淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板的制作方法
【專利摘要】本發明涉及地下重要基礎設施工程的拱壁及內壁支承防護加固構件領域，具體為一種淺埋型球鐵框架?鋼筋混凝土組合隧道壁板。該組合隧道壁板包括：雙面箱筋球鐵框架、鋼筋網架組合件、鋼筋混凝土構件，雙面箱筋球鐵框架的外側與鋼筋網架組合件連接組合，組合后的雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件通過鋼筋混凝土構件凝固連接，形成牢固結合的淺埋型球鐵框架?鋼筋混凝土組合隧道壁板。本發明主要適用于隧道施工中遇到地質結構斷層、流砂、松軟、黃土、高地應力特殊及不良地質地段拱壁的加強性、一次性襯砌拱壁支承防護體系，以解決傳統鋼筋混凝土襯砌拱壁存在的安全質量可靠性低，使用壽命低，施工效率低的問題。
【專利說明】
淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板
技術領域
[0001]本發明涉及地下重要基礎設施工程(含核電站防護墻、水電站大壩、橋梁支柱、地下油庫、地下倉庫、城市地鐵、城市地下管道和陸地海底鐵路及公路隧道等)的拱壁及內壁支承防護加固構件領域，具體為一種淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。
【背景技術】
[0002]目前，國內主要依據新奧法的基本原理進行隧道設計施工，特別對水下水道和城市地鐵、地下管道工程，多是重點采用淺埋暗挖法設計施工，海底隧道則多是采用TBM法和鉆爆法設計施工，其核心技術都是在施工中采用多種輔助技術措施先加固周圍巖土體，充分利用周邊圍巖的自承能力，開挖后及時支護、封閉成環，進行一次襯砌拱壁作為主體承載結構，然后作二次襯砌拱壁作為安全儲備、裝飾等，使其與圍巖共同作用形成聯合支護體系，是一種有效抑制圍巖發生過大變形的配套技術，這是國內多年使用的傳統施工方法，兩次襯砌都是厚度有所不同的鋼筋混凝土弧形管片，公路隧道則多是采用現場洞內支模澆筑鋼筋混凝土。
[0003]過去由于我國沒有引進盾構機挖掘施工，主要依靠人工鉆爆法挖掘，施工進度比較緩慢，大跨距公路隧道施工需要滿堂腳手架支模澆筑混凝土，為避免大跨距挖掘容易出現坍方危險，也常用倒洞法施工，不管哪種施工方法，拱壁襯砌都是采用鋼筋混凝土結構，而襯砌拱壁的費用約占全部隧道投資的1/3到1/2，施工工藝較為復雜，施工周期長，建設費用較高。例如:廈門翔安6公里海底公路隧道修建5年才完工，建設周期很長。
[0004]同時，由于高強混凝土具有脆性大、延性差等缺點，抗壓強度雖然較高，但其抗拉強度僅是其抗壓強度的1/10，隧道拱壁襯砌一般選用C50級高強混凝土材料，盡管事先在混凝土弧板內增加鋼筋網架提高結構強度，但也是抵抗不住外加荷載(如:地震作用力等)，使隧道發生局部垮坍。汶川大地震就使許多周邊鐵路、公路、隧道垮坍，垮坍點位達1000多處以上，嚴懲堵塞救援通道，造成大量人員傷亡就是嚴重教訓。因此，設法提高各類隧道襯砌構件的結構強度和使用壽命是隧道工程建設所面臨的重要研究課題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構更為合理、簡單易行的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，主要適用于各類隧道施工中遇到地質結構斷層、流砂、松軟、黃土、高地應力特殊及不良地質地段拱壁的加強性、一次性襯砌拱壁支承防護體系，以解決和彌補傳統單一鋼筋混凝土襯砌拱壁存在的安全質量可靠性低，使用壽命低，施工效率低的問題。
[0006]本發明的技術方案是:
[0007]—種淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，該組合隧道壁板包括:雙面箱筋球鐵框架、鋼筋網架組合件、鋼筋混凝土構件，雙面箱筋球鐵框架的外側與鋼筋網架組合件連接組合，組合后的雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件通過鋼筋混凝土構件凝固連接，形成牢固結合的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。
[0008]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，雙面箱筋球鐵框架為一體式雙面箱筋型結構，雙面箱筋包括外側箱筋和內側箱筋，內側箱筋和外側箱筋之間由框架中弧板內外隔開，外側箱筋和內側箱筋是貫通的整體結構，外側箱筋和內側箱筋均為縱、橫設置的縱向筋板和橫向筋板組成。
