一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道明洞施工領域，具體為一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車。
【背景技術】
[0002]通常的隧道明洞施工采用內臺車加外部木模板，人工安裝，木模板與鋼筋結合固定，灌注后再行拆除，搬運至下一工位，重復安裝定位再灌注的方法。也有采用外部鋼模板的辦法，不采用外臺車，外部鋼模板需要吊車安裝拆卸，并需要臨時固定外模板以免模板移位。也有采用外部小鋼模板，利用敷設1~~2臺龍門來吊裝外模板，也需要臨時固定外模板。以上方法都需要灌注速度在很慢的前提下，以免出現外模板失穩的情況，施工進度受到嚴重制約，一般一版混凝土灌注時間需要在2~~3，是正常灌注時間的2~~3倍，對于50m以內的短明洞隧道施工適用，對于長期明洞施工不具有推廣意義，施工速度慢，施工質量也不高，需要亟待解決工期和效率難題。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決現有隧道明洞砼施工采用上述幾種方法存在施工周期長、施工質量不高、而且不適用長期明洞隧道施工等問題，提供一種用于隧道明洞砼灌注施工的
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[0004]本實用新型是采用如下技術方案實現的:一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車，由相互獨立設置的外臺車和內臺車組成，其中外臺車結構包括外模板、位于外模板頂部的主橫梁以及位于主橫梁兩端下方的主立柱和輔助立柱，主橫梁上間隔設有升降吊架，升降吊架內部安裝升降油缸，升降吊架下端固定有模板小橫梁，模板小橫梁下方間隔固定有模板小立柱，模板小立柱下端與外模板固定；主立柱內側通過支撐絲桿套筒與外模板內側的模板系梁固定，主立柱下端設置下縱梁，下縱梁上安裝行走機構。本實用新型所述的內臺車結構與傳統普通臺車結構一致，包括支撐系統、模板系統、行走系統和液壓系統等。
[0005]優選地，主橫梁內設置梁間直撐，增加主梁平面外穩定性。
[0006]優選地，主橫梁與主立柱之間通過斜撐加固，主立柱與輔助立柱之間設有格構弦桿，相鄰主立柱之間增設柱間直撐。柱內采用格構弦桿增大抗彎截面，并采用柱間直撐增加平面外穩定性。
[0007]采用本實用新型的結構設計，由焊接橫梁作為主體，放置在頂端，梁內設置直撐，增加主梁平面外穩定性，前后兩片主橫梁設置升降吊架及升降油缸，升降帶動整體外模板，實現收模和立模，也能實現外模板的水平側移、定位和調整。升降吊架連接在外模板的模板小橫梁上，通過模板小立柱連接到外模板上。主橫梁下部設置立柱與輔助立柱，支座處采用斜撐加固，主立柱內采用格構弦桿增大抗彎截面，并采用柱間直撐增加平面外穩定性。主立柱通過支撐絲桿套筒撐在模板內側的模板系梁上，主立柱下面設置下縱梁，攜帶走行裝置，具有動力系統。
[0008]本實用新型隧道明洞襯砌臺車不需反復裝拆，整體脫模整體定位，自動脫模和走行，以往人工作業，單版需要人員8人，一個施工循環需要4~6天，采用明洞臺車施工，單版需要人員3人，一個施工循環需要1.5~2天，可以滿足快速施工的需求，可以縮短工序時間，提高施工效率，改善灌注質量。結構設計合理可靠，安全性能好，結構受力可靠，使用簡便，是一種實用新型設備，滿足了隧道明洞襯砌高效高質量施工的需求，有效保障了工序均衡合理銜接。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型外臺車的側視圖；
[0011]圖中:1-內臺車；2_外模板；3_主橫梁；4_主立柱；5_輔助立柱；6_升降吊架；7-升降油缸；8_模板小橫梁；9_模板小立柱；10_支撐絲桿套筒；11_模板系梁；12_下縱梁；13_行走機構；14_梁間直撐；15_斜撐；16_格構弦桿；17_柱間直撐。
【具體實施方式】
