隙配合，限位桿13的大徑段與安裝孔131的孔壁間隙配合。所述限位桿13的小徑段上套設第二壓縮彈簧12，第二壓縮彈簧12的兩端限位于定位鐵11、限位桿13的軸肩。所述限位桿13的小徑段的端部螺紋連接手提頭9。
[0024]所述推桿16外周面上設置一定位槽161，該定位槽161徑向靠近第二撞擊頭2的側面垂直于所述推桿16，該定位槽161徑向靠近第一撞擊頭1的側面向第一撞擊頭1傾斜。本實施例的定位槽161為環槽。所述限位桿13大徑段的端部與所述推桿16上的定位槽161配合設置。未超速時，所述限位桿13大徑段的端部與所述推桿16的外周面抵觸；超速時，所述限位桿13沿端體6向第二撞擊頭2的方向軸向移動，至所述限位桿13大徑段的端部嵌入所述推桿16上的定位槽161內對推桿16軸向限位。
[0025]所述端蓋II 14靠近所述端體6的端面部分延伸至所述端體6內孔的大徑段內并與該大徑段的孔壁間隙配合，用于對端蓋II 14徑向限位，且端蓋II 14該延伸部的端面與所述推桿16上的限位臺階162留有距離。所述端蓋II 14的另一端面向所述第二撞擊頭2凸出，該凸出段的內孔設置有缸套15，用于輔助支撐推桿16，所述限位桿16穿過缸套15并間隙配合。
[0026]所述第一撞擊頭1、第二撞擊頭2螺紋連接在所述推桿16的兩端，且所述第一撞擊頭1、第二撞擊頭2在垂直于所述推桿16的方向與所述推桿16通過緊定螺釘3連接。
[0027]本實用新型的防超速裝置的原理:齒輪箱A的低速軸帶動飛錘B轉動，汽輪機正常速度運行時，飛錘B和第一撞擊頭1保持距離L，限位桿13大徑段的端部與推桿16的外周面抵觸。限位桿13上套裝的第二壓縮彈簧12處于壓縮狀態，所述推桿16上套裝的第一壓縮彈簧8處于壓縮狀態。
[0028]當汽輪機超速后，飛錘B離心力增大，將打到第一撞擊頭1，第一撞擊頭1推動推桿16遠離飛錘的方向移動，使推桿16上的第一壓縮彈簧8壓縮，至推桿16上的環槽161被限位桿13卡住，此刻推桿16軸向位移達到最大值，推桿16上連接的第二撞擊頭2將作為信號源觸發氣動閥動作，從而達到限速的目的。擰手提頭，同時在限位桿上的第二壓縮彈簧12的作用下使限位桿13上升，使限位桿13的頂部脫離推桿上的定位槽161，推桿16在其上套設的第一壓縮彈簧8的作用下恢復到飛錘敲擊前的位置。
【主權項】
1.一種汽輪機的防超速裝置，其特征在于:包括推桿(16)和端體￠)，所述推桿(16)的一端設置第一撞擊頭(1)，另一端設置第二撞擊頭(2);所述端體(6)呈管狀，其套在所述推桿(16)上；所述端體(6)靠近第一撞擊頭(1)的端部設置端蓋I (4)封口，所述端體(6)靠近第二撞擊頭(2)的端部設置端蓋II (14)封口 ；所述推桿(16)貫穿所述端蓋I (4)、端蓋II (14)，且分別與端蓋I (4)、端蓋II (14)間隙配合；所述端體(6)的內孔為階梯型，其大徑段與端蓋II (14)相鄰，所述推桿(16)上設有一限位臺階(162)，該限位臺階(162)位于端體(6)內孔的大徑段內，且限位于端體(6)內孔的孔肩，該限位臺階與端蓋II (14)之間設有第一壓縮彈簧(8)，該第一壓縮彈簧(8)套在所述推桿(16)上，正常狀態下，該第一壓縮彈簧(8)處于壓縮狀態； 所述端蓋II (14)上沿徑向設置安裝所述限位桿(13)的安裝孔(131)，所述安裝孔(131)的孔口設置一個端蓋III (10)封口，所述限位桿(13)部分位于所述安裝孔(131)內；所述限位桿(13)的外周面呈階梯型，限位桿(13)的小徑段穿過端蓋III (10)與端蓋III (10)間隙配合，限位桿(13)的大徑段與安裝孔(131)的孔壁間隙配合，所述限位桿(13)的小徑段上套設第二壓縮彈簧(12)，第二壓縮彈簧(12)的兩端限位于端蓋III (10)、限位桿(13)的軸肩；所述限位桿(13)的小徑段的端部螺紋連接手提頭(9); 所述推桿(16)外周面上設置一定位槽(161);未超速時，所述限位桿(13)大徑段的端部與所述推桿(16)的外周面抵觸；超速時，所述限位桿(13)沿端體(6)向第二撞擊頭(2)的方向軸向移動，至所述限位桿(13)大徑段的端部嵌入所述推桿(16)上的定位槽(161)內對推桿(16)軸向限位。2.根據權利要求1所述的防超速裝置，其特征在于:所述端蓋II(14)靠近所述端體(6)的端面部分延伸至所述端體￠)內孔的大徑段內并與該大徑段的孔壁間隙配合，用于對端蓋II (14)徑向限位，且端蓋II (14)該延伸部的端面與所述推桿(16)上的限位臺階(162)留有距離。3.根據權利要求1所述的防超速裝置，其特征在于:所述端體(6)靠近所述第一撞擊頭(1)的內孔內設置有推力球軸承(5)，所述推桿(16)穿過該推力球軸承(5)。4.根據權利要求1所述的防超速裝置，其特征在于:所述第一撞擊頭(1)、第二撞擊頭(2)螺紋連接在所述推桿(16)的兩端，且所述第一撞擊頭(1)、第二撞擊頭(2)在垂直于所述推桿(16)的方向與所述推桿(16)通過緊定螺釘(3)連接。5.根據權利要求1所述的防超速裝置，其特征在于:所述端蓋I(4)通過螺栓與所述端體(6)連接。6.根據權利要求1所述的防超速裝置，其特征在于:所述端蓋II(14)遠離所述端體(6)的端面向遠離端體(6)的方向凸出，該凸出段的內孔設置有缸套(15)，所述缸套(15)套在所述推桿(16)上并間隙配合。
【專利摘要】一種汽輪機的防超速裝置，包括端體和推桿，所述端體的兩端分別用端蓋Ⅰ、端蓋Ⅱ封口。所述推桿貫穿端蓋Ⅰ、端體和端蓋Ⅱ；所述推桿的兩端均設置有撞擊頭。所述推桿呈階梯型，其上套裝有第一壓縮彈簧。所述端蓋Ⅱ內徑向設置有呈階梯型的限位桿，限位桿小徑端穿過端蓋Ⅱ上的端蓋Ⅲ和定位鐵并螺紋連接一手提頭，限位桿的小徑端套裝有第二壓縮彈簧；所述推桿上設置有定位槽；正常速度時，限位桿的大徑段端部與推桿外周面抵觸。超速時，汽輪機超速，飛錘擊靠近飛錘一端的撞擊頭，使推桿移動，直至限位桿的大徑段端部與推桿上的定位槽卡接，遠離飛錘的撞擊頭將作為信號源觸發氣動閥實現限速，擰手提頭，限位桿復位，同時推桿復位。
【IPC分類】E21D21/00
【公開號】CN205078290
【申請號】CN201520517664
【發明人】劉紅丹, 何奉林, 陶美華
【申請人】重慶江增船舶重工有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年7月16日