一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵車站的組成結構，具體涉及一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，屬于軌道交通工程技術領域。
【【背景技術】】
[0002]地鐵區間隧道和車站均采用大直徑盾構掘進，一次形成單洞雙線隧道，車站在盾構隧道基礎上進行擴挖。這種施工方法及工程籌劃能較好解決目前常規的地鐵工程籌劃所遇到的困難。但是采用這種工程籌劃方式一般都要求在盾構到達車站前完成車站兩端的風道結構施工、加強環梁施工及風道側壁土體加固后才能具備接收盾構或提供盾構穿越風道的條件。
[0003]然而，風道為暗挖大斷面高邊墻結構，施工工序繁雜，施工周期長，由于盾構掘進速度快，而車站風道施工受地面拆迀、管線改移等因素制約，在盾構到達前很難滿足設計要求的盾構接收與始發條件，盾構只能放慢掘進速度或到站后等待，影響盾構施工效率和“洞通目標”的實現。
[0004]因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種創新的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，以克服現有技術中的所述缺陷。
【【實用新型內容】】
[0005]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其可在大盾構先過站后再建造。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其包括豎井、導洞、鉆孔灌注粧、粧頂冠梁、風道、盾構井以及風道圍護粧；其中，所述導洞水平設置，并和豎井連通；于所述導洞的底部設有所述鉆孔灌注粧；所述粧頂冠梁澆筑于鉆孔灌注粧的頂部；所述盾構井設置在風道內，并位于粧頂冠梁的下方；所述風道圍護粧位于風道的兩側。
[0007]本實用新型的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構進一步為:所述鉆孔灌注粧的直徑為800mm。
[0008]本實用新型的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構還可為:所述風道圍護粧呈等間距的豎直排布。
[0009]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構能較好解決地鐵區間隧道和車站施工籌劃沖突，盾構可直接穿越車站風道，可以保證地鐵區間隧道和車站施工籌劃完全相互獨立，整個工程籌劃以區間隧道為主線，能盡早實現“洞通”的目標。
【【附圖說明】】
[0010]圖1是施工本實用新型的步驟I)的施工圖。
[0011]圖2是施工本實用新型的步驟2)的施工圖。
[0012]圖3是本實用新型的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構的結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0013]請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其由豎井1、導洞2、鉆孔灌注粧3、粧頂冠梁4、風道6、盾構井5以及風道圍護粧7等幾部分組成。
[0014]其中，所述導洞2水平設置，并和豎井I連通。于所述導洞2的底部設有所述鉆孔灌注粧3。所述鉆孔灌注粧3的直徑為800mm。
[0015]所述粧頂冠梁4澆筑于鉆孔灌注粧3的頂部。
[0016]所述盾構井5設置在風道6內，并位于粧頂冠梁4的下方。
[0017]所述風道圍護粧7位于風道6的兩側，其呈等間距的豎直排布。
[0018]本實用新型的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構的施工方法如下:
[0019]I)，如圖1所示，以豎井I作為施工通道，在豎井側壁開馬頭門，并對馬頭門部位的土體進行注漿加固，馬頭門部位的三榀格柵密排。小導洞2采用短臺階法進行開挖，并留核心土，每次開挖步距不大于0.75m，兩個小導洞之間應保持不低于5m的距離，每循環開挖前應對拱部土體采用超前小導管進行注漿加固，注漿漿液采用水泥漿，若地層含水，應注水泥水玻璃雙液漿；
[0020]2)，如圖2所示，在導洞內施作鉆孔灌注粧3，粧的直徑為800_，但大直徑盾構穿越風道部位的導洞內鉆孔灌注粧不施工，并在大盾構穿越風道部位的導洞內各增加I根鉆孔粧，在小導洞內施作粧頂冠梁4，大直徑盾構穿越風道部位的粧頂冠梁尺寸適當加大，并考慮盾構穿越工況的荷載，對冠梁的彎矩、剪力等進行核算；
[0021]3)，如圖3所示，在冠梁強度達到設計強度后，大盾構直接穿越風道6后形成盾構井5 ;在大盾構穿越后再進行風道6 土方開挖及風道圍護粧7施工。
[0022]以上的【具體實施方式】僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其特征在于:包括豎井、導洞、鉆孔灌注粧、粧頂冠梁、風道、盾構井以及風道圍護粧；其中，所述導洞水平設置，并和豎井連通；于所述導洞的底部設有所述鉆孔灌注粧；所述粧頂冠梁澆筑于鉆孔灌注粧的頂部；所述盾構井設置在風道內，并位于粧頂冠梁的下方；所述風道圍護粧位于風道的兩側。
2.如權利要求1所述的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其特征在于:所述鉆孔灌注粧的直徑為800mm。
3.如權利要求1所述的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其特征在于:所述風道圍護粧呈等間距的豎直排布。
【專利摘要】本實用新型涉及一種滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構，其包括豎井、導洞、鉆孔灌注樁、樁頂冠梁、風道、盾構井以及風道圍護樁；其中，所述導洞水平設置，并和豎井連通；于所述導洞的底部設有所述鉆孔灌注樁；所述樁頂冠梁澆筑于鉆孔灌注樁的頂部；所述盾構井設置在風道內，并位于樁頂冠梁的下方；所述風道圍護樁位于風道的兩側。本實用新型的滿足大直徑盾構先穿越地鐵車站的臨時風道結構能較好解決地鐵區間隧道和車站施工籌劃沖突，盾構可直接穿越車站風道，可以保證地鐵區間隧道和車站施工籌劃完全相互獨立，整個工程籌劃以區間隧道為主線，能盡早實現“洞通”的目標。
【IPC分類】E21D9-14, E21F1-00
【公開號】CN204457791
【申請號】CN201520081190
【發明人】郭玉海, 宮本福, 李斌, 鄭昊, 李振東, 趙國勇, 趙衍發, 楊冬梅, 徐管應, 李洪波, 馬曉衛, 曾德光, 張新清, 王超, 李達, 喬國剛, 孫福明, 王輝
【申請人】北京市政建設集團有限責任公司, 天津市市政工程設計研究院, 北京市軌道交通建設管理有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月4日