[0012]一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車，如圖1所示，由相互獨立設置的外臺車和內臺車I組成，如圖1、2所示，其中外臺車結構包括外模板2、位于外模板頂部的主橫梁3以及位于主橫梁兩端下方的主立柱4和輔助立柱5，主橫梁上間隔設有升降吊架6，升降吊架內部安裝升降油缸7，升降吊架下端固定有模板小橫梁8，模板小橫梁下方間隔固定有模板小立柱9，模板小立柱下端與外模板固定；主立柱內側通過支撐絲桿套筒10與外模板內側的模板系梁11固定，主立柱下端設置下縱梁12，下縱梁上安裝行走機構13。
[0013]主橫梁3內設置梁間直撐14。主橫梁3與主立柱4之間通過斜撐15加固，主立柱與輔助立柱之間設有格構弦桿16，相鄰主立柱之間增設柱間直撐17。
[0014]初期使用，先安裝內臺車，然后安裝外臺車下縱梁、主立柱和輔助立柱及斜撐、主橫梁，然后安裝升降吊桿和升降油缸，將外模板頂部與小橫梁小立柱拼裝后，整體吊裝與升降裝置連接，然后安裝外模板側部與頂部模板，安裝模板系梁等，接通液壓動力和走行電氣動力，先將內臺車運行至指定工位，撐起模板，定位后，綁扎鋼筋等，將外臺車走行到位，落下油缸，調整升降吊架，使模板處于灌注位置，撐起支撐絲桿套筒，檢查模板定位是否正確，檢查無誤后，鎖緊撐桿，在內、外模板底部撐緊地面。安裝封頭模板，檢查模板合格后，然后灌注混凝土，一定時間后開始拆模，松開支撐絲桿套筒等部件，收緊外模板側部油缸，使外模板側部脫開混凝土，然后上升升降吊架，使外模板整體上升，脫開混凝土一定距離，撐桿使模板脫開混凝土面，實現脫模，將外臺車走行至綁扎鋼筋臺車上方，打磨刷油，同時內臺車脫模走行至下一工位，打磨刷油，定位好后開始下一版灌注，可以連續作業。
【主權項】
1.一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車，其特征是由相互獨立設置的外臺車和內臺車(I)組成，其中外臺車結構包括外模板(2)、位于外模板頂部的主橫梁(3 (以及位于主橫梁兩端下方的主立柱(4)和輔助立柱(5)，主橫梁上間隔設有升降吊架(6)，升降吊架內部安裝升降油缸(7)，升降吊架下端固定有模板小橫梁(8)，模板小橫梁下方間隔固定有模板小立柱(9)，模板小立柱下端與外模板固定；主立柱內側通過支撐絲桿套筒(10)與外模板內側的模板系梁(11)固定，主立柱下端設置下縱梁(12)，下縱梁上安裝行走機構(13)。
2.根據權利要求1所述的一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車，其特征是主橫梁(3)內設置梁間直撐(14)。
3.根據權利要求1或2所述的一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車，其特征是主橫梁(3 )與主立柱(4 )之間通過斜撐(15 )加固，主立柱與輔助立柱之間設有格構弦桿(16 )，相鄰主立柱之間增設柱間直撐(17)。
【專利摘要】本實用新型涉及隧道明洞施工領域，具體為一種用于隧道明洞砼灌注施工的臺車，解決現有隧道明洞砼施工存在施工周期長、施工質量不高、不適用長期明洞隧道施工等問題，由外臺車和內臺車組成，外臺車結構包括外模板、主橫梁以及主立柱和輔助立柱，主橫梁上間隔設有升降吊架，升降吊架內部安裝升降油缸，升降吊架下端固定有模板小橫梁，模板小橫梁下方間隔固定有模板小立柱，模板小立柱下端與外模板固定；主立柱內側通過支撐絲桿套筒與外模板內側的模板系梁固定，主立柱下端設置下縱梁，下縱梁上安裝行走機構。結構設計合理可靠，安全性能好，結構受力可靠，使用簡便，可以滿足快速施工的需求，可以縮短工序時間，提高施工效率，改善灌注質量。
【IPC分類】E21D11-10
【公開號】CN204371360
【申請號】CN201420767987
【發明人】李昌生, 溫輝
【申請人】中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第三工程有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月9日