝置235;轉動桿236;手輪237;彈簧24;滑套固定架25;固定板251;支腳252;上彈簧固定套26;下彈簧固定套27;滑套軸承28;推力軸承29。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。
[0020]如圖1-圖5所示:本實用新型隧道逃生車的支撐結構，包括車廂I，所述車廂I上設有車輪裝置2，所述車輪裝置2包括橋架21和分別設于車廂I兩側的兩個車輪架22，所述車輪架22的下部設有車輪221、車輪架22的上部設有軸桿223，所述軸桿223可上下滑動連接在橋架21上，所述軸桿223與橋架21之間設有彈簧24;車輪架22可根據地面路況的高低在橋體21上進行伸縮，并通過彈簧24進行減震;所述橋架21的左右兩端均包括上支臂211和下支臂212，所述上支臂211上設有套住軸桿223上部的上限位軸套213，所述下支臂212上設有套住軸桿223下部的下限位軸套214;上支臂211和下支臂222對軸桿223的上部和下部進行限位，避免軸桿223受到的彎矩過大;所述上支臂211的下方設有上彈簧固定套26，所述軸桿223在下支臂212的上方設有下彈簧固定套27，所述上彈簧固定套26與上支臂211之間設有推力軸承29;所述彈簧24套住軸桿223，其上、下端分別抵住上彈簧固定套26和下彈簧固定套27;通過上彈簧固定套26和下彈簧固定套27可固定直徑更大的彈簧。
[0021]所述車廂I上設有兩個車輪裝置2分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;所述主動車輪裝置的兩個車輪架22上均設有驅動車輪轉動的電機222，所述主動車輪裝置的橋架21上設有驅動轉桿223轉動的轉向裝置23;所述從動車輪裝置的軸桿223包括非圓截面的軸段，所述從動車輪裝置的橋架21上設有限位板213，所述限位板213上設有與軸桿223的非圓截面的軸段配合的限位孔;限位板213可限制軸桿223的轉動，使從動車輪裝置的軸桿223只能上下移動;所述轉向裝置23包括滑動套接在主動車輪裝置的兩個軸桿223上部的兩個滑套231、分別固定在兩個滑套231上的兩個第一曲柄232、兩端分別與兩個第一曲柄232鉸接的連桿233、鉸接在連桿233中部的第二曲柄234;所述主動車輪裝置的轉桿223上設有傳動鍵224，所述滑套231的側壁上設有與傳動鍵224配合的鍵槽2311;轉動第二曲柄234可通過連桿233同時帶動兩個第一曲柄232轉動，使兩個軸桿223同時轉向；所述橋架21上設有滑套固定架25，所述滑套固定架25包括固定板251和設于固定板251兩側的支腳252，所述支腳252固定在橋架21上，所述固定板251上設有滑套軸承28，所述滑套231的上部套接在滑套軸承28上;滑套固定架25可限制滑套231的徑向運動;轉向裝置23還包括設置在橋架21上的用于驅動第二曲柄234轉動的轉向驅動裝置235，所述轉向驅動裝置235包括設于車廂上方的轉動桿236，所述轉動桿236的端部設有手輪237，所述轉動桿236與車廂I同向；轉向驅動裝置235可以為減速電機，可實現電動轉向，轉動手輪237可驅動第二曲柄234轉動。
[0022]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。
【主權項】
1.隧道逃生車的支撐結構，包括車廂，所述車廂上設有車輪裝置，其特征在于:所述車輪裝置包括橋架和分別設于車廂兩側的兩個車輪架，所述車輪架的下部設有車輪、車輪架的上部設有軸桿，所述軸桿可上下滑動連接在橋架上，所述軸桿與橋架之間設有彈簧。2.根據權利要求1所述的隧道逃生車的支撐結構，其特征在于:所述車廂上設有兩個車輪裝置分別為主動車輪裝置和從動車輪裝置;所述主動車輪裝置的兩個車輪架上均設有驅動車輪轉動的電機，所述主動車輪裝置的橋架上設有驅動轉桿轉動的轉向裝置;所述從動車輪裝置的軸桿包括非圓截面的軸段，所述從動車輪裝置的橋架上設有限位板，所述限位板上設有與軸桿的非圓截面的軸段配合的限位孔。3.根據權利要求2所述的隧道逃生車的支撐結構，其特征在于:所述轉向裝置包括滑動套接在主動車輪裝置的兩個軸桿上部的兩個滑套、分別固定在兩個滑套上的兩個第一曲柄、兩端分別與兩個第一曲柄鉸接的連桿、鉸接在連桿中部的第二曲柄;所述主動車輪裝置的轉桿上設有傳動鍵，所述滑套的側壁上設有與傳動鍵配合的鍵槽。4.根據權利要求3所述的隧道逃生車的支撐結構，其特征在于:所述橋架上設有滑套固定架，所述滑套固定架包括固定板和設于固定板兩側的支腳，所述支腳固定在橋架上，所述固定板上設有滑套軸承，所述滑套的上部套接在滑套軸承上。5.根據權利要求3所述的隧道逃生車的支撐結構，其特征在于:轉向裝置還包括設置在橋架上的用于驅動第二曲柄轉動的轉向驅動裝置，所述轉向驅動裝置包括設于車廂上方的轉動桿，所述轉動桿的端部設有手輪，所述轉動桿與車廂同向。6.根據權利要求1所述的隧道逃生車的支撐結構，其特征在于:所述橋架的左右兩端均包括上支臂和下支臂，所述上支臂上設有套住軸桿上部的上限位軸套，所述下支臂上設有套住軸桿下部的下限位軸套。7.根據權利要求6所述的隧道逃生車的支撐結構，其特征在于:所述上支臂的下方設有上彈簧固定套，所述軸桿在下支臂的上方設有下彈簧固定套，所述上彈簧固定套與上支臂之間設有推力軸承;所述彈簧套住軸桿，其上下端分別抵住上彈簧固定套和下彈簧固定套。
【文檔編號】E21F11/00GK205477730SQ201620135931
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月24日
【發明人】賴應源
【申請人】福建高新源工程科技有限公司, 中鐵十局集團漢江重工有限公司, 中鐵十一局集團漢江重工有限公司