一種側模板可更換的隧道襯砌臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，它包括弧形的模板單元（1）、骨架單元（5）和調節支撐單元（6）；所述模板單元（1）包括沿著其沿弧線方向依次設置的第一側模板組（2）、頂模板（3）和第二側模板組（4）；所述頂模板（3）分別與第一側模板組（2）和第二側模板組（4）可拆式連接。本實用新型的優點是該隧道襯砌臺車做到了側模板的可更換，擴大了適用范圍，利于現場施工工作的開展。
【專利說明】
一種側模板可更換的隧道襯砌臺車
技術領域
[0001]本實用新型涉及隧道施工設備，具體來說是一種側模板可更換的隧道襯砌臺車。
【背景技術】
[0002]隧道襯砌臺車屬于隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的襯砌施工。
[0003]目前，現有的隧道襯砌臺車主要包括骨架單元、由頂模板和兩個側模板及兩個底模板組成的弧形模板單元、銜接模板單元和骨架單元的可升降式支撐單元。支撐單元能夠推動各側模板帶著相應的底模板向外擺動，使得模板單元的外輪廓向外擴張，從而貼合于不同大小斷面的隧道。
[0004]其中，現有的隧道襯砌臺車雖然做到了適用與不同斷面的隧道，但是由于弧形模板單元(主要是側模板)不可更換或者說是更換比較麻煩，導致隧道襯砌臺車的適用范圍相對來說還是較小，不利于現場施工工作的開展。
【發明內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，該隧道襯砌臺車做到了側模板的可更換，進一步擴大了適用范圍，利于現場施工工作的開展。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為:一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，它包括弧形的模板單元、骨架單元和調節支撐單元;所述模板單元包括沿著其沿弧線方向依次設置的第一側模板組、頂模板和第二側模板組;所述調節支撐單元設在骨架單元和模板單元之間，其構造成能夠根據隧道斷面的大小促動所述第一側模板組、頂模板和第二側模板組向外移動以使其貼合于隧道的襯砌;所述頂模板分別與第一側模板組和第二側模板組可拆式連接;所述第一側模板組的內壁上設有當第一側模板組向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元的一端連接的第一連接固定件;所述第二側模板組的內壁上設有當第二側模板組向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元的一端連接的第二連接固定件。
[0007]作為一種優選，所述調節支撐單元為調節絲杠。
[0008]作為一種優選，所述第一連接固定件為第一片狀板金件，所述第一片狀板金件上設有第一長腰孔，所述第一長腰孔與調節絲杠的一端的側壁上設有的螺紋通孔貫通，通過在第一長腰孔和螺紋通孔之間注入螺栓實現兩者固定連接。
[0009]作為一種優選，所述螺紋通孔設在調節絲杠與第一側模板組的內壁相抵的那一端頭上。
[0010]作為一種優選，所述第一片狀板金件焊接在第一側模板組的內壁上。
[0011]作為一種優選，所述第二連接固定件為第二片狀板金件，所述第二片狀板金件上設有第二長腰孔，所述第二長腰孔與調節絲杠的一端的側壁上設有的螺紋通孔貫通，通過在第二長腰孔和螺紋通孔之間注入螺栓實現兩者固定連接。
[0012]作為一種優選，所述螺紋通孔設在調節絲杠與第二側模板組的內壁相抵的那一端頭上。
[0013]作為一種優選，所述第二片狀板金件焊接在第一側模板組的內壁上。
[0014]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:頂模板分別與第一側模板組和第二側模板組可拆式連接;第一側模板組的內壁上設有當第一側模板組向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元的一端連接的第一連接固定件;第二側模板組的內壁上設有當第二側模板組向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元的一端連接的第二連接固定件。正是通過上述的設置，做到了側模板(第一側模板組，第二側模板組)的可更換，擴大了適用范圍，利于現場施工工作的開展。