[0009]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，外側箱筋為雙面箱筋球鐵框架帶有縱向筋板、橫向筋板的立體交叉組合結構槽體，通過外側箱筋固定鋼筋網架組合件和鋼筋混凝土構件；內側箱筋為通過框架中弧板與外側箱筋貫通連的箱形結構，內側箱筋之間空隙與混凝土組合或根據需要與鋼筋混凝土組合。
[0010]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，內側箱筋的高度較外側箱筋的高度大，外側箱筋的高度取雙面箱筋球鐵框架整體幅高的1/5-1/6。
[0011]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，雙面箱筋球鐵框架的框架中弧板內側和外側均設置一體式邊框，邊框包括軸向邊框和徑向邊框，軸向邊框和徑向邊框之間分別縱、橫設置縱向筋板和橫向筋板，由內側的邊框和內側箱筋的縱向筋板、橫向筋板延伸穿越中弧板組合形成外側的邊框和外側箱筋的縱向筋板、橫向筋板，軸向邊框上設置軸向連接孔，徑向邊框上設置徑向連接孔。
[0012]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，該組合隧道壁板等分成單塊組合隧道壁板，每塊組合隧道壁板之間通過徑向連接孔連接組裝形成一個環形整體組合隧道壁板，相鄰的每環整體組合隧道壁板之間通過軸向連接孔連接拼裝，在淺埋型球鐵框架_鋼筋混凝土組合隧道壁板的外徑與挖成的周圍巖土體孔洞之間空隙設置水泥砂漿注漿體，形成由淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板一次性襯砌拱壁的支承防護結構體系。
[0013]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件的連接及鋼筋混凝土構件的連接是彈性連接結構或剛性連接結構，單塊組合隧道壁板之間、相鄰兩個環形整體組合隧道壁板之間的連接是彈性連接結構。
[0014]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，鋼筋網架組合件的主筋通過螺栓壓緊固定在雙面箱筋球鐵框架內壁和縱向筋板、橫向筋板上，鋼筋網架組合件與雙面箱筋球鐵框架牢固安裝為一體結構;雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件通過鋼筋混凝土構件凝固連接，形成雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件的連接面凸凹交叉立體組合、無縫對接牢固結合成一個整體的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。
[0015]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，鋼筋混凝土構件的橫截面呈“T”形結構，鋼筋網架組合件為與雙面箱筋球鐵框架的外側箱筋凸凹形狀相配合的插入式弧形結構。
[0016]所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，雙面箱筋球鐵框架的一側設有密封槽，雙面箱筋球鐵框架的材質選用高強韌球墨鑄鐵QT600-9。
[0017]本發明的優點及有益效果是:
[0018]1、本發明所采用的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，作為又一項隧道拱壁襯砌材料結構上創新提高，仍可適用復合法施工，在地質結構堅硬地段仍使用傳統的鋼筋混凝土構件襯砌拱壁，只在各類地質不良地段、聯絡通道結合部位、豎井工程、核電站防護墻、水電站大壩、大江河易決口防護加固、軍事隱蔽工程等重要基礎設施中，采用本發明能夠完全確保隧道質量安全可靠性，最大限度降低和防止地震危害，提高使用壽命達到120年以上。
[0019]2、本發明可配合高效盾構機邊向前挖掘，邊加固周圍巖土體，邊安裝組合隧道壁板，邊注漿等效層固定。這樣施工便捷，可根據隧道直徑大小，在不搭建或少搭建腳手架支承的條件下，一環接一環地向前推進，實現了一次性襯砌組合隧道壁板在隧道外面工廠化生產組合成單塊組合隧道壁板，運到洞內拼接成環，形成了連續化施工作業，縮短洞內作用時間，大大節省人工費用，比襯砌鋼筋混凝土拱壁提高工效3-5倍以上，有效地縮短了建設周期。
[0020]3、本發明組合隧道壁板是在雙面箱筋球鐵框架外側，與鋼筋網架組合件安裝在一起，再放入定形木質模板中充填混凝土到凝固成形，形成主要承載球鐵構件和鋼筋網架組合件立體交叉布置并被混凝土所包圍，使這兩種結構材料整體成形，結合得更加牢固，結構行為更加合理，整體結構的抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、抗震性能都大為提高，球鐵構件結構更為簡化，生產成本相對降低，在鑄造或施工中組裝方便快捷，具有可操作性、實用性和經濟性。
