一種地鐵建設(shè)工程施工豎井的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及地鐵建設(shè)領(lǐng)域，特別設(shè)及一種地鐵建設(shè)工程施工豎井。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其在暗挖車站施工中，施工豎井被越來越多的應(yīng)用。 目前地鐵建設(shè)中采用的豎井大多為矩形豎井，在斷面較大或者基坑較深的情況下必須架設(shè) 支撐來穩(wěn)固，施工過程過于繁瑣，臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)對后續(xù)的施工造成較大影響。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 為了彌補(bǔ)W上不足，本發(fā)明提供了一種利于施工、節(jié)省材料、提供施工效率、降低 施工風(fēng)險(xiǎn)的地鐵建設(shè)工程施工豎井。 陽004] 本發(fā)明的技術(shù)方案為：
[0005] 一種地鐵建設(shè)工程施工豎井，包括井體，所述井體的外圍設(shè)置錯(cuò)桿；所述井體的橫 向截面呈楠圓形；所述井體頂部設(shè)有鎖口圈梁，所述井體底部設(shè)有渣坑。
[0006] 優(yōu)選的，所述鎖口圈梁上固定設(shè)置提升裝置。
[0007] 優(yōu)選的，所述井體由填充有混凝±的鋼格柵構(gòu)成。
[0008] 優(yōu)選的，所述提升裝置包括龍口架和設(shè)置在龍口架上的電動(dòng)葫蘆。
[0009] 進(jìn)一步的，所述龍口架周邊采用隔板封閉。
[0010] 作為優(yōu)選方案，楠圓形井體的長軸長度為短軸長度的1. 3-2倍。
[0011] 研究計(jì)算矩形豎井與楠圓形豎井的初支內(nèi)力，結(jié)果如表1所示；
[0012] 表1矩形豎井與楠圓形豎井的初支內(nèi)力比較表
[0013]
[0014] 通過初支內(nèi)力結(jié)果可W看出：在相同的荷載條件下，傳統(tǒng)矩形豎井轉(zhuǎn)角處負(fù)彎矩 集中現(xiàn)象，其井身負(fù)彎矩最大值是楠圓形豎井的3. 5倍，井身正彎矩最大值是楠圓形豎井 的3倍。其影響就是格柵鋼筋需求面積翻倍，且豎井中部需增加一道水平鋼支撐來抵抗長 邊正彎矩，角部需增加角撐來分擔(dān)角部負(fù)彎矩。而楠圓形豎井受力體系能將荷載轉(zhuǎn)化為軸 力，充分利用混凝±的抗壓強(qiáng)度。在大幅降低彎矩和剪力的前提下，提高了軸力，對配筋控 制裂縫有利。
[001引 W斷面形式12mX8m，深度為26m的豎井進(jìn)行分析：
[0016] 采用楠圓形結(jié)構(gòu)斷面形式相較傳統(tǒng)的矩形斷面形式減少混凝±角撐60個(gè)，每個(gè) 成本612元，共計(jì)節(jié)約成本36720元。減少中間鋼支撐15根，每根成本1095元，共計(jì)節(jié)約 成本16425元?？傆?jì)節(jié)約成本53145元。
[0017] 由于取消了腳撐及中間鋼支撐的制作安裝時(shí)間，每循環(huán)施工時(shí)間減少14小時(shí)，豎 井共計(jì)分26循環(huán)施工，共計(jì)節(jié)約時(shí)間364小時(shí)約15天。
[001引豎井施工占地小，最大限度的降低了對周邊環(huán)境及居民的影響。
[0019] 楠圓形豎井可W取消水平鋼支撐及角撐，同時(shí)格柵鋼筋的需求大大降低，極大的 降低了施工成本，取消水平鋼支撐便于龍口吊出渣，提高施工效率，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
[0020] 本發(fā)明的有益效果為：
[0021] 楠圓形豎井可W取消水平鋼支撐及角撐，同時(shí)格柵鋼筋的需求大大降低，極大的 降低了施工成本，取消水平鋼支撐便于龍口吊出渣，提高施工效率，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0022] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可 W根據(jù)運(yùn)些附圖獲得其他的附圖。
[0023] 圖1為本發(fā)明地鐵建設(shè)工程施工豎井的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖2為本發(fā)明地鐵建設(shè)工程施工豎井的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】 陽〇2引實(shí)施例1
[0026] 如圖1、圖2所示，本發(fā)明的地鐵建設(shè)工程施工豎井，包括橫向截面呈楠圓形的井 體5,楠圓形井體5的長軸長度為短軸長度的1. 3-2倍。井體5由填充有混凝±的鋼格柵構(gòu) 成；井體5的外圍設(shè)置錯(cuò)桿4。井體5底部設(shè)有渣坑6 ;井體5頂部設(shè)有鎖口圈梁3,鎖口圈 梁3上固定設(shè)置龍口架2,龍口架2上固定設(shè)置有至少兩個(gè)電動(dòng)葫蘆1。為了減小噪聲及粉 塵污染，龍口架周邊采用隔板封閉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種地鐵建設(shè)工程施工豎井，包括井體，所述井體的外圍設(shè)置錨桿；其特征在于：所 述井體的橫向截面呈橢圓形；所述井體頂部設(shè)有鎖口圈梁，所述井體底部設(shè)有渣坑。2. 如權(quán)利要求1所述的地鐵建設(shè)工程施工豎井，其特征在于：所述鎖口圈梁上固定設(shè) 置提升裝置。3. 如權(quán)利要求1所述的地鐵建設(shè)工程施工豎井，其特征在于：所述井體由填充有混凝 土的鋼格柵構(gòu)成。4. 如權(quán)利要求2所述的地鐵建設(shè)工程施工豎井，其特征在于：所述提升裝置包括龍門 架和設(shè)置在龍門架上的電動(dòng)萌蘆。5. 如權(quán)利要求4所述的地鐵建設(shè)工程施工豎井，其特征在于：所述龍門架周邊采用隔 板封閉。6. 如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的地鐵建設(shè)工程施工豎井，其特征在于：橢圓形井體的 長軸長度為短軸長度的1. 3-2倍。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵建設(shè)工程施工豎井，屬于地鐵建設(shè)領(lǐng)域。本實(shí)用新型地鐵建設(shè)工程施工豎井，包括井體，所述井體的外圍設(shè)置錨桿；所述井體的橫向截面呈橢圓形；所述井體頂部設(shè)有鎖口圈梁，所述鎖口圈梁上固定設(shè)置提升裝置；所述井體底部設(shè)有渣坑。橢圓形豎井可以取消水平鋼支撐及角撐，同時(shí)格柵鋼筋的需求大大降低，極大的降低了施工成本，取消水平鋼支撐便于龍門吊出渣，提高施工效率，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】E21D8/00, E21D5/00, E21D7/00, E21D5/11
【公開號】CN204827454
【申請?zhí)枴緾N201520370446
【發(fā)明人】于天光, 于建欣, 王棟, 李濤, 魏天邦
【申請人】青島城建集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月2日