一種水溝電纜槽臺車用箱型模板的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種水溝電纜槽臺車用箱型模板，包括固定板和活動板，所述的固定板為側板和底板連接而成的截面為L形的結構，側板和底板之間設有第一導向板，第一導向板上設有導向槽，導向槽傾斜設置；所述的活動板為包括側板和第二導向板，第二導向板垂直于側板設置，第二導向板上對應于導向槽設有銷軸，銷軸插裝在導向槽內，活動板的側板平行于固定板的側板。本發明結構簡單、緊湊，生產成本低；本發明的通過固定板和活動板拼接而成，活動板可以在液壓缸的作用下沿傾斜設置的導向槽移動，使得箱型模板的寬度變小，然后再在液壓缸的作用下上移脫模，相對于現有的整體式的箱體脫模更容易，更能夠保證水溝電纜槽的施工質量。
【專利說明】
一種水溝電纜槽臺車用箱型模板
技術領域
[0001]本發明涉及一種水溝電纜槽臺車，尤其是涉及一種水溝電纜槽臺車用箱型模板。
【背景技術】
[0002]目前，隨著我國社會主義建設的加快，在建設隧道過程中，需要在隧道兩邊鋪設電纜槽、排水槽、照明槽。傳統的隧道水溝、電纜槽的施工主要采用組合小鋼模拼裝，每一澆筑段都要人工支模，脫模，拆除、轉運、安裝、調試模板，施工進度大大降低，不能夠保證交工日期；而且機械化程度低，工人的勞動強度大。完成后水溝電纜槽混凝土施工后出現模板不平整、兩模打結錯臺，交付后后期需要大量維護，增加了后期維護成本。現有的水溝電纜槽臺車的箱型模板大都采用的是整體模具，脫模困難，容易出現損壞襯砌出的溝槽的缺陷。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明提供一種結構簡單、成本低且容易脫模的水溝電纜槽臺車用箱型模板。
[0004]本發明采用的技術方案是:包括固定板和活動板，所述的固定板為側板和底板連接而成的截面為L形的結構，側板和底板之間設有第一導向板，第一導向板上設有導向槽，導向槽傾斜設置;所述的活動板為包括側板和第二導向板，第二導向板垂直于側板設置，第二導向板上對應于導向槽設有銷軸，銷軸插裝在導向槽內，活動板的側板平行于固定板的偵販。
[0005]上述的水溝電纜槽臺車用箱型模板中，所述的活動板的側板的頂部設有頂板，側板的底部設有底板，頂板、底板和第二導向板位于側板的同一側;側板上頂板和底板之間設有多個加強筋板。
[0006]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
I)本發明結構簡單、緊湊，生產成本低。
[0007]2)本發明的通過固定板和活動板拼接而成，活動板可以在液壓缸的作用下沿傾斜設置的導向槽移動，使得箱型模板的寬度變小，然后再在液壓缸的作用下上移脫模，相對于現有的整體式的箱體脫模更容易，更能夠保證水溝電纜槽的施工質量。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的截面圖。
[0009]圖2是本發明的固定板的結構示意圖。
[0010]圖3是本發明的活動板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0012]如圖1、2所示，本發明包括固定板I和活動板2，所述的固定板I為側板11和底板12連接而成的截面為L形的結構，側板11和底板12之間設有第一導向板13，第一導向板13上設有導向槽131，導向槽131傾斜設置，便于活動板沿導向槽移動縮小本發明的寬度方向的尺寸。為了提高固定板I的強度，側板11和底板12之間還設有多個筋板14。
[0013]如圖1、3所示，所述的活動板2為包括側板21和第二導向板22，第二導向板22垂直于側板21設置，第二導向板22上對應于導向槽131設有銷釘孔23，銷釘孔23內安裝有銷軸，銷軸插裝在導向槽131內，活動板2的側板21平行于固定板I的側板U。所述的活動板2的側板21的頂部設有頂板24，側板21的底部設有底板25，頂板24、底板25和第二導向板22位于側板21的同一側；側板21上頂板2 4和底板2 5之間設有多個加強筋板2 6，提高了活動板2的強度。
【主權項】
1.一種水溝電纜槽臺車用箱型模板，其特征是:包括固定板和活動板，所述的固定板為側板和底板連接而成的截面為L形的結構，側板和底板之間設有第一導向板，第一導向板上設有導向槽，導向槽傾斜設置;所述的活動板為包括側板和第二導向板，第二導向板垂直于側板設置，第二導向板上對應于導向槽設有銷軸，銷軸插裝在導向槽內，活動板的側板平行于固定板的側板。2.根據權利要求1所述的水溝電纜槽臺車用箱型模板，其特征是:所述的活動板的側板的頂部設有頂板，側板的底部設有底板，頂板、底板和第二導向板位于側板的同一側;側板上頂板和底板之間設有多個加強筋板。
【文檔編號】E21D11/10GK106014455SQ201610556714
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月15日
【發明人】瞿倫建, 張紅衛, 周桂紅, 李雄標
【申請人】湖南遠東鋼模有限公司