[0021]4、更為重要的是，本發明所采用的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，將兩種不同的結構材料通過組合形態和連接方式相互結合一個具有更高整體結構強度和剛度的管形(含馬蹄形、橢圓形、拱門形、錐座形等)，隧道拱壁支承防護體系，使其更充分利用和發揮了球墨鑄鐵抗拉強度、伸長率、耐腐蝕性能都高，以及混凝土抗壓強度性能強的優勢，兩種材料組合后的結構性能大大超過了原有兩種材料各自的力學性能和物理性能，其整體結構強度要比單一鋼筋混凝土襯砌結構高出5-9倍(依據有限元分析)，有效確保隧道等各類地下工程安全質量可靠性，充分提高施工效率，是隧道工程建設的重大科技進步，這種淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板將成為確保各類地下和隧道工程質量的重要安保構件，并被廣泛推廣應用，具有重大的社會經濟科學技術價值。
【附圖說明】
[0022]圖1為淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板與注漿等效層示意圖。
[0023]圖2(a)-圖2(c)為淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板的1/8環單塊示意圖。其中，圖2(a)為半剖視圖；圖2(b)為圖2(a)的A向視圖，即單塊組合隧道壁板的徑向端面圖；圖2(c)為圖2(a)的B-B剖面圖，即組合隧道壁板的橫向剖面結構圖。
[0024]圖中，I雙面箱筋球鐵框架；2鋼筋混凝土構件;3注漿體;4周圍巖土體;5軸向連接孔;6框架中弧板;7軸向邊框;8徑向連接孔;9密封槽；10徑向邊框；11縱向筋板；12橫向筋板;13鋼筋網架組合件;14螺栓。
【具體實施方式】
[0025]如圖1、圖2(a)-圖2(c)所示，本發明淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，主要包括:雙面箱筋球鐵框架1、鋼筋網架組合件13、鋼筋混凝土構件2，雙面箱筋球鐵框架I的外側與鋼筋網架組合件13通過螺栓14連接組合，組合后的雙面箱筋球鐵框架I與鋼筋網架組合件13置于定形模板中，充填混凝土經養生凝固成鋼筋混凝土構件2，形成兩種材料雙面箱筋球鐵框架I與鋼筋網架組合件13的連接面凸凹交叉立體組合、無縫對接牢固結合成一個整體的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。在淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板的外徑與盾構機挖掘的周圍巖土體4孔洞之間空隙用砂漿注漿體3搗實固定，便形成由淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板一次性襯砌拱壁的支承防護結構體系。
[0026]如圖2(a)-圖2 (c)所示，雙面箱筋球鐵框架I的框架中弧板6內側和外側均設置一體式邊框(軸向邊框7和徑向邊框10，即箱板)，軸向邊框7和徑向邊框10之間分別設置縱向筋板11和橫向筋板12(即箱筋)，軸向邊框7上設置軸向連接孔5，徑向邊框10上設置徑向連接孔8，軸向邊框7和徑向邊框10的外側設有密封槽9。鋼筋網架組合件13，與框架中弧板6夕卜側的軸向邊框7、徑向邊框1以及縱向筋板11和橫向筋板12，通過螺栓14連接。
[0027]如圖2(a)所示，根據隧道要求的直徑大小，淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板等分成單塊組合隧道壁板，單塊組合隧道壁板之間通過徑向連接孔8組裝成一個環形整體組合隧道壁板，相鄰的所述環形整體組合隧道壁板之間通過軸向連接孔5連接拼裝;其中，雙面箱筋球鐵框架I與鋼筋網架組合件13的連接及充填混凝土的連接是彈性連接結構或剛性連接結構。單塊組合隧道壁板之間、相鄰兩個環形整體組合隧道壁板之間的連接是彈性連接結構，具有抵抗外加荷載的彈性變形的能力。
[0028]雙面箱筋球鐵框架I為一體式雙面箱筋型結構，由框架中弧板6內外隔開，雙面箱筋(外側箱筋和內側箱筋)是貫通的整體結構，內側箱筋的高度較外側箱筋的高度大，能夠有效地增強雙面箱筋球鐵框架I的整體強度、剛度及抗扭曲變形的能力。外側箱筋的高度一般可取雙面箱筋球鐵框架I整體幅高(徑向高度)的1/5-1/6，幅高較低的取上限，幅高較高的取下限。