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0016]圖中所示:1、模板單元，2、第一側模板組，3、頂模板，4、第二側模板組，5、骨架單元，6、調節支撐單元，7、第一片狀板金件，701、第一長腰孔，8、第二片狀板金件，801、第二長腰孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖1對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0018]如附圖1所示，本實用新型一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，它包括弧形的模板單元1、骨架單元5和調節支撐單元6;所述模板單元I包括沿著其沿弧線方向依次設置的第一側模板組2、頂模板3和第二側模板組4;所述調節支撐單元6設在骨架單元5和模板單元I之間，其構造成能夠根據隧道斷面的大小促動所述第一側模板組2、頂模板3和第二側模板組4向外移動以使其貼合于隧道的襯砌;所述頂模板3分別與第一側模板組2和第二側模板組4可拆式連接;所述第一側模板組2的內壁上設有當第一側模板組2向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元6的一端連接的第一連接固定件;所述第二側模板組4的內壁上設有當第二側模板組4向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元6的一端連接的第二連接固定件。
[0019]所述調節支撐單元6為調節絲杠。
[0020]所述第一連接固定件為第一片狀板金件7，所述第一片狀板金件7上設有第一長腰孔701，所述第一長腰孔701與調節絲杠的一端的側壁上設有的螺紋通孔貫通，通過在第一長腰孔701和螺紋通孔之間注入螺栓實現兩者固定連接。
[0021]所述螺紋通孔設在調節絲杠與第一側模板組2的內壁相抵的那一端頭上。
[0022]所述第一片狀板金件7焊接在第一側模板組2的內壁上。
[0023]所述第二連接固定件為第二片狀板金件8，所述第二片狀板金件8上設有第二長腰孔801，所述第二長腰孔801與調節絲杠的一端的側壁上設有的螺紋通孔貫通，通過在第二長腰孔801和螺紋通孔之間注入螺栓實現兩者固定連接。
[0024]所述螺紋通孔設在調節絲杠與第二側模板組4的內壁相抵的那一端頭上。
[0025]所述第二片狀板金件8焊接在第一側模板組4的內壁上。
[0026]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，它包括弧形的模板單元(I)、骨架單元(5)和調節支撐單元(6);所述模板單元(I)包括沿著其沿弧線方向依次設置的第一側模板組(2)、頂模板(3)和第二側模板組(4);所述調節支撐單元(6)設在骨架單元(5)和模板單元(I)之間，其構造成能夠根據隧道斷面的大小促動所述第一側模板組(2)、頂模板(3)和第二側模板組(4)向外移動以使其貼合于隧道的襯砌;其特征在于:所述頂模板(3)分別與第一側模板組(2)和第二側模板組(4)可拆式連接;所述第一側模板組(2)的內壁上設有當第一側模板組(2)向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元(6)的一端連接的第一連接固定件;所述第二側模板組(4)的內壁上設有當第二側模板組(4)向外移動以使其貼合于隧道的襯砌的時候用于與調節支撐單元(6)的一端連接的第二連接固定件。2.根據權利要求1所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述調節支撐單元(6)為調節絲杠。3.根據權利要求2所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述第一連接固定件為第一片狀板金件(7)，所述第一片狀板金件(7)上設有第一長腰孔(701)，所述第一長腰孔(701)與調節絲杠的一端的側壁上設有的螺紋通孔貫通，通過在第一長腰孔(701)和螺紋通孔之間注入螺栓實現兩者固定連接。4.根據權利要求3所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述螺紋通孔設在調節絲杠與第一側模板組(2)的內壁相抵的那一端頭上。5.根據權利要求3所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述第一片狀板金件(7)焊接在第一側模板組(2)的內壁上。6.根據權利要求2所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述第二連接固定件為第二片狀板金件(8)，所述第二片狀板金件(8)上設有第二長腰孔(801)，所述第二長腰孔(801)與調節絲杠的一端的側壁上設有的螺紋通孔貫通，通過在第二長腰孔(801)和螺紋通孔之間注入螺栓實現兩者固定連接。7.根據權利要求6所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述螺紋通孔設在調節絲杠與第二側模板組(4)的內壁相抵的那一端頭上。8.根據權利要求6所述的一種側模板可更換的隧道襯砌臺車，其特征在于:所述第二片狀板金件(8)焊接在第一側模板組(4)的內壁上。
【文檔編號】E21D11/10GK205477665SQ201620242717
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】張華美
【申請人】將樂縣國通隧道機械有限公司