[0029]從外側看，外側箱筋就是雙面箱筋球鐵框架I帶有縱向筋板11、橫向筋板12的槽體，主要作用是固定鋼筋網架組合件13和鋼筋混凝土構件2，外側箱筋在兩種材料構件結合連接面中起到剪力鍵的作用。這種組合連接結構特性不僅具有彈性連接性能，還具有剛性連接性能，不僅能抵抗和消除一般比較均勻的剪力流作用使連接件產生滑移變形或破壞，還能有效防止和抵抗較大剪力流或縱向突變，且集中剪力流作用而產生滑移或破壞，因此這種立體交叉組合結構就成為完全組合結構。同時，外側箱筋能夠有效限制混凝土縱向和橫向變形，約束混凝土基材內部裂紋的產生和發展，使混凝土構件處于兩向甚至三向受壓的受力狀態，從而在整體結構上更進一步提高了極限抗拉、抗壓承載能力。
[0030]從內側看，內側箱筋是通過框架中弧板6與外側箱筋貫通連在一起的箱形結構，在組合隧道壁板中承擔著60%_70%的承載力，同時在單塊組合隧道壁板與單塊組合隧道壁板、環形整體組合隧道壁板與環形整體組合隧道壁板的連接組合安裝中，雙面箱筋球鐵框架I的邊框起到連接組合作用。在施工后期可將雙面箱筋球鐵框架I的內側箱筋之間空隙用混凝土筑平封住，也起到儲備承載力和裝飾作用。但在遇到大型工程(如:核電站防護墻、水電站大壩、大江河易決口處、軍事設施等重要地下基礎設施工程)時，除上述采取框架中弧板6外側箱筋與鋼筋混凝土構件2組合外，也可以在內側箱筋與鋼筋混凝土組合，雙面箱筋球鐵框架I內側的邊框、內側箱筋(縱向筋板和橫向筋板)相互貫穿的長方格筋板能夠有效限制混凝土縱向和橫向變形，約束混凝土基材內部裂紋的產生和發展，使混凝土構件處于兩向甚至三向受壓的受力狀態，從而在整體結構上更進一步提高了極限抗拉、抗壓承載能力。
[0031 ]雙面箱筋球鐵框架I的材質選擇高強韌性球墨鑄鐵QT600-9牌號，其抗拉強度為600MPa，屈服強度為420-450MPa，伸長率為9 %，具有長期耐蝕性能，這與螺紋鋼筋HRB335(20MnSi)的屈服強度為340MPa相組合匹配，可最有效提高整體結構強度和剛度。
[0032]雙面箱筋球鐵框架I與鋼筋網架組合件13的連接固定，選擇球墨鑄鐵QT600-6牌號特制螺栓14，壓緊固定在雙面箱筋球鐵框架I的軸向邊框7、徑向邊框10、縱向筋板11、橫向筋板12上，這種裝配方便快捷，不受尺寸公差限制，只要在外側箱筋高度的1/2處左右攻絲固定即可。同時，省掉了過去的內圈球鐵壁板背板與外圈鋼筋混凝土弧板，兩弧板相吻合需要在鋼筋混凝土弧板上預埋螺母組合件，要備用很多高精度定位金屬模具或鑄造預埋桿，由于鐵液降溫在上箱充型不完整，容易出現鑄造缺陷，使強度較低的問題。
[0033]鋼筋網架組合件13經拋丸清理除銹后，噴浸耐腐蝕防銹漆(如:石墨烯材料等)處理后制造成形，可防銹百年，不會因受潮濕、鹽水浸蝕產生破壞性很強的銹蝕膨脹物，不會使鋼筋本體強度逐漸降低，也不會對鋼筋周圍混凝土產生擠壓破壞作用，更不會使鋼筋混凝土結構工程早期出現裂紋、降低使用壽命。將雙面箱筋球鐵框架I與鋼筋網架組合件13連接固定后，一塊放入定形模板中澆筑混凝土，同臺車一塊推到太陽能保溫室養生凝固成形，拆掉定形模板便獲得完整的一體式淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。混凝土是直接澆筑到球鐵框架外側箱筋和框架中弧板6上凝固成形，鋼筋混凝土構件2的橫截面呈“T”形結構，鋼筋網架組合件13為與雙面箱筋球鐵框架I的外側箱筋凸凹形狀相配合的插入式弧形結構。雙面箱筋球鐵框架I與鋼筋網架組合件13連接后在定形模板中澆筑混凝土養生凝固，形成上述三者之間的無縫對接固定，具有完全有效的、很高的承載能力，不僅在結構行為上更加合理，在結構受力條件上更加符合構件力學特點，既不能產生徑向分離，又不能產生縱向滑移或破壞。
[0034]媒體大量公布的文獻資料顯示，汶川大地震造成18條國道公路，56座隧道垮坍，垮坍點位達1000處以上，鐵路隧道也有多座隧道垮坍，正行駛在寶成鐵路109號隧道中的機車牽引著載有500噸汽油的12節油罐車被震塌的大量石塊砸壞漏油引起大火，觸發了 5節油罐車發生爆炸，所有油罐車的汽油全部燃盡，大多數油罐車被燒成扁平狀，災區所有救援通道被堵塞，傷亡極其慘重，損失巨大。而日本的大地震使福島核電站防護墻，由于是早期建設結構是鋼筋混凝土結構被震裂發生核泄漏，危害周圍居民的性命安全，而被迫關停。所有國內外隧道建設的經驗和事故教訓表明，改進和提高隧道拱壁支承防護結構的承載能力和工程質量安全可靠性，已經是刻不容緩的重大研究課題，勢在必行。本發明研發的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，正是適應隧道復合法施工，能在各種不良地質結構地段加強拱壁支承防護的最可靠安保結構件，可最大限度的降低和防止地震危害和確保使用壽命達到120年以上。
【主權項】
1.一種淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，該組合隧道壁板包括:雙面箱筋球鐵框架、鋼筋網架組合件、鋼筋混凝土構件，雙面箱筋球鐵框架的外側與鋼筋網架組合件連接組合，組合后的雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件通過鋼筋混凝土構件凝固連接，形成牢固結合的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。2.按照權利要求1所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，雙面箱筋球鐵框架為一體式雙面箱筋型結構，雙面箱筋包括外側箱筋和內側箱筋，內側箱筋和外側箱筋之間由框架中弧板內外隔開，外側箱筋和內側箱筋是貫通的整體結構，外側箱筋和內側箱筋均為縱、橫設置的縱向筋板和橫向筋板組成。3.按照權利要求2所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，外側箱筋為雙面箱筋球鐵框架帶有縱向筋板、橫向筋板的立體交叉組合結構槽體，通過外側箱筋固定鋼筋網架組合件和鋼筋混凝土構件；內側箱筋為通過框架中弧板與外側箱筋貫通連的箱形結構，內側箱筋之間空隙與混凝土組合或根據需要與鋼筋混凝土組合。4.按照權利要求2所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，內側箱筋的高度較外側箱筋的高度大，外側箱筋的高度取雙面箱筋球鐵框架整體幅高的1/5-1/6。5.按照權利要求2所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，雙面箱筋球鐵框架的框架中弧板內側和外側均設置一體式邊框，邊框包括軸向邊框和徑向邊框，軸向邊框和徑向邊框之間分別縱、橫設置縱向筋板和橫向筋板，由內側的邊框和內側箱筋的縱向筋板、橫向筋板延伸穿越中弧板組合形成外側的邊框和外側箱筋的縱向筋板、橫向筋板，軸向邊框上設置軸向連接孔，徑向邊框上設置徑向連接孔。6.按照權利要求1至5之一所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，該組合隧道壁板等分成單塊組合隧道壁板，每塊組合隧道壁板之間通過徑向連接孔連接組裝形成一個環形整體組合隧道壁板，相鄰的每環整體組合隧道壁板之間通過軸向連接孔連接拼裝，在淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板的外徑與挖成的周圍巖土體孔洞之間空隙設置水泥砂漿注漿體，形成由淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板一次性襯砌拱壁的支承防護結構體系。7.按照權利要求6所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件的連接及鋼筋混凝土構件的連接是彈性連接結構或剛性連接結構，單塊組合隧道壁板之間、相鄰兩個環形整體組合隧道壁板之間的連接是彈性連接結構。8.按照權利要求1所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，鋼筋網架組合件的主筋通過螺栓壓緊固定在雙面箱筋球鐵框架內壁和縱向筋板、橫向筋板上，鋼筋網架組合件與雙面箱筋球鐵框架牢固安裝為一體結構;雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件通過鋼筋混凝土構件凝固連接，形成雙面箱筋球鐵框架與鋼筋網架組合件的連接面凸凹交叉立體組合、無縫對接牢固結合成一個整體的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板。9.按照權利要求1所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，鋼筋混凝土構件的橫截面呈“T”形結構，鋼筋網架組合件為與雙面箱筋球鐵框架的外側箱筋凸凹形狀相配合的插入式弧形結構。10.按照權利要求1所述的淺埋型球鐵框架-鋼筋混凝土組合隧道壁板，其特征在于，雙面箱筋球鐵框架的一側設有密封槽，雙面箱筋球鐵框架的材質選用高強韌球墨鑄鐵QT600-9。
【文檔編號】E21D11/10GK105927251SQ201610503609
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】吳鎮, 吳成玉, 吳謙, 吳超
【申請人】吳鎮